Gast geworden

Ik denk dat niemand het hier met karel eens gaat worden, ook ik niet, moet dan iedere beroepsgroep maar inleveren en een minium accepteren, gaan dan ook de prijzen van alles omlaag of moeten we geld mee gaan nemen om te werken. Als er nu eerst eens gestopt word met het graaien aan de top wil ik er misschien wel over nadenken, maar inleveren nooit.

Een iets te zware thermo king voor een cityoplegger, de koeler blaasde ook dwars door de pallets heen die tegen de kop stonden en daar konden ze niet tegen, de rest was niets mee alleen die watermeloenen waren gebarsten, was een aardige plas in de bak en dat op mijn derde werkdag. Mijn baas wilde dat ik koelde op 7 graden, ik zelf vond het ook te koud maarja als hij het wil doen we dat. De koeler deed in ieder geval zijn best, maar ik had wel het idee dat die wat kouder koelde als dat de temp stond ook al was met meten de temp goed, en dat voor een oud dingetje, mijn colega had een andere merk met start/stop systeem en die was minder koud. Moet wel zeggen dat mijn oplegger een oude vleesoplegger was geweest, dat verklaart misschien ook de zwaardere koeler, bij thermo king zeiden ze wel, dit is 1 van de beste die er waren en dat klopt ook wel, hij deed het altijd. En Hage had ik ook nooit problemen, werd ook regelmatig met de heftruck aan de zijkant geladen als de docks vol waren, en meestal als het niet klaar was was dit de schuld van onze inkoper omdat die te laat bestelde, ik was er altijd rond 2 uur. Het is jammer dat het bedrijf er niet meer is, had het best naar mijn zin daar, lekker vroeg beginnen en ook vroeg klaar, mis het soms wel, maar vaak ook niet. En klopt, mijn werk was zeker niet met soonius te vergelijken, ik had het beter en geen stamtafel op de boot, maar dat is niet erg want ik word nogal snel zeeziek.

Ik koelde altijd op 7 graden, maar als je als eerste meloenen moet laden koelde ik niet tenzij het vroor dan ging die op 13 graden, de eerste keer met de meloenen gingen ze op 7 graden naar de knoppen, alles was gebarsten ze stonden er een 6 uur in, ik had ze geladen als eerste ging nog bijladen en dan naar de klant toe en weer terug naar het handelscentrum en bijladen en toen naar huis, de meloenen stonden tegen het kopschot lekker in de koude wind van de koeler. En gewoon op 1 temperatuur bedoel ik niet 1 graad maar de bekende 7 graden. En als ik alleen tomaten moest laden koelde ik helemaal niet, die moesten bij ons nog rijpen dus stonden in de warme hal, was het verschil ook niet zo groot als ze de wagen uitkwamen.

Dan ken jij Hagé nog niet, is van de greenery en het zal hun een worst wezen hoe lang je staat te wachten, op het laatst was de grootste eikel daar vertrokken naar de veiling zelf, de meeste waren wel geschikt als je ze kent, ik was altijd binnen een half uur weg, en was mijn handel niet klaar, ging ik wel ergens anders laden en eventueel was er morgen weer een dag. Ik werkte bij een groothandeltje in stellendam, Tuinvers genaamd, bestaat niet meer is opgegaan in Kruidenier rotterdam, Wim Bijl heeft de tent verkocht, maar koel jij maar eens te koel met een vrachtje watermeloenen wedden dat ze kapot zijn na een paar uur, ik wikkelde ze altijd met folie in en de temp ging omhoog als het vroor, de rest warmde niet zo snel op, en als ik schoongemaakte boontjes moest laden moest de temp naar beneden, best lastig als je ook een paar palletten bananen er in had staan. Gewone groenten doe je op 1 temperatuur, das wel makkelijk, maar al die exoten maakt het lastig, ik heb de eerste keer dat ik meloenen moest laden de hele handel naar de knoppen, later zette ik ze bij van Valen neer en ging dan de rest halen en als laatste er weer in en snel terug naar huis, al doende leert men.

Dat van dat uurtje pauze schrijven doe ik al jaren, bij ons gaat alles volgens de cao, dus ook de pauze's die de werkgever mag inhouden, sta ik dus ergens te wachten dan schrijf ik pauze, want ik ben liever een uurtje eerder thuis. voor de rest word er bij ons niet gestreept(niet meer hij heeft het even geprobeerd) maar was er snel van genezen, als die er mee door zou gaan ging de poort dicht. Maar zonder cao is het hek van de dam, dan komt het nooit meer goed in het transsport, laten ze in het Haagse maar eens wat zuiniger worden, dan hoeven er minder belasting en heffingen binnen te komen en kunnen wij wat meer overhouden en de bedrijven ook. Want Den Haag gaat bezuinigen, wat er op neer komt: meer betalen, bezuinigen lijkt mij minder uitgeven.

Dus 136.500 euro netto per jaar overhouden met 35 auto's, er hoeft maar iets fout te gaan en er is een verlies, is wel heel krap die 3900 per auto.

Sterkte aan de nabestaanden van dit slachtoffer. En een oordeel hierover geef ik niet, weet niet wat die man het laatst gezien heeft, maar de bewijzering in belgië is anders dan bij ons, en de belg rijd zo lang mogelijk door en remt gewoon voor je, hou er rekening mee en het gaat goed. Ik zit bijna dagelijks in dat apenland en heb al veel gezien, wees als chauffeur verstandig en doe het iets rustiger aan, je komt er heus wel en dan is belgië nog niet zo gek, ik vind het een lekker land om in rond te rijden.

Maar dat zal niet lang meer duren Bas, nog een paar jaar en er komt 1 product uitrollen met een verschillend frontje.

Tja, je kan ook de boel huren zoals het bij ons gaat, en de baas is toch eigenaar van de wagens, hij heeft zijn eigen verhuurbedrijf, gaat de tent failliet dan heeft die in ieder geval zijn wagenpark nog.

Zo moeilijk is groente rijden niet, het enige is dat je als je langs de boeren moet moet weten waar de zooi staat, vaak zie je niemand als je een paar palletjes moet laden, en het allermoeilijkste is weten hoe je moet koelen, het 1 mag niet te koud en het andere weer wel. En als je een trailertje tomaten laad, zorgen dat het goed gezekerd staat, anders kun je de boel gaan rapen en zeker niet de 600 pk vol opentrekken als je de put uitrijd, ik heb op bleiswijk een spanjool zien rapen.:D:D:D m.a.w. het moeilijkste is volgens mij die grote bek geven, maar ik heb 2 jaar in de groenten gezeten, en zelfs de gasten van soonius hadden geen grote bek bij Hagé in barendrecht, konden ze nog langer wachten op hun troep.

En er zat nog meer fout daar bij rick, hij heeft ook de klanten benaderd en dat mag ook niet.

En dan nog kun je in de meeste gevallen er zelf wat aan doen, is het druk even gas liften en je afstand is weer goed, het gaat in de meeste gevallen fout als je voorganger er voor komt en plots gaat remmen omdat er daarvoor iets is, en beginde file of iets dergelijks en jij vol het gas er op houd om maar geen seconde te verliezen. Is het druk of zeer druk, ik ga iets liften als er 1 te dicht voor me gaat zitten, ruimte is voor mij belangrijker dan die 5 seconde eerder ergens te zijn. En nogmaals, ik ben niet roomser als de paus, ik bel (wel handsfree want wat kost zo'n bleutooth oortje nu eenmaal) en ik stel mijn navigatie ook wel eens in onder het rijden, en krijg ik een bericht op de boordcomputer dan ga ik hem ook lezen. En ik ga ook niemand veroordelen, dat mag een rechter doen, "leven en laten leven" is niet voor niets mijn motto.

Bij ons rijden er een paar Poolse collega's (ja Collega's) die 3 weken werken en 1 week naar huis gaan, bij 1 van die gasten heb ik vorige week een uur mee meegereden om een wagen in de garage op te halen en die vertelde dat die in polen wel aan het werk kon maar dan 500 euro netto minder verdiende dan bij ons, en met een tweeling die in januari bij zijn gezin er bij zijn gekomen kan die van een Pools salaris niet meer van rondkomen, het liefst zou die in polen aan het werk gaan, maar dat gaat dus niet. Bij ons verdienen ze een normaal NL salaris, veel overuren hebben ze niet omdat ze het in 3 weken moeten verdienen om die ene week naar huis te gaan en dan gaat er ook nog huisvestingskosten en reiskosten vanaf, en dan nog 500 netto meer overhouden. Ze willen wel thuis werken, maar het gaat niet altijd, en ik zou het ook doen om mijn gezin te onderhouden.

Onder het rijden word je altijd wel even afgeleid, dat is geen nieuw fenomeen, maar als je even afgeleid bent door de mooie dame of heer naast je in een cabrio of een colega chauffeur die al inhalend een film zit te kijken en je hebt voldoende ruimte voor je heb je nog tijd om te reageren als er iets op de vluchtstrook staat. Je blikveld is ruim genoeg om in een ooghoek iets te zien wat niet "normaal" is op de weg, ik wil geen moraalridder zijn, maar mijn afstand is tot een vrachtwagen voor me zeker minimaal 50 meter, tenzij die echt langzaam rijdt en ik hem wil gaan inhalen, dan word de afstand verkort tot 10 tot 20 meter voordat ik naar de linkerbaan ga, maar in die tijd rijd ik wel bijna helemaal links in de baan, dus staat er 1 rechts stil en zou ik hem niet zien dan raak ik hem niet.

Misschien omdat mijn duits niet zo goed is, maar waar staat dat die met een laptop of tv bezig was,. Zoals ik hier zie staat de truck met pech met de wielen op de lijn van de rijbaan,en als die te weinig afstand heeft gehouden op zijn voorganger zit je er op voordat je hem heb gezien. Maar helaas wel weer een gewonde trucker en dan maakt afkomst niets meer uit, hoop dat die er bovenop komt zonder blijvend letsel. En nu is er ook nog iemand me voor.

Iets meer afstand houden, dan hoef je niet te schommelen in je snelheid, zal mij een zorg zijn hoe hard de voorste rijd ik kom er toch altijd wel. En ik rij altijd 83, hard zat, zelfs de hardste rijder haalde ik gisteren voor de Antwerpse ring weer in, heerlijk zo'n Liefkenshoek pasje.:bey:

Ik ook, valt dat even tegen.

Dat wapen is wat overdreven, die houd een busje met dieseldieven niet bij en als die schiet mist die 99 van de 100 keer, neem dan de nieuwe volvo's die de politie heeft, liever nog een snellere en plak er een geschutkoepel op met de .50 die boven op dat ding staat, gegarandeerd dat ze raak schieten en dat de criminelen wel stoppen als ze dat zien. Moeten ze er wel eerst me oefenen, maar als je er mee om kan gaan heb je bijna geen beter wapen op de korte afstand vanaf 100 meter tot een 3 kilometer.:D:D:D:D:D:D:D

Raar dat je tegenwoordig een 60 Ha moet hebben om iets te verdienen, en je 6 dagen in de week moet zwoegen om er wat aan te verdienen. En een zooitje polen aan het werk moet zetten, omdat de hollander dat werk niet wil doen, de prijzen zijn de laatste jaren niet veel gestegen, maar alle kosten wel, dus word er steeds minder verdient. Ik ken boeren die kunnen net hun broek ophouden en zitten nog net niet aan de bedelstaf, ja de hele grote jongens verdienen nog wat maar ook geen vette boterham meer zoals de grote bazen in andere takken van de keten. (Tjonge, bedenk ik me net, boer en transport, wat lijkt het op elkaar, prijzen worden uitgemolken en je moet oosteuropeanen aan het werk zetten om nog het hoofd boven water te houden.) Zo gaat ons landje dus langzaam naar de knoppen, iederen mag minder verdienen, en vadertje staat mag steeds meer komen halen om de begroting rond te krijgen. Europa trekken ze het nog wel recht in prijzen, wij werken straks voor poolse prijzen en bouwen weer plaggenhutjes op de heide. En het ergste is, Wij laten het gewoon gebeuren, wanneer komen de actie's van de chauffeurs nu eens.:confused::confused:

Ik denk niet dat de boer de vrachtprijs uitmaakt, je moet dan bij de verwerkers zijn, die betalen de vrachtkosten, de boer zal ook wel wat meer willen ontvangen voor zijn producten.

Ach ja, ik proef hier aardig wat jaloezie, maar de oude Soonius heeft het met goedkoper materiaal niet gered, zal het zoontje het dan beter doen met alles nieuw en nog groter, de tijd zal het leren. Maar wie hoog van de toren blaast kan hard vallen.:ja::ja:

Ik ben blij dat ik daar aan het einde van de A15 bijna niet meer hoef te zijn, er rijden daar heel wat trieste figuren in die buurt, lijkt wel of ze daar moeten verzamelen.:D:D:D:D:D

Hij kan ook gewoon om een nieuwe auto vragen.

Maar moet je dan ook een nieuw rijbewijs gaan aanvragen in 2016??

Heeft die in ieder geval nu geleerd hoe het niet moet, en dan nog een aanslag gepleegd op de ANWB paal, hoe moet dat nu als je daar pecht krijgt.