Spring naar bijdragen

Evert-Jan

Forumlid
  • Aantal bijdragen

    97
  • Geregistreerd

  • Laatst bezocht

Alles door Evert-Jan geplaatst

  1. Ik heb 12 jaar ervaring in de zorg. Dat telt mee. Daarnaast liggen de lonen gewoon hoger in de zorg. Wat dat betreft zijn de transport CAO's gewoon lachertjes en volledig werkgeversdictaat. Verder vind ik chauffeuren gewoon mooi werk, maar dan moet dat werk wel te vinden zijn. Hap snap uitzendwerk doe ik wel, maar heb er niks aan. Uiteindelijk wint de goedkoopste, en dat zijn de Nederlanders niet. Dus óf we worden goedkoper (dus no-way loonsverhogingen) óf de goedkoopste aanbieders nemen de zaak over. Daar ga ik in ieder geval niet op wachten. Jammer van de investering, maar beter ten halve gekeerd, dan ten hele gedwaald
  2. Ja, en straks vliegen die diknekken nog chauffeurs in uit India. Ik heb sinds ik chauffeur ben geworden, 5 jaar geleden ook geen loonsverhoging gehad. Sterker nog, ik heb 600 euro netto in de maand minder momenteel. Alleen als je een vast contract hebt ben je je leven zeker (en dat is ook behoorlijk relatief). Ik ga weer terug de zorg in. Mijn ervaring is dat chaufferen niets oplevert (behalve financiele zorgen en frustratie).
  3. Yeah rightGatver, dit is en bericht alla telegraafstijl. Tendentieus gebrabbel Wat staat dit vol met dingen die kant of wal raken. Je slaat de spijker op de kop Snap wel waarom het hele Nederlandse transport naar de klote gaat, want we worden uitverkocht door Europa. Dit is zinnig Wat je zegt is naar mijn mening allemaal gelul van een dronken aardbei. Je telegraagstijlt er zelf behoorlijk op los. Luie Hollanders, luie Noren. Iedereen lui behalve de Polen en jij. Als je maar wil werken kom je er vanzelf, zeg jij eigenlijk, maar dat is pure onzin. Als JIJ wilt werken kom je altijd aan de bak, en waarschijnlijk is dat jouw verdienste. Maar projekteer je eigen geweldigheid dan niet op alle anderen. Ook wij hebben recht op zuurstof, zal ik maar zeggen Wij vinden onszelf niet zielig, maar we zoeken werk. dat we dat niet kunnen vinden ligt niet aan ons, maar aan het feit dat er goddomme geen vacatures zijn. Neem bijvoorbeeld jouzelf. Je moest helemaal naar Noorwegen fietsen om aan een fatsoenlijke baan te komen, of is dat een verkeerde aanname? Als jij de situatie hier kent dan weet je dat zo'n beetje alle transportbedrijven onder zware druk staan, en een hoop hebben er al het loodje gelegd. Dus simpel rekenen levert het minder werk op. Dat betekent dus dat de kans dat je hier nog een goede boterham kunt verdienen, als je geen vast contract hebt, zo groot is als de kans dat je de jackpot wint in het casino. Dus als je wilt zeggen dat de oostblokkers geen broodrovers zijn, dan heb je het mis, naar mijn mening. Dat ze er niks aan kunnen doen, een ander verhaal. (Brussel, lees het bedrijfsleven, wil de werknemer gewoon goedkoper maken, en de oostblokkers zijn het breekijzer). Maar dat je tussen de regels door werkzoekenden die niks kunnen vinden neerzet als uitvreters, is echt grof. Kennelijk ken je de situatie hier dan toch echt slechter dan je zelf denkt.
  4. Als de chauffeurs en hun gezinnen honger krijgen komt er zeker actie. Dat zal vast niet lang meer duren. Wientjes en het overige BMW-7 serie geboefte maakt alleen gebruik van de situatie, al jaren overigens. Zolang de chauffeurs achter het stuur blijven zitten, kun je niet verwachten dat Wientjes c.s. over de brug komen. Wellicht kan Chuck Norris ons helpen
  5. Welke armoede??? Rutte zegt dat er helemaal geen sprake is van armoede in Nederland. Maar even serieus. Natuurlijk is er armoe, maar omdat Rutte weet wat er gaat komen kan hij dat nu niet toegeven. Dit is nog maar het begin. Binnenkort mogen we nog van geluk spreken als we voor Poolse voorwaarden mogen rijden. De beroepsgroep chauffeurs worden compleet tegen elkaar uitgespeeld door overheid, werkgevers, regelgeving en Europa. De bottom line is dat werkgevers in Nederland rijk willen worden, en zo min mogelijk vaste kosten willen hebben (lees personeel in vaste dienst). Dan ga je lobbyen in bijvoorbeeld Europa, en laat je de wetgeving zo formuleren dat je allerlei goedkope (buitenlandse) krachten kunt inhuren via bijvoorbeeld uitzendconstructies. Voila flexibel en goedkoop. Dat probeer je uit op de minder gewaardeerde medemens, we noemen ze chauffeurs/arbeiders/bouwvakkers/it-ers en wat dies meer zij. Vervolgens schop je al je dure personeel de deur uit, minimaliseert de kosten en maximaliseer je de winst. Van die winst kun je ook je bonussen maximaliseren, en vervolgens kun je je dan als manager/bestuurder op je 43e terugtrekken op je eigen eiland, en de boel de boel laten. De chauffeurs gaan echt geen 5% inleveren, maar ik voorspel meer dan 50%. De chauffeur is vogelvrij verklaard, en de politiek heeft er geen enkel belang bij de chauffeur het licht in de ogen te gunnen. De Polen/Russen/Roemenen/Indiers/vul hier een goedkope lonenland in staan te trappelen om onze koopkracht over te nemen. De enige die het nog kan stoppen is Chuck Norris.
  6. Freddie, Ik weet niet beter dan dat ik een kutchauffeur/vervangbaar/altijd last van/irritant/te groot en te langzaam/in de weg/te duur enz enz ben, en gouden bergen worden niet eens beloofd. Als chauffeur kun je ongezien de tyfus krijgen, is mijn ervaring. Wat deze werkgever flikt is gewoon ronduit immoreel. Naar mijn mening mag de schandpaal uit de kast. Tuig is het.... De man heeft kennelijk een te kleine BMW, en belazerd daarom hardwerkende chauffeurs.
  7. Ik ben wel enthousiast, maar mijn flexibiliteit...
  8. Idd liefst 300 jaar oud met 19 jaar ervaring en zo flexibel als een rubberen tollie. Flexibel salaris (liefst zo laag mogelijk en ieder jaar een beetje minder), flexibele werktijden (het liefst 24/7 tegen daltarief), flexibele contracten (ieder jaar weer een nieuw jaarcontract, 1 fout en je bent out) een flexibele instelling (net zo lang trekken tot de rek eruit is) en uiteraard geen 9 tot 14:30 mentaliteit.
  9. Ha Dailycool, Is mooi werk. Ik rij er af en toe voor de zuiveltak in Lelystad.
  10. Ambtenaar worden, dan heb je niets aan een 9 tot 5 mentaliteit, want je werkt dan van 9 tot 4 (en het hele jaar vakantie)
  11. 90% van het Nederlandse management is werkeloos. Werkloos zijn er een boel, en verdomd lastig om goed werk te vinden (voor niks kun je overal wel werken)
  12. Dat is wel een ding, maar het kan zo zijn dat de automaat van de renault van volvo is, OF andersom. Volvo en Renault delen namelijk veel onderdelen, tenminste volgens Mark Lampe
  13. Ik heb les gehad op een scania. Man man, wat een hok. Ik heb nog last van de armen van het schakelen. leek wel of je met een stalen pijp in een blok graniet stond te roeren. De automaten van de volvo zijn echter boterzacht en schakelen super. Daarnaast rijden de volvo's ook nog prettig. Ik ben een volvofan, hoewel ik daf ook wel prima vind rijden, met name de ruimte in de daf is een stuk uitgekiender dan bij volvo. Daarnaast heb ik vor de hema nog op scania's gereden, en vond ik de ervaring toch minder dan de anderen (was overigens wel een p230 met een flutautomaat met koppelingspedaal). Overigens vind ik deze 750 een prachtig ding om te zien, en ik zou er best eens mee willen sturen.
  14. Ik ben zeer flexibel qua werktijden. Tussen 9 en 5 heb ik alle tijd. Daar moet echter wel een goede beloning tegenover staan. Alleen jammer dat ik in Almere woon, want Emmen is wel ver fietsen. Maar met een goede reiskostenvergoeding valt ook daar wel een mouw aan te passen (of een mooie leaseauto, ik zeg een BMW)
  15. Het zal een opdrachtgever worst wezen welke quotes je plempt. Als de spullen maar van A naar B komen (en wel zo rap en goedkoop mogelijk). Maar idd wel prijzenswaardig en goed doordacht.
  16. Yep, dat is het goede linkje. Is dus feitelijk chauffeur klein materiaal. Die bloedafnametrailer is van de bloedbank nijmegen, en heb je niets mee te maken. Is bakwagenwerk en busjes en berllingo'tjes (twee jaar gelee). Weet niet wat er nu allemaal rondrijdt
  17. Evert-Jan

    uit eerste hand

    Goudzoekers????? In het transport? Dat goud ligt opgeslagen bij de bank, en niet in de vrachtwagen. Dan kun je beter bij de bank gaan werken. En zeggen dat anderen geen verstand zouden hebben is wel een beetje makkelijk, vind ik. Misschien heb jij gewoon raar werk, en hebben die mensen een "ander soort" verstand.
  18. Wie doet zoiets nou? Dat doet toch geen hond, velgen kopen op een ander zijn auto?
  19. Aangezien ik mmijzelf niet meer mag aanmelden. Sanquin zoekt een chauffeur groot materieel. Dit is werk voor 36 uur, maar de verdiensten liggen duidelijk hoger dan in de transportwereld (eigen, veel betere, CAO). Dit is mooi werk vond ik. Heel veel afwisseling qua bezigheden, en uiteraard het rijden met blauw licht en geluidssignalen. Succes. Mocht je vragen hebben over dit werk, stuur maar een berichtje Linkje: www.sanquin.nl/Vacatures/Vacatures.nsf/All/F2ABB46/$FILE/4E440DF4D82662D1E1000000AC138171.PDF Groet, Evert-Jan
  20. Precies, is gewoon natte vingerwerk. Piet P. vertelde ons dat we deze zomer een warme droge zomer kregen, met ook veel neerslag en twee hittegolven. Ik zit nog op de eerste hittegolf te wachten. Ze kunnen nog geen week van tevoren kijken, dus ik neem de wintervoorspelling met een container zout, en laat de t-shirts voorlopig in opperste staat van paraatheid
  21. Op de lestrekker waarop ik reed zat die trailerrem wel (dus later ingebouwd), en dus waarschijnlijk voor educatieve doeleinden. En het kan zijn dat ik inderdaad een aanhanwagenkoppeling heb verwisseld met de schotelhandel, want de aanhanger cq wipkar heeft idd een pinnetje. Goeie tip met die slangen ontkoppeld een stukje oprijden. Gr. Evert-Jan
  22. Evert-Jan

    weer op pad

    Roken is zoooo 1989, en drinken moet iedereen uiteraard, anders krijg je dorst. En handen boven de dekens/dekbed/slaapzak!!!!
  23. Evert-Jan

    weer op pad

    De farmaceutische industrie is waar het grote geld rolt. Dat is een goede niche waarin vts opereert. Daar zal men weinig last hebben van de crisis gok ik zo.
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden