Crosser89

Mijn examen CE heb ik ook met wipkar gereden. Maar ik heb sindsdien alleen nog maar met bakwagens zonder aanhanger gereden en ik hoopte twee vliegen in één klap te slaan. Opfrissen van dat stukje E (met wipkar stelde dat overigens niet veel voor) en ook eens wat ervaring met een schamelwagen op te doen. Daarom dat ik benieuwd was of er rijscholen zijn die de nascholing ook met een schamelwagen zouden kunnen verzorgen. Maar gezien wat ik erover kan vinden vrees ik dat het lastig gaat worden. Slagingspercentage lijkt me voor nascholing niet zo relevant.

Goedemorgen, Zijn er mogelijkheden om één van de praktijkmodules met een schamelaanhanger te doen? Ruim rond regio Nijmegen ergens zou het beste zijn. Ik zou graag eens proberen om met een schamel te rijden.

Geef mij maar een handbak. Zeker met wat krapper manoeuvreren loopt dat naar mijn mening veel rustiger en constanter. Bovendien heb ik het gevoel dat je meer controle hebt. Ook een automatische bak kun je zelf schakelen (of niet allemaal?) en dergelijke, dat weet ik allemaal wel, maar het is en blijft soms een beetje onvoorspelbaar wanneer hij nu precies schakelt. Geen groot probleem, maar echt fijn vind ik het gewoon niet. Volvo I-shift (die waar ik mee rij, in de vrachtwaggel, niet in een bus) ook, in het display staan pijltjes en daaraan kun je zien hoeveel (1, 2 of 3 gangen) je mag schakelen. Is gewoon een kwestie van 1, 2 of 3 keer op het knopje drukken. Het enige is, als je een fatsoenlijke versnellingspook in de hand hebt dan heb je er gevoel bij, met zo'n knoppie is het net alsof je op de playstation aan het klooien bent op de een of andere manier... edit: Ik rij nog niet zo lang en heb ook nog niet zoveel vrachtwagen kilometers. Toch zocht ik in het begin met die automaat voor de bochten naar een versnellingspook... Als ik dat al doe, moet je nagaan hoe dat voor chauffeurs is die 10+ jaar dagelijks met een handbak gereden hebben...

Als je verder inzoomed gaat het niet om satellietbeelden maar om luchtfoto's, die worden ook niet dagelijks gemaakt en derhalve kan dat ook niet altijd up to date zijn. Vermoedelijk zijn de foto's voor zowel de betaalde als de gratis versie ook hetzelfde aangezien beide met de servers van google verbinding maken, theoretisch kan dat natuurlijk een andere server zijn, lijkt me alleen niet waarschijnlijk. Maar pin me daar niet op vast...

Toen ik een paar jaar geleden mijn rijbewijs haalde was een deel van de vakbekwaamheid een examentje waarin je een paar dozen op een karretje moest smijten en waar je een paar karretjes en pallets in de auto moest duwen. Daarna moest je die nog even vastzetten... Daarna nog even een paar vraagjes over PBM's die elke idioot kon beantwoorden en ik moest een sneeuwketting omleggen... Om een aan de muur vastgeschroefde band, dus dat valt erg goed te vergelijken met sneeuwkettingen leggen op een band die op de grond in de sneeuw staat, terwijl het -10 is buiten en de sneeuw in je gezicht, kraag en schoenen terecht komt...

Bedoelde ook niet dat via de A2 handig was, maar ik weet zo uit het hoofd niet meer precies of de A4 ook kaartje trekken en dan afrekenen was, of dat je op de A4 meteen moest betalen.

Heb je teveel dieseldamp gesnoven? In de televaag staat toch alleen populistisch gezeur over "kl*t*Polen die hier alles kapot maken? Was gewoon een routinecontrole. Er werden meer auto's aangehouden. Gewoon even dat dingetje uit het plastic halen, op het apparaat duwen, keertje blazen, dingetje eraf en verder rijden maar... Was bij Poznan op de oude weg stad uitwaarts op een doordeweekse ochtend. Of: Autostrada A4 Katowice-Kraków De A2 werkt exact zoals in Frankrijk. Kaartje trekken en later dokken. Ben even niet zeker van de A4, maar dat is volgens mij ook zo. Zo niet, dan heb je gewoon een betaalpunt zonder kaartje trekken. Wel poortjes dus. Personenauto's hebben in Polen geen vignet nodig, je hoeft je ook nergens aan te melden ofzo.

Vignet voor de PKW? Sinds wanneer? Ben al behoorlijk wat met de PKW in Polen geweest en heb daar nog nooit van gehoord en ook nog niks van gezien. Mensen die daar gewoond hebben, evenals de nodige Polen zelf, die hebben daar nooit iets over gezegd. Bovendien heeft er ook nog geen wout aan mijn kop lopen zeiken daar. Enige keer dat ik daar aangehouden werd, werd ik aangehouden voor een alcoholcontrole. In 1 minuut weer klaar... Verder, snelweg zijn niet veel snelheidscontroles, kun je gewoon gas geven (Vmax is 140 tegenwoordig). Naar wat ik ooit opgezocht heb zijn de bonnen voor een beetje te hard met de auto niet zo hoog, of het moet inmiddels verandert zijn, volgens mij zijn die monsterboetes vooral voor het transport, rijtijden gezever enzo. Buiten de snelwegen op de doorgaande wegen staan met name in de bebouwde kommen nog weleens vaste of mobiele controles. Voor de meeste vaste controles staat een bord met een waarschuwing dat er iets verder een radar staat. Voor mobiele controles waarschuwen mensen elkaar wel door met de lichten te knipperen. (maar met een buitenlandse auto werkt dat niet altijd even goed ). Wat overigens ook voorkomt is dat ze twee keer kort achter elkaar gaan staan. Verder wat het eeuwige gezeur over kamikaze piloten betreft... Voor een groot deel is dat naar wat ik de laatste jaren in Polen gezien heb vooral toogpraat. Het is heel simpel, ga niet als een echte kaaskop proberen om de politieagent uit te hangen. Als je gewoon lekker gaat rijden, beetje defensief, afstand houden, dan valt het echt heel erg mee. Als ik zie hoe makkelijk de Polen even iemand ergens tussen laten die zicht vergist heeft, of hoe makkelijk ze gewoon even ruimte maken of rechts blijven om jouw te laten passeren... Moet je in Nederland, op een hele grote veranderde kruising, eens per abuis een rijstrook voor rechtsaf nemen, langs een file op rijden, om er dan achter te komen dat je de rijstroken voor linksaf moet hebben voor de doorsteek naar de sluiproute, denk je dat iemand ruimte voor je maakt om je ertussen te laten? Valt vies tegen... In Polen laten ze je er zo tussen. Nee, kaaskoppen rijden asociaal, de Polen vallen wel mee en zijn soms veel socialer dan je in eerste instantie zou verwachten.

90 Prachtig, of toch niet zó? Waarom zitten er nu weer van die apen op de weg die streep 90, of erger nog maar 88, rijden? Die zijn zo irritant, die moeten gewoon net als wij 95 gaan rijden. Als je de max snelheid 90kmh maakt krijg je precies ditzelfde gezever. Kan best irritant zijn als er een maar 80 rijdt, maar met de cruise control aan en veel afstand ertussen vind ik het wel meevallen... Langzaam gaat het met de vrachtwaggel toch wel, 80 of 90 verandert daar niet veel aan...

Voorbij Nowy Tomysl kun je ook nog over de oude weg, kom je uiteindelijk aan de noordkant van Poznan uit. Of die weg goed te rijden is weet ik niet. De oude weg heeft wegnummer 92 (in het Poolse systeem krijgt de nieuwe weg het "hoofd" nummer en bij de oud weg komt er een 9 voor te staan. De snelweg krijgt dus nummer 2 (A2) en de voormalige DK2 is DK92. Wel vond ik het erg grappig toen ik op de tolweg zat en een stukje van de oude weg zag, dat stond muurvast. Op de tolweg zie je bij die tolpoorten overigens wel regelmatig de Poolse variant van de BAG staan met steeds een paar vrachtwagens erbij, maar het zou mij niks verbazen als die ook op de DK2 staan... Tol en kastjes kan ik verder niks over zeggen, ik ben er alleen nog maar met PKW langs gekomen (wel regelmatig overigens).

Wat mij betreft, als het sneeuwt niet nee:angel: En anders ook niet. Met sneeuw iets eronder, anders iets erboven Nee zonder gekheid, een aantal dingen zijn wel gigantisch irritant: - Geen constante snelheid. Verschrikkelijk irritant om iemand voor je te hebben die denkt dat een constante snelheid van 80kmh aanhouden betekent dat je ergens tussen de 60 en 100 moet blijven. - Zo langzaam rijden dat je vrachtwagens gaat ophouden. Dit niet eens alleen voor de chauffeur maar ook voor andere automobilisten omdat je veel vrachtwagens tot een inhaalactie "dwingt" die je makkelijk kunt vermijden. - Inhalen met te weinig snelheidsverschil. Als ik persoonlijk, met de personenauto, ergens echt helemaal wild van kan worden zijn het die aso's die op een snelweg met ander verkeer, terwijl de situatie het prima toe laat om door te rijden, met 100 a 110kmh op de linkse rijstrook blijven hangen... Overigens, de vrachtwaggel stamp ik ook in de begrenzer met inhalen en als ik niet hard genoeg kan dan haal ik niet in. Maar goed, rijden in Nederland vind ik sowieso een crime dus ik ben niet echt een maatstaf... Vandaag heb ik 900km met de PKW gereden, Polen en Duitsland kun je best lekker rijden wordt je niet eens zo moe van, na de NL grens duurde het nog geen 5 minuten tot ik weer aan mijn irritatiegrens zat.

Zou je dan niet in slaap vallen? Zoiets irriteert automobilisten ook nodeloos, en irritatie is nooit goed. Nederland = Langzaam, langzamer, langzaamst. Als het maar traag gaat en overdreven lang duurt is het prima. Naar mijn mening heeft de A67 een reconstructie nodig. Een aantal afritten mag best een beetje langer en een derde rijstrook zou ook zeer welkom zijn, ook omdat het aandeel vrachtverkeer op de A67 zo hoog is. In andere landen hebben wegen met deze intensiteiten allang een 2x3 profiel, zeker als er zoveel vrachtverkeer op zit, maar in Nederland beginnen we pas na te denken over 2x3 als de files de spuigaten uitlopen. Comfortabel rijden, voor iedereen, boeit de overheid niks. Of toch wel, het geld dat ze bij de weggebruikers weg graaien gooien ze over de balk zodat anderen met het openbaar vervoer kunnen gaan. Bovendien kun je met 2x3 ook het inhaalverbod voor vrachtwagens afschaffen, dan heb je ook meteen minder last van treintjes waardoor invoegen (en voor sneller verkeer ook uitvoegen, waarbij de vrachtwagens daar meteen minder last van hebben) makkelijker en veiliger wordt. Alleen zouden alle "bij het eerste blokje de pinker aan en het stuur om" figuren dan nog een keer aangepakt moeten worden.

Rijbewijs C moet toch wel voor minder dan 7000 euro kunnen? Volgens mij was ik, 3 jaar terug, ergens rond de 3500-4000 euro kwijt inclusief vakbekwaamheidskwats. Het aantal lesuren was niet bijzonder veel of weinig (vraag me niet hoeveel precies, dat weet ik niet meer). Ik heb wel alle theorie examens, het praktijk examen en die vakbekwaamheidstoetsen in één keer gehaald en geen theoriecursussen gehad (zelfstudie). Als je wel theoriecursussen wilt of als je een keer zakt (kan gebeuren) dan lopen de kosten wel op.

Dat heb ik al meer gelezen en wil ik graag aannemen, maar kan ik verder niet beoordelen. Ik heb voorheen ook een beetje op een ster met handbak gereden en ik vond dat persoonlijk prettiger (en dan mag iedereen mij voor gek verslijten, zit ik niet mee ). Op de een of andere manier voelt dat natuurlijk aan, kwestie van instappen en wegrijden, stelde naar mijn idee niet zoveel voor. Misschien is het ook wel meer gevoelsmatig langzaam en niet daadwerkelijk langzaam. In een handbak schakel ik niet sneller dan dat ik het anderen zie doen en doe dat, voor zover ik dat kan beoordelen en me bewust ben, met gevoel en kalm zonder lomp aan die pook te lopen sleuren en rammen. Bovendien realiseer ik me nu pas dat ik me alleen een beetje aan het "trage" schakelen erger als het me niet lekker uitkomt, op alle andere momenten heb ik dat niet. Ik vermoed dus dat alleen maar het traag lijkt op die momenten omdat ik dan zit te wachten tot hij klaar is, terwijl je met een handbak zelf bezig bent en iets om handen hebt. Overigens, als ik iemand tegen het hoofd gestoten heb met mijn typering "ouwe-wijven-bak", dat was niet helemaal serieus bedoelt, sorry als dat wel zo overkwam. Maar goed, alvast bedankt voor de reacties tot nu toe. Ik ga gewoon lekker door met rondrijden, het zal wel wennen. even aanvullen want ik heb de reactie van Sigma niet gezien. De vaste chauffeur rijd zeer waarschijnlijk pittiger dan dat ik doe, misschien speelt dat wel mee. Zal eens proberen om een iets andere rijstijl aan te houden. Bedankt!

Goedemiddag, Als onervaren chauffeur rij ik af en toe een stukje met een Volvo I-shift (motorwagen) Op de meeste momenten werkt dat prima, maar er zijn ook dingen die iets minder super zijn naar mijn mening. Waar ik bij een lege (of slechts licht beladen) auto tegenaan loop is dat hij vaak precies dan opschakelt als ik het niet wil. Ergens afslaan en lekker kalm de bocht uit trekken schakelt hij net voordat ik weer recht kom en dan moet ik extra terugsturen, mede ook omdat het schakelen zo gruwelijk lang duurt. Twee seconden later schakelen zou comfortabeler zijn en daarmee zou ik niet eens belachelijk veel toeren maken. Hoort dat erbij en is het een kwestie van wennen of doe ik iets gruwelijk fout? Volgens mij rij ik gewoon normaal, niet overdreven langzaam maar wel rustig. Bij uitrollen om ergens af te slaan schakelt hij soms wat laat terug, gewoon wennen of naar M gaan denk ik? Ohja en ik was mijn koppeling en versnellingspook ook al een paar keer kwijt: "nee idioot je rijd met een ouwe-wijven-bak:D" Er zijn hier vast en zeker een paar chauffeurs die veel (dagelijks?) met zo'n I-shift rijden en die wat tips hebben. Groetjes, Crosser89