Pierre

Wees gerust, je zal van mij weinig last hebben, ondanks dat ik daar lid ben sinds 2019. Maar heb je nu werkelijk tot de laatste dag gewacht om nog even je gal te spuwen, durfde je niet eerder? Het geeft verders ook niet, ik leg het allemaal naast me neer. Kneusjes en zwakbegaafden mogen nu eenmaal alles tegen mij zeggen, dus van jouw kaliber kan ik het best hebben...

Wat is daar zo bijzonder aan? Dat je door een ingewikkelde selectieprocedure bent gekomen ofzo? Er zal zeker een toeloop zijn van leden die van dit forum overstappen naar dat andere, vooral de komende week, weken. Aan het aantal leden zal het daar op den duur misschien niet liggen -voor zover dat men daar de behoefte aan een groot ledenbestand zoals bij dit forum heeft- maar op een bepaalde manier wil dat forum niet van de grond komen. Waar dat nou precies aan ligt weet ik niet; de lay-out, de leesbaarheid, een rechtstreekse kopie is van dit forum m.b.t. onderwerpen, ik zou het zo niet kunnen zeggen. Voor wat betreft het aantal leden; een aantal jaren geleden is hier al eens een soortgelijke situatie geweest waarbij veel leden van dit forum ook daar een account aanmaakten. Het is ook toen niks geworden, daarmee bedoel ik dat veel forumleden de verwachting hadden dat het daar op dezelfde voet verder zou gaan als hier op dit forum met dagelijks nieuwe onderwerpen en discussies. De werkelijkheid leerde anders. Ik heb nog eens gekeken maar zie nu dat Cor ook één van de moderators is. Hij vertelde eerder dat hij zich teruggetrokken had en niets meer op internet deed omdat hij met alles en iedereen klaar was. We kennen Cor een beetje, inmiddels zit hij weer op Facebook, reageert hij daar weer bijna dagelijks en staat ook weer in het rijtje bij de moderators. Hoe het allemaal precies zit weet ik niet en boeit me eerlijk gezegd ook niet. Wel weet ik dat Cor en Daniël geen gedonder op hun forum tolereren dus geloof ik daarom ook niet dat dat lidmaatschap van jou en nog wat andere leden daar een heel lang leven beschoren is. Maar het is het proberen waard natuurlijk. Veel plezier daar!

Cor is daar geen beheerder meer, de 1 miljoen lezers ga jij daar niet volmaken en ik geloof ook niet dat men daar op de komst van jou en de rest van 'dit blauwe forum' zit te wachten. Misschien een beter idee om jouw eigen "Chauffeursforum" en "Shompies Dagelijkse Bezigheden" op Facebook onder het stof vandaan te halen en nieuw leven in te blazen. Daar kan men best nog wat leden gebruiken volgens mij..... 🤣

Tjonge jonge, is dit nu echt allemaal nodig? Toe nou mensen, het forum nadert dit weekend na 20 jaar lief en leed met elkaar gedeeld te hebben het definitieve einde. Houd nog even vol, beheerst u zichzelf en neemt met zijn allen op een respectvolle wijze afscheid van elkander. Of zeg elkaar nog effe flink en goed hard de waarheid, dat mag natuurlijk ook. U heeft nog drie dagen de tijd!!

Je hebt zelf toch ook een Google functie op je telefoon, domme kneus... 🤣🤣

Er word gegist naar de oorsprong van de naam VDH. Deze leg ik uit in een beknopte versie, daarbij hoe de huidige naam tot stand is gekomen. Dit is gebeurd toen naast van Dongen en Heestermans ook nog eens Fruit Forwarders en VDC Logistics zich in januari 2017 bij deze groep voegden. (klik>>>). Een jaar later -2018- is het failliet verklaarde Mooy Logistics overgenomen, deels door Gartner KG (warehouse-activiteiten in Waddinxveen en transport-activiteiten) en deels door VDH (warehouse-activiteiten in Breda (Hazeldonk). Dit is op allerlei sites terug te vinden en lijkt mij ook niet zomaar een in elkaar gedraaid verhaal. (klik>>>), (klik>>>) en (klik>>>). Meer als dat er een overname van het failliet verklaarde Mooy Logisitcs in 2018 heeft plaatsgevonden word er ook niet vermeld in mijn reactie. Over de exacte ins -en outs kan ik niets vertellen als enkel wat er in diverse berichtgeving terug te vinden is. Ik heb er nooit gewerkt en mag meneer Mooy ook niet bij zijn voornaam noemen. Misschien kan jij ons daarom wél precies vertellen hoe de vork werkelijk aan de steel zit...

Wat valt er meer te vertellen als dat Mooy failliet was verklaard en VDH en Gartner in 2018 de boel hebben overgenomen? Wat er nu van over is doet verders ook niet ter zake, we zijn bijna zeven jaar verder. De doorstart van Mooy Logistics is een feit. De failliete logistiek dienstverlener uit Waddinxveen en Breda wordt overgenomen door het Oostenrijkse Gartner KG en VDH uit Moerdijk. Dat melden de curatoren die het faillissement behandelden. (klik>>>)

Geen van dit alles. De naam VDH zoals die bedoelt is in deze discussie vindt zijn oorsprong in de namen van Dongen en Heestermans en verwijst naar de namen Jan van Dongen en Martijn Heestermans die samen de directie vormen. Van Dongen & Heerschap is opgericht in 1902 en is in 2012 gefuseerd met Heestermans Logistiek uit Middelharnis. In 2017 zijn daar nog eens Fruit Forwarders en VDC Logistics bijgekomen en heet het vanaf toen VDH The Freight Managers, in 2018 nog eens een overname van Mooy Logistics.

We hadden hier ooit een topic "wie is er jarig vandaag". Daar werden wij beiden, samen met nog een forumlid (ben vergeten wie) ieder jaar op 13 mei gefeliciteerd. Zodoende herinner ik me die datum. Hoe oud jij precies bent wist ik niet, ik heb er ook nooit enige moeite ingestoken om dat te achterhalen, niet op Facebook, niet op andere social media, ook al denk je zelf van wel. Wel had ik die inschatting zelf kunnen maken met een simpel rekensommetje wanneer jij verteld dat je met je 19 jaar al helemaal alleen de grens over mocht en 35 jaar niets anders dan Zuid-Europa hebt gereden. Behoudens al die jaren dan dat je geen weekenden onderweg wilde maken of met je kraantje in de regio aan het prutsen was, dat terzijde..🤣

Dat eerste had je er niet bij hoeven zeggen Shomp, dat was ons al langer duidelijk. Maar ik wil het je best nog een keertje uitleggen. Ik ben 55 jaar oud, en word 56 jaar op dezelfde dag wanneer jij een jaar ouder word. In '86 op m'n 16e het slagersvak in gerold. Slagersvakschool gedaan, vier jaar bij een slager gewerkt en de laatste twee jaar als uitbener op diverse slachthuizen. Eerder al eens uitstel gekregen t.b.v. de opleiding die ik volgde, uiteindelijk in '92 toch de dienstplicht moeten vervullen en gelijk 6½ jaar blijven hangen. Daarna m'n papieren en rijbewijzen gehaald en in '99 begonnen als chauffeur. Klopt het een beetje denk je?

Je hoeft geen ontzag te hebben Wijnand, maar je kunt geen oordeel geven als je niet zelf ooit bij één van de twee onderdelen gediend hebt. Overigens, als je een beetje geïnformeerd bent weet je dat beide onderdelen nauw met elkaar samenwerken en mensen hun loopbaan gestart zijn in Roosendaal alvorens naar Doorn te gaan, of de opleiding in Roosendaal tussendoor gevolgd hebben tijdens hun carrière bij de KM in Doorn. Over ellende in Leersum is mij niets bekend, ik ben zelf ook nooit in Leersum geweest. Maar laat me raden; ze hebben de hele bar leeggezopen en er stiekem met jouw meisje vandoor gegaan...

Voorlopig ga ik weer, ben jij nog steeds "ridder te voet" en kun je al die connecties weer af lopen bellen of ze nog wat te doen hebben voor je.... 🤣🤣

Ach kijk, "Spuit Elf" wilde ook effe de getapte jongen spelen... Maar vooruit, ik kan best tegen een stootje, echter moeten misverstanden en onwaarheden natuurlijk wel even rechtgezet worden, dus bij deze. Deze ex-militair heeft ruim zes jaar bij een korps gediend waar het soort kneusjes zoals jij niet eens door de poort naar binnen mochten kijken, hooguit om te vragen voor een paar stickers. Het woord "kneusjes" verzin ik trouwens niet zelf, maar is vakjargon bij deze club en staat voor incompetente lui zoals jij die dankzij hun veel te zware anti-lichaam en daarmee allerlei samenhangende lichamelijke gebreken en kwalen totaal ongeschikt zijn om ergens voor ingezet te kunnen worden. Een beetje winkels rijden heb ik zegge en schrijven precies tien keer op een zaterdag gedaan, in 1999 om precies te zijn, zo'n 25 jaar geleden toen ik begon met rijden. Tien ritjes voor Albert Heijn en toen was het klaar. Ik had toen al besloten dat dat soort werk aan mij niet besteed was en me voorgenomen om nooit van mijn leven ooit nog een rolcontainer aan te raken. En dat weet ik tot op de dag van vandaag nog steeds vol te houden. De routiers die ik bezoek zijn de routiers die voor mij het meest gunstig uitkomen. Ik heb niet echt voorkeuren. Soms hele goeie, soms mindere. Maar wel iedere avond naar een routier en niet ergens op een dooie parking gaan staan met je maaltijdje en een fles wijn uit de supermarkt zoals jij zelf ooit in je topic beschreef. Ik begrijp daarom ook best waarom je na zogenaamd "35 jaar Zuid-Europa" gereden te hebben -waarvan meer dan de helft van de tijd gewoon rondjes rondom de kerk- nog steeds geen letter Frans spreekt.. Die diefstal uit mijn trailer is inderdaad gebeurt. Eén keer in de zeven jaar waarbij ik iedere week gemiddeld 4-5 nachten in dat land vertoef. Die pech kun je treffen. Eén keer in je trailer of twee keer je hele cabine overhoop laten halen op die paar ritten die je daar was... zeg het zelf maar. Volgende week vertrek ik voor de veertiende keer naar Griekenland. Kijken hoe m'n nieuwe Volvo het doet. Over de Balkan, in m'n eentje, een beetje avontuur. Niet zoals het soort homofielenwerk om met drie man lekker veilig achter elkaar aan te hobbelen en samen gezellig in Ancona of Bari het bootje naar Patras nemen. Overigens pas voor m'n tweede werkgever in deze business, en waarschijnlijk mijn laatste ook tot mijn pensioen. Het gezoek, het gehop, de afwijzing en de hele rompslomp met 23 verschillende werkgevers in amper tien jaar tijd is mij gelukkig bespaard gebleven.... 🤣

Dat doe ik ook niet, ik wil Shompie's topic dan ook niet verder vervuilen. Alhoewel ik dan wel weer benieuwd ben naar het volgende en het zoveelste nieuwe project of debacel van deze Noord-Hollandse self-made transport-goeroe...

Nee. inderdaad. Deze ezel stoot zich geen derde keer aan dezelfde steen. Zelfs niet als hij een keer een nachtje in zuid-België mag vertoeven. Bedoelde je dat soms te zeggen...?

Shompie, er is iets heel anders aan de hand. Je maakt mij -of ons- niet wijs dat je na maandenlang in Hosanna-stemming geleefd te hebben met Boekel voor en Boekel na, nu opeens zomaar stopt met dit werk omdat het "opeens niet meer leuk is". Ondanks dat jij je halve privé-leven hier op een openbaar platform tentoonspreid, begrijp ik best dat bijvoorbeeld erg gevoelige zaken of zakelijke conflicten liever onder de pet gehouden worden. Dat is overigens ook je goed recht. Maar dergelijke reacties zijn wel een gevolg van hetgeen waar ik je al eens eerder op heb gewezen. Dus ga nu niet de onnozele jongen uithangen.

Daar gaat het wel om. Jij doet hier voor alsof jij je weekenden opoffert voor je collega's -die waarschijnlijk een normaal gezinsleven hebben en helemaal niet de behoefte hebben om in het weekend onderweg te zijn. Als jij zegt "ik wil of ik zoek dat niet" dan doe je dat niet, toch? Je gaat zelf akkoord met dat werk, dan ook niet piepen achteraf.

Wat een goedkope lulsmoes... Een maand of wat geleden kon het niet op en moest de halve auto nog verbouwd worden, vorige week was het nog een topbaas, het mooiste werk en meer van die onzin. Nu is het van de één op de andere dag te groot en spookte de gedachte zogenaamd al een tijdje door je hoofd. Wat is je volgende project? Filiaalritten voor Albert Heijn gaan rijden en dan zeggen; "iedere avond lekker thuis, blij dat ik er van af ben, dit had ik 10 jaar eerder moeten doen?...

Vier hele weekenden thuis geweest in 8 maanden.... Of bedoel je hier eigenlijk een gewone 5 of 6-daagse werkweek waarbij het vrije weekend -ofwel de wekelijkse rust thuis op de bank hier op doordeweekse dagen valt? Maak het allemaal niet spannender dan het is...

Niet specifiek de uren tussen 6 en 19, maar op die manier zit de berekening wel ongeveer in elkaar. Volgens TLN CAO Beroepsgoederen vervoer mag de werkgever in een periode van 24 uur die men op een boot of trein doorbrengt maximaal 11 uur aaneengesloten rust aftrekken en daar bovenop ook de geldende pauzestaffel hanteren voor hetgeen wat na aftrek van die 11 uur overblijft. Even theoretisch; per 24 uur gaat er 11 uur af, blijft 13 uur. Staffel pauzetijden CAO (bijlage III) schrijft voor: 90 minuten bij een diensttijd van 10,5 uur tot 13,5 uur. 13 uur - 1.30 uur = 11.30 uur. Artikel 26a, artikel 2.a Loonberekening 2.a. Alle diensturen worden uitbetaald onder aftrek van de pauzetijden conform de staffel welke is opgenomen in bijlage III en onder aftrek van de aaneengesloten rust, met als minimum de in de EG-Verordening 561/2006 voorgeschreven rusttijden (zie bijlage III). Bij boot- en treinuren gemaakt in een periode van 24 uur mag maximaal 11 uur aan aaneengesloten rust worden genoteerd met inachtneming van de staffel van de pauzetijden conform bijlage III.

Dat valt nog te bezien. Als je voortdurend minutenlang aaneengesloten stilstaat in een file en je kunt telkens tussendoor een stukje rijden om vervolgens weer voor een langere tijd stil te staan misschien wel. Dat is dan te danken aan die 29 seconden regel. De tachograaf registreert dan rijtijd -korter dan 29 seconden- als werktijd, wanneer het moment van stilstand langer duurde als 31 seconden. Ofwel de hele minuut wordt gerekend als de langste ononderbroken activiteit binnen de minuut Als je dat een klein beetje bekijkt met bijvoorbeeld een stopwatch of mee te tellen met het verspringen van de minuut op je tacho, kun je theoretisch het gehele traject volbrengen zonder geregistreerde rijtijd maar enkel arbeidstijd. Puur door het creatief gebruik maken van die 29 seconden-regel. Als ik 's ochtends aan sta te sluiten in Parijs wil ik dit nog wel eens doen om rijtijd uit te sparen, wat zomaar een kwartier of meer kan schelen. Op die manier heb ik ook mijn pauzes er wel eens op weten te krijgen tijdens de wachttijden voor de grenzen van Roemenië en Bulgarije. Daar sta je dan wel wat langer stil, maar ook nooit lang genoeg om er 45 minuten zonder onderbreking op te krijgen. Nu weet ik zelf al wel dat dit niet geoorloofd is, dat is een andere discussie. Wanneer je in zo'n file van langzaam rijdend verkeer terecht komt waar je kruipend voorwaarts gaat en nagenoeg niet stilstaat, dan telt die rijtijd evengoed door en kan het hard oplopen. Dezelfde afstand, maar wel een half uur langer, dus kost het ook een half uur extra rijtijd. Je moet het dan maar nemen zo het is met zo'n file, maar omrijden zelf kost je een hoop rijtijd die je op voorhand al kwijt bent.

Nu hoef ik jou niks uit te leggen, maar ik zou de volgende keer toch maar weer gewoon Anek / Superfast nemen. Alles dik in orde, eten niks op aan te merken en de hutten keurig netjes en schoon. Zowel de vier -als de twee persoons..

Zaventem- Seneffe via de N25 binnendoor naar Nivelles is al bijna 32 kilometer om. Dan ook nog eens binnendoor met een gemiddelde snelheid van 60km/h -als je dat al haalt-, en je doet er al zomaar een dik half uur langer over. Met andere woorden; je moet al een half uur verliezen in de file en zelfs dan ben je nog voordeliger uit (10 liter brandstof). Heb je ADR bij je, dan heb je op die N-wegen al zowiezo niks te zoeken. Voor zover werkgevers het al best vinden om zomaar 30-40 kilometer om te gaan rijden, is mijn ervaring dat het omzeilen van files door binnendoor of verder om te rijden uiteindelijk amper tot niks oplevert. "Lood om oud ijzer", zoals ze wel eens zeggen..

Je kan vanaf Etten-Leur ook via Boekarest naar Milaan natuurlijk... Files en vertraging is altijd vervelend en komt nooit gelegen, de ervaring leert dat achter aansluiten en geduldig wachten meestal toch de beste en voordeligste optie is. Dat binnendoor rijden over die Belgische rampwegen, 86 rotondes en 134 stoplichten met nog eens honderd automobilisten vóór jouw die allemaal dachten nét zo slim te zijn als jij; de kilometers en de tijd die je er uiteindelijk mee kwijt bent wegen haast nooit op tegen het voordeel. Puur en alleen 'het idee' dat je veel sneller bent. Fg2200 is zowel heen als terug gegaan via Tervuren en heeft het o.a. over de afgelopen week op de heenweg richting zuiden; "tunneltje bij tervuren was afgelopen week ook drama, richting zuiden al een mooi tijdje helemaal dicht dus bovenlangs". In een eerdere reactie in het topic 'Waar gaat of ging de reis naar toe' staat Fg2200 woensdagavond al in Seneffe; "We staan weer in Seneffe bij de klant...voer in de ping, toetje erbij en straks maffie doen" Omdat Fg2200 naar mijn weten alleen maar lijndienst die kant op heeft ga ik er -mede op basis van de informatie die hij geplaatst heeft- vanuit dat hij via Tervuren heen en terug naar Seneffe is gereden.