ErikB

Succes Ron! 7.00u is wel lekker op tijd om te beginnen. Mooi om hier de discussie over de opleidingen te lezen. Ik heb je niet meer gemaild omdat ik verwacht had dat het inmiddels wel geregeld werd. Gemiste kans, zo blijkt nu [emoji6]. Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

De afzender heeft een ondertekende CMR dat de hele lading is meegenomen en zal de vervoerder hiervoor aansprakelijk stellen. Gaat in principe tot 8,33 SDR/kg (ca 10 euro/kg) tenzij voor de rechter opzet of bewuste roekeloosheid wordt bewezen. Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Dat mag inderdaad niet samengaan op een ADR-auto. Ik weet van DAF dat je het ook niet samen kunt bestellen. Wel jammer en een aparte regeling vind ik. Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Als je met twee personen één auto continu kunt laten rijden is er gerust nog wat mee te verdienen. Eén welgemeend advies: Haal eerst het vakdiploma, beslist niet via een constructie via iemand anders beginnen. En als je ervaring in het werk hebt, probeer het dan eens bij je oude werkgever. Iedere bloemen/groentetransporteur kan vanaf maart weer extra auto's gebruiken. Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Ga daar ook maar niet meer van uit [emoji4] Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Hij doet nu z'n marktonderzoek vóór hij een nieuw bedrijf begint. Vind ik persoonlijk een veel beter idee dan gaan beginnen en zien wat er van komt... Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Er kán niet betaald worden als de vracht geladen is omdat de opdrachtgever dan ook nog geen geld heeft ontvangen, dus waarvan zou hij het moeten betalen? Ik geef zelf ook wel eens een vracht weg, en ben dan dus opdrachtgever. Mijn transporteurs krijgen dan ook pas met 8 weken hun geld, omdat ik het ook pas dan van mijn opdrachtgever ontvangen heb. En als ik dan moet kiezen tussen een transporteur die nog vóór belading geld wil hebben, en eentje die het pas na 8 weken krijgt, is de keus snel gemaakt. Begrijp me goed, ik vind het zelf ook lang. En je opmerking over de supermarkt is ook helemaal terecht. Maar dat is de business-to-consumer markt. Business-to-business werkt nu eenmaal anders. En iedereen doet er aan mee. Maar daar kom je wel achter als je een eigen bedrijf hebt...

Aangezien het voor jou al een mooi plan in je hoofd lijkt, laat me je dan uit de droom helpen. Bovenstaande quote zegt eigenlijk al genoeg. Nee, het is niet lastig, als je goede opdrachtgevers hebt, om je geld te krijgen. Zeker niet als zij jou ook nodig hebben om het transportwerk uit te voeren. Het enige probleem is dat zij het vaak ook nog niet hebben ontvangen. En dat probleem schuiven ze dus verder door de keten in, want wat je niet hebt, kun je ook niet uitgeven! De meeste opdrachtgevers hanteren een termijn van 30 tot 60 dagen betalingstermijn, en als je als eigenrijder begint, zul je dus dat bedrag, zo'n 15-25.000 euro per auto, zelf voor moeten schieten aan diesel, leasekosten en je prive-uitgaven. Maar stel dat jij dit gaat beginnen en ik ga het via jou laten lopen. Dan krijg ik dus meteen mijn geld van jou en jij na 30-60 dagen. Maar als die klant failliet gaat heb jij een probleem, want wat jij hebt voorgeschoten staat dan op mijn rekening en een knappe die het er af krijgt hoor . Dat wil jij gaan betalen van die paar euro administratievergoeding? 99% van de opdrachtgevers betaalt gerust wel. Het kan alleen even duren. Het ligt aan de eigenrijder of hij dat geduld financieel kan opbrengen :).

Dus jij wil nog geld verdienen aan onze marges? Nee dank je... Totaal onbruikbaar idee. Bovendien kan ik beter zelf achter m'n geld aan gaan, dan dat uit te besteden. Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Vanaf de site: Ontheffing voor ‘Bijzondere voertuigen' Voor een beperkt aantal bijzondere voertuigcategorieën geldt als toegangseis tot de Maasvlaktes dat het voertuig niet ouder mag zijn dan 13 jaar, gerekend vanaf de datum ‘eerste toelating tot de EU'. Dit is dus ongeacht de Euroklasse van het voertuig. De gemeente hanteert hier de terminologie van de Basisregistratie Voertuigen (BRV) van de RDW: Gepantserd voertuig, brandweerwagen, bergingsvoertuig, servicewagen, reinigingswagen, kolkenzuiger, hoogwerker, takelwagen, wagen met zware laadkraan, kraanwagen, betonmolen, betonpomp, trekker met 4 of meer assen, voertuig voor exceptioneel transport en (overige) speciaalwagens. Zie ook artikel 2 van “Ontheffingen Verkeersbesluit Maasvlakte Euro VI 2014”, op pagina 2. En 5-assige motorwagens raken in trek omdat 4-assige motorwagens met schrootcontainers van 27 ton lading er op, zo'n 42-44 ton totaal wegen en dus te zwaar voor op 4 assen. En met de weeglussen van tegenwoordig is er dan deze oplossing. Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Als je de auto een halfjaar gebruikt en daarna een halfjaar schorst en uit de verzekering haalt is het misschien nog wel te doen. Ga jij hem echter af en toe gebruiken lopen alle kosten door (behalve eurovignet, maar 155 losse dagen kost evenveel als een jaar) en ga je er niets aan verdienen. Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Let wel ff op de prijs, dat die excl BTW is, maar wellicht wil je werkgever het voorschieten en verrekenen. Prijs is verder niet onredelijk. Voor herhaling krijg je ook nog 14 nascholingsuren maar je zei niet of je je code95 al compleet hebt bij verlenging van je rijbewijs. Heb je nu al 35 uur moet je niet nog eens 14 uur laten registreren want die vervallen toch in 2016. Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Ringelberg ook geen vacatures? Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Dan heb ik niets gezegd :). Doe zelf ook weinig koelwerk meer, ik blijf wel in de tankjes.

Tja zo'n deurenkoeler weegt en kost ook wel wat! En doet geen diepvries... Heb je verhaal net even gelezen, goed bezig als eigenrijder! Zonder vaste opdrachtgever een hele stap maar wel veel meer vrijheid. Blijf achter je geld aanzitten en let op de kosten, dan komt het best goed. Ik heb in excel een programmatje gebouwd waarmee ik van iedere week kosten, opbrengst, winst enz van mijn eigen auto mee kan zien, als je interesse hebt hoor ik het wel.

Ik heb je verhaal vanaf je Roemenië-rit even helemaal gelezen, was wel even bezig maar de moeite waard! Succes in deze nieuwe uitdaging Ron.

En dan te bedenken dat met de invoering van de digitale tachograaf er pas sinds 5 jaar echt aandacht wordt besteed aan de rij- en rusttijden... Waardoor je nu wel de hele week elke avond 9 uur stilstaat. Dat was zeker internationaal absoluut niet aan de orde. Van 8 uur op een dag met de huidige marges kan een vrachtwagen gewoon niet renderen. Wellicht niet het probleem van de werknemer/uitzendkracht maar het is wel het speelveld waarin je werkt.

Je kunt op alle momenten voor jezelf beginnen, ook in deze tijd. Laat je adviseren, reken het goed uit, haal je eigen papieren en kijk uit naar een betrouwbare opdrachtgever. Als stel in een VOF met een eigen koeler kun je goed geld verdienen. Maar dan moeten jij en je vriend daar wel helemaal achter staan. Voor jezelf rijden komt méér bij kijken dan je eigen auto uitzoeken, het begin en de aanschaf is het gemakkelijkste deel.

Geen idee of je dit gedaan hebt Ron. Maar ik heb dit ook gevraagd aan ILT toen ik voor mezelf begon en het antwoord was: Een ZZP'er kan zichzelf niet op basis van collegiale inleen verhuren, omdat hij per definitie 'met winstoogmerk' rijdt. Daarom koos ik voor het 'op eigen NIWO-vergunning rijden'-principe toen ik mezelf verhuurde. Jaren geleden hierover een hele interessante discussie met Karel65 hierover gehad op dit forum. Maar waar dat ergens staat...

Succes mannen!

Officieel wel, maar ik heb het zo ook nooit gedaan. Het grootste probleem is dat jouw opdrachtgever daarna namelijk ook zijn bedrijfskaart weer moet activeren, en dat wordt vaak vergeten. Je eigen kaartgegevens zijn van jezelf en die moet je dus zelf uitlezen. Dit om te voorkomen dat opdrachtgever 2 de gegevens van opdrachtgever 1 gaat downloaden.

Ik denk dat de hele transportbranche wel gebaat is bij wat rumoer, zodat werkgevers ook bij tariefsonderhandelingen met opdrachtgevers het hogere loon ook kunnen uitleggen aan opdrachtgevers die specifiek nog Nederlandse chauffeurs willen. Veel transporttarieven staan al jaren op hetzelfde basisniveau +dieselclausule, het wordt tijd dat daarin wat beweging komt. Echter, iedere tariefsverhoging zorgt ook voor een weglekeffect van activiteit naar het buitenland. Ook opdrachtgevers gaan voor de beste prijs/kwaliteitverhouding.

Is bovenstaande correspondentie nu compleet offtopic of niet? Ik vond het wel aardig om het reisverslag te lezen maar hier kan ik geen chocola van maken...

Nou daar zijn ze gisteren uitgekomen! Er komt een toltunnel ten westen van de stad (klik)

Ja! De 9 uur moeten ononderbroken worden gemaakt. Het enige wat je kunt doen is een printje maken en op de achterkant een reden zetten. Maar jij kunt tot 28 dagen hiervoor een bekeuring krijgen. De enige manier om je rust te mogen onderbreken is bij op/afrijden van boot of trein, maar dat is alleen bij een 11-uurs rust. Die mag twee keer onderbroken worden mits jij de tacho of boot/trein drukt en 28 dagen het kaartje bewaard.