V3lv3T

Sorry europeaan ik vind dat argument nog steeds niet op gaan, het geld wat ik bespaar onderweg, geef ik ergens anders weer uit, dus het gaat echt wel weer terug in de economie. Dat die schaduw economie dan minder krijgt, pech! Marktwerking heet dat, bij het ene stijgt de vraag bij het ander daalt die, blijkbaar daalt de vraag naar eten onderweg, en stijgt de vraag naar eten uit de supermarkt en voorzieningen voor de vrachtauto. Zo werkt het ook in de economie, en zo gaat het al héééééél lang hoor. Wat kalakusi zegt is ook niet eens een slecht idee, een soort afhaal maaltijden bij wegrestaurants, verwarmd of niet. 15% goedkoper vanwege de BTW, en nog iets goedkoper als je de boel koud meeneemt. Voor mij geld het overigens ook alleen voor onderweg, die enkele keer dat ik het me veroorloven kan met vrienden buiten de deur te eten of de kroeg in te gaan ofzo, kijk ik niet eens naar de prijzen en eet/drink gewoon wat ik lekker vind.

Die vat ik ff niet huub, op de markt wilde ze de sla niet omdat je in de kroeg was geweest?

Ja er staan palen met camera's erop, staat ook op de bordjes aangegeven. Staan wel toiletten, zo'n witte keet-achtig ding, maar ik weet niet of je daar voor moet betalen, neem aan van wel.

Nee het heet echt Sanifair Dat met die bonnetjes in tankstations begint in nederland ook te komen trouwens merkte ik op mn laatste rit (kom niet veel in NL met de vrachtwagen en met de auto rijd ik in 1x door of combineer het met een klein burgertje... @arie: Nou ja, het is een bewaakte parking zonder betaling, met toilet... geen wonder dat die vol is, al mag je wel op het industrieterrein staan ben je gek als je niet daar parkeert waar camera's en toiletten staan, voor niets... (toiletten weet ik niet, maar parkeren wel)

Ideaal in Duitsland wat dat betreft, bijna ieder tankstation sanifair, 70 cent betalen, 50 cent bonnetje terug, door heel duitsland bij alle pompen met sanifair in te lossen in de shop

Voor hygiene moet dus verplicht verteerd worden

Tja je hebt niet altijd veel keus uit parkings, vooral in Duitsland is het vaak hopeloos zoeken, zowel op parkings waar helemaal niets is, als op parkings waar alles is. Autohoven betaal je voor, dus daar valt niets over te zeggen lijkt me. En ondanks dat je in je cabine eet, is een toilet en evt. douche natuurlijk wel erg fijn. Hier moet je ook voor betalen, dus om dan iets te moeten eten omdat je op die parking staat voor de andere faciliteiten dan eten... (de boel is niet voor niets ook toegankelijk voor mensen die geen gast zijn in het restaurant) Privé parkings zijn natuurlijk weer een ander verhaal. 1x in de bosjes heeft mij de les geleerd, als ik de kans krijg sta ik bij faciliteiten.

Ik snap wel dat iemand na een dag uit dat hok wil, maar ik snap niet waarom er zo'n punt gemaakt wordt van zelf koken of iets uit de magnetron. Mensen die het doen worden bijna als onwaardig gezien heb ik het idee (niet persoonlijk, over het hele topic bekeken) Zoals er gepraat wordt is het verplicht als chauffeur in een restaurant te eten. Ik houd liever extra geld in mijn zak om aan andere dingen uit te geven die ik leuker vind dan in een restaurant te zitten. Overigens is die €2300 D1 met okv voor 2 weken van huis met vol weekend thuis, grof gerekend...

Oké dan lees je goed maar begrijp je me verkeerd... Niets met declareren of bonnetje of wat dan ook. Chauffeur krijgt €2300 op zijn rekening gestort, inclusief zijn okv. (verhoudingen boeien niet) Arbeider die iedere avond braaf naar huis komt en heel ander werk doet (wat net zo zwaar of zwaarder kan zijn) krijgt gewoon iedere maand €2300 netto loon op zijn rekening gestort. Zou de vrijgezelle arbeider ook iedere avond uit eten gaan? Ik ken ze niet hoor, die dat doen. Maargoed, hoe meer ik lees in het topic en hoe meer ik er over nadenk, hoe triester ik het eigenlijk vind dat het überhaupt een discussie punt is, hoe het leven van een trucker hoort te zijn. Nog erger als ik lees dat er mensen zijn die zich er voor schamen als er een nederlandse chauffeur naast de wagen kookt of uit de magnetron eet... Zou wat zijn als dat voor niet-truckers ook zou gelden, dat iedereen op een bepaalde manier moet leven, omdat het zo hoort... (ja ja dat is al zo, maatschappelijk geaccepteerd heet dat maar dat is wel wat anders) Maar ik lees in meerdere topics wel dat het zo slecht gesteld is met de inkomsten... Ik heb nog geen werk gehad waarbij ik het me kon veroorloven iedere dag buiten de deur te eten...

Met gezin niet, hoewel het daarmee ook leuk is om uit eten te gaan lijkt me. Maar ik als alleenstaand bestel/haal of ga ook niet elke dag ergens eten als ik thuis ben... Dan wordt ook gekookt, een aangezien voor 1 persoon koken lastig is, is er meestal over, en dat gaat ook 1 of 2 dagen later in de magnetron, dus daar zie ik het verschil niet. Beter lezen europeaan :) Ik zeg wanneer ze thuis zijn, of hetzelfde salaris hebben incl. okv, dus een vast salaris met dezelfde hoofte als huidig basis + okv. Ik heb het nergens over chauffeurs die 1-dags okv krijgen. In duitsland is de okv de helft, dan wordt het ook al heel erg lastig.

Ik vraag me altijd af, of die mensen die nu altijd in een restaurant willen eten (vooral diegenen die het doen om de economie te redden) thuis ook iedere dag uit eten gaan als ze thuis zijn, of als ze een andere baan met hetzelfde salaris (incl okv) zouden hebben... Ik doe het nu 2 jaar zonder magnetron, die max. 3-4 nachtjes dat ik weg ben, en ook zonder wegrestaurants... Om kosten te besparen door mijn financiele situatie ja, ik heb de luxe niet om meer uit te geven dan de normale boodschappen. En aangezien ik al mijn halve leven kant en klaar zooi eet, heb ik ook geen moeite met een lauw blik spaghetti... Tis maar waar je van houd, ik vind het prima zo nergens problemen me. Tuurlijk koop ik onderweg wel eens iets, maar dat is zelden. (buitenom supermarkt bezoek dan, mocht er iets op raken voor ik weer thuis ben)

Aangezien op de vluchtstrook rijden (met de overduidelijke uitzonderingen) verboden is, is er op de vraag of het mag maar 1 antwoord van 3 letters.

Niet helemaal doorgelezen dus weet niet of het genoemd is. Als je de financiële mogelijkheid hebt, zou ik het zelf betalen (ik had die mogelijkheid niet). Aangezien het positieverbetering is, kun je het later weer bij je belastingaangifte aftrekken. Eventueel kan dat behulpzaam zijn voor anderen die voor eenzelfde reden op dit topic komen

Zal wel glad geweest zijn, geen grip knapt er niets af.

Inderdaad bobke, dacht er later nog eens over na, ook wat bergingstrucker hier schreef. Gewoon een menselijke fout... maar het waren niet echt gewone fouten, en ook nog een zooi achter elkaar... 1) De bocht uit vliegen 2) Dat niet doorhebben, OF niet doorhebben dat er al de hele weg tegenverkeer aan de andere kant rijd 3) Denken dat je de goede kant op gaat terwijl de vluchtstrook links ligt, en op dat punt kunt je ook de bocht al door kijken richting Breda 4) Oftewel niet zien dat er auto's tegemoet komen, oftewel niet goed inschatten of je de draai kunt maken en dus midden op de weg blijven staan. Vooral in het donker is het nogal makkelijk te zien of er auto's jouw kant op komen lijkt me, en dat is niet het beste moment om ineens te draaien...

Lelijk van buiten, maar wat een bak van binnen!

De mens is een gewoonte dier, maar als ik zou merken dat ik aan de verkeerde kant van de snelweg reed zou mijn eerste gedachte zijn "VLUCHTSTROOK!!!" nog voor ik zou invoegen...

Ja ik wist wat een diff lock doet, anders zou ik het ook niet gebruiken... Buiten dat heb ik bij mn vorige baan een 4x4 gereden die ook diff lock en zoals gezegd zat het ook nog eens in de techniek theorie. Maar ik vroeg het dus omdat er niets in de handleiding staat over maximale snelheid met rijden of uitschakelen, alleen waar je op moet Letten bij inschakelen (wat niets was wat ik nog niet wist) Dat het met hogere (stadse) snelheden geen zin heeft ben ik het niet mee eens, wanneer de strooiwagen alleen nog op de andere straatkant is geweest, komt het voor dat jouw kant nog half besneeuwd/bevroren is. Dan helpt het wel degelijk.

Hey, Vandaag voor het eerst gebruik gemaakt van de diff lock op onze Atego 1229 van vorig jaar (vorig jaar geen sneeuw haha). Nu staat er in de handleiding van de truck wel, dat je hem niet mag inschakelen met doordraaiende wielen of met hoger tempo dan stapvoets (beter gewoon staand) e.d. Maar er staat niets over uitschakelen of er mee rijden, behalve dat jet hem niet op een wegdek met grip moet gebruiken. Kan je met een ingeschakelde diff lock, in principe gewoon hogere snelheden rijden op besneeuwd wegdek, of mag dat maar tot een bepaalde snelheid? En maakt het niet uit wanneer je hem weer uitschakelt, tijdens het rijden ofzo, of moet je daar voor ook beter stil staan?

Ik was bij de fabriek in Wörth, tijdens de rondleiding vertelde de "gids" dat hij het in Spanje een "aangename temperatuur" vond in de cabine, met de ventilator op stand 1. Was volgens mij wel 's nachts.

Ieder woord wat ik zeg lijkt wel of het gelijk in extremen getrokken wordt... tenminste dat gevoel heb ik... 10-15 stops Duvenbeck kleine partijen ophalen kan ik (bakwagen), 25-35 stops DHL afleveren en ophalen (bakwagen), kan ik niet.(hoewel dat ook weer aan de rit ligt, sommige red ik wel) Deutsche Post kan ik ook makkelijk hebben alleen zijn die tijden zwaar ***. Er zit een grens ergens die ik ken, die men niet kan verwoorden, dus ga me daar ook niet aan ophangen... Ik hoef niet alleen te rijden maar het moet niet te zwaar worden, want dat houd ik hooguit 2 weken vol. Ieder werk is anders, het een lukt wel het ander niet, zo zal het altijd blijven. (bij iedereen trouwens, maar sommige uit lichamelijk, sommige uit geestelijk perspectief) @Europeaan: Ik heb voorheen vooral bij conferentiecentra en hotels dingen gedaan, kleinere zaken dus. "Grotere" dingen lijkt me wel heel leuk om te doen, dan vooral optredens, festivals etc. etc. Maar daar ga ik nu echt nog helemaal niet over nadenken, want dat is de komende jaren sowieso nog niet aan de orde, in die tijd kan er een hoop veranderen, inclusief ik.

Bedankt voor de tip, runnerron! Overigens om misverstanden te voorkomen, ik bedoel met niet vies zijn van werken, veel en lang werken. Lichamelijk kan ik snel en zwaar werk helaas niet uithouden.

Neuh, leek mij gewoon leuk, door europa toeren, en bleek gelijk te hebben. Alleen of ik het mijn hele leven wil doen is een ander verhaal.

Ik wilde het al doen voor ik in de shit zat, dus het is niet iets wat ik als zodanig voor ogen had, vond/vind op de weg zijn nog altijd heerlijk. Echter merk ik wel dat ik het audiovisuele mis, en wil dit misschien in de toekomst gaan combineren. (het grotere werk, heeft niet genoeg aan een bestelbusje) Zoals al eerder gezegd, ik ben jong, en nog altijd niet 100% zeker wat ik met de komende 40-45 jaar wil doen. Misschien blijf ik ook wel gewoon chauffeur, of misschien komt er ooit nog iets heel anders op mijn pad... Ik heb helaas geen glazen bol Feit is wel dat het nogal moeilijk is om zonder papieren een baan te krijgen met een startsalaris dat hoog genoeg is op dit moment, als mijn schulden weg zijn heb ik een stuk minder lasten, en kan ik dus makkelijker een stapje terug doen. Ik plaats het vak chauffeur niet in een hokje "goed genoeg" o.i.d., ik vind het leuk om te doen op dit moment, wat de toekomst brengt zal ik nog achter moeten komen.

Dat ben ik eigenlijk van plan als ik mijn schulden, of iig het grootste deel weggewerkt heb. Weer terug in audiovisuele techniek.