Spring naar bijdragen

Pierre

Forumlid
  • Aantal bijdragen

    10545
  • Geregistreerd

  • Gewonnen dagen

    367

Alles door Pierre geplaatst

  1. Als je hoofdzakelijk rijwerk hebt zit je daar inderdaad zo aan.
  2. Een maximum van 90 rij-uren in twee weken is een probleem voor nagenoeg iedereen die internationaal, c.q. op de lange afstand rijd. 56 Rijuren in de ene week en dan nog maximaal 34 in de volgende week mogen rijden dient geen enkel doel maar zorgt enkel dat mensen b.v. noodgedwongen dagen aan de kant staan op een dooie parking tot ze vanaf maandagochtend 0.00 uur weer verder mogen volgens de wet. Zeggen dat het merendeel hier geen last van heeft is dus klinklare onzin, verder geloof ik niet dat jij-jullie tegenwoordig ooit in de buurt komen van die 90 uur in de twee weken, en dus ook niet de beslissing voor je kiezen krijgt om óf drie dagen doelloos op een parking te gaan staan óf het risico te moeten nemen om gewoon door te rijden met 90 rij-uren om een normale wekelijkse rust thuis of op de plaats van vestiging te genieten. Onnodig om hier dan je oordeel over te vellen.
  3. Dat zijn nu de "paupers" waar ik wel eens eerder aan refereerde op dit forum. Zwaar onderbetaald, geen piek om te besteden aan enige vorm van fatsoenlijk levensonderhoud, lopen er bij als zwervers, dikwijls met oud en versleten materiaal onderweg. Eigenlijk pure uitbuiting en een kwestie van overleven voor deze 'slachtoffers', en juist voor die mannen is de bedoeling achter het Mobility Package misschien een goede insteek om deze situatie eens goed aan te pakken. Voor de rest hoef je nergens medelijden mee te hebben, er is namelijk een groot verschil. Om een voorbeeld te stellen; iedere bewaakte parking onderweg in Frankrijk staat 's avonds ramvol met splinternieuw materiaal uit het Oostblok wat allemaal met hetzelfde gemak 25-30 euro betaald voor een nacht en waar menig chauffeur gewoon gebruik maakt van alle voorzieningen zoals sanitair en restaurant. De redenering van het Mobility Package om o.a. een eerlijker speelveld te creëren is daarom in mijn optiek een lachertje waarmee de West-Europese transporteurs zichzelf gigantisch in hun voet geschoten hebben; alle West-Europese transportondernemingen die zich specifiek op de internationale markt oriënteren doen er namelijk allemaal even hard aan mee. Geen enkele uitgezonderd...
  4. En daar moet dan het nieuwe Mobility Package -met een aantal aanpassingen in het rij -en rusttijdenbesluit uiteindelijk voor gaan zorgen. Precies waar de discussie in dit topic uiteindelijk over ging. Wat de verre ritten en goedkope krachten uit Oost-Europa betreft; die strijd lijkt mij voorgoed verloren, daar gaat ook een Mobility Package weinig aan veranderen. Als transport-grootmachten zoals Polen, Hongarije, Roemenië, Bulgarije en Litouwen de kont tegen de krib gaan gooien -wat nu al gebeurt (klik>>>)- en de geldstroom vanuit die landen naar Brussel stilaan droog valt zullen we eens zien hoe snel die graaiers daar hun plannen terugdraaien. Daarnaast is het ook maar de vraag hoeveel mensen van de huidige generatie -ik neem de Nederlandse chauffeur even als voorbeeld- nog onderweg willen met een rit van twee weken of langer zover die mogelijkheid bestaat, ook die ritten zijn vaak een uitzondering op de regel. Mensen hebben tegenwoordig andere bezigheden dan drie weken in een cabine te willen vertoeven.
  5. Ach Peter, het is enkel een voorzetje naar het gemijmer over vroeger tijden, toen de mannen nog van staal waren en de boten van hout. "Vroeger was alles beter". "Nou, niet echt beter maar wel veel gezelliger". Die kennen we al dus niet relevant; einde discussie, snel door naar de volgende!
  6. Dat zegt hij niet. Het zou mooi zijn als het betaald word, niet dat hij niet wil investeren in zijn opleiding.
  7. Die 28 dagen is niet het risico zeg je? De IL&T beboet sinds 1 februari vanaf de laatste wekelijkse rust, dat is nog een lachertje. In Frankrijk en België ga je gewoon voor het volle pond, tot 28 dagen terug!
  8. Even off-topic, maar als ik het forum en met name dit topic zo eens teruglees begin ik me toch iets anders af te vragen. Kom jij eigenlijk nog wel toe aan je eigen forum Cor?
  9. Daar is inmiddels al op ingesprongen door Brussel met hun Mobility Package, en daar is goed over nagedacht; met name voor de beroepsgroep in het internationale lange afstandsvervoer. Dat begon met géén 45 uur rust maken tijdens je weekend in je eigen comfortabele cabine maar beter met zes man b.v. ergens in een dorm verblijven. Goed, we mogen twee keer verkorte rust maken waar uiteraard weer allerlei haken en ogen aan zitten. De werkelijke knelpunten zoals een achterhaald systeem van 90 rij-uren tweewekelijkse rijtijd waar iedereen in deze tak van sport mee in de knoei komt blijft onveranderd. Het is namelijk beter om iemand die in zijn tweede week op donderdagmiddag aan de 90 zit tot zondagavond stil te zetten op een dooie parking dan zo iemand gewoon dagelijks zijn 9 of 10 rijuren te laten rijden en met een max. van 56 uur per week een normaal weekend onderweg te laten maken of zijn thuisbasis te laten bereiken.
  10. Ho even Cor; hier bepaalt de kerk hoeveel je werkt, niet de wet.
  11. Cor, het is heel simpel. Werkdagen van 18-19 uur komen nagenoeg nergens meer voor zover ik weet. Het overgrote deel van de mensen die ik onderweg tegenkom houd zich - wel of niet noodgedwongen- keurig aan de regels en aan de rij -en rusttijdenwet op een paar kleinigheidjes na, wat zich beperkt tot het overschrijden van een achterlijk verzinsel van 90 rij-uren per twee weken, het negeren van een achterhaald zondags rijverbod in de diverse landen of het niet compenseren van de te weinig genoten rust omdat je drie weken geleden 41 uur rust hebt gehad i.p.v. 45 maar alle weken daarna wel iedere nacht 12-14 uur of langer op je bed hebt gelegen en nog meer van dat soort onzin. Stel je voor, je zou niet uitgerust zijn na vier weken... Maar ook nergens geen 'schokkende zaken' zoals 18-19 uur op een dag gedwongen worden om te werken. Dat je dan een keer 's avonds 14-15 uur stil staat hoort nu eenmaal bij het werk, vooral in het internationale werk. Zolang het geen hele dagen worden is er weinig aan de hand, overigens is nergens alles zo te passen dat je precies 2 x 11 en 3 x 9 uur rust maakt in de week. Verders verwijt ik jou niets Cor, als het enige dat ik zeg dat je voor het werk bij Bontrans niet geschikt bleek, dan wel niet past -of pastte- in hun systeem of manier van werken. Jij hebt je contract uitgediend, afscheid genomen en iets gezocht wat wél in je straatje past; de enige goede en juiste keuze lijkt mij. Maar hier nu achteraf af gaan lopen geven op Bontrans vanwege cowboys, gesjoemel en lange werkdagen vind ik niet terecht. Dan had je gelijk moeten gaan daar. Vandaar mijn [ X ] ONGESCHIKT. Zie het zo, om even een paar voorbeelden te noemen; Je gaat solliciteren bij KLG maar hebt een bloedhekel aan Frankrijk en op zondag vertrekken; [ X [ ONGESCHIKT. Je gaat solliciteren bij Mammoet of VTS Boxmeer maar wil liever ieder weekend thuis zijn; [ X ] ONGESCHIKT. Je gaat solliciteren bij Simon Loos en wil dolgraag naar Zuid-Spanje of Marokko [ X ] ONGESCHIKT Ook bij ons gebeurt het nog steeds -te vaak- dat jongens voor zichzelf zich een hele internationale droomcarriére in het vooruitzicht stellen en later tot de conclusie komen dat het toch iets te hoog gegrepen is om haast wekelijks van zondag's tot zaterdag onderweg te zijn. Vriendin niet blij, te weinig tijd om te chillen, te weinig tijd voor hun vrienden of het sporten in het weekend. Sommigen missen hun moeder, zelfs hun huisdier. Wees dan ook fair om snel afscheid te nemen en niet een werkgever op te zadelen met allerlei sociale rompslomp. Het kan blijkbaar allemaal en we zijn nu eenmaal mensen dus ook allemaal niet dezelfde, alhoewel ik wel zeker van mening ben dat er sprake is van een serieuze generatiekloof die de transportsector beslist geen goed doet.
  12. Heerlijk, en zo herkenbaar! Alleen maar mooie herinneringen -achteraf...- en vriendschappen voor het leven aan deze periode bij het korps, met speciale dank aan dit soort bizarre, afgestompte en vaak hilarische opvoedkundige sancties die nergens anders bedacht konden zijn dan in Rotterdam of Doorn...
  13. Hadden ze na het zuipen weer tosti's en worstjes zitten bakken op zaal, of was het gewoon weer zo'n wedstrijdje wie het langst aan een brandmelder kon blijven hangen met z'n hoeven van het dek?
  14. Pierre

    Arno is niet meer

    Ik moest vanmiddag een poosje wachten op het kruispunt in Vessem toen alle auto's van v.d. Heijden en nog wat anderen uit de regio naar huis keerden na de uitvaart. Indrukwekkend, een mooi afscheid ook. Jij was niet aanwezig neem ik aan, je vader wel? Ik zat op weg naar huis vanaf Middelbeers tot aan Tilburg achter de auto van jou vorige werkgever die ook aan de rouwstoet had deelgenomen.
  15. Ja hoor. Tot 25 km € 78,50 per servicebezoek aan voorrijdkosten
  16. Nou, vooruit dan; je dicht alle eer niet alleen aan jezelf toe maar ook aan de rest van 'jou soort'.
  17. Die waardering is wel op zijn plaats lijkt mij. Zonder Ger en zijn medestrijders reed jij nu nog in een Opel Blitz naar Göteborg en sliep je op een plank met een stuk schuimrubber.
  18. Eigenlijk ben jij dus een soort van weldoener als ik het zo allemaal eens lees, je dicht jezelf in ieder geval een hoop eer toe. Een Gutmensch, zo noemen ze dat toch?
  19. Dus Cor, in jou geval van Bontrans: [ X ] ONGESCHIKT Je werkte er puur voor de knaken maar kon er wél 18-19 uur per dag werken. Wat is het probleem dan? Of was het een sociaal leven willen hebben maar wél heel veel overuren willen maken -want alles voor de poen en 18-19 uur op een dag werken? Ja ja...ik snap heel veel maar dit effe niet.
  20. Dat kun je bij een gewone werkgever ook. En als jij denkt dat het teveel of te lang is maak je daar afspraken over en als dat niet kan dan zoek je iets anders. Maar steeds maar liggen te zeiken over teveel werken, te lange dagen of teveel overwerk... snel de transportwereld verlaten en iets anders gaan zoeken. 38 Uur op de schoenfabriek, of 32 uur schoffelen bij de plantsoenendienst misschien, dan weet je zeker dat je niet hoeft over te werken en iedere avond op tijd hand in hand met je Miep thuis op de bank zit. [ ] GESCHIKT [ X ] ONGESCHIKT
  21. Je leest en reageert doelbewust in de verkeerde context Ger. Zoals jij 'gewoon werken' intrepeteert is dat een baantje van hooguit 40 uur per week. Alles natuurlijk in het kader van een gezonder leven, het voorkomen van stress, teveel inspanning, burn-out en meer van dat gejank. Zoals Erwin 'gewoon een keer willen werken' bedoelt, is dat lekker aan het werk kunnen zonder betutteling en bemoeienis van allerlei werkschuwe ezels die voor een ander denken of menen uit te moeten maken hoe vaak, hoe veel of hoe lang men mag werken. Het scheelt amper twee woorden, maar is wél een hele wereld van verschil.
  22. Ik hoef dat privilege helemaal nergens voor te hebben want ik maak er normaal gesproken nooit gebruik van omdat ik het weekend gewoon thuis ben. Ik heb meestal om de week een normale wekelijkse rust en een verkorte wekelijkse rust of twee keer een normale wekelijkse rust achter elkaar. Ik heb er één keer gebruik van gemaakt op een rit Griekenland omdat er op die rit twee weekenden in zaten en omdat die mogelijkheid nu eenmaal toegestaan is; ik had gewoon 45 uur kunnen maken het tweede weekend maar men mag geen 45 uur of langer in de cabine verblijven, zodoende maakte ik twee verkorte wekelijkse rusten achter elkaar. Voor wat betreft de Benelux-chauffeur die volgens jou met deze regeling kan werken; ik wens hem veel succes en plezier, drie weken "lekker weg in eigen land" en twee weekendjes in België overstaan op een uur van huis!
  23. Ik heb het je vorige week al een keer uitgelegd (klik>>>); deze wijziging in het rij- en rusttijdenbesluit is enkel voor bestuurders die betrokken zijn bij het internationale lange afstandsvervoer, dat is niet een hele week binnenland rijden en dan het weekend even een uur de grens over om daar 24 uur te maken. Alles is op heel simpele wijze te controleren via tachograafgegevens.
  24. Gaat allemaal van je kostbare rijtijd af. Beter ergens bij de klant een half uur langer op je bed of betaald onder de douche blijven staan. Mits je uit bent op die paar minuten extra betaald te krijgen.
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden