rotaruud

Ik rij probleemloos weg met een schakelbak , daar ging het niet om. Het ging over het splitten en hoog en laag. Ik zet een trekker oplegger en wipkar probleemloos aan het dock en meer van dat soort dingen. Dat er een hoop zijn die dat niet kunnen en toch op een vrachtwagen rijden dat zou een zorg moeten zijn. Als ik dan een vraag stel over de zaken er om heen dan loop jij me af te zeiken alsof ik een snotneus ben. Nogmaals eerst goed lezen en als je de vraag niet wil beantwoorden omdat jij denkt dat ik hem al eens gesteld heb dan antwoord je lekker niet.

De andere vraag ging inderdaad over kopen of leasen , deze gaat meer over het zzp gebeuren. Dus weer even verder lezen dan je neus lang is. Dit is toch een forum om vragen te stellen ?

En over dat schakelen , iedereen die met alleen een automaat rijd zal daar weer even aan moeten wennen. Ik heb alleen gelest met een handgeschakelde bak. Bij simon loos , frans kuiper en huuskes heb ik alleen maar met automaat gereden. Maar goed , jij zal het allemaal wel beter weten .

Even verder lezen dan je neus lang is , om te kunnen rijden heb ik naast mijn baan in de drie ploegendienst nu een bijbaan als zaterdagchauffeur. Ik blijf me orienteren op de banenmarkt en daar is volgens mij niks mis mee. Maar als je je stoort aan mijn vragen die op elkaar lijken dan lees je ze toch niet.

Ik stond inderdaad in de truckstar en daar ben ik trots op , maar heb wel werk hoor. Door de weeks in de ploegendienst in een fabriek en op zaterdag als chauffeur op een bakwagen bij huuskes. ik ben verder gewoon erg geintresseerd in het chauffeursvak in wat voor vorm dan ook. Hoop binnenkort te starten als fulltime chauffeur bij peter appel. Heb mijn hele leven ( ben 51 jaar) maar iets meer dan een jaar in de ww gelopen maar sommige denken dat ik al jaren op zoek ben naar werk. Ik ben gewoon gek van vrachtwagens en het vak zelf en wil er graag meer van leren. Vandaar deze vraag.

Beste forumleden , Als ik ZZPer zou worden , kan ik dan met alleen een trekker charter werkzaamheden gaan uitvoeren voor een bedrijf ? Dus zonder verdere papieren die je nodig hebt voor als je voor je eigen wil beginnen. En dan een trekker huren ( en wat kost dat) of kopen ? Dus is er verschil tussen voor je eigen beginnen of ZZPer zijn?

Heb me eigen vandaag ingeschreven bij logistic force , kan misschien in de nacht gaan werken voor peter appel. Hoe zit het eigenlijk met nachtvergoedingen ?

Heb net bij hf works en nas een sollicitatie gedaan. Dit zijn ook uitzendbureau,s die bij mij niet zo heel bekend zijn.

Allemaal leuke verhalen , maar een antwoord op mijn vraag heb iker niet mee. Wel intressant om deze verhalen te volgen trouwens.

Hallo mede forumleden ' Graag zou ik van jullie horen of er iemand ervaring heeft met teamflex en logistic force uitzendbureau,s. Of wie heeft er ervaring met andere goeie uitzendbureau,s voor de transport. mvg Ruud

ik heb eerst veel dc werk gedaan , dus rijden van dc naar dc. Leer je in iedergeval docken. Of je nou gelijk winkeldistributie moet gaan doen ? veel succes

gefeliciteerd , ik hou altijd de lijn op de weg goed in de gaten. Maar je bent al geslaagd dus komt goed.

Ik heb hier even gekeken , daar is werk zat te vinden.

Op facebook heb je een speciale groep van (nederlandse) chauffeurs uit canada , even nederlandse chauffeurs in canada intypen en je komt bij die groep uit. Volgens mij zoeken ze chauffeurs bij midland

Ik heb in de jaren 80 mijn C gehaald , toen na een aantal jaar mijn rijbewijs verlengd moest worden vroegen ze of ik gekeurd was , maar dat was niet het geval. Dan laat je C gewoon bevriezen en als je hem ooit weer nodig heb dan ga je ff keuren en kan hij er weer op. Dus vorig jaar wou ik mijn E achter C gaan halen. Dus ff keuren , nieuw rijbewijs aangevraagd en met mijn C weer op mijn rijbewijs mijn E gehaald. Heb verder vrijstelling van een chauffeursdiploma en kan gewoon de weg op. Ik heb distributie gereden zonder ccv-b en zonder code 95 , die natuurlijk wel voor 2016 behaald moet zijn met de benodige punten.

Ik lees dat sommige het ook niet meer precies weten of denken het gevoel kwijt te zijn. En dat zijn pro ,s dus z,n rare vraag lijkt het me niet. Maar er zijn altijd mensen die denken dat ze alles weten. Gelukkig zijn er heel veel chauffeurs die er wel gewoon antwoord opgeven zonder een ander af te zeiken. En de vraag was niet eens " in welke versnelling moet ik wegrijden,,

ja , die heb ik ook nog gehad , tafelmike noemde ze dat toch

Dat zou best wel eens kunnen dat je daar een hijsbewijs voor moet hebben.

Geachte forum gebruikers , Misschien een rare vraag maar mobiel bellen onder het rijden mag niet , dat weten we allemaal Maar mag je dan wel de zendbak gebruiken , dan zit je toch ook met de mike in je hand ? gr Ruud

Geachte Forumgebruikers , Ik heb zaterdag een sollicitatie gesprek en mag dan een stukje gaan proefrijden. Nu gaat dat gebeuren met een schakelauto , geen automaat dus. Wat is nu de beste manier van schakelen , ik weet je begint in laag 1 of 2 maar wanneer kun je dan het beste naar hoog schakelen? Met lessen begon ik in 2 laag naar 3 laag en dan naar hoog. Maar als je nou geladen ben wat is dan de beste manier van opschakelen. en als je leeg bent , schakel je dan anders op? Nou heeft deze auto ook een kraan achter de cabine , kan iemand mij vertellen hoe dat werkt ?

Geachte forumleden , Ik heb mijn rijbewijs c gehaald in 1985. Ik heb toen geen chauffeursdiploma gehaald omdat ik in een andere branche aan de slag ging. Nu heb ik in 2013 mijn E achter C gehaald. Chauffeursdiploma is weer uit de gratie en nu gaan we voor code 95.Nu heb ik nog geen code 95 (nog geen enkel puntje) omdat ik ook nog geen werk heb. Ik heb het cbr een mail gestuurd en ik mag nu gewoon rijden. Ik heb voor simon loos gereden maar heb dus geen enkel diploma. Hoe zit dit nu eigenlijk precies , volgens het cbr mag ik gewoon rijden als ik maar mijn punten voor 2016 binnen heb , maar mag ik ook op duitsland of andere buitenlandse landen rijden want dat is me niet verteld namelijk. Groeten Ruud

Ik heb verder nog helemaal niks , dus ook geen vakdiploma. Ik begrijp dat het best nog een heel gedoe is.Tenminste als je van de bodem moet beginnen. Het was echt een vraag omdat ik echt niet weet wat er allemaal bij komt kijken. Ik ben nu zeker heel wat wijzer en wil iedereen dan ook bedanken voor alle antwoorden.

Als je dit soort antwoorden geeft , geef dan geen antwoord.

Hallo allemaal , Als je de stap zou gaan maken om voor je eigen te beginnen , zou je dan beter een vrachtwagen kunnen kopen of leasen? Ik weet nog niet of ik dit ga doen , maar misschien zijn er mensen die advies kunnen geven op dit gebied. Dus kopen of leasen ? Hoe bereken je de kosten die je gaat maken ? Ik heb al eens een beetje rondgekeken en hier en daar vragen ze charters. Is het nog wel verstandig in deze tijd ? groeten Ruud

Ik heb in maart afgereden voor C/E met een wipkar en ben laatst met een trekker oplegger op pad geweest voor simon loos met gestuurde as en met starre as. Ik vond het geen probleem om nu met een trekker oplegger te rijden terwijl ik met een wipkar gelest en afgereden heb. Ik vond zelf dat het achteruitrijden met een gestuurde as makkelijker was dan met de wipkar.