Spring naar bijdragen

Marotrans

Administrators
  • Aantal bijdragen

    6146
  • Geregistreerd

  • Gewonnen dagen

    34

Alles door Marotrans geplaatst

  1. Misschien wat laat, maar even het volgende. IVW heeft via hun site een soort service-desk. Als je informatie wilt, en die is niet daar te vinden, kun je je vraag stellen aan de service-desk. Heb dat een tijd terug ook bij de hand gehad, en je krijgt keurig (geloof binnen één werkdag) een antwoord per e-mail :sjalom:
  2. Ja, dat komt mij ook zéér bekend voor! Vraag me altijd af waarom oom agent deze fratsen nooit ziet (of wil zien natuurlijk) Als wij even snel de kaart pakken, de navigatie bijstellen of gewoon wat drinken tijdens het rijden wordt er weer gewezen... Grote koppen in de krant van "koffie-zettende, bellende en roekeloze truckers"! Nou, me r..t!!Barf
  3. Ik had altijd het idee, dat Vijn/Appel alleen levensmiddelen doet. Gaan ze ook in de bouwmaterialen en aanverwante zaken dan, of wordt dat tzt weer afgestoten?
  4. Hier nog één... Als ik nu mijn loon (ook zo rond de 2000-2300 euro) omreken naar guldens, kom ik op een bedrag waar je toen en nu een gat voor in de lucht sprong! Toch weer eens een modelletje kopen, eens kijken voor een andere tweedehands auto, en zo meer. Leef ik zo duur dan? Naar mijn idee gemiddeld: hypotheek, twee auto's (ja, ja, de tweede is 20 jaar oud voor de boodschapjes) én twee kinderen op de basisschool. Ik mag niet klagen zo, maar net als bij Peterr blijft er sinds de Pleuro weinig over aan het eind van de maand. En inderdaad: hoe gaan we dit oplossen in 2011? Geen idee... Eén auto wegdoen (tegen € 50,-) kan, twee kinderen wegdoen níet lijkt mij zo. Het meest steekt het mij nog, dat iedere andere arbeider ná zijn/haar eigenlijke diensttijd bij mag gaan beunen. Al dan niet zwart, maar wel op een vrachtauto! Wat is dan de oplossing? Vier dagen in een magazijn gaan lopen en twee of drie bijbeunen op de auto?? Goed voor lijf en leden, maar je moet toch zien rond te komen!:confused:
  5. Nou, eigenlijk niet nog. Dat bruto-netto verhaal is ernstig ingewikkeld, maar ook daar zijn vakmensen voor toch? Het lijkt mij dat je er als chauffeur zijnde niet al te veel op achteruit moet gaan, dat is nergens meer aan de orde in deze tijd. Simpel gezegd, het huidige inkomen incl. overuren en toeslagen aanhouden bij gemiddeld 48 uur! Maar dat zal wel te duur zijn volgens de heren werkgevers. Terzijde: vanmiddag weer een minister op de radio, met het verhaal dat de ambtenaren weer naar 40 uur per week moeten. Er zijn genoeg 'vrijwilligers', want het levert ook meer inkomen op. Hoezo klassejustitie??Barf
  6. Helaas... we hadden met z'n allen eerder moeten protesteren tegen die bel8elijke regel, nu is het te laat! Eens aangenomen in dat allesbepalende Brussel kom je er nooit meer vanaf helaas. Voorlichting of niet, ik heb absoluut geen belang bij deze onzin (en velen met mij toch?) Dat is een van de factoren die je meenam in de keus destijds om chauffeur te worden: lange dagen, veel uren! En die parlementariers? Maken gewoon 80 uur, maar wel voor een tonnetje of twee per jaar! Lekker l....n toch?
  7. Gerechtigheid toch? Hoeveel van soortgelijke gevallen kom je niet tegen onderweg? Van die gefrustreerde mafkezen die niet lossen bij deur 2 maar alleen bij 3, bij de volgende keet op de bouw en ga zo maar door. De klant is koning (maar ik blijf keizer, dat weet íe nog niet). Dergelijke lieden weten niet wat een vrachtauto wel en niet kan, en gaan tegen jou als vakman/vrouw lopen zeuren dat je niet kunt rijden en dat er de volgende keer maar een ander moet komen. Laat ze maar voelen!
  8. Volgende keer die pl...zooi aan de weg lossen, komen ze maar helpen!
  9. Laten we eerlijk zijn, dat hele levensmiddelenkanaal is toch al jaren ziek? Ze branden elkaar af, piepen dat het slecht gaat, betalen personeel een minimumloontje... iemand nog meer? Inderdaad ben je als chauffeur op een DC een nummer (uitzonderingen daargelaten), maar ga eens een dagje Makro lossen: dáár word je vrolijk van! Aan de andere kant: de firma's Loos, Appel, Ambrosius etc. zijn groot geworden met of door Appie, daar weten ze hoe het moet schijnbaar! Vele collega's maken daar hun kilometers.
  10. Je zou eens kunnen kijken op de site van Simon Loos, het schijnt dat je daar voor 750 euri je C kunt halen... Geldermalsen, Pijnacker en Bunnik is vanuit het Brabantse land wel te bereizen lijkt me. Volgens mij doet men daar (noodgedwongen) veel met uitzendburo's; één en één is twee toch?
  11. Ja, dat klopt. De gemeente wil geen vrachtverkeer meer over de brug, en heeft de hoogte bepaald op 3.10 mtr. Portalen erbij, men gokt wel eens. Ook deze portalen worden wel plat gereden, vnl. buitenlanders. Aan de Zutphense kant is de onderdoorgang idd 3.50 mtr EN NIET HOGER!! Wat ik bedoelde is de doorgang aan de kant Voorst. Iets ander leuks: er staat een verzinkbare paal in het centrum, waar alleen openbaar vervoer en 112-voertuigen een zender voor hebben. Maandag een ongeduldige chauffeur: lijnbus opgebeurd door paal... Bodem krom, stuurpost ontzet etc. Waarschijnlijk total-loss! Niet alleen de truckers maken foutjes dus...
  12. Bij mijn vorige (grote) werkgever hadden drie planners een roulerende dienst: vroeg-laat en een overlappende dienst. Dat ging prima altijd, totdat ieder zijn vaste gebied ging beheren. Dan menen ze ineens alles te weten, en is het dan een persoon die geen tegenspraak duldt is de flexibiliteit helemaal over. Sinds 2000 rijd ik voor een familiebedrijf met ca.45 auto's. Hier twee planners in roulerende dienst vroeg/laat. Ging best, ook al zie je altijd verschil in planning waar je het wel of niet mee eens bent. Wat gebeurt er nu: de jonge generatie zit ook op de planning als opstap naar de directiestoel. En daar schuilt (in dit geval) het gevaar: familie en vriendjes de mooiste ritten, klootjesvolk het kl..werk. Commentaar? Weinig nut, pa wimpelt vrij veel weg... Ik kan hier met een planner wel over uit komen, de ander haalt zijn schouders op. Wordt een situatie van weekje mooi, weekje rotwerk... Eerst vakantie houden, zie wel in september hoe het gaat.
  13. Misschien ook de macht der gewoonte? Zeg het maar... Mij is -tig jaar geleden geleerd, dat geen bord 4 meter is. Toch duik ik wel eens, en zit met kromme tenen in de auto. Bijvoorbeeld twee viadukkies bij Heerhugowaard: iedere keer weer! En als ik dan in de spiegel kijk, weet ik ook waarom: echt milimeters speling! De andere kant: onder de oude IJsselbrug bij Zutphen werd van de ene op de andere dag de hoogte opgerekt tot 4 meter (zonder verdere aanpassing), door er simpel een ander bordje aan te hangen... Hoe kan dit dan, ook bescherming zeker Het vreemde hier is: ik pas wel richting Apeldoorn, niet richting Zutphen! De eerste keer een knal gehoord, maar tot op heden niets kunnen ontdekken aan m'n trailer (inmiddels ruim een jaar terug) Deze werkwijze van de ambtenaren maakt het er ook niet duidelijker op natuurlijk!
  14. Over Ringbaan Tilburg gesproken: bij ons in de kantine gaat hardnekkig het gerucht dat dit viadukt 4 meter is, maar dat de gemeente van al het zware verkeer verschoond wenst te blijven. (RINGBAAN?!) Nou ben ik niet zo'n held die dit even gaat ontzenuwen: ook al is ie hoog genoeg, je negeert een verbod.Al iemand die ervaring heeft hiermee?? Ben benieuwd!
  15. Er is inderdaad een CD-Rom te koop met alle hoogte- en breedtebeperkingen én vrachtwagenverboden, zo wie zo voor Duitsland. NL is in de maak, stond een paar maand geleden een soort demo in Truckstar. MAAR... zo'n schijfje kost rond de €300! Die gaan weinig verkocht worden.Het is levenslink om die navigatiesystemen als heilig te verklaren, echt. Deze ouwe l*l heeft eerst altijd het stratenboek gebruikt, later pas een VDO Dayton gekregen. En toch al eens bijna vastgestaan op een zandpad met 'n 4x2 trekker omdat ik teveel vertrouwde op die machien.Maar inderdaad, meestal wordt je ruim op tijd gewaarschuwd voor lage viadukten. Meerdere steden in Twente en omgeving zijn lastig met 360 gaatjes, net zoals Amsterdam, Rotterdam en zo meer. Het probleem wordt minder, omdat meer en meer bedrijven wegtrekken naar industriegebieden buiten de steden. Alleen, wanneer je winkels, bouwmarkten en partikulieren af moet zul je wakker moeten blijven!
  16. Marotrans

    Mogge!

    Volgens mij mag je ook hier in Nederland niet roken in je cabine, maar hier controleert de Keuringsdienst van Waren dit wetje. Deze club heeft én geen mensen én geen bevoegdheid om je aan te houden, dus wordt het getolereerd.Zelf ben ik ook een roker. Als mijn auto weg moet voor de keuring of zo, en ik kom op een niet-rokers auto terecht, probeer ik zo weinig mogelijk te roken in de cabine. Dit lukt mij niet als ik van Den Haag naar Zutphen moet in de middagspits, ritje van 3 1/2 uur... Maar dan komt het. Inderdaad gebruik ik een leeg blikje of zo als asbak voor de stank en de rotzooi. Meestal is in zo'n auto de asbak in gebruik als pennebakje of zo.Maar dat gegoochel met een blikkie leidt wel af, net als de as door het raam zonder binnenbrand te veroorzaken!Meestal dan maar een parking extra, maar als er straks meer mensen op meerdere auto's komen hebben we er weer een leuk puntje bij!!
  17. Een aanvulling, met dank aan de blog van Iep van der Meer: Nu weet ik ook waarom er steeds meer bruggen verboden worden voor meer dan 50 ton TTM: zachtjes aan, onopvallend de mogelijkheden weer beperken. Op de A 12 staan er meerdere, de N 50 Kampen-Emmeloord, en zo meer. Zoals Iep het zegt:"een moderne kieper weegt ook 50 ton. Maar op 5 assen en een lengte van ong. 10 meter. Een LZV is 50 ton, meestal 8 assen en 25 meter! Welk voertuig belast de weg dan meer??"
  18. Hoelang geleden is die verrekte Betuwelijn geopend, een maand of zo? Ik kom geregeld langs die ijzeren baan van Arnhem tot Rotterdam, meerdere keren per week op wisselende tijden. Afgezien van een testritje nog NOOIT een volwaardige goederentrein gezien! Wat heeft dat spoortje ook al weer gekost? Genoeg om in één klap de helft van het fileprobleem voor altijd op te lossen geloof ik. En wat willen ze dan gaan doen, met de trein de Sligro of... bevoorraden?? Hou toch op, wordt eens wakker daar boven a.u.b.:o
  19. Wij hebben op ons bedrijf een vrouwelijke planner, ziet er net zo uit! Altijd oppassen wáár je kijkt als je je rit af wilt stemmen, echt... Het is de dochter van de baas, ernstig gevaarlijk!!
  20. Het is zoals je er zelf mee omgaat... Gesteld dat dit verhaal doorgaat (vlgs mij gaat dat fijne Brussel hier NOOIT mee accoord), ben je er altijd nog zelf bij toch? Meestal is dit bij ons niet aan de orde, maar ook nu pak ik er weleens een kwartiertje bij om veilig of rustig te staan. Wél op eigen risico, maar gaat het fout dan zien we wel weer. Maar inderdaad zijn er planners die de rit dan standaard groter gaan maken: korte metten mee maken! Stuur maar een opdracht per fax naar een klant of zo; zo niet gewoon op tijd stoppen!
  21. Marotrans

    Truckstop A73

    Wordt alleen maar beter, als straks de 73 op 500 mtr er bij ligt. En als ik de kans maar heb, rij ik er wel voor om!! Paar weken terug niet verder bij Brussel, bij Groot Bijgaarden gestaan...:o Wat een herrie, smalle vakjes, geen eten maar BarfHopeloos!! Twee avonden later kwartiertje te lang doorgereden naar Asten: het enige wat je zou kunnen horen is de buurman die snurkt. Heerlijk, wat een rust. Het is geen vergelijk, maar wat maken die paar kilometers uit: EEN GOEDE NACHTRUST!!
  22. Doe ik steeds vaker veiligheidshalve, en het gaat ook nog steeds goed! Maarre... zelfs vandaag, ritje noorden, steeds meer streepjesrijders. Twee auto"s verder rij je dan 77, is ook niets! Gelukkig mag je vanaf Staphorst gewoon inhalen.
  23. Maar nou kan ik het misschien fout lezen, maar onderaan staat toch echt een boetebedrag van €19... Geschonken?
  24. Dat is inderdaad het punt, ook zonder caravan of zo achter de auto. Met name Franse, Italiaanse en Japanse auto's zouden een teller-apk moeten ondergaan! En naar mijn idee, hier in NL hang iets achter een auto (ook dikke Volvo's etc) en de bestuurder wordt meteen het braafste jochie van de klas!! Waarom toch..
  25. Lijkt op zwartmaken ja, zijn ze goed in... De verklaring zal wel zijn, dat een en ander dan langer gaat duren voor die arme zielen in hun blikkies. Wéér een reden om overal vrachtauto-stroken aan te leggen toch? Kunnen wij er langs, gaan zij maar wedstrijdje doen wie er vooraan kan staan in de rij!! Wat me laatst opviel: ome Koos wordt altijd gefilmd voor Wegmisbruikers rond Amersfoort/Soest, woont daar waarschijnlijk. Vandaar natuurlijk al die treiterei tussen Amersfoort en De Haag waar hij werkt. Beste man misschien, maar hij moet ons niet!!
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden