Spring naar bijdragen

Marotrans

Administrators
  • Aantal bijdragen

    5868
  • Geregistreerd

  • Gewonnen dagen

    27

Alles door Marotrans geplaatst

  1. Helaas... we hadden met z'n allen eerder moeten protesteren tegen die bel8elijke regel, nu is het te laat! Eens aangenomen in dat allesbepalende Brussel kom je er nooit meer vanaf helaas. Voorlichting of niet, ik heb absoluut geen belang bij deze onzin (en velen met mij toch?) Dat is een van de factoren die je meenam in de keus destijds om chauffeur te worden: lange dagen, veel uren! En die parlementariers? Maken gewoon 80 uur, maar wel voor een tonnetje of twee per jaar! Lekker l....n toch?
  2. Gerechtigheid toch? Hoeveel van soortgelijke gevallen kom je niet tegen onderweg? Van die gefrustreerde mafkezen die niet lossen bij deur 2 maar alleen bij 3, bij de volgende keet op de bouw en ga zo maar door. De klant is koning (maar ik blijf keizer, dat weet íe nog niet). Dergelijke lieden weten niet wat een vrachtauto wel en niet kan, en gaan tegen jou als vakman/vrouw lopen zeuren dat je niet kunt rijden en dat er de volgende keer maar een ander moet komen. Laat ze maar voelen!
  3. Volgende keer die pl...zooi aan de weg lossen, komen ze maar helpen!
  4. Laten we eerlijk zijn, dat hele levensmiddelenkanaal is toch al jaren ziek? Ze branden elkaar af, piepen dat het slecht gaat, betalen personeel een minimumloontje... iemand nog meer? Inderdaad ben je als chauffeur op een DC een nummer (uitzonderingen daargelaten), maar ga eens een dagje Makro lossen: dáár word je vrolijk van! Aan de andere kant: de firma's Loos, Appel, Ambrosius etc. zijn groot geworden met of door Appie, daar weten ze hoe het moet schijnbaar! Vele collega's maken daar hun kilometers.
  5. Je zou eens kunnen kijken op de site van Simon Loos, het schijnt dat je daar voor 750 euri je C kunt halen... Geldermalsen, Pijnacker en Bunnik is vanuit het Brabantse land wel te bereizen lijkt me. Volgens mij doet men daar (noodgedwongen) veel met uitzendburo's; één en één is twee toch?
  6. Ja, dat klopt. De gemeente wil geen vrachtverkeer meer over de brug, en heeft de hoogte bepaald op 3.10 mtr. Portalen erbij, men gokt wel eens. Ook deze portalen worden wel plat gereden, vnl. buitenlanders. Aan de Zutphense kant is de onderdoorgang idd 3.50 mtr EN NIET HOGER!! Wat ik bedoelde is de doorgang aan de kant Voorst. Iets ander leuks: er staat een verzinkbare paal in het centrum, waar alleen openbaar vervoer en 112-voertuigen een zender voor hebben. Maandag een ongeduldige chauffeur: lijnbus opgebeurd door paal... Bodem krom, stuurpost ontzet etc. Waarschijnlijk total-loss! Niet al
  7. Bij mijn vorige (grote) werkgever hadden drie planners een roulerende dienst: vroeg-laat en een overlappende dienst. Dat ging prima altijd, totdat ieder zijn vaste gebied ging beheren. Dan menen ze ineens alles te weten, en is het dan een persoon die geen tegenspraak duldt is de flexibiliteit helemaal over. Sinds 2000 rijd ik voor een familiebedrijf met ca.45 auto's. Hier twee planners in roulerende dienst vroeg/laat. Ging best, ook al zie je altijd verschil in planning waar je het wel of niet mee eens bent. Wat gebeurt er nu: de jonge generatie zit ook op de planning als opstap naar de dir
  8. Misschien ook de macht der gewoonte? Zeg het maar... Mij is -tig jaar geleden geleerd, dat geen bord 4 meter is. Toch duik ik wel eens, en zit met kromme tenen in de auto. Bijvoorbeeld twee viadukkies bij Heerhugowaard: iedere keer weer! En als ik dan in de spiegel kijk, weet ik ook waarom: echt milimeters speling! De andere kant: onder de oude IJsselbrug bij Zutphen werd van de ene op de andere dag de hoogte opgerekt tot 4 meter (zonder verdere aanpassing), door er simpel een ander bordje aan te hangen... Hoe kan dit dan, ook bescherming zeker Het vreemde hier is: ik pas wel richting Apeld
  9. Over Ringbaan Tilburg gesproken: bij ons in de kantine gaat hardnekkig het gerucht dat dit viadukt 4 meter is, maar dat de gemeente van al het zware verkeer verschoond wenst te blijven. (RINGBAAN?!) Nou ben ik niet zo'n held die dit even gaat ontzenuwen: ook al is ie hoog genoeg, je negeert een verbod.Al iemand die ervaring heeft hiermee?? Ben benieuwd!
  10. Er is inderdaad een CD-Rom te koop met alle hoogte- en breedtebeperkingen én vrachtwagenverboden, zo wie zo voor Duitsland. NL is in de maak, stond een paar maand geleden een soort demo in Truckstar. MAAR... zo'n schijfje kost rond de €300! Die gaan weinig verkocht worden.Het is levenslink om die navigatiesystemen als heilig te verklaren, echt. Deze ouwe l*l heeft eerst altijd het stratenboek gebruikt, later pas een VDO Dayton gekregen. En toch al eens bijna vastgestaan op een zandpad met 'n 4x2 trekker omdat ik teveel vertrouwde op die machien.Maar inderdaad, meestal wordt je ruim op tijd
  11. Marotrans

    Mogge!

    Volgens mij mag je ook hier in Nederland niet roken in je cabine, maar hier controleert de Keuringsdienst van Waren dit wetje. Deze club heeft én geen mensen én geen bevoegdheid om je aan te houden, dus wordt het getolereerd.Zelf ben ik ook een roker. Als mijn auto weg moet voor de keuring of zo, en ik kom op een niet-rokers auto terecht, probeer ik zo weinig mogelijk te roken in de cabine. Dit lukt mij niet als ik van Den Haag naar Zutphen moet in de middagspits, ritje van 3 1/2 uur... Maar dan komt het. Inderdaad gebruik ik een leeg blikje of zo als asbak voor de stank en de rotzooi. Mees
  12. Voor het werk kom ik geregeld in Belgie, met plezier overigens.Inderdaad die verkeersregels... Ikke nie begrijp!Vertel mij eens wat hier logisch is: op alle tweebaans (N)wegen mag je officieel 60 km/u... GEEN snelheid, getuige de levensgevaarlijke inhaalactie's die dit uitlokt.Vervolgens mag je op rondwegen om de meeste steden (Hasselt, Lier, Ronse en zo meer) 90 km/u BINNEN DE BEBOUWDE KOM!!Dit gezien als de achtergrond van het huidige één Europa: schiet mij maar lek!Maar aangezien ik buitenlander ben, kom ik niet veel hoger dan 65 km/u, sorry... Bekeuringen zijn ietwat hoog!!
  13. Een aanvulling, met dank aan de blog van Iep van der Meer: Nu weet ik ook waarom er steeds meer bruggen verboden worden voor meer dan 50 ton TTM: zachtjes aan, onopvallend de mogelijkheden weer beperken. Op de A 12 staan er meerdere, de N 50 Kampen-Emmeloord, en zo meer. Zoals Iep het zegt:"een moderne kieper weegt ook 50 ton. Maar op 5 assen en een lengte van ong. 10 meter. Een LZV is 50 ton, meestal 8 assen en 25 meter! Welk voertuig belast de weg dan meer??"
  14. Hoelang geleden is die verrekte Betuwelijn geopend, een maand of zo? Ik kom geregeld langs die ijzeren baan van Arnhem tot Rotterdam, meerdere keren per week op wisselende tijden. Afgezien van een testritje nog NOOIT een volwaardige goederentrein gezien! Wat heeft dat spoortje ook al weer gekost? Genoeg om in één klap de helft van het fileprobleem voor altijd op te lossen geloof ik. En wat willen ze dan gaan doen, met de trein de Sligro of... bevoorraden?? Hou toch op, wordt eens wakker daar boven a.u.b.:o
  15. Wij hebben op ons bedrijf een vrouwelijke planner, ziet er net zo uit! Altijd oppassen wáár je kijkt als je je rit af wilt stemmen, echt... Het is de dochter van de baas, ernstig gevaarlijk!!
  16. Het is zoals je er zelf mee omgaat... Gesteld dat dit verhaal doorgaat (vlgs mij gaat dat fijne Brussel hier NOOIT mee accoord), ben je er altijd nog zelf bij toch? Meestal is dit bij ons niet aan de orde, maar ook nu pak ik er weleens een kwartiertje bij om veilig of rustig te staan. Wél op eigen risico, maar gaat het fout dan zien we wel weer. Maar inderdaad zijn er planners die de rit dan standaard groter gaan maken: korte metten mee maken! Stuur maar een opdracht per fax naar een klant of zo; zo niet gewoon op tijd stoppen!
  17. Marotrans

    Truckstop A73

    Wordt alleen maar beter, als straks de 73 op 500 mtr er bij ligt. En als ik de kans maar heb, rij ik er wel voor om!! Paar weken terug niet verder bij Brussel, bij Groot Bijgaarden gestaan...:o Wat een herrie, smalle vakjes, geen eten maar BarfHopeloos!! Twee avonden later kwartiertje te lang doorgereden naar Asten: het enige wat je zou kunnen horen is de buurman die snurkt. Heerlijk, wat een rust. Het is geen vergelijk, maar wat maken die paar kilometers uit: EEN GOEDE NACHTRUST!!
  18. Doe ik steeds vaker veiligheidshalve, en het gaat ook nog steeds goed! Maarre... zelfs vandaag, ritje noorden, steeds meer streepjesrijders. Twee auto"s verder rij je dan 77, is ook niets! Gelukkig mag je vanaf Staphorst gewoon inhalen.
  19. Maar nou kan ik het misschien fout lezen, maar onderaan staat toch echt een boetebedrag van €19... Geschonken?
  20. Het gevaar bestaat natuurlijk, dat je appels met peren gaat vergelijken nu. De kleintjes (wat voor merk ook) zijn eigenlijk uitgebouwde bussies vind ik. En ieder merk heeft zijn minnen naast de plussen. Loop eens een truckstop over 's avonds, en verbaas je over het aantal schade's rechtsvoor bij de XF: onoverzichtelijk dus! Laat staan die 8erlijke spijltjes uit de 70-er jaren. Volvo verspeelt veel ruimte met de achteroverliggende voorruit: stoot je weer je harses aan de bovenkasten! Scania heeft een fijne automaat, maar mét koppeling. En een bed met losse kussentjes is ook niet alles. Maar he
  21. Dat is inderdaad het punt, ook zonder caravan of zo achter de auto. Met name Franse, Italiaanse en Japanse auto's zouden een teller-apk moeten ondergaan! En naar mijn idee, hier in NL hang iets achter een auto (ook dikke Volvo's etc) en de bestuurder wordt meteen het braafste jochie van de klas!! Waarom toch..
  22. Lijkt op zwartmaken ja, zijn ze goed in... De verklaring zal wel zijn, dat een en ander dan langer gaat duren voor die arme zielen in hun blikkies. Wéér een reden om overal vrachtauto-stroken aan te leggen toch? Kunnen wij er langs, gaan zij maar wedstrijdje doen wie er vooraan kan staan in de rij!! Wat me laatst opviel: ome Koos wordt altijd gefilmd voor Wegmisbruikers rond Amersfoort/Soest, woont daar waarschijnlijk. Vandaar natuurlijk al die treiterei tussen Amersfoort en De Haag waar hij werkt. Beste man misschien, maar hij moet ons niet!!
  23. Marotrans

    Dode hoekspiegel

    Ja, wie neemt de verantwoording? Iedereen maakt vaute, heel simpel. Maar waar het in dit land aan mankeert is discipline, zeerzeker in het verkeer... Waarom rijdt iedereen nog even door rood, om middenop de kruising alles te blokkeren? Waarom kan er niemand goed invoegen op de snelweg? Waarom zijn fietsers vogelvrij, in de verkeerde zin des woords? Vertel het me maar... Een paar weken terug ook een nog te leveren trekker bekeken met zo'n pannekoekspiegel voorop, wat een ding! Zoals al eerder genoemd, een woud van spiegels werkt ook niet, wanneer moet je die allemaal bekijken? Wat ik meestal
  24. Vroegáh, in de nineties, heb ik een jaar of 10 bij Van Gend en Loos gereden. Daar was men toen van plan, samen met de PTT (ja, ik word oud...) In Utrecht, Maastricht en Arnhem dergelijke stads-DC's te bouwen. GEHEEL MISLUKT... Waarom? Iedere vervoerder is ook een beetje kruidenier: ipv bijv. 1 euro blijft er voor hem nu 80 cent over, en dat kan niet... Dat je 40 cent brandstof en filekosten in de zak houdt, vergeet hij even. En als ik mij niet vergis, herhaalt de geschiedenis zich weer. Laatst een proef met trams en elektro-bestelwagentjes voor goederenvervoer in het centrum in Amsterdam. 20
  25. Marotrans

    Raad Waar

    Lijkt mij erg Parijs-achtig, met de Eiffeltoren op de 8ergrond, onnie??
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden