HIT

hoelang denk je dat dat voortduurd als de kosten hoger gaan liggen dan bij de concurrenten?

Dat is nu al zo namelijk: bron: https://www.ilent.nl/onderwerpen/digitale-tachograaf/gebruik-en-vrijstelling Daarom ook hebben veel koeriers geen trekhaak. En ik voorspel ook ineens dat met de nieuwe regels er meer caddyachtige voertuigen op de weg komen en nog meer geracet gaat worden door de heren pakketbezorgers.

Twee dingen, rijstroken worden gerekend vanuit de middenberm. Oplossing: langzaam rijden op twee rijstroken voor het protest en zogenaamde voorbij rijdende vrachtauto's die de file voorbij willen rijden op rs1 want een file voorbij rijden via rs1 mag wel. Dat is vingertje wijzen (ja maar hij deed het ook), maar het serieuze antwoord is dat langzaamrijden op de snelweg niet is verboden. Zeker niet als je in bezit bent van ontheffing RVV. Daarbij komt nog: Wie mogen de politie controleren en bekeuren? Juist de politie en KMar, laten het nou juist die zijn die protesteerden.

klopt, alleen wordt de soep niet zo heet gegeten. Want voor de kentekencontrole mogen ze niet op jouw terrein komen ook al is deze vrij toegankelijk. MAW, kenteken verwijderen in de kast leggen en controle is gelijk niet meer mogelijk. Enige die dan nog moeilijk kan doen is de verzekering als er iemand wordt aangereden door het voertuig.

Dat is natuurlijk net zoals bij auto's ook te schorsen. Dan mag je ze niet rijden op de openbare weg maar wel op afgesloten terreinen. Maar vergis je niet wat de wetgever onder afgesloten verstaat, een hek alleen is namelijk nog niet afgesloten. Daar hoort toegangscontrole bij en terreinbewaking.

Dat klopt helemaal, echter rijden er meer "oude" tractoren dan nieuwe rond omdat de levensduur van een tractor nou eenmaal veel hoger ligt. Daarbij komt ook nog dat veel transportbedrijven de oudere voertuigen hebben opgeruimd omdat ze anders niet aan een aanbesteding konden voldoen of omdat de kosten om ergens te mogen rijden veel te hoog liggen. Veel containerbedrijven die overslag doen in het Rotterdamse havengebied bijvoorbeeld hebben een E4 auto nog rijden die nog geen 250.000km op de teller heeft staan maar hij mag niet op de nieuwe Maasvlakte komen en dus moet er worden geïnvesteerd in een nieuw exemplaar terwijl tractoren gewoon nog de stad in mogen.

Heeft niets met het taalgebruik te maken, het is een geregistreerde merknaam.

Op de valreep gefeliciteerd nog!

Neerspannen

Laat ik dit nou in het verleden hebben gedaan, en er werd gewoon opgevuld met pallets en stalen rongen. Maar ik was die spanbanden wel zat die gewone zijn nog licht om te gooien maar die krengen van 75mm doorsnee zijn gewoon zwaar zeker als de afzender wil dat je er zes overheen gooit en vier gebruikt om extra voorwaarts en achterwaarts te zekeren. Ik kreeg bij de poort gewoon een plaatje met hoe het moest worden gezekerd. Net als bij Hoogovens tegenwoordig. Bedankt voor het compliment, maar ik maak de wet niet he ik leg hem uit.

Even voor de duidelijkheid voor de mensen die zeggen dat je nooit genoeg stophout kan meenemen, of met andere middelen kan zekeren: De EU 2014-47 zegt dat alle krachten die op een lading werken moeten worden teruggebracht naar 0g. En zonder kopschot/spanmogelijkheden krijg je dat niet voor elkaar. Want spanbanden/kettingen over de lading laat het schuiven onder de spanbanden/kettingen toe.

@RobNiat zoals al is gezegd, en proffesorisch kopschot maken. Ook hier in NL worden dit soort ladingen steeds meer aan de kant gezet.

En toch is het wel de wet, lading vervoeren die onder geen enkele mogelijkheid beweegt. En geloof maar dat de BAG en IL&T ervoor schrijft. Wij reden in het verleden veel trailers aluminium vanaf de boot naar H'wijk en Duitsland ( 3*9 staven in pakketten van 5m lang ) en voorin de taut liners stonden gewoon lege pallets. Het hoogoventerrein kom je niet eens af als je de voorwaartsenkracht niet hebt geborgd, niet eens als er maar 2cm loze ruimte zit tussen lading en de voorwaartse stop. Om op het plaatje van @RobNiat terug te komen, dat is in Australië als ik het goed zie, vraag eens aan je collega/vriend wat hij te horen krijgt als hij wordt gestopt door het Department of Transport. Ik weet van een neef van mij die daar rijdt dat ze niet overal kunnen zijn, maar als ze dit zien zeker geïnteresseert zijn ( ja ik heb de foto even doorgestuurd ).

Met stophout, en dat zal ook het antwoord zijn van IL&T of de BAG als je zo geladen hier of een Duitsland gaat rijden. Je kan de voorwaartse beweging ook opvangen door met kettingen te punt zekeren.

tetris voor gevorderden

dat wilde ik onderstrepen

alle berekeningen die ik tot nu toe heb gezien geven aan dat 1500k vanaf 1m door het kopschot gaat. De filmpjes die ik heb gezien onderschrijven dat. Er zijn wel verstevigde schotten, maar die zijn niet standaard.

Mijn info komt van vier verschillende bouwers, wij zijn aan het winkelen voor een jong gebruikte.

Welkom bij de club, maar dat is niet alleen de reden. Mensen hebben ook steeds minder op met regeltjes, waarom zou je je eraan houden als er geen agent in de buurt is? Een jaar of acht geleden bij werkzaamheden op de A2 bij Weesp stond er elke nacht een controlepost en is ook bewezen dat mensen dan ineens wel zich aan de snelheid hielden. Mensen werden in mijn ogen ook publiekelijk aan de schandpaal genageld door de politie, die zette namelijk de mensen in het werkvak aan de kant als het kon en daar werden ook de boete's afgehandeld. Wij hebben in 2017 gepleit om bij elke wegwerkzaamheid die stationair is te mogen laten controleren door BOA's, dat is er niet doorgekomen omdat ze politie bang is werk kwijt te raken. Wordt er wel, alleen mensen zijn regeltjesmoe en de pakkans is onder de 4%. Wel eens gedacht dat je dan ook mensen raakt die niet op de weg zitten en/of de mensen die voor de hulpverlening onderweg zijn? Het is niet mogelijk om bandbreedte zo te fineren dat alleen een lijn ( als in een weg ) kan worden gefilterd, dat is altijd in een cirkel. Wat wel mogelijk is is het berichtenverkeer in voertuigen uit te schakelen door een bleunote bijvoorbeeld. Een apparaatje dat internetverkeer van alleen de navi doorlaat en verder alles blokkeerd, heeft ook een nadeel: je moet onderweg weer converseren met die anderen bij jou in de auto die in hetzelfde huis wonen.... vrouw en kinderen bijvoorbeeld😂

Geen enkel kopschot van een tautliner is berekend op het opvangen van bewegende lading. Wel voor het vormvast houden van belading.

. Bron: https://www.nhnieuws.nl/nieuws/268825/post-nl-vrachtwagen-kegelt-pick-uptruck-van-rijkswaterstaat-omver-op-a27?fbclid=IwAR1NXhMBAOsLP7_fM0O_2F8bnhCbV-xd04iUxOVlBerbCT3l8DXGAHty-vo Voor de discussie begint de Chauffeur was gewoon een Nederlander.

Gecondoleerd @Dokus

gelijk met de auto een betere matras bestellen van 12cm💪

🍷🎂🍰🍸🍻gefeliciteerd

Mensen denken vaak dat het stuur wel voorkomt dat er iets gebeurt met de chauffeur. Maar men vergeet dat een goede klap op de milt ook instant de dood kan betekenen, of een verkeerde klap op de maag kan betekenen dat je de rest van je leven in een zakje poept en plast.