Kempische Truckfan

Ik mis nog de blauwe zwaailichten en doorrr

Met oudere V8?

Er was toch ooit een Kraemer Solutions in Roermond. Ook failliet.

Hing die spatlap er nog op met die bekende tekst?

https://www.transport-online.nl/site/101826/internationaal-transportbedrijf-gebr-claessens-failliet-update/ Een van de oudere transportbedrijven uit Zuid-Limburg nu failliet.

Zondag kwam ik nog een zwarte Scania tegen in de buurt van Terneuzen met Jelse Vos erop. De show gaat gewoon door...

Rijden ze weer voor DSV? Nu de wielen weer wat schaarser worden komen dit soort bedrijfjes ook weer aan werk.

Er rijden wagens onder de naam van Hovotrans en Jelse Vos dus het rijdt straks weer lekker door?

Nee oke maar waarom dan een oude afgereden V8 kopen van HATals je ook een goede tweede handse basis trekker kunt kopen? Betrouwbaarder, ook minder financiering en je kunt je meer concentreren op het rijden. G.J. Wibbelink in Goor kocht ook z on oude V8 van HAT. Ze rijden ook met een 2e handse V8 van Maarten Fransen. Die werden beter bijgehouden denk ik.

Vorig jaar was erg nog gedonder in Scandinavia toen ze charter reden voor Van Dijken. Ze reden charter voor: ATO, Allround transport en Van Gerwen Logistic in Vught. Hadden ze wel eigen werk?

Hierbij nog een filmpje. Firma Voncken uit Susteren http://bd.nl/regio/112-nieuws/vrachtwagen-geschaard-op-a58-door-gladheid-video-1.6817210

Het kan raar gaan. Speksnijder Tilburg daarvoor was de eigenaar Sluyter logistics, daarvoor twee heren die C. Huybregts en Swaans overnamen. Hadden ook al de blauwe Van de Ouweland in Chaam overgenomen. Was Leo Nolen nog werkzaam bij Speksnijder Tilburg (gehuisvest in het oude pand van Wil Versteijnen). Laat het Coca Cola vervoer maar naar Van Rijen in Oosteind gaan. Prima bedrijf met goed materiaal. Het AH-werk zal wel worden verdeeld onder: Peter Appel, Cornelissen, Simon Loos en Zamdbergen Tilburg.

Er staan inderdaad een rij KLG-trailers langs de A67 maar als je richting Antwerpen rijdt kijk je zo op het terrein. Vandaag stonden er al de nodige wagens. Maar op meer plaatsen wordt er nu ruimte gemaakt om al het materieel te parkeren.

En andere ex HAT trekkers zijn hier te koop: http://debruintrading.nl/occasions/trekker/scania-r114-380-manual/

En wie in Roosendaal? Heb wel een idee.

Ik ben benieuwd immers ik heb zelf ooit bij Den Hessel gewerkt.

Het is triest hoe een goed bedrijf als Hessinex indertijd om zeep is geholpen door de volgende generatie. Piet en Ben begonnen in Hilvarenbeek met een prima bedrijf (binnenkort is er niets meer zichtbaar van de oude panden). Brabantveem in Den Bosch (veel klanten uit de regio toen), Trans-Jung in Nijvel waar altijd de groepage werd gelost, een goed pand met docks en laadperrons in Goirle en een eigen garage en wasplaats. Daarnaast veel werk van een grote Twentse bevrachter, werk van Maildex uit Turnhout, Unichema Gouda en een koekfabriek in Rotterdam waar elke dag 2/3 volle wagens geladen werden. Daarnaast was Hessinex kind aan huis bij veel koekfabrieken. Het eigen douanekantoor aan de grens in Poppel leverde ook werk op voor 2 / 3 man. Het concept van 24 uurs levering in de Benelux was voor die tijd uniek en daarmee had Hesselmans een troef in huis. Maar bij de zoon heerste er grootheidswaanzin en de overname van Verhoeven Expediteurs deed hen mede de das om. Ineens werd er een compleet nieuw wagenpark gekocht bij Vullings / MAN en moesten alle trailers voorzien worden van nieuwe witte huiven en logo. Na het faillissement is het werk en personeel verdeeld aan Kuijken Luijksgestel (nu KLG), Gebr. Huybregts (waar Hessinex vaak zendingen mee uitwisselde) en ook Hooijen. Nadien is Verhoeven WDC opgericht en ook Forhan en TST Tilburg. Verhoeven WDC eerst op de Katsbogten en nadien in het oude pand van Verhoeven Expediteurs aan de Ledeboerstraat. De operationeel manager van Hessinex is dat bedrijf begonnen met een van de twee planners daar. Er is nu ook een Verhoeven Expediteurs in Goirle eigendom van Wim Hamerlinck. Als ik me niet vergis ooit werkzaam bij de blauwe Versteijnen. (waar is het werk voor Stahl Waalwijk vervoerd door Verhoeven Expediteurs gebleven na de overname? Riwo Waalwijk?)

Laat het FNV er voor zorg dragen met andere partijen dat Wismans van de markt gaat. Oneerlijke concurrentie daar zitten we niet op te wachten. Asscher twittert maar laat hem actie ondernemen en dan kan hij laten zien dat hij een echte socialist is.

Kijk hier eens: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1391084764252005&set=a.197212476972579.59121.100000514840020&type=3&theater

Wat zou de nieuwe regels per 1 januari voor ketenaansprakelijkheid dadelijk betekenen voor Wismans en opdrachtgevers? Zou het iets helpen? Als er dan toch gecontroleerd wordt op buitenlandse chauffeurs die wekenlang bivakkeren op parkeerplaatsen: controleer die zwarte Scania s van ITL op de parkeerplaats bij het wegrestaurant in Gilze aan de A58. Staan er elk weekend en ook tussen Kerst en Nieuw.

Gisteren een wat oudere Mercedes van TCK gestopt in Tilburg met een trailer van Barge Terminal Tilburg er achter. In de containers nu?

Is T.C.K. bij de doorstart het werk verloren aan Mulbultrans ofwel Keesje Mulders? Die sjouwen ook veel voor TNT / Bleckmann.

Niemand komt met echte cijfers. Let maar op: Waberer start dadelijk zelf met een eigen rijopleiding of een mentor.

Een dappere beslissing immers je moet het financieel kunnen en weer wennen aan het andere ritme. Ik heb respect voor je beslissing. Schrik wel hoe men omgaat met personeel. Maar als ik dan google op dit uitzendbureau op de Vossenberg dan lees ik slechte reviews. Ook heb je kunnen lezen hoe diverse Tilburgse transportbedrijven omgaan met personeel en dat is niet best... De stank bij Ecco Dongen zal wel net zo zijn als bij IFF of bij Van Geloven snacks. Als je er langer werkt ruik je het niet meer.

Allemaal aannames lees ik hier. Kom maar eens met het percentage schades. Groot wagenpark dus wellicht wat meer in het nieuws? Wat is het inkomen van de chauffeur feitelijk. Feiten zijn wel dat Waberer meer als sommige andere werkgevers denkt aan haar chauffeurs: - Salarisverhoging, - Met Kerst naar huis op kosten van de zaak, - Wagenpark amper 2 jaar oud en goed verzorgd, Ze rijden niet voor de minste opdrachtgevers en ook grote electronicafirma s. Als er zoveel schades, manco's, te late leveringen waren dan reden ze er niet voor ondanks het scherpe vrachttarief. Er worden op tal van plaatsen lokale vestigingen geopend zoals in Oosterhout. De klant kan communiceren met lokale medewerkers. Volgens mij kan Waberer ook snel belangrijke managementinformatie op tafel hebben zoals beladingsgraad etc. etc. Daar kunnen diverse Nederlandse transporteurs met MOE-landers op de bok nog wel een voorbeeld aan nemen vind ik.