bituum trapper

Nog een oudje, mijn eerste. Was 14 jaar oud toen ik 'm kreeg, had al 1.6 miljoen gelopen bij 1.9 miljoen is ie naar Afrika gegaan. Bij 1.7 miljoen nieuw hart gekregen had ik een paar pk's meer, van 295 pk naar ongeveer 340 pk:p, zat geen intercooler op de wagen. Er is toen een 380 pk blok van een 113 ingelepeld, tja..... en zonder intercooler ben je ongeveer 40/50 pk kwijt. Groeten Pieter

Ik zou zeggen veel plezier met de blikopener.......moeten ze na die tijd niet gaan zeuren dat ze in beverwijk liggen:D

Zoals ik kon zien is de generator oververhit geraakt en in brand gevlogen(beveiliging heeft waarschijnlijk niet gewerkt)of de isolatie is in brand gevlogen , de tank word namenlijk verwarmd doormiddel van verwarmingsspiralen rondom de tank, denk maar aan een electrische deken. En de bitumen 240 graden, staat leuk in de krant maar is niet zo schokkend, de gemiddelde temperatuur ligt tussen de 160 en 230 graden, ik heb zelf al 270 graden achter in de tank gehad. En als de bitumen in brand had gestaan dan had de brandweer niks anders kunnen dan toekijken, bitumen mag je niet blussen met water (denk maar aan een brandende frituurpan, zelfde efect:eek:) . Groeten Pieter

Effe ter info, losse trekker en de testbaan bij Lelystad, was handiger geweest als ik dat ook meteen vermeld had. Groeten Pieter

Dan kan hij niks anders gedaan hebben als de zekering trekken. En ik kan je verzekeren dat 135km/u niet lekker rijdt, heb ik 1 keer gedaan, je schudt alle kanten opBarf. Het was trouwens een legaal onbegrensde wagen trouwens (bouwjaar 1987, begrenzer verplicht bouwjaar 1988) voordat daar weer vraagtekens bijkomen. groeten Pieter

hey Angelique, Wat raymond bedoelt dat is de tachograaf ijken met bijvoorbeeld 315/70 banden en dan na de ijking 315/80 banden monteren, dat scheelt namenlijk een kilometertje of 7/8. En zoals ik begrijp uit het verhaaltje zijn er banden gemonteerd met een snelheidsindex voor 135 km/u, dus de banden kunnen 135 km/u aan. Groeten Pieter

Het was er een van Butter, ik weet het van mijn vader want die werkt daar ook, en wij charteren in de wintermaanden daar. Chauffeur is alweer thuis gekneusde ribben en een zeer voetje.

Hey Angelique, Hier staat inmiddels al een nieuwe cabine op, er heeft een chauffeur geprobeert om er een cabrio van te maken. Helaas zijn alle toeters en bellen er niet meer op gezet:(. Ach ja, nieuwe baas he.......... Verduyn group Belgie;). Enne..... je mag toch geen foto's maken bij de Nynas:D. Groeten Pieter

Dode bij ongeval op de A15Deil - Dinsdagochtend is bij een ongeval op de A15 ter hoogte van knooppunt Deil een automobilist dodelijk verongelukt. Een auto kwam op de rechterrijstrook in de richting van Nijmegen stil te staan met pech.Een vrachtwagenbestuurder zag dit op tijd en kon een aanrijding voorkomen. De achteropkomende auto botste echter op de vrachtwagen. Deze auto kwam vervolgens terecht in het water naast de snelweg. De bestuurder kwam hierbij om het leven. Een andere wagen botste tijdens een uitwijkpoging tegen de middenberm. Het ongeval zorgde voor veel files op de A15. bron www.Blikophetnieuws.nl

Toen ik het gehaald heb waren alle onderdelen nog 3 jaar geldig, en ook niet verplicht om eerst je chauffeursdiploma te halen om af te rijden. Je was toen (1997) pas een chauffeursdiploma nodig boven de 7.5 ton, of 12 ton dat weet ik niet zeker meer. En die 35 uur bijscholing is over het algemeen verkeer en daar heb ik totaal geen probleem mee. Ik bedoel daar mee adminstratie en techniek. Waarom hebben wij ons daarvoor in het zweet moeten leren als het volgend jaar vervalt, en waarom moeten ze het nu nog leren als het vervalt in 2009. De heren stropdassen hadden het ook anders kunnen doen, een europees chauffeurs diploma naar Nederlands voorbeeld, dus in elk land de zelfde eisen voor het behalen van een groot rijbewijs + chauffeursdiploma. Dus in feite hebben we het allemaal voor Jan L(je weet wel)L gehaald. Want zoals ik het nu zie mag elke inwoner van europa met rijbewijs C + E zoder aanvullende opleiding (chauffeursdiploma) vanaf september 2009 op een 50 tonner stappen. Er zijn er zat die voor de heb het groot rijbewijs gehaald hebben in een grijs verleden. Groeten Pieter

Waar kan ik dan de kosten declareren:D voor het behalen van mijn 11 jaar geleden, verplichte chauffeursdiploma. Heb toen dus voor fl 2500:mad: weggegooid als ik het goed begrijp. Ehh en met rente natuurlijk;)

Heb dit geleend van twintalker;), Staat in vacatures vanuit de media

Voor degene die in het Noorden zoeken, omdat ik vaak las op het forum, dat in het Noordelijke provincies gezocht werd. vond ik het onderstaande, Doe er je voordeel mee. succes. Nijdam Peizerweg 99 9727AJ Groningen Vacaturetitel Chauffeur Trekker/oplegger Combi Sluitingsdatum sollicitaties: 28-02-2008 De werklocatie is in Groningen. Het werk Men zoekt chauffeur voor trekker/oplegger combinatie voor vervoer van goederen en andere voorkomende werkzaamheden van chauffeur Arbeidsvoorwaarden Aantal uur per week: 40Dienstverband: mogelijk vast Beloningsvorm: Vast loon / uurloon Startdatum: 28-02-2008 Contractduur: 12 maanden Toelichting: Bij gebleken geschiktheid is vast mogelijk. Alleen schriftelijk reageren ! Aanvullende eisen Men heeft relevante werkervaring en opleiding, in bezit van groot rijbewijs en chauffeursdiploma (ADR is een pre) en weet van aanpakken. g.nijdam@nijdamexpeditie.nl

Dat heb ik mij dus ook al afgevraagd. De meesten kunnen nog geen verkeersbord van een soepbord onderscheiden.

http://www.chauffeursforum.nl/showthread.php?t=6609 Alweer of nog steeds:confused:

Hier nog een tankwagen chauffeur. Ik rijdt bij Verduyn-group Nederland in Hoofddorp. Groeten Pieter

Ik heb geen idee hoe het gebeurd is, dat intereseerd mij trouwens ook niks. Ben allang blij dat de chauffeur er hel uitgekomen is, na flink wat knipwerk trouwens. Heb ik weer van mijn vader die rijdt ook bij butter.

Kom net bij butter vandaan, chauffeur is weer thuis op wat kneuzingen en blauwe plekken na is alles goed met hem. Groeten Pieter

Angelique schreef: Over het algemeen liggen die kippers VOL aardappelen. Hoe wil je dit zo laden dat de lading kan gaan schuiven??? Angelique, het zijn geen kippers maar onderlossers. En je hebt gelijk over het zwaartepunt, als je geladen bent met zo'n oplegger dan ligt je zwaartepunt nog hoger als met een tankwagen. Ik weet niet of je wel eens met een tot de deksel afgeladen 20 voets tankcontainer op een hoog 20 voets chassis (zo'n oud tip gevalletje) gereden hebt. Zo hangt een aardappeltrailer nog verder door in de bochten en ik kan je verzekeren, dat is geen prettig gevoel in je maag de eerste keer en zeker met een enkelassige trekker. Maar ik zal morgen bij Butter even vragen hoe het met de chauffeur is, zoals ik kon zien was het een nederlandse wagen (blauwe glaasjes in de verstralers, waarschijnlijk nog een bekende ook..... moet er niet aan denken) Groeten Pieter

Zeker weten doe ik het niet, maar die 48 uur is geen maximum per week je kan rustig een keer 60 uur maken. Die 48 uur is een gemiddelde over, ik dacht, 3 maanden. Niet dat ik die 48 uur goed wil praten maar dit is wat ik gehoord heb. Ik heb ook liever een normale week van gemiddeld 60 uur. groeten Pieter

Ik kom niet zo vaak bij total, maar ik zie ze geregeld in BarfD(p)uinkereken bij de SRD (vroeger BP). Ik heb eerst 6 jaar bij een andere bitumen vervoerder gereden, misschien dat je ze kent Gebr. vander Lee met die oude scania's 112 met 2 miljoen op de klok. Groeten Pieter

50 ton op 6 assen. Want als ik ga rekenen met een normale 3 assige trailer en een standaard 4*2 trekker. Dus 9+9+9=27 en 11.5+7.5=19 is totaal 46 ton.

Dan was hij nog te zwaar, want in Engeland mag je op 5 assen maar 40 ton wegen en op 6 assen 44 ton.

Vind ik ook, heb afgelopen winter ook 2 dagen met zo'n apparaat mogen rijden omdat m'n daffie weer eens problemen had met de versnelingsbak (nu een zorg voor die roemeen die er mee rijdt trouwens). Ik was blij dat ik weer wat stevigs onder mij had in plaats van een dweil en met 37 ton piepers begon ie al te kermen. Nee...... geef mij het daffie maar, die weet weet zijn baasje wil, werken daar is ie voor. Trouwens, Ton heeft deze week ook een nieuwe 105:tu: in ontvangst mogen nemen. Als je misschien naar de rai gaat deze maand geef effe een pm, lijkt me wel weer leuk om een "oud" collega te zien. Groeten Pieter

hoi Angelique, Ik zal Ton de groeten doen van jou en nee, ik zit nog niet in het winterwerk. Ik zit op dit moment nog in de ziektewet, 4 weken terug een rugoperatie ondergaan. Maar er is goede hoop dat ik over 4 weken weer kan beginnen en dan waarschijnlijk in het winterwerk, dus dan ben ik een halfjaar "piepertrapper". En jou 'm a n' staat tegenwoordig in Nieuwcuyk bij Waalwijk. Groeten Pieter