danny86

Wat is daar raar aan? een charter uit groningen die voor een limburgs bedrijf rijdt. Of het was een 2e hands trailer die nog niet was overgespoten of nog geen ander zeil had. Ik snap best dat ze jouw geen mailtje terug sturen, want daar heb je immers niks mee te maken hoe het zit.

Ben blij dat je nu in d1 zit, je moet ook naar de toekomst kijken. Over 4 jaar zit je in d5, ik zit liever in d5 als in c5.... scheelt je toch weer een paar euro `s in de maand:ja:. Of is dat nu iets heel doms wat ik nu zeg:stom:

bij die van ons kun je ze met de tachograaf instellen. allebei de schijven eruit, en klepje weer dicht doen en dan kun je ook de minuten instellen. of dat bij een digitacho ook zo werkt weet ik niet.

dat van die laptop ging over derek-jan, maar dat van die andre rotzooi niet.

Het werkt bijna overal, ook gewoon met 85km/h op de snelweg. Hoe weet je dat???? ben je soms zo iemand die met zijn laptop open aan het rijden is, en dus een hele grote dode hoek heeft. Zoiets haat ik dus echt als ik andere chauffeurs zie. Laptop open op dashboard, waterkoker op het dashboard een hoop klappers met papieren en rotzooi voor de ruit. En niet te vergeten de hele voorruit vol met vaantjes vlaggetjes slingers en andere troep. En dan hebben ze meestal ook de gordijnen meer als half dicht, waar door ze ook geen ene fl*kker zien. bahbah:hamer: (ik heb het dus effe niet over jou Derek-jan)

zo`n sleutel noemen ze een ''massasleutel''. dat is voor stroom (massa) op de bediening van de laadklep te zetten.

ik heb geen ervaring met laadkleppen enzo, maar als ik het zo hoor klink het alsof jullie het hebben over een massasleutel voor stroom op de aandrijving van de laadklep te zetten. tenminste zoals jullie de vorm omschrijven. ik kan het ook mis hebben hoor

ik zou eens bij mammoet gaan vragen, voor een transport van 510 meter lang.LOLLOL:stom:haha

ik zou eerst maar eens voor werk gaan zoeken, misschien dat je het door hun betaald krijgt

ons hebben ze geleerd, als je een volle (bulk)oplegger moet afkoppelen. je eerst de luchtvering van de trekker ongeveer 10 cm omhoog omhoog moet doen dan de gele slang los (dan gaat de oplegger van de rem af) daarna de luchtvering van de oplegger helemaal naar onder, daarna pootjes uitdraaien rest van de slangen en kabels los en pas op het laatste de vergrendeling los. als je de gele luchtslang niet los maakt, en je doet de vering van de oplegger omlaag komt er een hoop spanning op de combinatie te staan. en bij een lege oplegger het zelfde, alleen doen we niks met de vering van de oplegger. die blijft gewoon op de rijstand staan omdat er toch gewicht op staat.

eraf doet hij hetzelfde als erop. ik doe het hem echt niet na:tu::tu:

Ik heb hem ook al vaker gezien. Maar ik blijf hem toch leuk vinden.:):):)