minuteman

Ja het is goed gegaan, het was een geweldige dag en ik zal morgen eea op de website van de auto bijwerken. We hebben de auto gisterenavond al gebracht, toen kwamen de auto's van United ook aan en dat kwam goed uit qua instroom. De oud chauffeur (nu United) en veel oud medewerkers waren vandaag in Hilversum. De eerste echte rit was wel spannend, in het donker gisterenavond op pad met een vreemde auto van 46 jaar oud die de afgelopen 33 jaar nauwelijks gereden heeft, maar wat rijdt dat geweldig zeg. Het zweeft over de weg als een touringcar en sturen gaat buitengewoon. Wel wat wennen aan de indirecte luchtremmen maar ook dat gaat prima. Het schakelen is echter een drama, ik kan niet wennen aan de ongesynchroniseerde bak en wat ik ook probeer met dubbel clutchen, het lukt niet. Zelfs niet na 5 x of 10 x dubbel clutchen en je moet soms tot stilstand komen alvorens je weer weg kan rijden. Opschakelen gaat nog wel redelijk maar terugschakelen gaat gewoon niet wat ik ook probeer en met hoeveel gevoel en toerental ik het ook doe. Alleen met heel veel geweld en gekraak lukt het en in de 150km die ik gereden heb is het mij slechts 3 keer zo gelukt. Dit is wel een dingetje want ik heb er vanavond zelfs een ervaren beroepschauffeur mee laten rijden met 30 jaar ervaring en zelfs hij kreeg het niet voor elkaar (ik ben natuurlijk slechts een hobby chauffeur met nog maar 3 jaar mijn rijbewijs.). Ik heb nog een nieuwe gesynchroniseerde bak klaarliggen en daar ga ik maar vaart mee maken..

De auto heeft inmiddels 6 weken op de brug gestaan en is er weer klaar voor. Als het meezit (morgen nog een proefrit) staan we as zondag in het centrum van Hilversum (marktplein) in het kader van 60 jaar NOS. Meer is hier te lezen: http://www.lp2223.com

Maar dan reken je nog niet de invloed mee die het gewicht van het voertuig heeft (Als een voertuig twee maal zo zwaar is, bijvoorbeeld vanwege een zware lading, dan neemt bij dezelfde remkracht de remvertraging met de helft af.) En als we te maken krijgen met hellingen dan wordt de formule nog weer ingewikkelder want afhankelijk van de hellingshoek is weer meer vertragingskracht nodig. Maar gelukkig neemt de luchtweerstand wel weer kwadratisch toe dus op een gegeven ogenblik zul je niet verder versnellen als je de berg afrijdt zonder remmen ;-)

Mooi Corydon. Ik las laatst dat ze de Big Boy 4014 aan het restaureren zijn in Cheyenne Wy. Hier een filmpje van de sleep vanuit Pomona Ca.

740, fijne motor is dat, ik heb er een in een 540 gehad. Niet de dorstige 12 maar ook weer niet de standaard 6 in lijn. Heerlijk geluid ook. De bimmerfeesten zoek ik ook niet op, al kwam ik nog wel eens bij van die meetings in de Meern, die zijn wat rustiger. Ik rij nu een BMW met een V8 die 2 turbo's heeft... Schiet ook lekker op

Een E38, fraai ding. Ik heb al wat BMW's gehad en nog steeds wel, maar nog geen 7. Is het een 740, 740, 750 ? Morgen Bimmerdag op CPZ.

Precies, voor de draad met de hobbywagen, we zijn nieuwsgierig.

Dat hoeft toch niet het einde van de wereld te zijn ?

Ik heb eens gekeken naar wat foto's om te begrijpen hoe dit heeft kunnen gebeuren, maar het ziet er niet eens naar uit dat het een heel harde aanrijding is geweest. Het is inderdaad in een bocht waarbij de trekker met de lege trailer met rongen (het lijkt op een bomenwagen) op de verkeerde weghelft staat. De bus staat er tegenaan maar lijkt qua structuur nog redelijk intact. Het ziet er naar uit dat de bomenwagen aan het scharen was op het moment van aanrijding, misschien een probleem met de remmen in combinatie met een afdaling ? De bus lijkt dan wel tegen het kopschot van de trailer te zijn gereden met de trekker er dan half naast / tussen Voor de slachtoffers zal het inderdaad veel meer de brand zijn geweest dan de klap. Misschien een idee om eens na te denken over een blussysteem in bussen ? Hier een filmpje van hoe het mogelijk heeft kunnen gebeuren. http://www.dailymotion.com/video/x3ar0tv_puisseguin-la-reconstitution-de-l-accident-en-3d_news#tab_embed

Wat ouderwets aandoende namen vind ik altijd wel fraai en serieus klinken. Je schrijft zelf al Transportbedrijf en daar is eigenlijk geen woord aan gelogen. Breng dat in verband met je naam en en evt. plaats en je bent al een heel eind. Transportbedrijf T. Janssen Almelo klinkt toch beter dan Trucking Theo ? Ik denk dat het ook van je naam afhangt. Als het een Engelse naam is dan zal wellicht trucking weer beter klinken. Wat variaties op een rijtje: Transportbedrijf Janssen Transportdienst Janssen Janssen Expediteurs Expeditieonderneming Janssen Janssen's Expresdienst Janssen's Express Janssen's Internationale Transporten

Ik zat net naar deze op Marktplaats te kijken. Een oude bus op C rijbewijs en belastingvrij ! ! http://link.marktplaats.nl/m955319984

Dat was ik niet hoor die reed, maar de spiegels zijn wel erg klein en trillen nogal. Hier op de brug.

Er werd mij gevraagd hoelang geleden de auto buiten bedrijf is gesteld maar dat wist ik eigenlijk niet. Totdat ik dit achter de voorruit zag.. De auto heeft de rit prima doorstaan, de eerste 160km zitten erop zonder een centje pijn. Hier nog wat bewegend beeld van het parkeren.

In het kader van de hobby heb ik een tweede oude Mercedes gekocht, een LP 2223 6x2 uit 1970. Het is een ex- NOS auto die de nodige aandacht gaat krijgen in de komende maanden, eerst technisch in orde maken plus een APK erop en vervolgens het plaatwerk repareren met een spuitbeurt. Daarna inrichten als camper en de wereld rond ermee, er staat slechts een ton op de teller. Volgende week halen vanuit Hulst en rijden naar Alphen ad Rijn alwaar hij gerepareerd gaat worden. Zijn er chauffeurs hier die met deze auto's gereden hebben ?

Het Volvo plan gaat uiteraard over het voorkomen van fatale bestuursdersfouten. Onheil van buitenaf voorkom je uiteraard nooit.

Het klopt dat het aantal dodelijke verkeersslachtoffers niet heel hard daalt maar over de laatste 5 jaar gezien daalt het nog steeds, ik denk dat we wel aan de grens zitten wat we aan veiligheid kunnen bereiken met het huidige beleid, techniek en middelen. Het zou mij ook niets verbazen als het cijfer misschien wel weer wat stijgt omdat het aantal autokilometers weer wat toeneemt na een afname in de periode 2011-2013 door de crisis. Blijft dat het allemaal vreselijk is natuurlijk en niemand het wil, maar van leven ga je dood. Een aantal zaken uit de laatste publicaties van het CBS http://www.cbs.nl/nl-NL/menu/themas/verkeer-vervoer/publicaties/artikelen/archief/2015/aantal-verkeersdoden-gelijk-gebleven-in-2014.htm Daarnaast is er een andere verschuiving die heeft plaatsgevonden. Niet langer zijn het de auto's waar de meeste slachtoffers vallen, maar is dat ongeveer gelijk met de fiets. Zou je echt serieus minder verkeersdoden willen hebben in het autoverkeer dan zijn meer ingrijpendere maatregelen nodig. Daarbij komen zaken om de hoek als een verplichte snelheidsbegrenzer voor alle voertuigen, oudere en onveiligere auto's niet langer op de openbare weg accepteren, startcontrole systemen in de auto dat alleen gemachtigde bestuurders met de auto weg kunnen rijden, maar ook maatregelen als max 30 in de bebouwde kom en dan overal, max 100 op de snelwegen etc. Het zal een wankel evenwicht blijven tussen de risico's en het uitsluiten ervan, zoals zoveel zaken in het leven. Vanuit een andere hoek komt de veiligheid in de auto's zelf De voortgang gaat hard en Volvo heeft daar een stevig statement over gemaakt. In 2020 wil het merk dat in een Volvo nooit meer een dode of zwaargewonde valt. Dit zal wel vergaande automatisering tot gevolg hebben met systemen als automatisch afstand houden tot de voorganger, automatisch remmen etc. http://www.nu.nl/auto/3652346/volvo-streeft-nul-verkeersdoden-in-2020.html

Ik heb oa op mijn Greve's gelest met leren zolen, ging prima.

Ik ben van mening dat de rijopleidingen nog nooit zo goed zijn geweest als nu en de auto's veiliger zijn dan ooit. Tel daarbij de veel betere wegen (zoab, belijning, onderhoud) en inrichtingsomstandigheden (waarschuwingsborden, vangrails) en het is dan ook niet vreemd dat het aantal verkeersslachtoffers jaar na jaar afneemt. Goed, de auto's gaan misschien sneller, trekken harder op etc. maar ze kunnen ook veel meer aan. Denk daarbij aan alle passieve veiligheid als abs, esp etc. die helpen maar ook aan de actieve veiligheid als gordels, airbags en bumpers die de eerste klap opvangen. Wat overblijft, naast jeugdige overmoed gecombineerd met onbezonnenheid zoals drank en drugs, is het noodlot. Waarom overkomt het de een wel en de ander niet. Wie kent er niet de drankrijder die altijd zonder kleerscheuren thuiskomt en een familielid die onfortuinlijk aan zijn of haar einde komt bij een ongeluk. Hoe vaak hebben we zelf niet meegemaakt dat het goed ging terwijl het net zo goed helemaal fout had kunnen gaan. Onderstaand vind ik altijd wel een indrukwekkende grafiek. De zwarte lijn is de toename van de verkeerskilometers en de blauwe het aantal verkeersdoden. Het is echt heel veel veiliger buiten..

Misschien dat ik ook even langsrij, even de witte schicht warm rijden. Mochten jullie een witte Rundhauber zien met oranje streep dan weet je wie het is !

Raar bierglas..

Ondertussen in Noorwegen is er heel veel sneeuw gevallen, er ligt nu 5 x zo veel als normaal voor de tijd van het jaar. Nog even en het smelt niet meer weg van de zomer... http://www.nrk.no/troms/unike-satellittbilder-viser-ekstremt-mye-juni-sno-1.12416320

Hoe kun je er nou spijt van hebben dat je een HBO studie bent gaan doen ? Maak het in ieder geval af, daar zal je de rest van je leven profijt van kunnen hebben. Natuurlijk, rond het vak van beroepschauffeur hangt een zweem van nostalgie en vrijheid maar de waarheid is vaak anders... Voor de duidelijkheid, ik ben zelf geen chauffeur maar rij in de vrije tijd ook graag op een vrachtauto. Inderdaad omdat het leuk is

Zo zien we natuurlijk niet veel van de mooie lokatie ! Wel een fraaie auto. Kijk, dit was vorige week en zo is er nog wat van de omgeving te zien

Wat JP Visser zegt, als je de handel begrijpt en geld mee kunt verdienen, dan zou ik niet zelf meer gaan rijden. Dan kun je namelijk nooit meer verdienen dan je zelf aan uren of kilometers kunt maken. Uiteindelijk zou ik het transport dan beschouwen als een onderdeel van de keten maar niet een doel op zich.

Ik vond deze altijd wel imposant, een voor de versnelling, een voor de splitter en een voor de hoog-laag. Kenworth W900L