Spring naar bijdragen

RobNiat

Forumlid
  • Aantal bijdragen

    5787
  • Geregistreerd

  • Gewonnen dagen

    107

Alles door RobNiat geplaatst

  1. Beurtvaartadres bedoel jij denk ik Dokus. Ofwel “een BVA’tje”. Die drievoudige bruine briefjes. Vervoersadres is een mij onbekende term.
  2. Wist je dat niet? Hij zet er dan ook zo’n raar hoog stemmetje bij op. Net een wijf dan!
  3. Een auto die bij je achterop staat is op dat moment je lading. Dus de vrachtverzekering moet voor eventuele schade opdraaien. Daarvoor heeft het geen naam nodig.
  4. Waar haal je dit nu vandaan? Wat een waardeloos lesmateriaal. Onnodig verwarrend. Hoe komen ze bij zo’n vraag nog achteraf? Dit is niet leerzaam. Dit maakt alles nodeloos ingewikkeld. Nu begrijp ik wel waarom het zogenaamd “eigen vervoer” zou zijn. Maar iets dergelijks komt alleen voor na een beladen rit. Niet als op zichzelf staand feit. Dus is het een belachelijke vraagstelling.
  5. Nee. Dat is niet waar. Lees de hele casus nog eens door. Ik ga het niet hier nog eens quoten. HTC heeft het nu geloof ik al vier keer geplaatst. Hoe ze terugkomen is irrelevant. Hoe de chauffeurs heten en wat hun favoriete kleur is ook. En dat de baas van het bedrijf in het weekend in vrouwenondergoed rond loopt dat doet er ook niets toe. Het bedrijf vervoert nieuwe vrachtwagens en tractoren. PUNT.
  6. Hier nog zo’n voorbeeld. Hoezo “of”? Het is beide beroepsgoederenvervoer. Probeer je met opzet HTC op het verkeerde been te zetten. Ik heb eerder al alle irrelevante informatie weggegumd. Waarom haal je die terminal trekker er nou weer bij?
  7. Je volhardt in jouw gelijk. Terwijl de vraag simpel is. “Dit bedrijf, dit werk wat ze doen, is dat eigen vervoer of beroepsgoederenvervoer?” Jij pikt er een fragment uit. En dus “eigen vervoer”. En dat klopt niet. Daarmee zet je dus ook HTC op het verkeerde been. Het is A of B. Er is geen “ja, maar” antwoord. “Als ze dit doen dan…” Wat wel duidelijk is hier is dat niet alles even duidelijk en voor de hand liggend is. Wat dat betreft is het wel een leerzaam topic ja.
  8. Dat was vroeger een probleem bij Scania. 3-serie nog. Wannee je daarbij niet netjes gelijkmatig en kruislings de wielmoeren vast draaide dan trokken de remtrommels krom. Dus een hele rare vraag is het niet.
  9. Ach Jezus. Geen wonder dat we als bevolking steeds debieler worden. En ik dacht in mijn onnozelheid dat dit alles te maken had met vergunningen versus inschrijfbewijs. Maar dat is pas volgend hoofdstuk? Even een “casus” voor jou Vledder: De gebroeders Altijd Haas hebben al jaren een florerende bloemenhandel van Nederland naar Londen. Dagelijks vertrekken er twaalf eigen auto’s, maar soms totaal wel dertig auto’s in de drukke tijd, naar Londen. Die auto’s vertrekken in de middag en lossen dezelfde nacht nog in Londen bij tot wel twaalf vaste klanten. Lossen en laden gaat razendsnel. Dus elke auto is ruim op tijd voor de dagboot terug. Zodat ze de volgende dag weer zo’n rondje kunnen maken. Waar scharen we de arbeid onder bij Altijd Haas volgens Vledder: (x) a, beroepsgoederenvervoer (x) b, eigen vervoer (v) c, spelevaren, want ze staan alle dagen minimaal twaalf uur op een boot… (volgens de logica van Vledder hè) Schiet mij maar lek. Samen leeg terug. En dat is eigen vervoer?? Daar wordt geen geld mee verdiend. Dat is alleen maar een kostenpost. Het geld verdienen ze met het vervoeren van tractoren en vrachtwagens. Dus beroepsgoederenvervoer! Leerstof van een instituut dat spreekt over trekkers kun je sowieso niet serieus nemen. Een trekker is voor een transporteur een voertuig met een schotel achterop waar een trailer op past. Zo’n lomp ding met grote wielen waar boeren mee de snelweg op gaan heet een tractor. Staar je vooral niet blind op de leerstof HTC. Na een enkele cursus digitale tachograaf ben je alle vertrouwen kwijt in alle landelijke opleidingsinstituten. Toen ik in 1994 míjn vakdiploma haalde werd ons door de leraar (techniek) geleerd dat het verschil tussen een voorloopas en een sleepas is dat “een voorloopas stuurbaar is en je een sleepas kan optrekken”(…) Klinkt als “wat is het verschil tussen een aardbei en een autoband?” “Een autoband is rond en een aardbei is fruit”.
  10. RobNiat

    Waar GING de reis heen??

    Klinkt als een klusje voor Pieter Smit Ron. Maar wat is er in Noordwijk? Stond daar toevallig een auto?
  11. Ah, fuck! Hopelijk leest mijn werkgever niet mee hier. Volgens mij ligt het Franse CAO loon niet zo hoog…
  12. Dat doet er totaal niets toe. Ze verdienen hun geld met het transporteren van vrachtwagens en tractoren (trekkers gaan onder een oplegger) Dus het is een vergunningsplichtig transportbedrijf. Het is NOOIT beroepsgoederenvervoer de ene kant op en eigen vervoer terug. Dat slaat nergens op.
  13. Zo. Even alle niet relevante informatie gewist. En nu nog eens.
  14. Je laat je in de maling nemen door een teveel aan desinformatie Vledder. Alleen de eerste zin doet er toe: “Transportbedrijf Vrachtservices dat internationaal nieuwe vrachtwagens en trekkers vervoert”. Dat de ene chauffeur Piet heet en maar één been heeft dat doet er niets toe. Dat ze op zaterdag allemaal terugkomen om de auto’s te wassen en dat ze dan zalmsalade eten en heel veel bier drinken, ook niet. En dat ze een eigen werkplaats hebben maakt ook niet uit. Al die informatie er omheen is om je op het verkeerde been te zetten. En dat lijkt goed te lukken…
  15. Morgen voor het eerst weer eens naar de Côte d’Azur. Twee halen bij Nice. En dan nog eentje in de buurt van Hyères. En misschien komt daar nog wat bij.
  16. Vergunningen waren toendertijd niet zo gemakkelijk te verkrijgen als nu. Volgens mij ging het toen ook om communautaire vergunningen. En die waren helemaal lastig te krijgen. Ik denk meer dat dat de reden was van het hebben van een Luxemburgse vestiging.
  17. Ik vind het echt geweldig. Lach me rot hier. Volgens mij is alles wel gezegd hier. Maar misschien moet jij eens kijken waar precies Bill Gates nog meer geld in heeft gestoken. Die man heeft echt ontzettend veel geld. En waarschijnlijk een legertje aan investeerders en advocaten in dienst om zijn vermogen te beheren. Dat er ook een miniem deeltje van dat vermogen in Picnic zit is waarschijnlijk te danken aan een van zijn investeerders die daar brood in zag. Maar ga zo door! Plezier ons met nog meer diepgravend vermaak!
  18. Goede opmerking Matroos. Twee auto’s die gestapeld terug rijden zijn gewoon twee lege auto’s. Maar het blijft beroepsgoederenvervoer. Je kunt niet halverwege de rit switchen. Alleen als je altijd met eigen materiaal rondrijdt (denk aan een verhuurbedrijf) dat haal je een inschrijvingsbewijs eigen vervoer.
  19. “Als je niet eet ga je dood” Wat is je punt nu eigenlijk?
  20. Een werkgever die om zijn chauffeurs geeft die geeft ze GEEN DAF…
  21. Draaiende motor en draaiende compressor. Maar om de boel koel te houden moet een standairco draaien?? Doe effe normaal joh. Dan draait je gewone airconditioner toch ook mee? Je gaat me toch niet vertellen dat er bazen zijn die met dergelijke flauwekul meegaan?
  22. Ho! Stop! Dit direkt vergeten HTC. De boot/trein functie is daar nu juist voor bedoeld. Wanneer je minder dan negen uur op de boot (of trein) staat. Acht uur plus drie, dat is -mits de boot functie is gebruikt- een “normale dagelijkse rusttijd”. Durashift is in de war met de regeling dat je maar negen uur rust hoeft te maken wanneer je al drie uur aaneengesloten pauze hebt gehad. Dan tellen die drie plus negen óók als een “normale dagelijkse rusttijd”.
  23. “Verdiend” Ger. Fokachaap/kofschip weet je nog? Verdienen. Eindigt met N.
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden