morrighan

De overheid is platzak, ze moeten teveel ambtenaren betalen, teveel ministers, teveel regeringen.

Toch even verduidelijken, Sabam heeft niets te maken met de overheid. De heffingen die Sabam zowat overal gaat zoeken dienen om de artiesten te vergoeden. Ze hebben natuurlijk de doos van Pandorra gevonden, zo zouden ook taxi's een bijdrage moeten betalen, auto's van vertegenwoordigers etc... Groetjes

Misschien is het niet gek om de vergelijking met de scheepvaart te maken. Je hebt de binnenvaart die meestal nog in handen is van Belgen of Nederlanders maar je hebt de lange vaart waar je de goedkopere zeelui kan vinden. Het lijkt me dan ook een utopie om te geloven dat we ooit nog de lange ritten gaan kunnen doen zoals dat in het verleden wel het geval was. Voor een beperkt aantal chauffeurs uit onze contreien zal er nog steeds internationaal vervoer zijn maar de volumes zullen kleiner zijn. Hoewel..., meer en meer hoor ik dat belgische chauffeurs met trucks gaan rijden die in slovakije zijn ingeschreven. Zij verdienen netto veel meer, betalen een pak minder belastingen en de werkgever betaald privéverzekering voor ziekte en betaald een bijdrage in een privékas voor pensioenopbouw. Binnenkort met zijn allen op Slovaakse wagens?

Toch wel, op de achterzijde van de CMR kan je die vinden, op de belgische toch. Er staat in dat de verlader of ontvanger verantwoordelijk is voor lossen en laden tenzij anders overeengekomen met transporteur. groetjes

""*** Wat Van Lancker kennelijk niet weet of even voor zijn eigen gemak over het hoofd ziet is dat ALLE chauffeurs onder de Rij & Rusttijdenregeling vallen."" Van Lancker is een zij en zij weet verdomd goed hoe de rijtijdenwetgeving werkt maar spijtig genoeg is zij lid van een partij die een grondige aversie jegens vrachtwagens heeft. Het is haar partij dat het inhaalverbod heeft ingevoerd, het is haar partij die de vrachtwagens 80 wil laten rijden in België. Het is Renaat Landuyt die de digitach in België heeft ingevoerd voor deze wettelijk verplicht werd in Europa. Hij wou beste leerling van de klas zijn en Landuyt is lid van....juist ja. Het is Van Brempt die Vlaams minister is van mobiliteit en zij is ook lid van deze keurgroep. Zij is ontzettend fanatiek anti vrachtwagen. Het is Stevaert die voor een groep ouders van verongelukte kinderen ging praten een aantal jaar geleden. Hij zou de dodehoekspiegel verplicht maken zodat er geen kinderen meer zouden verongelukken onder vrachtwagens. Als je zoiets gaat verkondigen bij ouders die door het diepste leed getroffen zijn ben je wel wat pervers bezig. Och ja, Stevaert was toen minister van mobiliteit en lid van de SpA. groetjes

Misschien is er toch nog hoop in ons land Schouppe stelt inhaalverbod vrachtwagens in vraag Het inhaalverbod voor vrachtwagens op wegen met tweemaal twee rijstroken en bij neerslag wordt opnieuw onderzocht. Staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe (CD&V) beslist begin volgend jaar of het al dan niet behouden blijft. Het inhaalverbod bij regenweer, ingevoerd begin 2004, stond van bij het begin sterk ter discussie. Buitenlandse chauffeurs kennen het niet, begrijpen het verkeersbord niet, en houden zich er ook niet aan. Bovendien wordt het zelden gecontroleerd. Maar dat het nu toch wordt herbekeken, gebeurt vooral omdat het ook geldt voor autocars. 'En als zij bij nat weer niet mogen inhalen, blijven ze vaak noodgedwongen hangen tussen trager rijdende vrachtwagens', zegt de woordvoerder van het kabinet-Schouppe. Sinds begin 2008 mogen vrachtwagens ook niet inhalen op de zogenaamde 2x2-wegen, met in elke rijrichting twee rijstroken. Er bestaan wel veel uitzonderingen op. Zo is inhalen in bepaalde met verkeersborden aangeduide zones wél toegelaten, soms onbeperkt, soms op welbepaalde uren van de dag. 'In andere landen is het net andersom', zegt de woordvoerder van het kabinet-Schouppe. 'Daar is inhalen toegelaten, behalve als verkeersborden het uitdrukkelijk verbieden. Dat leidt alweer tot verwarring bij buitenlandse chauffeurs.' Na overleg met de beroepsfederaties van transporteurs in het goederen- en personenvervoer is staatssecretaris Schouppe overeengekomen dat de federale commissie voor Verkeersveiligheid het inhaalverbod opnieuw bekijkt. Tegen eind dit jaar moet een advies klaar zijn, waarna de staatssecretaris de knoop doorhakt. Ex-minister van Mobiliteit Renaat Landuyt (SP.A), die het inhaalverbod op 2x2-wegen invoerde, reageert schamper. 'Schouppe luistert te veel naar lobbygroepen', zegt Landuyt. 'In Frankrijk zijn er zones groter dan Vlaanderen waar net hetzelfde verbod geldt, dus dat is geen argument. En met onze verkeersborden langs de snelwegen beschikken we nu over duidelijk afgebakende zones waar wel ingehaald mag worden.' Automobilistenvereniging VAB is gekant tegen een simpele afschaffing van het inhaalverbod. 'Uit onderzoek is gebleken dat het in ieder geval leidt tot een grotere tussenafstand tussen de vrachtwagens, wat veel veiliger is', zegt woordvoerder Maarten Matienko. 'De staatssecretaris zou beter de bestaande regels duidelijker communiceren en grondiger laten controleren. Pas daarna is een evaluatie zinvol.' Staatssecretaris Schouppe heeft gisteren met de sector ook afgesproken dat de jaarlijkse retributie van 66 euro per autocar wordt afgeschaft. De regels voor de rij- en rusttijden worden enigszins versoepeld: voertuigen die vaak stoppen en uitgerust zijn met een digitale tachograaf, krijgen per rijperiode van vier en een half uur een kwartiertje tolerantie. Ook op het einde van een dagprestatie is een beperkte afwijking mogelijk, zodat chauffeurs toch nog thuis geraken en niet verplicht worden hun voertuig te immobiliseren. Bron: Het Nieuwsblad

De volgende link is ook een goeie, je kan zelfs oefenen met de officiële examenvragen. http://www.mobilit.fgov.be/nl/index.htm

Ik vraag me eigenlijk af waarom we dit nog allemaal blijven pikken, in vroegere tijden zou het volk zich richten tegen het gezag. Vandaag lijkt het alsof we met zijn allen in slaap gedonderd zijn. Misschien heeft Europa wel eens nood aan een opstand tegen een politieke klasse die vooral zichzelf in stand wenst te houden. Het veel te grote ambtenarenkorps moet betaald worden en dat geld gaat men dan onderandere halen in de transportsector. Eerst de publieke opinie volledig opzetten tegen de transportsector door manipulatie van de media en dan kan je als overheid naar hartelust geld stelen van de chauffeurs.

Dit is wel degelijk europees, ook bij ons in België gaat dit in op dezelfde data zoals in Nederland.

Bij Total is het toilet gratis en altijd schoon (bij de vrouwen toch), mocht het toch niet schoon zijn mag je dit melden en krijg je een geschenkje.

Bij ons hebben ze een gestolen oplegger teruggevonden na ongeveer twee jaar, de oplegger werd in Antwerpen gestolen en teruggevonden in Duitsland. Zonder lading natuurlijk.

Ik ben nu sinds bijna een jaar de trotse bezitster van een digitach en ik kan jullie verzekeren dat ik met serieus wat meer stress rondtuf dan vroeger. Ik wilde ook niet geloven dat een digitach zoveel verschil zou maken. Om het kort te zeggen; de digitach en de andere onozele wetten van Brussel zijn er verantwoordelijk voor dat ik volgend jaar de pijp aan Maarten geef. Het zal ofwel Canada worden ofwel stoppen met rijden (hoewel ik betwijfel dat ik kan stoppen). groetekes uit den Belgique

Hier in België zijn er al verschillende gevallen geweest waarbij een chauffeur een veroordeling opliep na een dodehoekongeval. De redenering van de rechtbank hier is; "Als je een dodehoekspiegel hebt mag je geen dodehoekongeval hebben anders is die niet goed afgesteld of heb je niet opgelet". 'T zijn zeveraars maar ik vrees dat dit nu eenmaal een gevolg is van de verrechtsing van onze samenleving.

Het volgende geeft misschien een ideetje : http://www.flyingj.com/index.html

Mijn deelneming aan de familie.

Ik ben eigen rijder, stoppen doe ik niet. Ik rij veel te graag met de vrachtwagen. Wel ben ik het spuugzat dat een bende onbekwame politici mijn leven gaan bepalen. Weggaan uit Europa is voor mij een feit, ik hoop volgend jaar rond deze tijd aan de andere kant van de oceaan te kunnen rijden.

Bekkenbodemspieren trainen, da's goed tegen incontinentie en leuk voor de bedpartner.

Ik ga in elk geval proberen te werken op 2 mei, het zal lekker rustig zijn onderweg.

Kijk uit voor de "zone 30", die zijn meestal in de buurt van scholen maar soms zijn die borden zo klein dat je ze niet opmerkt

Foto of niet is niet belangrijk. Wat wel belangrijk is is de gevangenisstraf. Blijkbaar mogen wij geen fout maken. De Britten knallen een onschuldige neer per vergissing in de metro maar daar volgt geen enkele veroordeling de naam waardig. Een chauffeur die een ongeluk heeft wordt als een groot crimineel afgeschilderd. Ik vraag me af of het echt wel nog de moeite loont om voor het aalmoes dat we verdienen nog dergelijke risico's te willen lopen.

Idem hier, ik heb een kleurenfoto ingeleverd en een zwart wit foto op de kaart teruggekregen. Ook met bril trouwens. groetjes

Misschien eens in Canada gaan kijken.

Ik heb er ook nog tankjes achtergehad van Eurovos en nadien Den Hartogh maar dat was idd maandag vertrekken en nooit weten wanneer je terug thuis was.

Als ik leeg ben, hoop voor de middag in Breda te zijn. Dat is als er niks gewijzigd wordt natuurlijk, voor hetzelfde geld sturen ze me laden naar Moerdijk.

Ik mag woensdag een keertje naar Nederland, gaan lossen in Honselersdijk. Waar dat ook moge zijn, morgen nog eens op de kaart kijken. Dan gaan laden in Breda. Rustig beginnen dus