Kapitein Haak

Nou ja, de techniek en constructie waren min of meer wel het zelfde ja....

Is in België ook zo, je moet het maar ruiken dat je bij borden van 70, met de camion maar 60 mag....

heb dan toch een dooie hoek weg weten te werken. Complete busjes verdwijnen achter die spiegel, heb het nu met de FM ook heel erg, maar die zijn helaas niet om te wisselen... Nou doet `U` het weer

Was met de cabinevering van de eerste 95 ook zo, die begon na 2 ton altijd zo te bonken. Heeft geloof ik 15 jaar geduurd alvorens ze dat verholpen hebben. En toen de 85 uitkwam was het van het zelfde laken een pak:hamer:

Heb ik ook al aan zitten denken, maar ik ga het toch proberen.(ben altijd al een tikkeltje eigewijs geweest:D) En daarna een spiegelafstelplaats opzoeken.

Ik ben het niet eens met Freddy over dat een automaat het op z`n sloffen wint wat verbruik betreft. Een goede, bewuste rustige chauffeur kan minstens net zo zuinig rijden met handbak als een willekeurige andere chauffeur met automaat. Dat ligt heel erg aan je rechter voet en hoe je anticipeert, NIET aan de automaat.

Maar die kan ook prima boven de grote zitten, is bij de Premium ook zo. Desnoods wissel je links en rechts gewoon om.

Tja, bijna dagelijks stond er wel een wagen van v geyt in Veghel in de put. Dat werk is allemaal naar een transporteur in brabant gegaan, ben ff hun naam kwijt. Met blauwe cabine`s.... Heb hier reuze plezier hoor, lig alleen al om het automaten topic in een deukLOLLOLLOLLOLLOL

Of kijk eens naar een premium, is geen verkeerde wagen. Techniek van Volvo, dus wel ok. Je moet alleen een beetje op z`n smoel kunnen. Maar nogmaals, ga eens bij je chauffeurs te rade. Dat gedeelte wordt nog te vaak overgeslagen nnm:ja:

Omwisselen Daf spiegels. Ik zou als het ff kan de spiegels van deCF die er voor me aan zit te komen om willen draaien. DWZ, het kleintje boven en de grote onder. Komt het dan nog uit met de gaten in de spiegelsteun/buis(hoe je het ook noemen wilt) waar de bedrading voor de spiegelverstelling en verwarming uit komt. Reden dat ik dat wil; kan ik mooi tussen de grote en kleine heen kijken bij het naderen van kruisingen en rotondes, nu kijk ik tegen de grote aan en vormt er zich toch wel een redelijke dode hoek.

Nee, niet echt. Kan hem wel een hele goede tip geven trouwens. KOOP EEN VOLVO!

Olie staat op max;)

T*ring, hebben ze dat daar in Eindhoven nog steeds niet verholpen:rolleyes:

Wat ook erg vervelend met een automaat is als je soms een iets hoger toerental nodig hebt om je servopomp op druk te houden bij het manoevreren:ja:.

Karel, zeg aub geen U tegen me:mad: Dan voel ik me gelijk zo oud:rolleyes:

Zo hoorde ik laatst een chauffeur vertellen dat sinds z`n 410 naar de chipsboer was geweest het olie verbruik weg was:confused:

Toch heeft het containerwerk wel iets, heb het ruim 7 jaar gedaan waaronder ook nog een jaar of 4 Reefers vln op A`werp en heb er nooit een hekel aan gehad. Mja, de `containerboeren` (m/v) hebben toch een beetje een naam en da`s niet geheel voor niks.... Maar kunnen we het niet beter over positieve aspecten van ons werk hebben anders kriupt die jongen nooit meer achter het stuur:D

Ook de 12 bak van Daf haalt precies dezelfde ongein uit zoals Jeroen beschrijft van de 6 bak. Zelfs met de I-shift waar ik nu mee rij gebeuren zulke dingen, al herpakt die zich veel sneller.....

:D:D:D:D Het is ook overal het zelfde:p, bij ons gaat het niet anders. Vind ook wel dat het gejaag in de zeecontainers nogal een stukie erger is. Maar het is maar net hoeveel je je dat aantrekt. op de kaaien in A`werp kun je elke 5 minuten matten als je dat zou willenLOL

Wat Karel65 aangaf over de problemen met de 410... Uh, wat is het wezenlijk verschil tussen de 410 en de 460 afgezien van het motormanagment?

Lijkt mij geen moelijke keus. Maar wat willen je chauffeurs, denk dat dat het belangrijste is;)

In de sneeuw is het idd een drama, blijf maar thuis dan. En Freddie; Zo stoer ben ik niet hoor:smurf:. Ik kan best met een automaat omgaan, maar vindt er zelf gewoon geen bal aan en kan met een handbak in mijn werk gewoon beter uit de voeten, ondanks dat ik nu met een I-shift rij...

Leuk dat je dat aanhaalt van `alles zelf uit moeten zoeken`. Ik heb op de opleiding ook niet echt geleerd hoe je bv een CMR in moet vullen, hep da allemaal zelf en met hulp van collega`s geleerd... En het rijden moet je gewoon veel doen, leer je idd meer mee dan bij het lessen:bey:

:ja: Als het aan mij ligt mogen alle automatieken wieberen. Uitzonderingen daar gelaten zoals bv iemand met lichamelijke beperkingen zoals in de laatste Truckstar te lezen is. Straks krijg je een generatie `chauffeurs` die niet meer met handbak kunnen rijden. Vind dat er nu al een grote 2-deling aan het vormen is. Nl.; chauffeurs en mensen met een groot rijbewijs. Maar dat is misschien mijn te nuchtere mening:(

Dankje, komt wel goed:p Maar ik neem aan dat je werkGEVER bedoeld:ja: