steenhaas1

Dan hebben we het op een stenenauto toch makkelijk, lossen met de kraan. "kunt u het daar neerzetten", sorry m'n kraan is niet langer! Henk

Voor de asdrukken ben ik uitgegaan van de standaardmaten, en Duke ik had een bladgeveerde motorwagen daar bleef de as omhoog. Henk

LOLLOLLOLLOLLOL Jij ook hier, en je kon zo goed leren. Henk

@ Kalakuski, nog ff over asdruk voorloper/sleepas, je zei dat bij een voorloper het meeste gewicht naar de vooras gaat. Dat is niet zo het meeste gaat naar de trekas, van 7,5 + 7,5 + 11,5 ton wordt het als de voorloper helemaal gelift wordt ±9 +17,5 ton. Bij een sleepasser die helemaal gelift wordt haal je gewicht van je vooras af. 7,5 +11,5 + 7,5 ton wordt dan ± 5,8 + 20,7 ton. Bij mijn laatste combi met bladvering kon je de 10 tons beveiliging overbruggen door de schakelaar ingedrukt te houden (vastzetten ging goed met een metalen stripje anders moest je met 1 hand sturen/schakelen) gr Henk

Ze hadden eerst andere construkties de bietenauto's maar nu zijn zelflossende auto's verplicht en een kiepinstallatie gaat ten koste van laadvermogen. Henk

Correctie Kalakuski 15 min rust is 15 minuten, rust schrijft de tacho nl. pas na het verstrijken van de minuut en niet zoals bij rijden bij het begin van de minuut. Als er 45 min rust staat kun je gewoon rijden. Henk

Hebben ze geen luchtkussens, dan gaat het wat rustiger dat overeind zetten. Henk

Een tacho ziet geen verschil tussen voor of achteruit, hij meet het aantal pulsen (omwentelingen) van je aandrijfas. Misschien dat de autocomputer er een signaal van inschakeling achteruit geeft, maar het is waarschijnlijker dat je achteruit langzamer rijdt. Henk

Mijn oude auto, klaar voor de verkoop. Als je de andere kant opkijkt op die lokatie zie je mijn luxmobiel. Henk

Ik heb ook wel eens een boer verbaasd zien kijken toen ik vooruit rijdend weer terug kwam. Ook makkelijk om je achterlichten te controleren:ja: Henk

Ik doe regelmatig rust schrijven tijdens laden/lossen, en als ik dan aan de koffie zit ben ik aan het werk. Komt vaak beter uit hoef ik maar 1x 45 min te maken, als je de eerste rust te vroeg maakt moet er een tweede rust gemaakt worden, moet je die weer in zien te passen. Henk

Er wordt ook veel per ton/km betaald. Henk

Moest je ook niet naar het buro gaan maar naar de rechter.(wel eerst betalen natuurlijk) Henk

Tommie is ook makkelijk met je rijtijd hoelang je nog moet en hebt. Henk

Het Hemeltje N228 Montfoort Oudewater bestaat nog wel, al is het geen echte truckstop meer. Authentiek interieur;). Henk

Dat zeggen jullie maar de wet zegt het anders! Ik beweerde alleen dat je zonder pas mag rijden, niet dat dat dit altijd mag, het ging erover of het pricipieel mogelijk is, en dat is het. Henk Je spreekt jezelf tegen nooit en dan ALLEEN

Bij FSBin HHwaard hebben ze ze ook. Doetinchem is Mondrimex Henk

Als je weet dat je niet(nooit) aangehouden wordt hoef je je toch helemaal niets van die tacho aan te trekken. Maar het is altijd beter(goedkoper) om teveel uren op je kaart te hebben dan te knoeien. Henk

Wat wil je ermee gaan doen? Camper van maken of gewoon goederenvervoer of hobby rijden. Henk

Duke, wettelijke norm gaat over het maximale wettelijke totaalgewicht, anders zou je met meer assen ( 4-asser met 4assige AHW) zomaar 75ton mogen wegen. Je moet lezen maximum voertuiggewicht volgens kenteken(s) maar maximaal 50ton. De afzonderlijke delen van het voertuigsamenstel kunnen samen opgeteld wel meer dan 50ton mogen wegen maar (aan)gekoppeld is 50ton het maximum, de auto en aanhanger/oplegger zijn dan op zich niet te zwaar, maar het totaal wel. Henk

en als ze je nu aanhouden terwijl je rijdt zonder pas?? Henk

als de sanctiepunten € 50 per stuk kosten ben je minimaal €3600,= kwijt zie 1. Art. 5.18.17 Voertuigreglement: 1.1 Overschrijding van de toegestane maximum last van enige as of asstel van een motorrijtuig en/of aanhangwagen proces-verbaal opmaken vanaf 10% overschrijding; maatregel van overladen vanaf 20% 2 tariefmotivering: schade aan wegdek [/size] 1e: 10% t/m 14%: 10 punten 2e: 15% t/m 19%: 15 punten 3e: 20% t/m 24%: 22 punten 4e: 25% t/m 29%: 33 punten 5e: 30% t/m 34%: 48 punten 6e: 35% en hoger: (tenminste) 72 punten RECIDIVEREGELING De recidivetermijn bedraagt vijf jaar. De onderstaande recidivebepaling is uitsluitend van toepassing op de laatste drie categorieën van de benoemde tariefsoorten die - zoals hiervoor aangegeven worden afgehandeld via de zgn. OM-lijn. 1e maal: verhoging met 50% 2e maal: verhoging met 100% 3e maal en volgende: dagvaarden Heb je wel een Tacho, ook verplicht boven de 3500kg, de Duitsers controleren daar wel op:ja: En Veldhuizen heeft een 13 tons oplegger achter een 3,5ton fiat dus 15,2ton met B-E (van die 13 ton is 11,7t aslast) Henk

Mijn laatste combi containerauto had ik bijna altijd (max1,5 week per jaar niet) met een kraanbak met de kraan achterop, leeg met de as omhoog was de asdruk op de trekas ±12,5ton had ik op de stuuras toch nog 5ton over. Was inderdaad makkelijk wegrijden bij gladheid en/of onverhard. Had dan wel geen zandaggregaat maar 's winters doet een zak split ook wonderen. Henk

ennnn..... Trucksmurf voor goede raad hebben we natuurlijk hier een Grote Smurf Henk

Zaten er banden onder of kunstof wielen? Henk