Pierre

"Qua Patet Orbis". De wapenspreuk van het mooiste korps van Nederland, en eentje die je niet zomaar op je auto zet. Is de chauffeur toevallig oud-marinier?

Ach ja Rob, een beetje op alle slakken zout leggen zeg maar. Iedereen weet goed wat er bedoelt word maar men schijnt het toch steeds weer aan te willen halen. Tsja.. Nu ben ik redelijk op de hoogte van het rijtijdenbesluit, de digitale tachograaf en de bediening daarvan, toch heb ik nu ook 'een dingetje' waar ik mijn vraagtekens bij zet. De Arbeidstijdenwet zegt dat men niet meer als 10 uur arbeid mag verrichten indien vóór 05.00 's ochtends de dienst is aangevangen, ofwel 'de rijperiode' -voor de mierenneukers. Dienst kent men namelijk niet in het rijtijdenbesluit... En ja; in collectief overleg zelfs 12 uur, ook dat behoeft hier verders geen toelichting. Ongeacht welk tijdstip ik begin op de dag begint mijn tachograaf te knipperen bij 9.45 arbeidstijd. Bij 10.00 uur blijft die melding in het display staan en ook op het dashboard begint er dan een rood lampje te branden als een soort waarschuwing, welke met een bevestiging op OK weer verdwijnt. De melding ziet er hetzelfde uit als een waarschuwing voor overschrijding van de rijtijd. Eerst knipperen, pas bij het bereiken -of overschrijding blijft de melding staan. Nu zou dit logisch zijn als ik vóór 05.00 begonnen zou zijn, maar als ik b.v. om 08.00 begin doet hij het ook. Overschrijding rijtijd is me duidelijk, overschrijding werktijd bij max. 10 uur nog nooit van gehoord. Heb ook de handleiding nog eens uitgeplozen maar meer dan de uitleg over "Waarschuwing rijtijd" staat er niet in beschreven. Ik vraag me af wat dit betekend of waar dit vandaan komt?

Hoe dicht moeten mensen dan bij hun werk gaan wonen. Of hoe ver zou de maximale afstand volgens jou mogen zijn? Wat zou een reisvergoeding tot 10 kilometer bijdragen aan het verminderen van files als het overgrote deel van hen op nog geen 10 kilometer van hun werk woont? De meeste mensen die gewoon voor het reguliere woon-werkverkeer onderweg zijn, wonen op minder dan 10 kilometer afstand van hun huis. In 2022 was dat gemiddeld 7,4 kikometer. Wél nemen die allemaal één -hooguit twee- op -en afritten voor zij de snelweg weer af zijn, wat automatisch voor veel vertraging in de doorstroom van het verkeer zorgt. (klik>>>) Even wat feiten en cijfers uit 2022, het huidige beeld m.b.t. afstand woon-werkverkeer in Nederland zal t.o.v. 1½ jaar geleden niet heel veel veranderd zijn (klik>>>) Vooral met de auto van en naar het werk Inwoners van Nederland legden in 2022 gemiddeld 7,4 kilometer per dag af om van en naar het werk te gaan. Ruim 70 procent van de reizigerskilometers van en naar het werk werd met de auto afgelegd, meestal als bestuurder. De trein werd gebruikt voor 10 procent van deze kilometers, de gemiddelde afstand per treinverplaatsing van en naar het werk was 42,8 kilometer. Fietsen was goed voor 29 procent van de verplaatsingen van en naar het werk en voor 8 procent van de afgelegde afstand voor dit doel. De gemiddelde verplaatsingsafstand op de fiets was 4,7 kilometer. Minder dan 0,6 procent van de totale afstand om van en naar het werk te gaan werd te voet overbrugd. De enige oplossing voor een deel van het fileprobleem zou hier een totale afschaffing van de kilometervergoeding woon-werkverkeer zijn. Mensen aanpakken in hun portemonnee zodat ze vanzelf een alternatief zoeken om op hun werk te geraken. Fietsen, carpoolen, etc. Maar ook dat heeft o.a. de overheid al ooit gepromoot wat uiteindelijk amper tot niets aan het fileprobleem geholpen heeft. Mensen schijnen meer waarde te hechten aan het gemak en hun privacy dan aan (eigen) economisch belang getuige de lange files waar iedereen nog steeds alleen in zijn of haar personenauto onderweg is. De verhalen van de bouwvakkers kennen we ook allemaal; het busje met metselaars wat 's ochtends vanuit Breda naar Duisburg rijd, en het bouwbedrijf uit Keulen wat op diezelfde snelweg onderweg naar een karwei in Breda is. Of dat nu een busje bouwvakkers is of een beroepschauffeur die 50 kilometer van zijn standplaats woont, zo werkt de markt nu eenmaal. Als een opdrachtgever specifiek of gespecialiseerd personeel zoekt en deze is bereid om de reiskosten woon-werkverkeer voor die werknemer(s) volledig te vergoeden, wie bepaalt dan dat dit niet zou mogen?

Wat dan? Je computer thuis aanzetten en zorgen dat je minimaal 4 uur online bent voor een cursus van nog geen uur om zodoende die tijd vol te krijgen, om vervolgens nog een paar simpele meerkeuzevragen in te vullen over materie waar je nog nooit eerder van gehoord hebt?

Dan denk ik dat de Slavische vrienden hier toch iets dichter bij de realiteit staan.. Deze pechvogel ging waarschijnlijk niet -tot grote frustratie van zijn collega's- de file voorbij over de vluchtstrook. Wel een soortgelijk ongeval, maar toch net even anders en daarom zonder de "boontje komt om zijn loontje" sneer waar de meeste berichten op de diverse sites vol van staan waar het gaat over de auto van Weeda. Hier klinkt een andere boodschap, precies diezelfde boodschap als die een Engelse collega mij zo'n 20 jaar geleden al mee gaf toen we samen een 'spectaculair ongeval' bij de Kennedy-tunnel passeerden en die ik daarna nooit meer vergeten ben : "Lach nooit te hard; vandaag hij, morgen wij".... Hoe langer je rijdt, hoe verder je gaat en hoe meer je ziet, hoe beter je die boodschap begrijpt...

Tsja, als je zowiezo al in het oog springt met het materiaal, daarnaast ook eens bekendheid geniet (positief dan wel negatief) binnen het transportgebeuren, met die wetenschap rechts over de vluchtstrook een file in gaat halen om vervolgens het hele span in de naastgelegen sloot te parkeren; sorry, maar dan vraag je er toch wel een beetje zelf om. Geen mooier vermaak dan leedvermaak zegt men wel eens, en dat kan haast niet treffender dan bij dit specifieke ongeval.. Als je dit soort volk achter het stuur hebt zitten dat ongevraagd jouw materiaal en daarmee jouw naam letterlijk 'de greppel in kiepert' zonder dat je daar zelf iets aan kan doen, dan snap ik zo'n werkgever wel. De beheerder van die betreffende site snapt dat waarschijnlijk ook. Daarnaast; het is niet de eerste keer dat deze firma het nieuws haalt. Een ander ongeval waar volgens mij een slippartij aan vooraf ging waar niemand iets aan kon doen, maar ik kan me voorstellen dat je er als werkgever op een gegeven moment wel klaar mee bent om telkens opnieuw op iedere site de brokken te zien liggen.

Wat jij allemaal sjouwt en doet interesseert ons ook niet Shompie, je wil het heel wat laten lijken maar iedere boerenlul uit Roemenië en Moldavië fikst dat werk. Meer dan dat zelfs... En niet ik, maar wel al die andere mensen op dit forum die nog weten hoe het verhaal precies in elkaar steekt en vinden je - net als ik- een viespeuk, en ook jij weet precies waarom.

Je kan domme lach-smileys plaatsen Shompie alsof het je allemaal niks doet, ik zal de details besparen met betrekking tot het door de rest van dit forum vermeende 'misbruik'. Dat vermeende misbruik werd zelfs - zonder namen te noemen- via prive-berichten bevestigd door je eigen forum-vrienden waarvan je zelf dacht dat ze tot je heimelijke vriendenkring behoorden. Wat je allemaal sjouwt en waar je allemaal naar toe gaat met je zelfbenoemde "vakantieritjes" (3 x 24 uur maken in een week tijd, nachten zitten, 3 uur 's nachts rijden...) interesseert me allemaal niet, maar wat jij geflikt hebt gaat er bij velen hier niet in, lager kan het haast niet. Vervolgens word je hier het forum afgedonderd - of ben je opgehoepeld- en een jaar of wat later ga je hier weer vrolijk alsof er niets is gebeurd. Dat is wat Hendrik bedoelt waarschijnlijk. Wat Ger betreft, die had ik iets wijzer geacht als jou maar is net zo dom of nóg dommer, de plaat voor zijn kop is in ieders geval nét zo dik.

Nee inderdaad, jij niet. Zo dom ben -of was je wel. De rest op dit forum had het al gauw genoeg door....

Verdorie HJ, kap daar nou eens mee en zit die man niet steeds te klieren. Het was zo rustig....

Wat is er niet handig aan? Ik gebruik mijn TomTom 6250 nu al zo'n 6 jaar, werkt nagenoeg feilloos in alle landen - en steden- waar ik kom. Of het nou hartje Parijs of Athene is, dat ding heeft me al veel ellende bespaart. Daarnaast veel nuttige informatie m.b.t. truckstops, parkeerplaatsen etc., de 'live traffic' informatie werkt perfect. Dit model is al niet meer te bestellen, op Marktplaats staan er nog wel een paar. Zo'n ding kost misschien wat maar dan heb je ook wat. Alle waar is naar zijn geld..

Het zal eerder beeldspraak zijn geweest... ik kan me ook niet voorstellen als je nét gelost hebt bij de Shell en dan in de Willem Barendzstraat gaat parkeren, dat je dan oververmoeid bent en met je ogen zit te knijpen. Dit zijn ook eigen woorden van de chauffeur. In mijn optiek een meer plausibele verklaring waarom hij vlak na het lossen vlakbij een parkeerplaats zocht. "ik zat aan mijn uren. Ik nam de beslissing om een veilige plek te zoeken, in plaats van over mijn uren de snelweg op te rijden"

Oververmoeid...wie heeft het hier ergens over 'oververmoeid' gehad? Het is een pure samenloop van omstandigheden geweest waar een tekort aan geschikte parkeerplaatsen, een daaruit voortvloeiende overschrijding van een rijtijdenwet en een uiteindelijk enige en juiste beslissing van de betreffende chauffeur aan ten grondslag ligt. Ondanks al die veronderstellingen die je er allemaal bijhaalt blijkt hier dus dat je geen beroepschauffeur bent al helemaal geen kaas gegeten hebt van hoe het werkelijk in elkaar steekt onderweg.

Voor € 3,- weet je alles Carolientje!

Ach, die D6 chauffeur word net zo hard genaaid als die E7 chauffeur zoals jij die als voorbeeld stelt. Voor sommige werkgevers is het nooit genoeg. Gelukkig kan ik uit ervaring spreken dat er ook nog E7 betaald word zonder voor een kwartier of half uur bestolen en genaaid te worden door je eigen werkgever. Zelfs met extra voorwaarden, niet CAO. Alleen er moet wel gewerkt worden. Tijd voor papa-dag op woensdag of dartclub op donderdag is er niet. Maar dat zijn slechts keuzes; je wil dit of je wil dit niet.

Er zijn genoeg top-chauffeurs te krijgen Shompie, ze zouden jou b.v. eens kunnen bellen. Voor knap personeel zullen ze even verder moeten kijken.. Maar zonder gekheid; deze werkgever is waarschijnlijk naarstig op zoek naar werkvolk en probeert ze over de streep te trekken met een bonus van 10% extra bovenop het salaris. Die 10% zie ik niet anders dan een verkapte E7 (€ 3202,12). Hij betaald D6 (€ 2935,60), doet daar 10% bovenop wat uiteindelijk € 3229,16 wordt, zegge en schrijven € 27,04 meer als een gewoon E7 salaris per vier weken. Dan zou het ook zomaar kunnen zijn dat hij gewoon D6 betaald en die 10% onder het mom van een extra vergoeding uitgekeerd wordt. Zo'n soort constructie had mijn vorige werkgever ook. Het scheelt een werkgever op die manier loonkosten, dan nog even een CAO-staffel eroverheen voor de wachttijden op de terminals en we zijn er. Chauffeur in zijn nopjes met zijn verkapte E7 maar vergeet in zijn euforie dat pensioenopbouw etc. nog steeds op D6 is gebaseerd. Hetgeen wat ik stel is slechts een voorbeeld en heeft geen betrekking op deze firma zelf, misschien zit ik er wel helemaal naast en betaald deze werkgever netjes E7 met 10% er bovenop en zonder pauzestaffel, wie weet?..

Het is nog steeds tot 28 dagen terug dat men mag bekeuren Steenhaas, ook in het buitenland. Die 8 weken (56 dagen) waar jij het over hebt gaat pas in op vanaf 31 december 2024. Nu is het volgens jou op dit moment 4 weken in Nederland en 8 weken in het buitenland terwijl dit gewoon op Europees niveau word ingevoerd per 31 december 2024, pas over 10 maanden. (klik) Laatst beweerde je weer zoiets als dat te lang doorrijden minder zwaar aangerekend word als dat men 'vergeet op OK te drukken' ofwel de wekelijkse rust vergeet te bevestigen. Waar heb je dat dan gelezen of "gehoord"? Die onverantwoorde tijd kan gewoon verantwoord worden met een ingevulde achterkant van de print, net zoals je die maakt wanneer b.v. je kaart defect is. Een uur of wat te lang gereden is op geen manier terug te draaien, gelijk aftikken of enkel uit te leggen met een verdomd goeie reden.

Alle speculaties ten spijt, ik denk eerder gewoon zijn AdBlue-killer (klik) die de geest gegeven heeft...

Ik ook van jou ouwe knorrepot!

Effe pochen met je kassabon en met pijn in je portemonnee wat je eet hier in Nederland. Alleen maar voor de likes op een forum, de grote bink uithangen. In Frankrijk zit je de hele week in je auto te kamperen, bang dat je je eten moet bestellen in het Frans of twee tientjes uit moet geven. Of er moeten 10 Hollanders staan, dan durf je misschien naar binnen. Ik ken jou soort. Zo voorspelbaar...

Waarom vloog je dan destijds met 90km/h door de baustelle bij Keulen waar 60 km/h was toegestaan? Enkel om nog vóór 13.00 bij de klant in Duisburg te kunnen kunnen staan en zodoende geladen te komen? Het maakte je niet uit, al stond je het hele weekend op 10 km van huis, regels zijn regels! Zo vertelde je hier eerder. Wie dwong je dan om als een achterlijke vol gas door die werkzaamheden te vliegen Ger?

Donder toch op man. In ieder land waar je komt in Europa heb je een TIR-parking en kun je eten. In Hongarije, in Roemenië, in Bulgarije, overal. Maar als je met een heerlijk flesje rode wijn en je maaltijdje onderweg in Frankrijk langs de autoroute gaat staan in het kader van een afval-programma niet je niet lullen. En dat je ook zomaar thuis bent gekomen, dat is nogal iets. Je lult een hoop op dit forum maar je kent eigenlijk niks, niet eens je vreten bestellen in het Frans na 35 jaar. In het land der blinden is éénoog koning. Dus dat..

Ik heb me niet hoog zitten, maar ben wel realist. Het stelt namelijk allemaal weinig voor Shompie. Iedere boerenlul kan naar Spanje, Portugal of Griekenland rijden. Zo heel bijzonder is dat niet. Eten bestellen in het Engels net zo min. Dat kennen ze ook overal. De dialoog aan gaan met de locals ter plaatse word een ander verhaal. Als je dan na 35 jaar Frankrijk nog steeds in het Engels met de mensen daar moet communiceren heb je serieus een afslag gemist. Echter denk ik eerder dat jij ook zo'n kistvreter bent en nooit een kroeg ziet van binnen in plaats dat je 's avonds in je eentje aan tafel schuift bij een paar Fransozen. Behalve als je zeker weet dat er 12 Hollanders staan....

Als je vanaf je 18e zogenaamd "in en door Frankijk" komt en na ruim 35 jaar naast je eten niet eens een plaatsnaam normaal kunt spellen en dan ook nog eens met die vent in het Engels moet gaan converseren. Eén van de zovelen, veel bla bla, internationaal hier en internationaal daar maar ze weten eigenlijk helemaal niks....

Dat is het en dat blijft het! En al die Nederlanders die lopen te pochen dat ze 'vloeiend Frans' spreken lullen uit hun nek, stuk voor stuk. Verder als het standaard chauffeurs-Frans en hun Ricard of Kir aan de bar bestellen komen ze niet, op die enkeling na die thuis Franstalig is opgevoed. Daar hebben we er ook nog een paar van.