steenhaas1

Volgens de Wet Wegvervoer Goederen zoals al eerder geplaatst door roadtrain Al zegt Hendrik dat die wetten niet gelden, maar die heeft vaker eigen interpretaties. Ben ook wel eens aangehouden met 52900 en gewoon door zonder PV, met één traileras van iets meer dan 11ton.

Door het juiste te doen vreest gij niemand 😉

Mensen zetten een ding op hun hoofd om beter te zien. Paarden krijgen een ding op hun hoofd om maar één richting te zien. Er zijn mensen bij wie ik twijfel wat ze op hun hoofd hebben.

Ben jij op elke as evenveel te zwaar dan? Bij een luchtgeveerde oplegger zullen de aslasten dicht bij elkaar liggen, maar bij de trekker en zeker bij een combi kunnen er grote verschillen in de (over)belading van de assen zitten. Ik weet niet of het bij trucks ook voorkomt, maar bij personenwagens is het maximum gewicht niet altijd hetzelfde als de voor-en achteras opgeteld. Als m'n drie trailerassen 10% overbeladen zijn kan het totaalgewicht soms minder dan 5% te zwaar zijn, dus slaap ze 😉

Pieter net bij ons voor de deur wel ff opletten bij Ouderijn, lopen ganzen met jongen op de baan😉

Waar ik vandaag m'n halfuurtje pakte reed er net één weg, en toen ik weer ging kwam er achter mij gelijk ook weer één staan. Tussen 3 auto's was de P nog geen minuut onbezet, dus het is onmogelijk te weten hoe de situatie zelfs een minuut eerder op die parkeerplaats was!

5% overbelading van het totaal toegestane gewicht en 10% per as. Tussen de vijf en tien procent te zwaar is alleen een bekeuring, boven de 10% bekeuring èn overladen. er zijn er meer die in een droomwereld leven😉

Ben eens bij Woerden gewogen omdat ik te zwaar zou zijn volgens de weeglus, "meneer uw trekas is bijna 14 ton" zei de controleur. Bij weging was hij 10,5 ton, dus had ik nog een ton over ipv. 2,5 te zwaar. Zonder remmen, gasgeven, sturen of hobbels in de weg zal zo'n lus best wel nauwkeurig zijn, maar zolang dat niet gegarandeerd is moet er nagewogen worden voor dat er bekeurd kan worden.

Omdat ik het Westfries niet machtig ben: Errare humanum est 😉

Dat zou de oplossing zijn voor de files, als de mensen dichterbij hun werk zouden wonen hoeven ze minder lang op de weg te zijn, of op de fiets kunnen! Eigenlijk te gek voor woorden dat de reiskostenvergoeding vanaf 10km begint, tot 10 km zou beter zijn.

Dacht je dat ik uit een ei kwam??

En dat is niet juist, met de bedrijfsrem wordt eigenlijk het hele remsysteem bedoelt vanaf het pedaal tot B en C, niet alleen het actuele remmende gedeelte B en C.

Of je nu geslaagd bent of niet, als je maar aanwezig bent is belangrijk voor de nascholing Alleen bij het rijden moet je wat doen, of zou slapen in een truck ook voldoen 😉

Dutch-style, lichtbak met lampen ernaast!

Het is toch eigenlijk van de gekke, dat je bij een gecertificeerde cursus (of zelfs rijbewijs) niet het juiste antwoord moet geven, maar het antwoord dat ze willen horen!

En als de rem compleet aan het wiel zit kan het niet remmen, er moet toch ook een deel aan aslichaam zitten.

De grote ben ik vrijdag wel tegengekomen bij Lelijkstad

Lange rechte weg, voor je gevoel lijkt die bots niet dichterbij te komen en dan ineens zit je erop... Als de flitsers niet feller lijken te worden heb je niet het gevoel dichterbij te komen en werken ze een soort hypnotiserend. Een wisselend flitspatroon zou misschien beter zijn Harm, ik weet niet wat de voorschriften hiervoor zijn.

Waar heb je de rest dan verstopt??

Da’s leuk als je in 🇳🇱 blijft, maar over de grens kun je tot 8 weken later de l*l zijn

Was jij net nr3 bij Almere?

Als je hebt stilgestaan mag je toch verder bij zo'n bord

Je hebt in zoverre gelijk dat de auto idd uit Litouwen komt, maar de chauffeur met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid niet 😉

Deze week ook een LT truck op de parking, stapt er één uit met een tulband op z'n hoofd. Was waarschijnlijk geen Let...

Het zwenkbereik is 385º dat is zeker bij over de kont lossen niet ruim. Met een rijdende kraan kun je door uit te schuiven en naar voren rijden nog wat breedte winnen.