TTchauffeurs

Nijkerk dicht genoeg in de buurt??? Daar kan ik wel wat mensen voorstellen: 35 jaar ervaring geen bezwaar!

Welkom op het CF! Wekelijks op Scandinavië rijden.... Das mooi wark! De vrouwenverhalen kan ik me ook in vinden: in Zweden zijn ze mooier, maar in Finland zijn ze vriendelijker. Dat hard-to-get-spelen doen ze niet zo aan. Finnen zijn direct en praten geen p**p: gewoon recht voor z'n raap waar het op staat. Maar nogmaals: welkom en hoop veel mooie verhalen van je te lezen!

Omwenteling in transportindustrie Uitgegeven: 31 januari 2008 07:50 AMSTERDAM - Het Nederlandse bedrijf Schoeller Arca Systems staat aan de wieg van een omwenteling in de transportindustrie. Dat schrijft het Financieele Dagblad. Het palletbedrijf heeft een miljardenorder gekregen van een Amerikaanse logistieke dienstverlener. Volgens de CEO van Schoeler Arca zal binnen vijf jaar één op de vijf houten pallets die in Amerika circuleren, vervangen zijn door een plastic variant die door Schoeller geleverd is. © ANP/NU.nl Zouden ze die vervelende verstevigingslatten aan de onderkant van de palet ook gaan weglaten? Zodat je met een Europalet-pompwagen zo'n Amerikaanse palet óók van z'n plek kan krijgen???

Allereerst: Sacha: vind het vervelend voor je dat je nog steeds niet hebt kunnen slagen voor je rijbewijs. Lijkt me zwaar balen voor je! Verder is het verhaal van "*/+)(%€" (hé?!?!.... Was dat dan?!? Mijn toetsenbord hapert spontaan?!? , ...wel logisch. En leuk dat mensen je gaan vertellen om naar de kleine lettertjes te kijken, maar heel kort door de bocht: Zij investeren in je zodat ze geld aan je kunnen verdienen als je als chauffeur gaat werken. Als je je papieren niet haalt... Wordt je geen chauffeur, verdienen ze geen geld aan je... Ik kan niet oordelen of je pure pech hebt gehad tot 3 keer toe of dat je er met de pet naar hebt gegooid: zo van: ff examen doen, loopt wel los: ik kan wel rijden. Ik laat de examinator wel zien hoe het moet. Maar 60 uur les en 3 x examen is wel veel... Dat is mijn eerste reactie ook: en daarmee moet je een bedrijf vinden die die kosten voor je gaat betalen??? Ik zie het somber voor je in! Ik ga dat ook niet doen, voordat je het vraagt. Mijn advies: Ga naar *%4#*/,^ (hé.... gebeurt het weer?!?!? ) en vertel ze: je kan die rekening wel sturen naar me, maar die kan ik niet betalen. (Anders had je zelf wel je rijbewijs privé gehaald) Dus: als ze jou de rekening sturen heb jij een financieel probleem en zij hebben voorlopig hun geld niet, toch??? Stel voor om ander werk (tussentijds) te gaan doen met een inhouding op je salaris voor afbetaling van de gemaakte kosten. Reserveer zelf wat geld om privé nog een paar lessen te volgen en weer examen te doen. Als je op die manier je rijbewijs haalt dan zijn ze wellicht ook weer bereid om onder de oude voorwaarden weer verder te gaan. Vergelijk deze situatie met die van iemand die als ZZP'er wil gaan beginnen: die gaat naar de bank om een truck te financieren. Vervolgens weet ie geen vrachten te regelen (of niet genoeg) en gaat failliet. En die krijgt van mensen hier het advies: lees de kleine lettertjes of je de bank met de schulden op kan zadelen????? Als je een werkgever weet te vinden die de kosten van je wil overnemen lijkt me ideaal voor je, maar probeer mijn tip eens en probeer er met je huidge werkgever /*%&*#$*( eerst eens uit te komen. Ze zijn al behoorlijk meegaand geweest (60 uur....) misschien dat dat laatste beetje ook nog willen meegaan met je. Wil je meer tips / adviezen. Tenminste: als je mijn standpunt ook respecteert, dan kun je me een PB sturen, ok? Wil je best helpen als ik kan.

Herexamen voor automobilisten bij verlenging van rijbewijs lijkt me het aller aller allerbeste anti-fileplan: geen rekeningrijden meer nodig. Zelf zou ik balen van de kosten voor het herexamen, maar ik zou er van genieten op de weg!

...mooi he zo'n inhaalverbod voor vrachtwagens in de spits..... Nu ook nog handsfree fotograferen.... -> zeg verder niks: misschien had Disci wel een oortje in tijdens het flitsen

Wauw, ...slechts 16 jaar.... Trouwens: volgens routenet.nl is ie nog niet open... Ja: als autoweg, maar niet als autosnelweg.

He Caelan! Moeilijk he? -> werk en privé gescheiden houden?!? Wat een bak... "tis niet de grootste" ... Veel vrachtwagens hebben nog niet zo'n motor erin liggen! Maar het is amerikaans... dus de acceleratie is ook zoals die van een vrachtwagen... Zal eens kijken welke foto's ik digitaal heb staan van mijn "wagenpark" Zijn allemaal 'ouwetjes' hoor. Maar heb een Audi 90 2.3 5 cil, een 100 2.8 V6 en een Escort TD. De 100 is mijn lieveling, mijn schatje. Jammer dat er nog wat werk aan moet gebeuren en dat ie geschorst achter het huis staat... Gaat nog wel verandering in komen!

Ha TTS, Maar euh: als ik me niet vergis lukt die constructie (met slechts 2 certificaten CCV-B en wel al bezit van C en/of CE en fulltime werken) alleen maar bij een officieel leerbedrijf, toch? Maar voor ik het vergeet: van harte welkom hier op het CF!

Heb het al eerder gezegd en onder anderen zegt Nico het ook: duik nou eens niet gelijk in de slachtofferrol... Er staat in het artikel alleen maar "vrachtwagen"... Ben benieuwd hoe jullie reageren op een reclame-advertentie van een nieuw model truck... -> ZOAB is beter voor het zicht omdat het opspattend water voorkomt, maar het wegdek is gladder. Maar omdat het zicht beter is kunnen bestuurders eerder anticiperen en hoeven ze niet zo idioot vaak op de rem of hebben ze juist een keer tijd om die glimmende objecten die buiten aan hun voertuig hangen te benutten. Want er zijn te weinig mensen die hun spiegels gebruiken. ...Of er wel in kijken, maar niets doen met hetgeen ze in de spiegel zien. Voornamelijk bestuurders van personenauto's hebben hier last van!!! Laat ik dat er duidelijk bij zeggen!

Jeetje Harrie.... weer een jaar voorbij We drinken vanavond champagne op nog vele jaren voor jou, ok?!? Trakteer jij op oliebollen? Zullen we stoppen bij 300 leden online??? -> Dan blijft de kans op het fel begeerde CF-shirt nog een beetje hoopvol!

Zo te zien is het wegdek nat. Als die "PKW"-bestuurder (het is een Beemer...vandaar: PKW:p) nou eens druppels op z'n voorruit had, het licht van die lantaarnpaal erop. Die lantaarnpaal waar die aanhanger onder stond.... Dan kan ik me best voorstellen dat je m niet of in ieder geval te laat ziet. Ook als ie 50 gereden had! Wie parkeert er nou een donkerkleurige aanhanger, tegen de rijrichting in (waardoor je op de weghelft waar die staat geen reflector of weerkaatsend achterlicht of nummerplaat hebt) op een T-splitsing??? :stom:Goeie moggel! Of stond die aanhanger niet op de rem dat die Beemer m tegen 70 per uur achteruit geduwd heeft de splitsing op? Maar dat lijkt me stug...

Vind t bezopen van de Nederlandse overheid dat vrachtwagens en bussen zonder profiel mogen rijden! Voor dat 1.6 minimum maar in! "Slicks" werken alleen maar als ze van zacht rubber zijn! Vroeg me al af hoe het kan dat ik regelmatig van die kale bandjes onder vrachtwagens, maar vooral onder bussen (!!!) zie liggen, maar het is de wet dus! Krijg het, zeker met glad / nat wegdek, wel eens warm van stadsbussen die "vol" remmend bijna tegen m'n trekhaak tot stilstand komen. Zeker als je die profielloze bandjes dan ziet. Heb tot 2 keer toe in een glijdende bus gezeten en ik weet zeker dat die chauffeur het nog vele malen warmer had dan de passagiers. Wel goed om te vernemen dat er ook werkgevers zijn die het aan de chauffeur overlaten om een afspraak met de bandengigant te maken. Zo kan het ook dus!

...Waarschijnlijk krijgt iedere vrachtwagen standaard een boete, mag je het bedrag betalen aan het CJIB, bezwaar maken, 4 maanden wachten en dan krijg je het teruggestort. Zal wel weer iemand op afgestudeerd zijn...

Ook van de partij! En hoor tot het selecte clubje mensen dat vandaag mag werken!!!! Woeha! ... Is de dag al voorbij??? Ben ik al klaar? 18 uur doe ik ook nog een poging voor, maar weet niet zeker... Alvast alle goeds voor 2008 voor eenieder hier op 't CF!

Wanneer overuren ingaan hangt af van welke CAO gevolgd wordt en niet op basis van het aantal uren in je contract. Als UZB eigen CAO (voor Uitzendkrachten hanteert), krijg je geen toeslagen op overuren. Als UZB de CAO van de inlener hanteert dan gelden overuurtoeslagen zoals in die CAO opgenomen. Als dit CAO BG is dan 130% over alle uren boven de 40u per week.

Ben 2 weken terug met TLT bij een Rijopleider geweest: als ik het goed heb begrepen dan is het niet meer mogelijk om zelf je examens te regelen, of is het binnenkort niet meer mogelijk. Het is ook niet meer mogelijk of binnenkort niet meer mogelijk, om na het zakken bij Verkeersexamen jezelf op de wachtlijst te zetten en te blijven wachten tot er bij een volgend examen een plekje vrij is. Net de belastingdienst: makkelijker kunnen ze het niet maken(, wel moeilijker!)

Nieuwkomer VanDijk werpt nieuw licht op oude zaken! Welkom Van Dijk! En dat je snel de button "nieuw onderwep"moge vinden!!!! :tu:

geniet van het forum en dat het aanstekelijk mag werken om je rijbewijs toch stiekum ooit te gaan halen.

Welkom! (...terug...)!

ook een warm welkom!

Na 26 gewerkte weken en als je 21 of ouder bent, dan neem je automatisch deel aan de pensioenregeling........ kijk maar eens op www.flexsecurity.info... Of je Intercedent weet niet precies hoe het zit of er is een stevige fout in je peroneelsdossier gemaakt... Inderdaad klopt het wel (bij TT dan) dat je BELONING volgens de CAO van de inlener gaat en alle overige voorwaarden enzovoorts onder CAO voor Uitzendkrachten. (Aantal vakantiedagen bijvoorbeeld) Wat betreft REISKOSTEN: in de BG-CAO staat dat er geen reiskosten verplicht zijn voor een werkgever als je een vaste werklocatie hebt... Dus hierover mag je óf bij de bonden klagen óf heel lief aan je werkgever vragen of hij je toch wat extra wil bieden. Dus die € 6,- voor 80 km is € 6,- meer dan volgens de regels verplicht is... Begrijp me niet verkeerd hoor: ik vind een reiskostenvergoeding ook wel gepast bij afstanden boven de 10 km enkele reis, maar de CAO's zeggen er niets over... Zelf vind ik dit onlogisch en ook de salarissen zijn te laag in het beroepsgoederenvervoer, vind ik, maar ja... daar kan ik dan weer weinig aan veranderen. Helaas. Een (ervaren) chauffeur hoeft zich ook niet aan mij "te bewijzen", maar ik heb ook geen werkervaring met hem. En voordat ik iemand op vast contract zet, wil ik wel weten wat ik aan hem heb. Voor mij maakt het het wel makkelijker als iemand zich vanaf het eerste moment flexibel opstelt: dat maakt het voor mij eenvoudiger om een urengarantie af te geven aan iemand die ik niet ken! Das toch logisch? Kijk: vergeleken met een normale opdrachtgever/transporteur: je weet als chauffeur waar je solliciteert. Ik heb veel verschillende iopdrachtgevers. Solliciteer je bij DeliXL, dan weet je bij je sollicitatiegesprek al welk rondje rond de kerk je gaat rijden. Solliciteer je als containerchauffeur dan weet je dat je vaak in Rotterdam moet laden of lossen. Solliciteer je bij mij: ik heb beide vacatures: houdt Deli op dan kun je verder in de containers... Als je die flexibiliteit hebt. Heb je die dan geef ik ook makkelijker een urengarantie... Das toch niet raar, maar juist logisch of niet dan?

http://www.headlightson247.com/

....maar af en toe overdrijven er wat mensen hier op t forum. Niet altijd!!! Laat ik dat voorop stellen: maar er zijn hier ook lui dat als er "vrachtwagenchauffeur" in een krantenartikel staat al gelijk beginnen met teksten als: "hebben wij het weer gedaan!?!" Sorry hoor, maar als er "automobilist" had gestaan dan reageer ik ook niet met zo'n zelfde tekst. Af en toe hebben jullie écht gelijk en worden vrachtwagenchauffeurs slecht in de media gerbacht, maar het is niet iedere keer dat er "vrachtwagenchauffeur" staat dat "jullie" als bevolkingsgroep gediscrimineerd worden. En als het dan in de krant gaat om een chauffeur die zich niet aan rij- en rusttijden houdt dan zijn er ook genoeg lezers die zich bedenken dat dat wellicht niet aan de chauffeur ligt, maar aan zijn/haar baas. Ik in ieder geval wel en ik vind mezelf echt niet zo uniek dat ik denk dat ik de enige daarin ben! En dan is het ook nog eens zo dat jullie groter materieel rijden dan een automobilist dus je hebt ook nog eens meer risico dat je wat raakt en daar kan een chauffeur niks aan doen. Als je lang bent, loop je meer risico dat je moet bukken, als je een groter voertuig rijdt heb je nou eenmaal meer risico om iets te raken, toch? Dan komt daar ook nog eens bij: het is jullie beroep! Oftewel: je zit vaker op de weg en maakt meer km's dan een kantoor-typ zoals ik. Daarmee hebben jullie ook meer kans op een ongevalletje. Dat is kansberekening en heeft niks te maken met kunde en kennis: "jullie" lopen nou eenmaal meer risico op een verkeersongeval: zo zie ik het.

Veel succes de 15e!