Spring naar bijdragen

wouter88

Forumlid
  • Aantal bijdragen

    19
  • Geregistreerd

  • Laatst bezocht

Alles door wouter88 geplaatst

  1. De website van de truckwash is vernieuwd, het is nu VAN DER LUYT Garagebedrijf B.V.
  2. Beste Bob, Ik zie met deze post niet helemaal in hoe jij het hard maakt dat de code95 een functie verbonden cursus is. Het hoort bij je rijbewijs en je rijbewijs is persoonsgebonden. Ps. dat ik het zo lees betekend NIET dat ik het er ook mee eens ben.....
  3. Er waar staat precies dat de code95 een functie verbonden opleiding is?
  4. Beste Routier, Voor zover ik weet is in de nieuwe CAO beroepsgoederenvervoer niks veranderd omtrent het betalen van de scholingskosten tov. de oude CAO. Met andere woorden de werkgever is niet verplicht deze kosten op zich te nemen, enkel de uren mits de training gevolg is van maandag t/m vrijdag.
  5. Snedige Snaak, dus jij zegt dat je een soort gloeilampje in je tank hebt gemonteerd om de diesel warm te houden ? :S
  6. het is geregeld op Europees niveau, met andere worden: de datum wordt niet verschoven naar 2018
  7. 15 jaar al met een boordcomputer? Zo lang bestaan die toch nog niet ?
  8. Hallo Allemaal, Wie van jullie werkgevers verloond momenteel via een boordcomputer systeem? En via welk systeem is dit? Ervaren jullie het als positief of als negatief ten opzichte van de papieren ritstaten? En waarom dan precies, Bij ons gaat alles nog via de papieren ritstaten, maar je hoort wel eens dat ze over willen stappen naar een digitaal systeem. Ben erg benieuwd........................ Bedankt
  9. Jij krijgt bij het aanvragen van een nieuwe rijbewijs `gratis` de code 95 op je rijbewijs. Nu voldoe jij dus aan de eisen om beroepsmatig te mogen rijden. Je hebt dus zo meteen dezelfde rechten als een chauffeur die netjes zijn chauffeursdiploma heeft gehaald. Uhmmm......het doen was toch het verhogen van de kwaliteit en de veiligheid.......................
  10. Oke maar wel goed nieuws voor de Nederlandse ondernemer die op Engeland rijd, toch?
  11. 11 April 2012 om precies te zijn
  12. Wat hebben buitenlandse vrouwen te maken met de regeling van bijscholing in de CAO? Elke CAO heeft zo zijn voor en nadelen. De huidige CAO stamt nog af van voor de tijd dat er een verplichte nascholing voor beroepschauffeurs was. Hierom staat het er niet duidelijk in omschreven. En zie dat nu maar is anders te krijgen. Zie dit bericht: Weinig vooruitgang in cao-overleg beroepsgoederenvervoer [TABLE=class: ecxintable] [TD=class: ecxtcell]Nieuwsartikel geplaatst op 07.03.2012, 13:08 door de redactie De vierde onderhandelingsronde over een nieuwe cao beroepsgoederenvervoer heeft op 6 maart opnieuw weinig opgeleverd. "Het duurt helaas erg lang allemaal, en daarmee neemt de druk op de onderhandelingen toe", reageert onderhandelaar Frans Westerman van CNV Vakmensen. Vertragende factor is het nog lopende onderzoek naar de vraag voor wie de Nederlandse cao moet gelden. Westerman: "We zijn het er met elkaar over eens dat bij Nederlands werk ook de Nederlandse wetten en regels gelden. Dus ook de Nederlandse cao en pensioenopbouw. Maar het is op dit moment niet duidelijk wanneer die Nederlandse regels precies gelden. Was is Nederlands werk? Misschien zijn er in de cao of in de wetgeving aanpassingen nodig om dat allemaal duidelijker te maken. We willen een eerlijke beloning voor iedereen, een eerlijk speelveld. En we willen samen met de werkgevers illegale praktijken aanpakken. Maar die slag kunnen we pas maken als we precies weten waarover we praten." Onderzoek naar 'Nederlands werk' Deskundigen van werkgevers en vakbonden zijn nog met deze vraag bezig, zegt Westerman. "Het onderzoek zou eigenlijk op 6 maart klaar zijn, maar dat is niet gelukt. Dus we zijn helaas niet veel verder gekomen. Dit onderwerp is zo belangrijk, dat we op dit moment over allerlei andere onderwerpen ook nog geen harde afspraken kunnen maken. Bijvoorbeeld over de loonsverhoging, uitzendkrachten, werkgelegenheid en een schone uitdraai van de boordcomputer." Ongunstig voor werknemers Volgens de CNV-onderhandelaar tonen de werkgevers op dit moment ook nog zeer weinig bereidheid om een aantal verslechteringsvoorstellen van tafel te halen. "De werkgevers willen bijvoorbeeld dat werknemers gaan meebetalen aan hun eigen – verplichte – scholing. Ook willen ze meer mogelijkheden om overuren om te zetten in tijd voor tijd. Voor de werknemers is dit zeer ongunstig, dus daar worden wij niet blij van. Als de werkgevers daaraan blijven vasthouden, komen we geen steek verder." Veiligheid parkeerplaatsen Wel is Westerman tevreden over de bereidheid van werkgevers om meer energie te steken in de verbetering van de veiligheid van parkeerplaatsen. "Wij vragen daar al jaren aandacht voor, het is hoog tijd dat er meer gebeurt om de veiligheid van chauffeurs te verbeteren." De onderhandelingen gaan op 11 april verder.©Transport Online, dit artikel is auteursrechtelijk beschermd [/TD] [/TABLE]
  13. dat zou al schelen, maar aan de andere kant is die situatie eigenlijk ook niet eerlijk voor de Engelse chauffeur? want dit heeft dan voor de volgende periode ook niet de tijd tot 2012 maar tot 2019? Uhmm waarom doet Engeland niet gewoon met 'de rest' mee?
  14. En zijn deze `eigen tijd` dagen dan in het weekend of door de weeks?
  15. uit de onderhandeling is tot nu toch nog niks gekomen voorzover ik weet. Het is afwachten of het bij de chauffeur komt te liggen. Ik denk het niet hoor, dat kan toch niet zomaar????
  16. Hallo, Wat doet jullie werkgever met de nascholing? Ik ben erg benieuwd! Wij doen nog niks. GR
  17. ik hoor links en recht wat tegenstrijdige berichten. Zelf denk ik dat als een Engelse chauffeur het moet hebben in 2014, een Nederlandse chauffeur het ook moet hebben in Engeland. Het zal dan misschien wel officieel niet hoeven maar ga dat maar is uitleggen als je wordt staande gehouden en haast hebt, ze zullen niet met 2 maten meten denk ik. Engelse chauffeur in Engeland code 95, Nederlandse chauffeur in Engeland ook. Hoe denken jullie hierover??
  18. Voor je het weet is het september 2014, je zou toch verwachten dat er ondertussen al wel wat bekend zou moeten zijn. Als ik om me heen kijk ken ik weinig collega`s die hun 35-uur al compleet hebben, maar wel vaak op Engeland rijden. Zou het soms bewust stil gehouden worden door de Engelse? Zodat ze straks na september 2014 de nederlandse chauffeurs op de bon kunnen slingeren............je zou het bijna gaan denken? Welke instantie zou mij/ons hier meer duidelijkheid over kunnen bieden? Als ik namelijk in september 2014 klaar moet zijn kan ik maar beter vast beginnen, om het gros van de Engeland rijders voor te zijn?
  19. ik ben benieuwd wat er op dit gebied gaat gebeuren, rij zelf op engeland en vind het toch wel een vreemde situatie zo. Moet ik nu voor 2014 of voor 2016 klaar zijn? De VOSA zal het wel controleren en dan weten we wel hoe het gaat.................
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden