RRRRR_Ramon

Goeie tip . Die dingen ga ik zeker in de cabine leggen. We zitten momenteel niet in het donkere jaargetijde maar voor je het weet is het weer zover.

Dat is goed nieuws!

Ik hoorde ook al dat de onderdelenvoorziening van Ginaf op z'n gat ligt. Van Werven uit Oldebroek is al zelf in de weer geweest om zelf stuurkogels aan te passen omdat Ginaf niet kan leveren. Ook Pals uit Vaassen meldde afgelopen woensdag dat de onderdelenvoorziening niet optimaal is. Wel verwacht Pals nog een doorstart. Afwachten maar...

Heren voor we doorslaan... Een GIP is een GeÏntegreerde Proef oftewel Eindexamenproject. Je brengt in deze opdracht alles bijeen wat je tijdens je hele schoolperiode geleerd hebt. Ik weet niet of het maken/ophangen van een LED display "zwaar" genoeg is om een chauffeursopleiding mee af te sluiten... Maar dit terzijde. We hebben toch Google om alles op te zoeken? In ieder geval wens ik haar succes!

Hij betaald die schikking heus wel. Zo goed ken ik m'n werkgever wel (30 jaar privé en sinds 4 jaar zakelijk). Voor die 31 cm te veel lengte sluiten ze me inderdaad heus niet op. Het kan wel gebeuren dat de RVI/KLPD een spoedprocedure voor de RDW-vergunning gaan starten. Dan moet je inderdaad bij de voertuigen blijven en rij je pas weg als dat in orde is. Ik ben er niet bang voor, het moet allemaal wel een beetje spannend blijven...

M'n werkgever heeft er naar gekeken maar gaat geen vergunning aanvragen. Hij avontuurt het wel. Ik heb wel tegen hem gezegd: ik wil er geen gelul mee en als ik word aangehouden koppel ik hem af en ziet hij maar hoe hij het spul weg krijgt daar.

Misschien is je wagen nog niet helemaal klaar...

Dank voor deze link. Daar kunnen we wat mee!

Bij de RDW dus begrijp ik. Het zit zo: de Ginaf is 2e hands gekocht bijna 2 jaar geleden nu. Deze is rechtstreeks van de vorige eigenaar overgenomen. Een jaar daarna is de 2e hands Nooteboom gekocht bij Agri-Produkt in Emmeloord. Ik keek dus pas op de papieren van beide voertuigen en bleek dus dat het samenstel te lang is voor de wet. Het is inderdaad een iets verlengde 3 assige Ginaf met stuuras. Er zit een Palfinger kraan op en een Leebur haakarmsysteem. Het is een zwaar loeder van 20.500 kg leeg (met kipperbak) . De 3 assige Nooteboom is 10,96m lang. Als ik er een 6 meter zeecontainer op zet met de achterkant gelijk dan kan ik bijvoorbeeld m'n zandknijper nog makkelijk voor de container plaatsen. Ik (en m'n werkgever ook) wil het gewoon in orde hebben. Ik heb geen zin in prenten en gezeik onderweg. Dus vandaar de vraag waar zo'n vergunning kan worden aangevraagd.

Een hopelijk simpele vraag: Bij welke instantie vraag je een vergunning aan voor een samenstel van voertuigen waarvan de lengte meer dan de wettelijk toegestane 18,75m bedraagt? Enige uitleg is misschien handig... Ik rij sinds twee weken met een Ginaf 6x6 wide-spread X3335S met daarachter een Nooteboom semi-dieplader met schamelstel. Lengte trekkend voertuig tot hart trekpunt = 8,38m, lengte aanhangwagen vanaf hart trekpunt = 10.68m. Dat maakt totaal 19,06m en dat is dus wettelijk 31cm te lang.

Dank. Dus nu hoor ik er wel een beetje bij? Morgen even naar het gemeentehuis het rijbewijs aanvragen en daarna maar eens aankoppelen en oefenen.

Afwisselend op de knijperauto en de shovel. E achter C nu gehaald om de verschillende machines binnen het bedrijf op de semi dieplader te vervoeren naar de diverse klussen. We hebben een 14 tons Takeuchi rupskraan, een 14 tons Liebherr bandenkraan en m'n eigen Volvo shovel om mee rond te karren.

Zo vanmiddag afgereden voor CE en geslaagd!

Zo aankomende maandag nog 4 uur lessen voor CE en dan dinsdag de 22e afrijden... Spannend...

Ben wel benieuwd of TS (njk) al een keus gemaakt heeft eigenlijk...

Ik denk dat de Duitse politie alleen maar de aanleiding van dit eenzijdige ongeval heeft willen aantonen door dezelfde navi te gebruiken als het slachtoffer. Men sluit dan andere zaken uit en kan dit dossier als opgelost de kast in. Dat ze hiermee willen aantonen dat dat specifieke model gevaarlijk zou zijn komt niet ter sprake. Wel de waarschuwing dat men niet klakkeloos de aanwijzingen van een navi in het algemeen moet opvolgen. Just my 2cents...

Ook daar is aan gedacht in de Bouw CAO. De werktijden zijn als volgt: Aanvang werktijd: 7.00 uur 1e schaft: 9.30 tot 10.00 uur 2e schaft: 12.30 tot 13.00 uur Einde werktijd 16.00 uur. De werkzaamheden die ik eerder beschreef (vrachtwagen/shovel/vrachtwagen of combinaties daarvan) vallen allemaal ruim binnen de tijden die genoemd worden op de website van de Rijksoverheid.

Tuurlijk wel, maar maak je geen zorgen hoor! Van de 12 uur uur per dag die je mag maken met een maximum van 60 uur in de week kom ik toch niet. Nachtdiensten en zondagen doen we niet aan. Ik ga 's morgens om ca. 6.00 uur de deur en ben omstreeks 17.00 uur weer thuis. Daar zit de reistijd (met autootje van de zaak) inbegrepen. Hier meer over de arbeidstijdenwet: http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/werktijden/vraag-en-antwoord/hoeveel-mag-ik-werken-volgens-de-arbeidstijdenwet.html

Ik heb het ook nog even voorgelegd bij de rijschoolhouder waar ik momenteel E achter C aan het halen ben en die zegt: Gewoon de tacho op RUST zetten terwijl je met de shovel draait. De shovel valt niet onder de rijtijdenwet dus hoef je dat ook niet als zodanig bij te houden.

Dank voor het compliment! Je hebt voor een shovel (vreemd genoeg eigenlijk) geen rijbewijs of certificaat nodig. Wel kunnen opdrachtgevers (denk aan de petro-chemische industrie) verlangen dat machinisten gediplomeerd (SBW) zijn en in het bezit zijn van certificaten als VCA etc. Ennuhhhh... je komt maar een keer een rondje rijden

Vandaag m'n eerste rijles gehad voor E achter C . Eerst vanaf 06.30 uur gewerkt met de Ginaf en daarna de Volvo L60F en om 13.30 uur op de Daf XF105 met wipkar gestapt van rijschool Kemp uit Lelystad. Meteen 4 uur achtereen gelest. Ging best goed zei instructeur Jeroen, ik moet nog wel wat dingetjes afleren als met 1 hand sturen en de rechterhand te lang op de pook. Verder was ik nog iets te gehaast, ik reed te snel op rotondes en kruisingen af. Verder moest ik wennen aan het nieuwe rijden (rijbewijs C gehaald in 1987). Langer uitrollen in de laatst gereden versnelling, bijremmen, minder terugschakelen en motorremmen. Milieu gaat blijkbaar tegenwoordig zeker boven remvoeringen sparen... Al met al pak ik dat nog wel op de komende lessen. Op 22 november moet ik afrijden.

Nou blij toe. Je wordt gestoord van dat mokkel. Op alle kanalen knalt ze binnen, we zijn wel 5 keer van kanaal veranderd afgelopen weken. Ik kreeg de indruk dat ze (in zuidelijk Flevoland althans) actief waren op de FM kanalen vanaf 20 en hoger, twee weken geleden zaten ze ineens vanaf 4 t/m 14. Zelfde stem, veel korte modulaties en onverstaanbaar natuurlijk...

Een President JFK is een hele goede bak maar heeft wel een paar nadelen: Vrij zachte modulatie van de standaard microfoon (ook met de mic-gain op maximaal, het kan exemplarisch zijn maar ik weet er zo al 2 die dat hebben) De microfoonaansluiting aan de zijkant (links) van de behuizing. Dit kan een probleem zijn met inbouwen. Voordelen zijn er ook: AM en FM Regelbaar vermogen van 4 tot 18 Watt Goede ontvangst Persoonlijk zou ik als ik nu een bak zou kopen een President JFK II kopen. Maar die zijn niet goedkoop. Verder bezuinig inderdaad niet op je antenne want daar staat of valt alles mee. Wat mij van de goedkopere bakkies (onbekende merken en instapmodellen) opvalt is dat ze behoorlijk "doof" zijn, m.a.w. ze ontvangen slecht en ze "spetteren" behoorlijk door op andere kanalen. Succes met je zoektocht!

Zo dit topic maakt nogal wat los zie ik. Toch denk ik niet dat ik hem op "overige werkzaamheden" hoef te zetten omdat de shovel niet onder de verordening EEG 561/2006 of A.E.T.R valt. Ik kan ook gaan ganzeborden in de tussentijd... Het kan namelijk ook voorkomen dat ik niet meer op de zaak kom (lees: fysiek bij de vrachtwagen) om de tacho om te zetten en ik direct vanaf het shovelwerk naar huis ga. Ik ga toch maar mee met de stelling dat ik hem er in ieder geval bij "einde dienst" uithaal. Er wordt toch niet mee gereden in de tussentijd dus de km-stand is te controleren/verantwoorden op de volgende schijf. Of dit nu een dag of een week later is bij wijze van spreken. Bedankt voor het meedenken en de tips allemaal!

Dat is ook een optie. Ik zag ergens zo'n formulier (PDFje) voorbij komen maar kan hem niet meer vinden Thnx Fred