Off-Roader

O ja..Bugatti hoort er ook nog bij. Nog mooier: de Veyron heeft een W-16. 1000 PK. (2 gekoppelde V8 blokken) Dus de volgende Scania krijgt vanzelf ook een W-16. De V8 hebben ze al, dus neem je er gewoon 2. Dat word retesnel 10 ton bloemen vervoeren.

Even wat compost rondbrengen bij boeren in de regio... Boer: "je kunt best over het land rijden hoor".. Jaja..dat zal wel. Maar inderdaad: op de Hondsrug is het nog redelijk te doen.

En bij VW horen ook Audi, Porsche, en...Lamborghini! Dat worden snelle Scania's met een geweldig design. En ipv een V8 een V12!

De politie in de stad Groningen is zo ongeveer dagelijks bezig met controles. Dit allemaal met als grote initiator de beruchte motoragent B. Controles zijn soms gewoon nodig maar deze man moet maar eens overwegen om een psychiater te contacteren. Bekeuring voor 1 oranje lampje in de grille, een dieplader die 1 (één) cm te lang is en een hele rits andere 'spijkers op laag water zoeken' bekeuringen. Ben bij meerdere bedrijven in Groningen posters tegengekomen van een gemonteerde foto met een motoragent op een varken. En daar stond zijn naam onder. Ook loonwerkers in de regio weet-ie het bloed onder de nagels vandaan te halen. Er zijn al meerdere gesprekken geweest tussen de loonwerkers en politie. De vrees was dat het een keer zou escaleren. Als ik de stukken in de krant mag geloven was het daar heel dichtbij. Iedereen in de regio was blij toen hij werd overgeplaatst (verbannen) naar regio Delfzijl/Eemshaven. Ik ben hem daar ook enkele keren tegengekomen. Helaas: hij is terug in de stad... En ondertussen word er in diezelfde stad in grote getale auto's opengebroken door junks. Daar hoef je oom agent niet voor te bellen. "Geen prioriteit". Enkele jaren geleden overkwam een collega dit: hij zou op maandagmorgen puin laden in de binnenstad. Zet de auto even aan de kant om te kijken of de inrit vrij was. (was nog donker) Hooguit 1 minuut. Komt terug: zit er iemand achter het stuur. Bleek een student te zijn die stomdronken uit de naastgelegen kroeg kwam. Wilde er niet meer uitkomen, deur op slot. Politie gebeld. Nou, daar kwamen ze niet voor. Wel een waarschuwing: hem er met geweld uithalen is strafbaar. Na enige tijd kwam-ie er toch zelf uit en kreeg uiteraard een trap onder z'n reet mee.

Bij NOWAK, een bedrijf uit het Duitse Haren, hebben ze Scania's die compleet mét kipper oplegger dik 11.000 kg wegen Zijn wel 4x2 uitvoering en compleet uitgekleed. Wat die losse trekker dan weegt weet ik niet, maar kan bij lange na geen 9000 kg zijn.

Ah..hebben die dan nog niet wat mooie ritjes voor je? Deze Movico rijd voor de ASO, idd. bekend van de Tour de France, maar ook van de DAKAR rally. Is dat wat, 2 weken door Zuid-Amerika toeren. Heel andere temperaturen dan die je nu had. Maar over de route: is de route via de Oekraine onveilig? Ben er nooit geweest dus is het een vraag van een volslagen leek, maar als je de kaart zo ziet is dat toch een stuk korter dan via Finland?

Daar was al niet veel meer van over. Paar jaar geleden zijn de meeste auto's al overgenomen door andere bedrijven in de regio.

Het is natuurlijk wel eens vaker gebeurd dat iemand z'n oplegger verliest, maar in dit geval is het gefilmd! Vrachtwagen Verliest Trailer - Opmerkelijk - Video - Zie.nl

Ik wel. Het bedrijf enigzins, eigenaar beter. Maar eigenlijk niet door transport, maar we delen dezelfde hobby. Al ligt deze bij hem even op z'n gat.

Jaren geleden bij vorige werkgever ook zoiets gebeurd. In Hoogeveen stond een kraan van ons en die moest terug naar de basis. Holtrop v/d Vlist zou hem ophalen. Dat er hoogspanningskabels hingen hadden ze wel gezien, maar vergeten.. De machinist rijd de kraan op dieplader en de toch al laaghangende kabels leken wel aangetrokken te worden door de kraan. Er was contact, vonkenregen, die onmiddellijk weer ophield. Bleek later dat bij korstsluiting oid de spanning door het regelstation in Zwolle direct word afgesloten. Hierdoor gingen de kabels weer naar hun oorspronkelijke positie, waardoor het regelstation dacht dat de storing voorbij was. En de stroom weer inschakelde... Dus de kabels wéér naar de kraan. Ging allemaal in seconden trouwens. Hierna was het wel gebeurd met de stroomtoevoer. Schade? Vooral een zeer geschrokken machinist en Holtrop chauffeur. Verder mankeerde de kraan niks, dieplader 2 klapbanden maar de elektronica van beide voertuigen was ongeschonden. Maar in het naastgelegen bedrijf..die hadden veel metaalbewerking machines zoals draaibanken. Allemaal stuk. Heel gek. Leek wel hetzelfde effect als bij blikseminslag waarbij zonder te zijn geraakt, apparaten op grotere afstand toch defect raken.

Ford Escort hufter zit vrachtwagen dwars tot... Herkenbaar dit? dumpert.nl - Totale lul daagt NL-vrachtwagen uit

1 - 56 2 - 21 3 - D 10> 4 - A Ja 5 - A Ja voor nationaal transport (maar daar is het rendement al decennia beter dan Int.) 6 - A Positief 60% B Negatief 40% 7 - A Ja 8 - B Nee 9 - A Maar hopelijk niet voor hetzelfde loon maar aangepast aan inflatie/prijsverhogingen. Net als in andere sectoren.

Om wat voor reden dan ook koppelde een chauffeur zijn oplegger af...tussen 2 rotondes in en derhalve oa de toerit naar de A7 bij Winschoten blokkerend! En dat duurde verscheidende uren.. 112Groningen - Blauwe Roos in Winschoten weer vrij voor verkeer (Video)

Ah? Na al die jaren met DAF? Dat word wel even wennen. Hoewel de Van Ginkels in de Dakar dit jaar van Caterpillar naar Cummins zijn overgestapt. Wie weet..als dat goed bevalt?

Daar zou het personeel niks aan hebben gehad Bert..die hadden vast niet meegekund naar Duitsland. Het bizarre is dat er kortgeleden nog sprake van was om een stroomkabel vanuit Duitsland naar Delfzijl aan te leggen zodat Aldel met veel goedkoper Duitse stroom verder kon. Laat wel even zien dat de exorbitant hoge accijnzen en heffingen (hoogste van Europa!) hier veel kapot maken. En vaak met het idee dat het milieu er beter van zou worden. Ja leuk..dan is Nederland straks een mooi natuurgebied, maar niemand heeft werk. Alleen de Groene Maffia is dan nog tevreden.

Nieuwsbericht uit de dailymail (UK) laat zien dat alle vertrouwen hebben in je navigatie lang niet altijd de goede keus is.. Ok..ik heb ook navigatie, maar ben wel van de generatie die is opgegroeid met de aloude wegenkaart en stratenboek. Deze Pool is dat kennelijk niet, reed zich vast in een pittoresk Engels dorpje en dat komt hem duur te staan denk ik. Lorry driven by lost Polishman wedged in Devon lane | Mail Online

Datzelfde heb ik een paar jaar geleden in Duitsland (Emlichheim) gehad. Had een behoorlijke barst in de ruit die ook nog eens in het gezichtsveld zat. Tot mijn verbazing werd hij APK goedgekeurd, volgens de keurmeester was het geen reden voor afkeur. Dit vertelde ik dan ook aan de Duitse agent. Die was er mee bekend dat het zo ging in Nederland (Emlichheim ligt vlak aan de grens) maar in Duitsland was het niet toegestaan en dus betalen. Denk dat dit in de meeste EU landen APK afkeur​ is? Zodat je een boete zult krijgen omdat het in dat andere land niet is toegestaan, ook al word hij hier wél goedgekeurd.

Hier werd het werk ook stilgelegd. Geen 'kliko' werk maar kipper trailers. Lossen op een open vlakte is met die harde wind een beetje al te spannend. Tijdens de laatste vracht, toen de wind al flink aanwakkerde stond de oplegger al verontrustend te zwaaien. Tijdens vorige storm is er 1 van een collega bedrijf op z'n kant gegaan. Is iets wat je niet wilt meemaken. Toen werd overigens ook de aardappelaanvoer van de AVEBE stilgelegd, weet niet of dat nu ook zo is/was.

En waaruit maak je dan op dat ik dat bedoelde? Wat oud zeer? Frustraties? Tja..in jouw ogen zijn werkgevers-van welke allure dan ook-volkomen superieur aan die simpele arbeiders/loonslaven. Werkgevers zijn heiliger dan Jezus, Ghandi en Mohammed bij elkaar. (althans, in Shompieland.) Lees maar eens wat de voorwaarden voor zo'n predicaat zijn en waarom het kan worden ingetrokken; Predicaat Koninklijk - Wikipedia Dan kun je zien dat een onderneming groot, financieel gezond moet zijn en van onbesproken gedrag. Die voorwaarden zijn/worden veranderd.

Daarnaast voeren ze ook nog steeds het woord 'Royal' op hun wagens. Kan onze Koning die titel niet even intrekken? Of hebben ze in Hongarije ook een koningshuis waar ze aan leveren?

Voor zover ik weet is dit bedrijf-deels?-overgenomen door Oldenburger Peize. Ik kom ook af en toe enkele van hen tegen met opleggers van Oldenburger.

@ Hendrik: da's mooi legerspul! Onderstaande is ook legerspul, maar een stuk ouder. (jaren 50) Word echter nog veel gebruikt door midden en kortegolf piraten. Heb er ook één staan, die ik niet veel meer gebruik. Alleen nog op de 19 meterband. Hij zou trouwens ook ingezet kunnen worden op 27 mhz. Maar dan wel alleen in AM modulatie. Dit is een Rohde & Schwartz SK050 (ex Duitse leger) Meestal word onderstaande eigenbouw gebruikt. Veel sterker dan de R & S. Maar die laatste heeft wel een stuk uitgebreider frequentie bereik.

Ehh...da's nog gewoon in de lucht hoor..al heet het nu dan 'Transportradio', het is nog steeds hetzelfde programma. Op 6095 khz (49m) van 10 tot 12 uur. En in de wintermaanden plak ik daar nog wel eens een uurtje achteraan, ook op 6095 ;)

Ach, dat bereik is wel wat aan te doen.. Dan word het pas leuk natuurlijk. Alweer heel wat jaren geleden stond ik s'avonds laat in de omgeving Giethoorn te wachten op de kraan die mij er een vracht aardappelen in zou scheppen. Uit verveling wat zoeken op de bak en vond daar, vér boven de legale kanalen iemand uit Athene die met een zg 'contest' bezig was. Dat betekent dat ze in zo kort mogelijke tijd zoveel mogelijk contacten moeten leggen. Ik dacht: je weet nooit en probeerde contact te leggen. En dat lukte. ( ok, 300 watt, en USB ) Toch kicken hoor, vanuit je auto, ergens in de polder bij Giethoorn, praten met iemand uit Athene!

Wij gebruiken hem nog heel veel. Denk dat hij zoals bij ons in het grondverzet vaker word gebruikt dan elders? Op het moment rij ik bv regelmatig voor de verdubbeling van de N33 bij Veendam & Zuidbroek. Daar zitten ze op kanaal 12 en is het héél druk. Alle kranen en shovels zijn er van voorzien. Erg handig, want deze kunnen je naar de gewenste los/laadplaats leiden. Je kunt nu eenmaal niet van iedereen het tel. nr. hebben. Bovendien duurt het opzoeken en intoetsen daarvan veel te lang. Enige jaren geleden ook veel op NAM en Gasunie locaties gereden bij de saneringen daarvan. Daar was een 'bakkie' min of meer verplicht, omdat je de auto niet uit mocht tijdens laden. De kraanmachinist kon zo instructies geven Zelfs de portier had een portofoon waar ook enkele kanalen uit de 11 meter in zaten. Ennehh.. die storing door de Russen en Oekrainers die je hoort kun je aardig onderdrukken door zelf ook (flink) te stoken.