Spring naar bijdragen

Marotrans

Administrators
  • Aantal bijdragen

    5860
  • Geregistreerd

  • Gewonnen dagen

    27

Berichten geplaatst door Marotrans

  1. NEE, ook voor mij! Alleen al het feit dat je je auto moet gaan delen (dag per week, week per maand, noem maar op), stuit mij tegen de borst. Ook ik heb destijds zelf gekozen voor dit vak met de voor- en nadelen, en wens niet beknot te worden door een stelletje ambtenaren.

    En inderdaad, wat Angelique zegt ben ik ook bang voor: met dit werk worden we afhankelijk van toeslagen en vergoedingen om nog een behoorlijk inkomen over te houden. Je kunt je afvragen of je daar blij van moet worden: onregelmatige onregelmaat, nacht- en weekendwerk etc.

    Maar ja, volgens mij komen we er niet meer onderuit; moeten is ook wat...

  2. Zoals het er nu bij staat, moet je volgens mij een baan aan de wal zoeken van zeg 36 uur in 4 dagen. Vervolgens ga je twee dagen (al dan niet zwart) voor de hobby óf voor de centen op een truck zitten...

    Als dat de nieuwe toekomst is in het transport, wordt het een rommeltje lijkt mij zo! Bovendien: ook dan hebbie minder vrije tijd!! En daar gaat het de hoge heren toch om? ZIJ bepalen dat WIJ teveel werken, dus passen wij ons maar aan??

    Hoe denkt men de Nederlandse chauffeur aan het eten te houden dan? Laat maar weten!:rolleyes:

  3. Belachelijk toch? Ik bedoel, het is goed dat er in ieder geval ruimte gemaakt wordt (denken er toch een paar mensen aan ons) maar in een tijd van een 24-uurs economie gaan die rijverboden helemaal nergens meer over. Ze oh'en altijd zo graag over één Europa, maar deze flauwekul blijft in stand.

    Voor mij mogen ze hier bijv. langzaam verkeer verbieden in de spits, maar dat strookt zeker niet met het algemeen belang...

  4. Het beste is Een uur rusten op bed.En zeker in de nacht.

    Of tussen de middag een uur slapen.Bij mij vroeger vast.

    Of de krant lezen.Hwm

    Vroegâh, toen ik nog nacht reed, trok ik altijd door van maandagmorgen 10 uur tot dinsdagmorgen 7 uur. Ging prima, maar niet terug naar bed 's middags! Dat zorgde voor ernstige hoofdpijn en nog meer slaap... Tijdens de nachtdienst ff tukken in een dagcabine was te erg voor m'n rug...

    Zwz eerste nacht de beroerdste, net als de week er op de eerste dag:(

  5. Een leuk zijsprongetje: laatst stond er een advertentie in de krant van een openbaar vervoerbedrijf. Men vroeg buschauffeurs/service en controlemedewerkers (combifunctie) met uitloop naar treinbestuurder.

    Ik heb hier twee weken mee in m'n kop gelopen, mede door het gezeur rond de 48 uur, de vele file's en de hoeveelheid handwerk in de distributie.

    Uiteindelijk heb ik de vervaldag stilletjes voorbij laten gaan:confused::confused:

    In die tijd eens op internet rondgesnuffeld naar CAO's en inkomensvergelijkingen. Uiteraard zit je met een dergelijke functie ook vast aan weekend- en feestdagenwerk, maar: bij 36 UUR verdienen deze mannen en vrouwen toch iets boven de 2600 EURO'S... Een beetje toeslag er bij, en ze zitten op 2600 netto...

    Waar blijven wij dan??

    Als er onverhoopt weer een advertentie staat, ga ik denk ik toch eens praten...

  6. Volgens mij heeft Truckstar naar mijn mening hier NIETS mee te maken, alleen dat zij ooit begonnen zijn op Zandvoort. Het nieuwe evenement wordt ook gebracht als TRUCKS Power Festival: inderdaad van de concurrentie!

    Moet zeggen dat ik dit, net als happening van hun in Biddinghuizen, een beetje simpel kopieerwerk vind van het Truckstarfestival:o

  7. Sorry, moest even mijn frustratie kwijt over ingetrokken verlof...

    Het is gewoon gebrek aan duidelijkheid: de ene rotonde wel, de andere geen voorrang voor fietsers. Zowel binnen als buiten de kom. Hoe moet je dan kinderen leren waar wat te doen? Zijn ze er net een beetje achter, stopt iemand héél vriendelijk waar het nou net niet hoeft... zo kweek je ook 'doorfietsers' lijkt mij. (En als je pech hebt, kettingbotsingen)

    Al deze veiligheidsmaatregelen zijn niet nodig wanneer iedereen zich aan de regels houdt. Snelheid is electronisch aan te passen (geslaagde proeven N11 en Tilburg destijds), dus kunnen al die 8erlijke hobbels en slingers ook opgeruimd! Wat wordt het weer mooi op de weg;)

  8. Ze kunnen me allemaal de rug op!!! Voorrang is een recht, geen plicht. Er was eens een campagne:"geef je verstand eens voorrang". Die moeten ze eens herhalen. De verhoudingen zijn toch geheel zoek in dit pl....sland! Kijk naar de foto en je weet genoeg. Wij hangen voorover van spiegels, camera's en al die shit omdat een ander heilig is verklaard, belachelijk.

    Op een ruime rotonde waar e.e.a. goed te overzien is, stop ik ook wel. Maar als ik er al op ben, en de fietser moet de rotonde nog op, laat ik hem/haar wel even zweten: met alle soorten van genoegen!

  9. Misschien wat laat, maar even het volgende. IVW heeft via hun site een soort service-desk. Als je informatie wilt, en die is niet daar te vinden, kun je je vraag stellen aan de service-desk.

    Heb dat een tijd terug ook bij de hand gehad, en je krijgt keurig (geloof binnen één werkdag) een antwoord per e-mail :sjalom:

  10. laatst zag ik toevallig dit ....

    Ja, dat komt mij ook zéér bekend voor! Vraag me altijd af waarom oom agent deze fratsen nooit ziet (of wil zien natuurlijk)

    Als wij even snel de kaart pakken, de navigatie bijstellen of gewoon wat drinken tijdens het rijden wordt er weer gewezen... Grote koppen in de krant van "koffie-zettende, bellende en roekeloze truckers"! Nou, me r..t!!Barf

  11. Nationaal

    Hier dan de eerste nationale trucker, als je (van februari tot oktober) Belgie hier bij rekent. Meestal 's avonds thuis, tenzij het uit de uren loopt. Dit gebeurt eigenlijk alleen in genoemde periode, wanneer wij tuinhout rijden naar de Belgische Gamma's. Dit zijn tweedaagse ritten, of leegrijden en dan overnachten op de grens. Daarom hebben we wel allemaal een hoge slaapcabine, heerlijk!!

    Verder de dagelijkse ritjes van meestal 6 tot 18 uur, al wordt e.e.a. steeds langer door die t.....files!:mad:

  12. Hier nog één... Als ik nu mijn loon (ook zo rond de 2000-2300 euro) omreken naar guldens, kom ik op een bedrag waar je toen en nu een gat voor in de lucht sprong! Toch weer eens een modelletje kopen, eens kijken voor een andere tweedehands auto, en zo meer.

    Leef ik zo duur dan? Naar mijn idee gemiddeld: hypotheek, twee auto's (ja, ja, de tweede is 20 jaar oud voor de boodschapjes) én twee kinderen op de basisschool. Ik mag niet klagen zo, maar net als bij Peterr blijft er sinds de Pleuro weinig over aan het eind van de maand. En inderdaad: hoe gaan we dit oplossen in 2011? Geen idee... Eén auto wegdoen (tegen € 50,-) kan, twee kinderen wegdoen níet lijkt mij zo.

    Het meest steekt het mij nog, dat iedere andere arbeider ná zijn/haar eigenlijke diensttijd bij mag gaan beunen. Al dan niet zwart, maar wel op een vrachtauto!

    Wat is dan de oplossing? Vier dagen in een magazijn gaan lopen en twee of drie bijbeunen op de auto?? Goed voor lijf en leden, maar je moet toch zien rond te komen!:confused::confused::confused:

  13. Nou, eigenlijk niet nog. Dat bruto-netto verhaal is ernstig ingewikkeld, maar ook daar zijn vakmensen voor toch? Het lijkt mij dat je er als chauffeur zijnde niet al te veel op achteruit moet gaan, dat is nergens meer aan de orde in deze tijd.

    Simpel gezegd, het huidige inkomen incl. overuren en toeslagen aanhouden bij gemiddeld 48 uur! Maar dat zal wel te duur zijn volgens de heren werkgevers.

    Terzijde: vanmiddag weer een minister op de radio, met het verhaal dat de ambtenaren weer naar 40 uur per week moeten. Er zijn genoeg 'vrijwilligers', want het levert ook meer inkomen op. Hoezo klassejustitie??Barf

  14. Helaas... we hadden met z'n allen eerder moeten protesteren tegen die bel8elijke regel, nu is het te laat! Eens aangenomen in dat allesbepalende Brussel kom je er nooit meer vanaf helaas. Voorlichting of niet, ik heb absoluut geen belang bij deze onzin (en velen met mij toch?) Dat is een van de factoren die je meenam in de keus destijds om chauffeur te worden: lange dagen, veel uren!

    En die parlementariers? Maken gewoon 80 uur, maar wel voor een tonnetje of twee per jaar! Lekker l....n toch?

  15. Gerechtigheid toch? Hoeveel van soortgelijke gevallen kom je niet tegen onderweg? Van die gefrustreerde mafkezen die niet lossen bij deur 2 maar alleen bij 3, bij de volgende keet op de bouw en ga zo maar door. De klant is koning (maar ik blijf keizer, dat weet íe nog niet).

    Dergelijke lieden weten niet wat een vrachtauto wel en niet kan, en gaan tegen jou als vakman/vrouw lopen zeuren dat je niet kunt rijden en dat er de volgende keer maar een ander moet komen. Laat ze maar voelen!:cool:

  16. Laten we eerlijk zijn, dat hele levensmiddelenkanaal is toch al jaren ziek? Ze branden elkaar af, piepen dat het slecht gaat, betalen personeel een minimumloontje... iemand nog meer?

    Inderdaad ben je als chauffeur op een DC een nummer (uitzonderingen daargelaten), maar ga eens een dagje Makro lossen: dáár word je vrolijk van!

    Aan de andere kant: de firma's Loos, Appel, Ambrosius etc. zijn groot geworden met of door Appie, daar weten ze hoe het moet schijnbaar! Vele collega's maken daar hun kilometers.:ja:

×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden