yad034

Vind dit opzich geen verkeerde actie van de chauffeur hoor, de Etos naaide je gewoon. Zolang de chauffeur nog bij het dock staat (vooral bij grote bedrijven) heeft ie het allemaal nog in de hand, maar de Etos probeert hem natuurlijk ook lekker weg te krijgen met een lading die eruit moet.

Ik denk zelf dat dit nogal hoog gegrepen is, zeker omdat het ook nog eens 'niks' mag kosten?? Maw, ik zie dit niet echt gebeuren. Daarom even een post hier zodat ik dit kan volgen.

Ik heb even niet opgelet, maar hoe blijft ie nou staan op het moment dat ie zijn kraan los haalt?

Je kunt gewoon afrijden, hiervoor hoef je alleen de 2 theorie examens te hebben gehaald. Als je ook nog eens je Code 95/CCV erbij wil hebben moet je je derde theorie examen en de 2 praktische toetsen doen. Of je dit voor of na je afrijden doet maakt niet uit. Maar in principe heb je dit toch al gedaan met het behalen van je C rijbewijs? Oh, en voor de mensen die de afgelopen tijd onder een steen hebben gelegen, hier kun je lezen wat je tegernwoordig moet doen om vrachtwagenchauffeur te mogen worden.

Nog meer gebreken???

Zijn die bedrijven niet op 1 hand te tellen? Of misschien zelfs de ritten van al die bedrijven op 1 hand te tellen? Volgens mij houden veel mensen dit verhaaltje gewoon in stand om er nog eens bij weg te dromen. Maar ik kan het verkeerd hebben?? Ook lees je weleens informatie van bedrijven die 1 malig een ritje hebben gehad naar hier en daar een ver land met een mooie foto repo erbij en meteen doen alsof dit hun standaard is. ("Wij rijden door HEEL Europa en VÉR daarbuiten!!" Terwijl het gros van de ritten bijvoorbeeld niet verder komen dan standaard rondjes door Duitsland, Engeland en Frankrijk. )

Oh, ik lette even niet op Ik dacht vangmuil lostrekken = motorwagen los trekken van aanhangwagen. En ik had zoiets van, dan heb je toch liever de aanhanger op de rem? Maar je bedoelt alleen het openen van de vangmuil waarna je met rood eraf trekken alles vastzet en DAN PAS de motorwagen van de aanhanger lostrekt. Mijn fout.

Bovenstaande heb ik geëdit om hem over de hele breedte te krijgen.

Dit viel mij gisteren ook al op, het ene bericht over de hele breedte en andere berichten worden ergens bij 2/3de afgekapt. Heeft het niet iets te maken met dat wegklapbare linker gedeelte op het forum? (staat o.a fileindex.nl en een advertentie op die je weg kan klikken en het forum over de hele breedte spreidt)

Ja, dat stond allemaal al in mijn reactie?

Wat je hier zegt snap ik niet echt? Ik heb nooit gekoppeld met een aanhanger, maar ik neem aan dat hetzelfde geldt als bij een trekker/oplegger toch: Rood = Constante - Geel = Commando? Maw, als je niets aansluit staat de aanhanger gewoon op de rem. Ik zie niet in wat je precies doet op deze manier... Gele los, rood vast = alleen remmen met de motorwagen. Rood los, geel vast = ? geen idee, nooit uitgeprobeerd, maar volgens mij staat ie dan gewoon op de rem Iemand?

Gast, wat zeur je nou? Begrijp je zijn posting niet? Het gaat erom dat ie een bepaald punt wil maken, niet om of het waar is of niet wat er gezegd wordt. Verder heb ik niet echt veel interessants toe te voegen aan deze (interessante) discussie :)

, lekker interessant doen "er gaat inmiddels rond"... dit staat gewoon op de website die je zelf gelinkt hebt in de reacties. Maargoed... Mooi wagentje hoor. :)

:rolleyes:?? De enige die hier Deli voor lul zet ben jij omdat je als chauffeur namens Deli wil praten. Ik lees hier gewoon een doodnormale vraag van iemand die iets in zijn dagelijks werk meemaakt en waar het gros van de chauffeurs het volgens mij mee eens is: namelijk dat het makkelijker (recht) aandokken is als er lijntjes op de grond staan. Get a grip jongeeh.

Denk je niet dat die berger hem op komt halen?

Kwam er vanmiddag langs, fijne file weer. Maar wellicht dat de boel een keer niet goed vergrendeld is geweest? Geen idee hoe het systeem ongeveer vast zit.

Kwam mij eerder over als een "kijk mij eens verstandig rijden" reactie. Boeieeh.

Je hebt vast niks beters te doen? Als er 3,80 meter staat pas je er gewoon onderdoor, dan heeft de wegbeheerder al rekening gehouden met eventuele afwijkingen. What's next? De milieuzone van Amsterdam niet ingaan omdat je roetfilter wellicht een keertje kapot kan zijn?

Nederlands Pools etc.. Neem een andere keer wel de tijd om het door te lezen.

Ben benieuwd hoeveel mensen die borden lezen en het ook begrijpen. :sjalom: Naast dat er altijd mensen zijn die stoer genoeg zijn in te gaan halen heb je ook mensen die helemaal niet door hebben dat er een baustelle aankomt en het nogal krap gaat worden. En vervolgens blijven ze naast je hangen. Ook leuk die zwieper die je dan moet maken ... (geldt ook voor het einde van de baustelle) En maar toeteren

, sommige mensen lijken wel bewust Simonloos' reacties uit z'n verband of tot extremen te trekken. Terwijl het duidelijk is dat ie een punt over iets wil maken i.p.v. beweren dat de baas bijvoorbeeld overal voor instaat. (of dat ie zegt dat een rem slechts een kwart heeft te gaan om vervolgens te zeggen dat dat in een dag niet weg kan slijten ) Maargoed, ik reageerde ook extreem omdat ik weer reageerde op een andere extreme reactie. Iedereen overtreedt regels, maar ga ze niet bij andere goed praten omdat je ze voor jezelf goed wil praten. Neem je een riscio, zeg dat dan gewoon. Doe niet alsof automobilisten verkeerd bezig zijn als ze naar je toeteren terwijl je stapvoets door een tunnel gaat rijden. Dit om mijn reactie te verklaren... Ik rij best vaak bij verschillende bedrijven en vaak vraag ik ook naar de hoogtes van voertuigen. En bij chauffeurs krijg ik steevast het antwoord: "Altijd uitgaan van 4,00 meter". De chauffeurs zeggen het dan altijd een beetje in de vorm van veiligheid voor alles en altijd voor zeker gaan. Zelf vind ik het nogal dom omdat je soms duidelijk ziet dat ie lager dan 4,00 meter is, bijvoorbeeld 3,80 of 3,90 meter. Maar kennelijk is nadenken soms verboden. Wat ik hier eigenlijk mee wilde zeggen is dat sommige mensen hier op het chauffeursforum altijd beweren de exacte maten te weten van hun voertuig, terwijl je in de praktijk deze mensen eigenlijk nooit tegenkomt. Hoe meten deze jongens hun voertuig op? De mannen met meetlatten zijn toch vaak de chauffeurs die aan bijzonder transport doen of vaker te maken hebben met hoogteverschillen (zoals autotransporters). Ik zou zelf niet weten hoe ik goed mijn wagen zou kunnen opmeten en vooral hoe je dat goed doet. Hebben jullie soms altijd een hiervoor geschikte meetlat bij je? Maar om een antwoord op je hamvraag te geven Simonloos, als ik weet dat mijn wagen 4 meter is en het bord geeft aan dat ik er met 4 meter doorheen kan dan tuf ik natuurlijk gewoon door. (niet stapvoets, maar gewoon met de daar geldende max. snelheid) Over wat voor bord ging dit topic nu eigenlijk precies? Ik ken wel de blauwe borden met 4 oranje lampjes op de hoeken. Naar mijn idee attenderen die lampjes je gewoon voor de zekerheid nogmaals op de hoogte als ze zien dat je aardig aan de hoogte bent. Of was het controle systeem waar dit topic allemaal over begon nog uitgebreider? Rode lampjes e.d.? Ik ken de situatie daar niet.

:sjalom: Had je maar vooraf je combinatie moeten meten, wie gaat er nu met een slakkengang over een 70 weg rijden. :)

Chauffeurs zijn toch dom, dus het geluk is met ons? :p Ik vraag me af of de aanhouding iets verderop betekent dat de motorrijder ervandoor is gegaan na het veroorzaken van het ongeluk?

:confused:

Oooh, ok Dat is inderdaad verkeerd begrepen. En tuurlijk VIND ik ook dat ze met de digitale tachograaf keihard gefaald hebben, geen idee welke sukkel(s) het proces hebben gevolgd. Maar duidelijk is dat ze de intentie hadden om de digitale tachograaf behulpzaam te laten zijn voor de chauffeur zodat die makkelijker kan zien of hij genoeg pauze heeft gehad. (--> tachograaf telt met je mee tot 45 minuten om vervolgens te resetten) Vervolgens zijn ze zo achterlijk geweest om geen rekening te houden met de rest van de mogelijke regels. Namelijk minimaal 15 minuten + minimaal 30 minuten etc. etc. Echt te dom voor woorden als je erover nadenkt, majah.