Bram1982

Dat leren ze zo valkje volgens de REVI : http://www.stichtingimn.nl/pdf/REVI_2-11_2012.pdf pagina 35 en 37....als t goed is ben je al 4 kegels voorbij gereden op die enen na die nog op je foto staat die staan op 20 20 5 5 dus 50 meter dan de jeep en dan nog eens 15 a 20 meter toch achterzijde truck...bijelkaar zon 65 a 70 meter vanaf de eerste kegel tot aan de achterkant vrachtwagen... als ik het goed zie staat ie binnen de 1.10 van de kantlijn dan zal er zoals jij zegt een rijstrook uitgaan en als het goed is een bots bij komen staan..volgens de regels dan he maar net zoals chauffeurs geeft het ook zon 300 inspecteurs die ook verschillend denken zoals HIT zegt. maar volgens de regels staat alles goed zo

En gelijk heeft Rob......volgens mij heeft ie nooit gezegd wij allemaal kneuzen zijn.....tenminste niet tegen mij......De EU EG EEG is ooit een lekker begonnen met een paar landjes waar ze het bij hadden moeten laten...dat heeft men helaas nooit ingezien of begint men nu pas in te zien.... dus wat doet iedereen.......ook JIJ BOB jij gaat het ook halen daar waar het het goedkoopste is.......of je betaald gewoon helemaal niet......snapt dan niemand dat we de point of no return alllllllllang voorbij zijn....

He he onze belgische vrienden......ja die mannen weten het wel...of eigenlijk weten ze het niet want gaat nergens over.... Bij retie stond ie zeker al te wachten of nie? Volgende keer doe ik wel mee begleiden en interresant met alles wat ik heb maar dat zal ook wel nietveel uitmaken. Zei je dat toch met die jongens van Torbn Rafn die daar zolang gestaan hebben....was uiteindelijk ook niets verkeerds maar daar hadden we t al over.. Veel succes met je nieuwe span ron..

Hoe moet ik dat afstempelen precies begrijpen roadtrain van je eerste oplegger? Stabieliteit zal t wel niet zijn neem ik aan....vanwege het product of zo?

Ten eenste mijn medeleven met dit tragische ongeval... Een betonnen barrier zal altijd meer tegenhouden als een GELEIDErail....... Misschien HIT daar wat meer over kan vertellen maar een geleiderail is erop gebouwd om een rijbanen van elkaar te scheiden en voertuigen tegn te houden en te Geleiden in zover dit gaat al dit heeft te maken met een bepaalde inrijhoek en massa waarbij het voertuig in de rail rijd. deze zal nooit een vrachtwagen tegen kunnen houden daar is deze ook niet voor gebouwd. Een muur heeft daarintegen weinig absorberende werking maar al wel makkelijker een voertuig "keren". deze afweging om niet overal een barrier neer te zetten heeft te maken met een paar aspecten....het kostenplaatje van een barrier is veel hoger bij bouw als geleiderail en de veiligheid...een muur is minder veilig voor personenautos als een barrier. in duitsland kent men tegenwoordig wel de zogenaamde Superrail deze is hoger dan de nromale rail en de staanders staan een stuk dichter bij elkaar....waardoor deze veel stijver word. al met al zijn deze ongevallen helaas niet te voorkomen voor een paar jaar geleden ook gebeurt op de A73 bij vernay waar een echtpaar ook överreden werd in hun personenauto door een vrachtwagen die op de andere rijbaan een klapband kreeg linksvoor en door de rail ging.

Maserati, even een nieuwsgierig vrag van mijn kant, je komt uit horst dus ik denk je chauffeur bij veolialalal bent....als die nieuwe aanbesteding nu eens de kant op gaat zoals verwacht word vn diverse kanten (dat veolia het vervoer af wil stoten) en een andere onderneming neemt het ov in Limburg over zijn de chauffeurs dan zeker van hun baan of is het dan ook andr bedrijfje, lastige poppetjes eruit en verder???? weet niet hoe dat gaat in het ov maar ik weet wel hoe zoiets in het transport zou gaan..

Zo was mijn posting ook niet bedoeld, maar ik zal wel slecht geslapen hebben.... Valt me me gewoon op dat sommige mensen menen en er heilig van overtuigd zijn ze nooit niets verkeerds doen en of ze zelf de heilige graal zijn. Laat iedereen in zijn waarde de ene heeft hobby aan een paar lampjes de andere rijd iets sneller maar jekan me. Niet vertellen dat er chauffeurs zijn die nooit iets verkeerds doen. Ik had ook een hekel aan betalen, maar had een grote hobby aan mijn vak... Heb nu een ander vak gevondenwaar ik net zoveel plezier in heb. En wat wij allemaal onderweg zien...zoals iedereen weet zijn er een paar types chauffeur... De jongens en meisjes die van hun droom hun beroep gemaakt hebben, de mensen die vroeger in de school van hun leraar gezegd kregen jij kan niets word maar chauffeur.... Bij beide groepen zijn vaklieden en mensen die het nu eenmaal niet hebben....maar me vertellen dat je nooit iets verkeerds doet nee...da geluuf ik nie... maar in weze zit dit probleem bij de ilt en de overheid......die niet doorpakken.....dat gaat niet over een paar lampjes en een afgekeurde ketting of zo....so be it...begin eens bij het hele eu beginsel...vrij verkeer van mensen goederen en diensten...klinkt mooi.......is nooit mooi geweest....zal nooit mooi worden.... dus ja ik zal wel slecht geslapen hebben. Vannacht.... Ook veel te kort maar dat staat nergens op schijf :) maar zeur niet altijd zoveel van zie je wel en 50 procent hier en daar.... Ik weet dat als ik meneer de plisie die een harde krijgt van zijn crossbrommer was ik er ook 98 procentvan zou kunnenmaken...maar dat gaat toxh nergens meer over....... stel je voor je zit achter je buro en de politie komt binnen en geeft je en bekeuring van 320euro omdat je je nietmachine niet zodanig vastgelegd hebt zodat met een aarbeving je een nietje in je hand kan krijgen.... Of dat je foto van je vrouw en kinderen het zicht op de prullenbak ontneemt....

Hehe dat kan ik dan weerwaarderen...U kunt nog altijd vakbondsvoorzitter worden...

Sorry datik dit toch weer even kwijt moet maar moet zeggen datde zin om hier lid te zijn bij mij niet weg gaat van de normale posters hier maar van een paar azijnzeikers....die blijkbaar nooit iets verkeerds doen....liever 71 als 80 rijden want dan doen ze niets fout liever 13 uurrust pakken want dandoen ze niets fout. Enz enz.....ik rij nu niet meer en dat komt niet omdat ik geen werkaan kwam, zit dagelijks op de weg maar nederland is als transportland niet groot geworden van eerlijk zijn (en zeker de bazen van sommige allesgoeddoenders hier)...je hebt natuurlijk criminelen en je hebt mensen die gewoon hun werk doen en hobby hebben aan hun werk... als jullie altijd zo heilig zijn waarom benne jullie dan geen pastoor geworden...die doen ook noooit niets verkeerd.....sommige kunnen beter binnen blijven en zaniken op alles en iedereen die wel watdoet..... Zo ergernis weer weg coor de maandagmorgen

Is dat dezelfde Joosten die later samen nog met Claassens Swolgen voor de SaWeCo gereden heeft? En later overgenomen is door Ambrosius

Die Rene65 zou ook nog eens keer een foto plaatsen van zijn nieuwe trekker lastbilar.... of komt die vanzelf een keeer voorbij in dit topic???? :)

Zo streng zag ik er toch niet uut of wel :) slaap lekker...

Dat bedoel ik dus eigenlijk wat ik zei dat ik nu aangevallen word, maar niet ergkan t hebben. wat t moreel was van mijn verhaal....dat ik persoonlijk denk dat als een bond er zich mee begint te bemoeien eenbedrijf zoiets heeft van bekijk t maar dan maar op een andere manier.....zeg niet dat dat goed is maar denk toch dat het tegenwoordig zo werkt.... En dan kun je zoals zovelen een blok vormen enz enz, dan zit je ookmakkelijk als eenblok thuis...zo werkt t helaas tegenwoordig.....ik heb gelukkig nog altijd werk gehad ook toen mijn oude baas inkromp weer meteen werk gevonden, maar ik weet wel dat ik niet zoals sommigen hier alles volgens de regeltjes wil en doe. Dus begrijpme niet verkeerd maar ik denk dat zoiets steeds vaker voor gaat komen als men te lastig word.

En toch denk ik zelf dat dit mede de schuld van zon bond is......reorganisatie is niet leuk nee, maar als de bond die dan zo erg tegenb gaat werken een probleem word...en de bank dan begint te pushen of als t niet snel genoeg gaat....dan gaan we maar failliet....zijn we van die lastige bond af en beginnen we weer opnieuw zonder dat gezeur.... zal nu wel de hele bond over me heen krijgen maar zo zie ik het...(ik heb ook maar een rechtsbijstandverzekering werkt iets beter als met een petje van de bond op gaan lopen)

Da mok allemaal niet hebben, heb ik al zelf gehaald, moet code 95 hebben......daar betaal ik ook wel 80 euris voor....

Vind ze er heel af en toe wel mooi uitzien die ammi's maar wat lopen ze daar toch achter met die meuk..... 25pk uit n 28 liter blok.....bladvering een cabine zo groot als ik weet niet wat maar als je erin zit krijg je claustrofobie.....nee mijn ding isset niet....maar deze mannen met die grote poken isdat net zoeits als bij ons de caviaklompen sties mannen?

en heb je er nu in de skylights 4 zitten dan?

Dank je wel Hellbengel en Europeaan. vind deze wetsteksten altijd moeilijk om te zoeken op internet, daar heb ik jullie voor :) dus zou in principe de BAG man geen gelijk hebben, is deze wetgeving in alle europese landen gelijk of zijn er verschillen tussen nederland en duistland enz? dus ik vertrek in venlo mag dan gaan laden in frankfurt voor hamburg en laad daarin de buurt voor een andere lidstaat is het ok....laad ik daar voor duistalnd mag dat niet kom ik geladen vanuit venlo naar bijv koblenz los daar kan ik daarna binnen 7 dagen 3 ritten maken in die lidstaat. dank U.

Een vraag van deze kant, kreeg pas iets te horen wat ik eigenlijk niet wist maar ik eigenlijk wel raar vond en dacht dat dat niet zo was maar kan zo snel geen wettelijke grondslag hiervoor vinden: Voorbeeld: Een nederlandse transporteur gaat (in dit geval) met een kieper leeg naar Duitsland gaat daar een produkt laden bijvoobeeld in frankfurt voor hamburg...word dan onderweg aangehouden en krijgt dan van de BAG te horen dat hij zijn reis niet mag vervolgen omdat hij de cabotagewetgeving heeft overtreden. De Uitleg zou hierbij zijn dat men niet leeg naar een adres in dit geval duistland mocht maar er een beladen rit vooraf geweest moet zijn. (bijvoorbeeld in nederland geladen voor Köln en dan leeg naar Frankfurt om te laden voor Hamburg), sanctie een boete en de keuze... - of een duitse trekker laten komen en de oplegger zo laten vervoeren - of de reis vanaf de plaats staande houding vervolgen naar nederland en vanuit daar (eventueel met andere papieren) vervolgen naar Hamburg ik vond dit een raar verhaal en had daar zo nog nooit van gehoord. ps was zijn eerste rit op maandagmorgen dus vrijdagavond in nederland leeggekomen dus niet al de 3e of 4e rit in een ander land.

dan bij deze zal ik het wel verkeerd gehoord hebben motaarke...

Motaarke ik keur absoluut niet goed wat die man met zijn tanker doet, maar waarom geeft u als hij u net voorbij is dan gas bij? Meen ik tenminste te zien aan het snelheidsverschil en u motorgeluid......ook niet helemaal netjes...of ik moet het echt verkeerd gezien hebben......

en hoe gaat t met die xenon???

Met de ABS kabel wist ik ook niet, maar in ieder geval vind ik het toch vaak facinerend (denk dat JP dat kan beamen) dat de meeste MOE landers wel verrekte rap zijn met wielen wisselen, dingetjes repareren, inventief zijn enz..... zoals ik hun soms bezig zie met krikken en hout of hout onder de as en luchtvering laten zakken (geen krik nodig) enz kunnen toch een heel aantal van die mannen wel wat..... wij moesten bij mijn vorige baas ook altijd zelf wielen wisselen bij een klapper ofzo...en moet zeggen ben blij dat ik het daar geleerd heb, want de krik is altijd te kort....moeren zitten altijd vast....en heb er verdommes veel bij geleerd van een oude chauffeur daar...nix een reservewiel voor de trekas en een voor de supersingels van de oplegger gewoon alleen een smalle mee en die er eventueel andersom opzetten bij de oplegger enz....heb nu ook zon (poolse) krachtvermeerderaar gekocht....gebruikt t nooit maar wel verrekte handig als je m eens nodig hebt

Meneer Kempische Truckfan....U moet misschien eens een paar liter extra tanken in Uw brommer of auto, de wereld is groter als Tilburg en die 2 boerengaten eromheen, open U ogen...kijk en huiver....

Dacht eigenlijk ie bij jou kwam charteren JP.....rusland stond volgens mij nog niet op zijn CV..