Spring naar bijdragen

bergingstrucker

Forumlid
  • Aantal bijdragen

    694
  • Geregistreerd

  • Laatst bezocht

Alles door bergingstrucker geplaatst

  1. En dat is de reden dat ik ook altijd zeg een Nederlander te zijn. Een Engelsman noem je ook geen Schot en een Duitser geen Pruis
  2. Een Nederlandse vrachtwagenchauffeur heeft in stomdronken toestand een ongeluk gehad op de Duitse Autobahn. In de bocht van een knooppunt kon hij zijn combinatie niet meer op de weg houden. De truck lag scheef in de berm. De 39-jarige man bleef ongedeerd, maar uit een controle bleek dat hij 2,04 promille alcohol in zijn bloed had, vier keer zo veel als toegestaan. Dat meldde de Duitse politie maandag. Het ongeluk gebeurde zondagavond rond 22.00 uur op de A31 in Duitsland. Pas rond 05.30 uur kon de weg weer worden vrijgegeven. Bron: Telegraaf.nl Waar je mee omgaat wordt je mee besmet 🙊
  3. Jij refereert hier naar de lichte berging. Dit is inderdaad een gunning op basis van inschrijving per regio. Maar ook hier geldt, aanrijtijden niet gehaald, gaat je werk naar een ander. Voor de zware berging is er niks verpacht. De dichtstbijzijnde gecertificeerde zware berger wordt gebeld voor een klus op de snelweg. En niet degene met de beste prijs.
  4. er zijn geen vaste prijzen voor een berging. Ieder geval is apart en de ene keer staat ie met 1 bergingsvoertuig in een uur weer op z'n wielen en de andere keer moet eerst de lading worden overgeladen etc etc. Natuurlijk zijn er prijzen per uur per bergingsvoertuig, maar dit is bij iedere berger verschillend. En wat hier gebeurt is, we zullen ernaar moeten blijven gissen, maar waar rook is...
  5. Ik wens iedereen die Jaap kende, familie, vrienden en collega's, sterkte toe met dit vreselijke verlies
  6. Basissalaris van een chauffeur in D5 is maar €300,- meer. Dus waarschijnlijk weet je zelf niet eens wat je basissalaris netto is
  7. Doe maar niet Maar misschien moest ik zelf maar eens de parkeerplaatsen afrijden om wat visitekaartjes uit te delen. Tja niet iedereen in Nederland heeft problemen met dit soort bedrijven De bedrijfskleuren hebben we al:D
  8. Auto's van Jan de Rooij waren autotransporters en deze mogen nu eenmaal afwijken van de 18,75m wetgeving
  9. Op 't moment van binnenkomst in Turkije wordt de auto in je paspoort geschreven en mag je auto maximaal 6 maanden in Turkije blijven. Als je 't land verlaat met auto, wordt deze uit je paspoort gehaald en mag jij en de auto 't land weer uit. Als je, om wat voor reden dan ook, Turkije verlaat zonder auto, moet deze uit je paspoort gehaald worden. Op dat moment moet de auto neergezet worden op een Turks douane-depot. Daar mag de auto een beperkte tijd staan. Staat de auto er langer en heb je dit niet verlengd? Helaas want dan komt de auto te vervallen aan de Turkse staat en ben je 'm dus ook echt kwijt. ik ken zo'n geval uit de praktijk en deze is dus ook nooit meer teruggekomen naar 't land van oorsprong
  10. Gaat hier om een totaal ander transport dan wanneer er door ons gestrande auto's moeten worden opgehaald. Deze moeten nl. eerst uit 't paspoort gehaald worden en vervolgens met de juiste documenten op een douanedepot worden gezet. Dan mogen alleen de geautoriseerde transporteurs auto's ophalen in zo'n douane-depot. Totaal ander verhaal voor de bergers dus.
  11. @Peter81 iedere chauffeur gaat op een andere manier met z'n materiaal om. En ja bij sommige bedrijven doen ze nou eenmaal langer met hun materiaal dan andere bedrijven. Maar bij veel bedrijven waar je met heel mooi materiaal rijdt, is de betaling niet zo heel mooi
  12. Gestolen 01-02-2014 om 22:00u in Rijen.
  13. Jullie zijn ook een lekker zooitje:mad:Wel lopen zeiken over Oostblokkers etc dat die je werk afpakken, maar nu doen jullie hetzelfde voor de plaatselijke berger. Niks aanpassen, maar lekker zo laten, werk=werk:ja:
  14. Wat zijn dit nu weer voor antwoorden/opmerkingen hierboven:confused:. Is 't niet gewoon zo dat je goed moet anticiperen en vooral bij bv kruisend verkeer. Volgens mij is dat één van de eerste verkeersregels die je leert. Daarbij is de ambulance met sirene en zwaailicht ook nog eens een voorrangsvoertuig met 't bijbehorende ruimte maken hiervoor. De vrachtwagenchauffeur heeft gewoon niet opgelet, lijkt me toch wel duidelijk
  15. Afgelopen jaar geweest en gewoon aan de grens laten zien zonder problemen
  16. zitten er niet meer in hoor als je de auto ophaalt en in 99 van de 100 gevallen is de ambulance al weg voor de berger erbij mag.
  17. Je C rijbewijs en ook eventueel je CE is een must. Als monteur heb je zeker een goede basis om bij een bergingsbedrijf te gaan werken. Bij veel bergingsbedrijven is pechhulp verlening zeker 75% van de werkzaamheden, dus ook zeker in jouw straatje. Dit omdat lease maatschappijen etc vaak weer samenwerken met alarmcentrales en dit weer de opdrachtgevers zijn van 't bergingsbedrijf. De tijd dat alleen Touring/ANWB/ADAC etc de pechhulpen deed is ver achter ons. In Nederland bestaat een cursus lichte berging waar je in iedergeval de beginselen kunt leren. De echte berging van auto's leer je uiteindelijk in de praktijk. Zeker de onregelmatigheid en de onvoorspelbaarheid moeten echt je ding zijn. In de regio Antwerpen zitten voldoende bergingsbedrijven zoals Viaene, La France, Depan2000 etc. Je kent ze waarschijnlijk zelf ook wel, er zitten er genoeg daar:ja: ook net buiten Antwerpen. Als je een paar jaar ervaring in de lichte autoberging hebt kun je eventueel doorstromen naar de zware berging. Dit is echter een tak van sport waarvoor een select groepje mensen geschikt is. Bij veel bergingsbedrijven zijn er maar enkele medewerkers welke ook zware berging doen en ook zijn er bergingsbedrijven welke helemaal geen zware berging doen. Hier is ook een groot deel pechhulp verlening. Andere deel natuurlijk de krenten in de pap voor de berger, de ongevallenberging. Ook voor de zware berging is een cursus in Nederland beschikbaar. Hiervoor zijn wel strengere eisen en moet je oa minimaal 2 jaar aantoonbare ervaring hebben in de zware berging. In Belgie gelden andere regels ivm tacho-plicht voor een bergingsbedrijf, maar dit is naar mijn mening niet iets wat je vooraf hoeft te weten, heeft geen toegevoegde waarde.
  18. Dat is een alcohol hoeveelheid van < 0,5(ongeveer 2 glazen) Maar er was hier nog wat meer aan de hand, want er waren ook 2 zekeringen eruit gehaald (oud model Scania) en in de tank zat een gekleurde dieselsoort:-(
  19. De chauffeur was niet dronken zoals hier gezegd wordt, maar heeft een A geblazen bij controle.
  20. Ik weet zeker dat hij bij ons de bergingskosten voor z'n vrachtwagen gaat betalen voordat hij z'n auto weer terug krijgt. Wij deden pas om 3.30u 't licht weer uit:ja:
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden