steenhaas1

Dit jaar of volgend jaar 😉

Als de vracht langer is als de laadruimte voor de kraan, dan moet de kraan voorop of zoals hier in de midden, kan die achter uitsteken.

Als je geen trailerlange maar max halve trailerlengte goederen te vervoeren hebt is een (semi)vaste kraan in de midden een goede oplossing. VTK uit Middelbeers heeft ook een trailer met der kraan dwars aan de kant in het midden, zo kunnen er twee pakken hout naast elkaar èn de kraan staan. Met de kraan voor- of achterop moet hij 2x zo sterk zijn en dus meer wegen. Een rijdende kraan weegt meer en de trailer waar hij op rijdt ook. Vroegûh had je ook wel steentrailers met de kraan in het midden, in Duitsland lopen ze met zulke innovaties achter want dat waren Atlas kranen. Het voordeel daarvan een vaste kraan lichter is en dat heeft dan bij onze oosterburen meer invloed op het laadvermogen dan bij ons.

Het stuur van de nieuwe is zelfs niet rond meer, heftrucks hadden dat al langer trouwens 😉

Wij hebben ook een tijdje in Stadskanaal stenen geladen, kwam je met een vracht rond de middag bij de stratenmakers die dan vroegen: "we zouden toch de eerste rit geleverd krijgen?" Dit is de eerste rit, maar Montfoort-Stadskanaal en lossen regio midden lukt niet voor de middag. 😉

En ook vandaag weer in beeld, nu wat meer op de achtergrond.

Was wel ff schrikken ja, beeldscherm was bijna te klein.😉

Er kwamen nog 100 bij, kilometers dan.

Ja, bij 89 in de OD overdrive, als het nog iets zwaarder wordt gaat hij wel terug naar de 12. Mijn eerste auto draaide er 3x zoveel met die snelheid 😉

Ook geen straf om hier naar te kijken

Wel eerst met vakantie, maar met zo'n ding zou je het liefste meteen weg willen. Nu alleen weekendje Assen met de Scania gedaan 😉

Instapmodel (van de 8pitters), wel met rode accenten 😉

Mijn nieuwe naast één van onze charters en bij aflevering

Vandaag m'n spullen geladen 😉

De fiets is niet onveiliger, het poppetje dat er op zit kan de gevaren niet (meer) goed inschatten!

Dat compenseer je in het weekend toch 😉

De FM heeft tot nu 1:2,92 gereden, ga kijken wat ik met de kip kan halen. Leeg ruim 21 ton geladen 52/53 ton(soms wat meer)

Dat is voor het verbruik van jouw auto beter, maar voor de auto die achter je en die daar weer achter op de ACC rijden juist niet want die beginnen dat klimmetje met een te lage snelheid.

Dan had je beter je best moeten doen😇

De auto als zodanig zal zichzelf niet gauw terug verdienen, dat moet komen door het extra werk dat we krijgen. Als het niet beter gaat kan hij altijd nog als accupakket naast het kantoor gezet worden, schijnt goedkoper te zijn dan een"los" accupack.

Zal op pa's naam gestaan hebben dan

Een collega heeft ook pas in de VS getoerd met een RV, daar mocht zijn dochter wel in rijden maar niet in een gewone personenwagen

Dit kun je ook niet elke dag doen want na veertien uur diensttijd kun je alleen een verkorte rust nemen en dat mag maar 3 keer per week.

Nog steeds zo schokkerig?

Daf automaat was niet de beste voor slechte ondergrond nee.