steenhaas1

Je mag zonder pas rijden 's ochtends printje maken met naam en rijbewijsnr 's avonds idem, hoef je niet op iemand anders pas te rijden. Henk

Vroeger reden ze ook stenen(B2 blokken) de "oude" baas heeft er nog gereden nadat Rigter transportbedrijf gebr.Kolfschoten uit Montfoort overgenomen had. Henk

Er staat ook vet gedrukt "frontaal werd geraakt door een vrachtwagen" Dit is dus een ook weer fout hij werd niet frontaal geraakt door een vrachtwagen, hij raakte de vrachtwagen frontaal. Henk

En als ze terug naar "haus" gaan rijden ze voorop in de file. Henk

Dat van die uitvoegstrook is al wet, als je op een rijstrook rijdt waar een richtingpijl instaat mag je niet meer van rijstrook veranderen. Dus bij splitsingen/samenvoegingen van (snel)wegen moet je dus voor de eerste pijl al op de goede rijstrook rijden wat vaak niet mogelijk is dus. Als je bij Gouda de A12/20 opkomt en je wilt richting Den Haag is dit volgens deze regel (geladen) zo goed als onmogelijk. Henk

Is al eerder behandeld, maar voor info over de digitale tachograaf kun je kijken op http://www.tachoinfo.nl/ daar is (bijna) alles te vinden. Henk

Update: bron:http://www.nieuwsbladtransport.nl Europees meldpunt voor 'onredelijke' boetes Er is sinds kort een meldpunt waarop chauffeurs kunnen klagen over hoge boetes wegens overtreding van de rij- en rusttijden. Het initiatief is genomen door Euro Contrôl Route, een samenwerking van Europese inspectiediensten, zoals de Nederlandse Inspectie Verkeer en Waterstaat. De regels voor de rij- en rusttijden zijn in heel de Europese Unie dezelfde. Maar de interpretatie van die regels en de hoogte van boetes verschillen van land tot land. Euro Contrôl Route wil via het meldpunt inzicht krijgen in de handhaving van de rij- en rusttijdenregeling en eventuele knelpunten in de handhaving oplossen. Bij het meldpunt kan geen bezwaar tegen boetes worden aangetekend. Daarvoor moet men aankloppen bij de instantie die de boete heeft opgelegd. Henk

Spitsstroken zijn aan de drukke kant van de weg, maar inhaalverboden gelden aan beide zijden, ook waar het rustig is . A12 Bunnik richting Arnhem 's morgens 6 uur inhaalverbod bij een bijna lege snelweg. Henk

Zelfs een kleurenblinde kan zien dat er tussen de dubbele middenstreep een gekleurde baan (een groene) ligt, dan rij je op een autoweg max snelheid 100km/u (personenwagen). Henk

Nou niet lopen macceren hè.

En de DEB is dan wel geen retarder, maar ik gebruik hem veel. En de bandenslijtage op de achteras valt mee 300.000km is niet verkeerd met een stenentrailer erachter en regelmatig de stad/nieuwbouw in met paticuliere adressen. De vooras gaat 200.000km mee. Henk

Goed gewerkt, dat wordt gratis ijs eten voor jullie. Henk

Je tacho een heel uur verzetten kan makkelijk, als hij niet precies goed staat kun je 1minuut per week (7dagen) de tijd verzetten. De mijne liep vanaf nieuw 8 minuten achter, dat koste 8 weken om hem op tijd te krijgen. Henk

En voor wat betreft het polijsten van je remvoeringen, zeker als het trekkend voertuig schijven heeft, kun je eens een dag de ABS stekker loskoppelen. Daarna remt de oplegger/aanhanger weer optimaal. Henk

Bijkomend voordeel als CV hebt je voor het TF plaatsen naast elkaar en krijg je de kaarten thuisgestuurd. Nadeel hiervan is dat je hand en spandiensten moet verrichten. Henk

Op mijn oude XF 95 had ik een DEB remt goed, op de 105 met MX-motor weer een DEB remt nog beter, wel eerst terugschakelen, bij 90km/u kan die in z'n 7L. Voetknop en hendel bedienen dezelfde rem, de hendel blijft ook na terugschakelen remmen, tot het toerental te laag wordt of er gas wordt gegeven. De knop voor automatisch gebruik (met voetrem) heb ik uit staan, bij rustig(en leeg)afremmen heb je een schok op het moment dat de "gewone" rem erbij komt, en als de DEB eraf als je toeren te laag worden. Henk

Vrijdag geladen in Druten zicht op de PWAbrug

Bij ons begon zelfs een jongen die nog z'n E moest halen in D5 Henk

Vriesveem kesteren kun je ook wegen, pal naast de snelweg. Als je de snelweg afgaat ri Rhenen zie je hem rechts zitten nog 2x re en je bent er. Toen we nog containercombi's reden regelmatig gewogen. Henk

In Belgie zijn ze ook wakker geworden, daar willen ze hem aanklagen volgens "Nieuwsblad Transport" Henk

Ik zit bijna alleen in Holland en heb een telefoon van de zaak, "on net" bellen (met collega's dus) tot 1000 min per maand vrij. Moet ook klanten bellen voor losplaats enz. Fabrieken of m'n vracht klaar staat, verkoopafdelingen om extra dingen in de order te zetten(stratenmakers die bochtbandjes, halve stenen, bisschopsmutsen of pasplaten nodig hebben), terreinbazen voor laadplaats(en) en vrachtcontrole. Tot € 50.= telkst geen probleem (ook voor prive dus). Henk

Bas Overbeeke 1 auto heb ik al een paar dagen nog zien rijden, een ex wrt bakwagen met kooiaap. Henk

Een manier om de spanning van de schotel (of vangmuil) te krijgen, zodat hij makkelijk opengaat, is handrem trekkend voertuig erop zetten, de knop indrukken en doordrukken dan lost de rem van je trailer/aanhanger. Kun je kontroleren of je op een helling blijft staan als de luchtdruk in de trailer wegloopt. En Simonloos je berekening klopt niet, je oplegger kan wel 42ton wegen, maar hiervan rust dan 12ton op de trekker.Zo staat het ook omschreven in het voertuigreglement: "ar. oplegger: aanhangwagen die is bestemd om aan een motorrijtuig te worden gekoppeld op zodanige wijze, dat een deel ervan op het motorrijtuig rust en dat een aanzienlijk deel van de massa van de oplegger en van zijn lading door het motorrijtuig wordt gedragen""2. De totale massa of de som van de aslasten van samenstellen van voertuigen mag niet meer bedragen dan: b. vijf maal de toegestane maximum last onder de aangedreven as of assen van het trekkend motorrijtuig. "1. De last onder de bestuurde as of assen van bedrijfsauto’s mag niet minder bedragen dan een vijfde deel van de massa van het voertuig. " " De last onder de koppeling van opleggers in beladen toestand mag niet minder bedragen dan een vijfde deel van de massa van de oplegger in beladen toestand" Het is dus verplicht dat een vijfde deel van je gewicht op een aangedreven as staat. In Dld is dit zelfs 1/4 deel. Een LZV met 1 aangedreven as zou dus maar maximaal 57,5ton mogen wegen en geen 60. Een tweede ding bijna geen enkele trekker heeft een voorras met handremboosters.Oude drie-assers met een trekas van 10t en sleepas van 8t hadden nog wel handrembooster op de vooras. En bij de R500 die voor ons rijdt staat de trailer NIET geremd als de trekker op de handrem staat(weer een werkloze collega aan een baan geholpen) Henk

Toen ik als jochie meeging met een vrachtauto was het daar niet ongewoon om elke dag een liter of drie/vier bij te vullen. En natuurlijk elke 5duizend km doorsmeren en verversen. Henk

Meer Yad en MTM zou ik zeggen. Het is of een slinger of een handremknop die als het goed is een rode kleur heeft. Als je aangekoppeld de knop in kan drukken is het een handremknop. Wanneer ik wat onder m'n trailer wil doen en er lopen mensen(collega's) in de buurt die evt m'n auto zouden willen verplaatsen omdat ie in de weg zou kunnen staan zet ik altijd de handrem op de trailer, dan kunnen ze niet wegrijden terwijl ik eronder lig. Henk