HIT

Nog niet meegemaakt op spierpijn na, maar ik ken collega's die er slecht vanaf zijn gekomen.

Zijn we de schade van de vorige keer nog niet vergeten en is die nog steeds niet afgehandeld: Was het vandaag alweer raak: Met alle bestuurders gaat het goed, alleen weer veel rompslomp.

Hier maak je de aanklacht niet dood door schuld maar moord, door dit kleine woordje. De verklaring " ik duwde hem weg een hij viel" is nog wel dood door schuld of zware mishandeling met de dood tot gevolg.

Wel helemaal citeren dan hè: Om Nederlander te zijn hoef ik geen lid te worden of apart contributie te bestalen buiten de belastingen die elke Nederlander betaald. B.O.T.

vanwege een oude slogan bijna bang om haar te feliciteren... maar toch. Gefeliciteerd Veronica!!!!!

Gefeliciteerd

die was al een derde editie, de eersten waren nog logger.

Ik ook weer @roadtrain

bron: https://www.ad.nl/auto/waarom-je-als-passagier-nooit-je-voeten-op-het-dashboard-moet-plaatsen~ae48a09f/ Er zijn zelf op Youtube filmpjes van jongens en meisjes die hun verhaal vertellen waarom ze ledematen hebben die verminkt zijn of waarom ze die niet meer hebben. Er is zelfs een filmpje over een vrachtautochauffeur die een ongeval kreeg met zijn voet op het dashboard, die is geamputeerd vanaf de heup.

Gefeliciteerd Ibo

Yep, moest mij verdiepen toen ik een nieuwe bus kocht.

Dat blikt ook uit je naam, 3.5t met 170pk

Gefeliciteerd busmeneer 🙂

Gefeliciteerd👍

En dan nog klopt mijn verhaal zolang de werknemer maar niet in Nederland ook woont en is ingeschreven. Een Duitser die in Nederland werkt als chauffeur betaald in Nederland geen enkele afdragingen omdat hij hier niet woont. Enige wat hij wel moet bewijzen naar de Belastingdienst toe ( als erom wordt gevraagd bij een controle ) is dat er afdragingen worden gedaan in het land waar hij woont. Op deze manier werken ook veel Polen in Nederland, ze staan niet ingeschreven in Nederland als wonende maar in Polen, enige wat de belastingdienst eist is een bewijs dat er afdragingen worden gedaan in het land van herkomst. Voor de belastingdienst zit daar nog wel een addertje onder het gras, want als ik het goed heb ben je voor de belastingdienst ook belastingplichtig in Nederland als je hier meer dan 185 dagen per jaar in Nederland verblijft.

Beste Ger mooi geciteerd en gecopieerd.... alleen ging dat over mensen uit andere landen die hier ter werk werden gesteld met voertuigen en/of middelen die in Nederland geregistreerd stonden. Het vonnis gaat niet over transito verkeer en/of cabotage verkeer wat wordt uitgevoerd met voertuigen geregistreerd in het land van herkomst van de bestuurder. De Nederlandse wetgeving is heel duidelijk in het feit dat als er afdragen voor sociale lasten worden gedaan in het land van herkomst er in Nederland voor in ieder geval landen aangesloten bij de EU geen afdraging te hoeven worden gedaan in Nederland. Ergo: Er zullen meer Polen op Nederland gaan rijden als ze daardoor beter betaald worden. En je hoeft daar mijn mening niet voor te geloven, maar zoek maar eens op wat het chauffeurs te kort is in Polen voor distributie...... Sinds de "gelijke" betalingen is de omslag van Poolse chauffeurs die meer op binnenland gingen rijden gekenterd. Ja/Nee, Wel als de werknemer voor een Nederlandse vestiging werkt en op een in Nederland geregistreerd voertuig rijd. Nee, als hij werkt voor een vestiging in het land van herkomst op een voertuig uit het land van herkomst. En dat vonnis heeft het ook over werknemers voor een uitzendbureau ingehuurd door een Nederlands bedrijf met een Nederland gesettelde vestiging. En vooral die laatste drie woorden die doen het hem. Dat is juist de crux die de bonden niet willen horen van hun leden. Want volgens de bonden willen alle chauffeurs gewoon elke avond thuis zijn en zijn de overnachtingen eigenlijk een noodzakelijk kwaad. Deze deal laat nog steeds alles mogelijk alleen niet met hetzelfde voertuig. A ( uit Polen ) gaat rijden op maandag vanuit Warschau met auto 1. A gaat na 10 dagen lekker naar huis en auto 1 wordt overgenomen door chauffeur B die een ritje tussen door van de planning krijgt om net over de grens met Duitsland in Polen te gaan lossen. Na de 10 werkdagen van chauffeur B gaat chauffeur C ermee op pad....... Maw, de auto komt terug alleen de chauffeurs zijn hun vaste auto kwijt en rijden nog steeds gewoon 10/12 dagen rond en doen nog precies hetzelfde. Het gevaar van wat hier boven staat is dat de chauffeurs die nu nog enige binding met het voertuig hebben en problemen melden dit ook niet meer zullen doen, want ze hebben maar een paar dagen en dan krijgen ze weer een andere auto uit de vloot. En dan is er een heel ander punt waar deze package aan aan het knagen is: het vrije verkeer van handel in de EU. Nu al zijn er mastenschilders die stoppen in Duitsland omdat na aftrek in NL ze minder verdienen dan in Nederland want de telling gaat over de bedragen voor de afdragingen, niet erna.

Of hij is gelijk leeg🤪

T9 op zijn best 🤣😅

Nee, maar wel een vrijwillige keuze om eraan mee te doen.

Gefeliciteerd tiny

Ik teken bezwaar aan tegen het goedpraten van de stichting SOOB. Waarom? Omdat je als chauffeur geen keuze hebt of je eraan betaald of dat je meer salaris krijgt. Je werkgever wordt verplicht eraan te betalen. Verder kijk eens naar de bestuursleden van SOOB en de bestuursleden van FNV en/of CNV.... komen enkele zelfde namen in voor of niet?

Ik ook niet, maar gekscherend een cursus kantklossen hoort niet bij verkeersveiligheid.

Die is er alleen maar gekomen als melkkoe voor opleiders en een bepaalde stichting. Er is geen cijfer bekend dat de verkeersveiligheid is verbeterd.

Gefeliciteerd

Op de vaart zou ik ook niet altijd uitstappen, kan je een nat pak kosten