RS197768

Het nadeel hiervan is dat ik dan zo duikel in inkomsten dat dat niet goed is. Derhalve heb ik besloten om te solliciteren voor werk waarvan ik zeker ben dat ik het goed kan en ik dus ook voldoende verdien. Het geheel staat dus nu op een heeeeeel laag pitje. Maar elke keer als ik weer zo een grote jongen zie dan kriebelt het nog steeds. Das een gevoel dat ook nog wel zal blijven en niet zal weglopen. Het is alleen nu even niet verstandig om die stap te maken. Hoe graag ik ook wil.

Het verschil zit hem in de communicatie die vanaf VTL bij de bedrijven komt en hoe de bedrijven dit willen lezen. VTL roept op de avonden dat het maar 1 jaar is. Dit terwijl er documentatie naar de bedrijven gaat met voorbeeld contracten en aanbevelingen voor 3 jarig studiecontract. Bedrijven zien dit als voordeel omdat ze dan de kosten beter kunnen spreiden of eventueel een gedeelte kunnen terughalen mocht blijken dat chauffeur in spe het opgeeft na een jaar. Ik heb bij de enkele bedrijven waar ik ben geweest dit ook aangegeven dat het volgens VTL maar 1 jaar zou zijn maar die bedrijven wilde toch een 3 jarig studiecontract opstellen. Daar trap ik niet in. Nu moet ik inmiddels op korte termijn van baan gaan veranderen. Derhalve is VTL even uit beeld. Dit omdat het traject nooit zo snel kan gaan dat ik op zeer korte termijn als chauffeur zou kunnen werken. En thuis zitten zie ik ook niet zitten. Dus ik zoek noodgedwongen weer even in de beroepscategorie waar ik al bijna 10 jaar bezig ben.

Ik breng veel tijd door op het Big Opels Forum. Forum voor 6 & 8 cylinder opels met achterwielaandrijving. Andere auto's worden er natuurlijk ook besproken maar we blijven toch trouw aan het clubstatement

Ik gok dat het nog wel even gaat duren. 1 voordeel is dat SCS vaak wel de deadlines haalt. RignRoll zou bijna zogenaamde vaporware kunnen zijn. Al jaren ontwikkeling maar nog steeds geen demo en al helemaal geen eindproduct in zicht.

Heeft ze al een nieuwe wagen is ze nog ongeduldig Mooie auto Belinda. Ik ben geen Daf fan maar deze mag er zijn.

Als zendamateur krommen mijn tenen nu!

De beste heeft gewonnen. Al moet ik ook bekennen dat ik niet had gedacht dat Clarickson zo ver zou komen. Petje af ook voor hem. Maar desondanks van Harte gefeliciteerd Andy!

Ik vind het ook kwats... Heeft een artikel in het brabants dagblad gestaan hierover. http://www.brabantsdagblad.nl/regios/udenveghel/2263866/Amerikaans-geweld-bij-Bas-Trucks-in-Veghel.ece

Deze voertuigen mogen in West Europa niet verkocht worden wegens de milieu eisen. Vanwege de lage dollar hebben ze BAS die auto's ingekocht om door te verkopen in Afrika, Azië en het Oostblok. In Polen, Hongarije etc etc mogen die dingen wel verkocht worden.

Je kunt je beter afvragen lopen die kinderen wel. Dacht dat de meeste inmiddels met de auto her en der gebracht worden.

Gecondoleerd.

Dit klinkt bekend. Dit word door discriminatie deskundigen ook altijd gezegd. Ze noemen het generalisatie. Op het moment dat het over minderheden gaat dan mag zoiets niet en word alles met de mantel der liefde bedekt. Op het moment dat het over chauffeurs gaat is alles geoorloofd. Om maar een bekende quote der galliërs aan te halen: "Rare jongens die romeinen!".

Van mij mag je @home toch wel bellen. Al is het alleen maar om ze op stang te jagen

Voor deze keer dan. Je maakt je er wel heel goedkoop vanaf Suc6 TruckerLex en de geslaagden gefeliciteerd.

Zo was me dat ook altijd voorgehouden. Maar het bedrijf waar ik geweest ben handelt op advies van VTL met het voorbeeld contract van het VTL. Ik heb deze papieren ook ingezien. Betekend dus dat er 2 verhaaltjes verteld worden. Ik ga ook echt niet akkoord met 3 jaar tekenen. 3 jaar studie tekenen en vervolgens 1 jaar werk tekenen dat strookt al niet.

Ik heb een nadeel gevonden van het Trucks on Tour verhaal. Er word volop gecommuniceerd dat je voor het behalen van het geheel 1 jaar moet tekenen. In feite teken je voor 3 jaar als bedrijven het concept studiecontract van VTL hanteren. Dit word niet duidelijk genoeg naar buiten gebracht door VTL. Ik stoor me daar enorm aan. Mede ook omdat de bedragen, bij eerder stoppen, er niet om liegen. VTL brengt het wat dat betreft erg mooi maar uiteindelijk zit er nog een verhaal achter. Nu tref ik net een mooi bedrijf waar ik best zou willen werken. Maar nu al voor 3 jaar tekenen gaat me te ver. Voor hetzelfde geldt bevalt het totaal niet (niet dat ik dat verwacht, maar je weet maar nooit) en dan kan ik nog even krom liggen om een en ander af te betalen. De keuze om chauffeur te worden zal ik denk ik nog een tijd moeten gaan uitstellen zodat ik ervoor kan zorgen dat ik een financiële buffer opgebouwd heb voordat ik hieraan begin. Bij deze een droom uitgesteld dus. Ik wil het nog steeds graag worden maar de voorwaarden zoals die nu op tafel liggen bevallen me niet. Aanvulling: Ik heb vandaag een 2e gesprek gehad bij dat bedrijf en daar werd verder doorgesproken over contracten etc etc. Morgen zal ik dus contact opnemen met VTL. Dat ze het praatje enigzins gaan aanpassen. Ik was namelijk al de 2e sollicitant bij dat bedrijf die via het VTL traject daar was. Hij gaf hetzelfde aan mbt de duur van de opleidingsovereenkomst.

Alles behalve nederland 1 2 3 en de regionalen zit in nederland achter de decoder en is niet met een USB stick of met de computer te ontvangen. Hiervoor moet je dus echt een box hebben met een kaart die uitgelezen word of je dus een abbo hebt.

@Dokus. Erg bedankt voor de spreadsheet. Heb nog wel een vraag. Waar dienen de koppen Opl1 tot Opl6 voor?

Uhm... Ik mag dan wel op een paar honder meter na in Gelderland wonen maar die Brabanders hier willen nog steeds mijn geld zien. En vanit geldenland hoeven ze niks. Dan gok ik dat mijn stukje Den Bosch toch nog in brabant valt en is de verhuizing nog niet over :)

Dus als ik het goed begrijp tellen de verblijfskosten vanaf tijd dat ik maandag bijvoorbeeld vertrek tot vrijdag. En als ik terugkom op bijvoorbeeld woensdag en 2 uur op de standplaats zou zijn dan zou de woensdag als een aankomst/vertrek dag gezien worden. De tabellen had ik inderdaad gezien. Maar zat even met de vraag hoe de opbouw was. Denk inderdaad ook dat het contract voor 40 uur zal zijn maar je per definitie rond de 55 uur gaat maken. Anders zou je ook geen overuren kunnen maken.

Mocht de vraag al eerder gesteld zijn dan alvast sorry en een slot erop. Maar ik kwam geen eenduidig antwoord tegen en misschien is het wel makkelijk om eens op een rij te krijgen hoe de verschillende toeslagen bij verschillende bedrijven worden toegepast. Zoals ik wellicht al gemeld heb ben ik inmiddels via het VTL traject aan het instromen voor een chauffeurs baan. Volgende week heb ik hiervoor een sollicitatie. Bij een bedrijf dat ik tegenkwam in een van de topics hier en die dus mensen zoekt in de tak die mij leuk lijkt. Ik ben inmiddels in het bezit van een heel moi TLN-CAO document met de CAO 2007/2008. Mijn basisloon inclusief overuren kan ik berekenen aan de hand van de gestelde uren die binnen het contract gaan vallen. Nu heb ik alleen nog de vraag hoe gaat men normaal gesproken om met de toeslagen/verblijfskosten/wachturen en hoe worden die bepaald. Ik begrijp dat dit voor elk bedrijf anders geregeld kan zijn want elk bedrijf zal zijn visie daarop hebben en de CAO daarop interpreteren. Graag zie ik dan ook wat voorbeelden. Concreet zou ik willen weten hoe bijvoorbeeld de verblijfskosten berekening is. Stel ik zit straks 5 dagen op de weg (55 urig contract), hoe zit het dan met de verblijfskosten? Concreet zou ik willen weten hoe om te gaan met wachturen? Wat moet ik me er precies bij voorstellen en is er verschil tussen het door bijvoorbeeld te laat komen door file en moeten wachten op lossen of door uitloop bij klant wachten op lossen. Of denk ik nu heel verkeerd bij wachturen? Alvast bedankt voor de antwoorden cq voorbeelden.

Mazzelaar. Die wil ik ook wel als lesauto

welkom

Hoi, Welkom en gefeliciteerd.