Kempische Truckfan

Volgens Brabants Dagblad stond er een matrix aan met snelheidsbeperking. Cruise control stond aan. Zonder iemand te beschuldigen: als je dagelijks op de weg zit ken je de knelpunten. Vanaf Tilburg naar Eindhoven staan er vaak files vanaf de Baars richting Moergestel. En datzelfde in de bocht tussen Tilburg en Gilze. Oppassen geblazen dus. Sterkte aan de betrokken want je houdt er een hoop ellende aan over.

Sterkte aan alle chauffeurs en andere personeelsleden. Je gaat toch een heel onzekere tijd in. Als je overgenomen wordt behoudt je wel werk maar hoe gaat het met de sfeer, wagenpark etc.? Bekende mooie kleuren verdwijnen in Barneveld zoals Van Maanen maar ook Van Amerongen.

En dan wel als Middelkoop goede doelen steunen. Hoe belachelijk kun je zijn als ondernemer. Gisteren een gloed nieuw span (lzv) van Middelkoop op de A2 tegen gekomen. Daar achter een bakwagen van Schiphol Express met een of andere oude ahw. Nadien een sobere FM van Europe Flyer. Lange leve de doorstart. Noem mij eens bedrijven waar alles echt netjes er aan toe gaat?

Vergeet ook niet in het rijtje Cornelissen (in Tilburg v/h C. Steijger / De Greef van Wanrooy / De Greef) die een belangrijke bijdrage levert maar ook Leo de Bruyn (voorheen Schot Gilze). Nette wagenparken zonder enige vorm van opsmuk. Wellicht is er daardoor nog rendement te behalen in de winkeldistributie?

Is dat die Jans met die grijze / rode Scania s? Een deel op NL kenteken en ander deel op Slowaaks kenteken? Charteren voor diverse bedrijven o.a. in de ferry.

Zou jullie p & o man Ruud Pfaff (schrijf ik dat goed) jou niet kunnen informeren...? Anders eens op de koffie in Moergestel? (het is maar goed dat we niet alles weten toch?) De wereld is aan snelle veranderingen onderhevig. Kijk maar eens op de Katsbogten wat voor goede bedrijven er zaten en wat er van over is...

Ben nog niet zo oud en ben geen stuurvasthouder ;-) Bij Hessinex kwam ik net van school en toen zaten Gerrit en Geert nog op de planning. Sommige mensen persoonlijk gesproken ja toen de bedrijven nog niet zo groot waren. Nog de tijd meegemaakt dat er bij Scania 141 V8 en de nieuwe 142 bij Ge Simons liepen. Nog vaak meegeholpen met wassen. BTB of Baelemans Goirle reed daar toen op een 142. Ik weet niets over Huybregts maar weet wel dat de naam snel aan het verdwijnen is... Maar ja dadelijk is die naam helemaal weg uit het transport (Huybregts Oosterhout en C. Huybregts Tilburg ook passe).

Zelfs in verleden nog eens gesolliciteerd bij Huybregts met aan tafel Martijn Huybregts en Paul Vermee. Die Paul die nu Cinecetta opknapt. Dat was in de tijd toen Hessinex en Huybregts nog wel eens pallets uitwisselden voor de bekende d.c. s

Mooi bedrijf toen ze in Siebengewald zaten. Nadien opgekocht door die mannen van VIT en verhuisd naar Heijen. Toen ging het fout...

De Soetens die ooit voor de Dommelsche reed bestaat al heel lang niet meer. Oranje / groen Volvo F10 etc. Gebr. Soetens bestaat niet meer maar vandaag een GST Dag gespot met de naam Brilion transport. Staat geparkeerd bij het huis waar indertijd Jos en Leny Soetens hun transportbedrijf hadden. Daar ging ook op een gegeven moment een grote klant weg (Zoontjes beton naar Van Breugel Oisterwijk). Soetens Goirle zat eerst in de Biest en heette een tijdje Soetens en Van Hoof. Charteren voor DB Schenker e.a. Rond de Biest is het aardig rustig geworden met vrachtwagens nu garage Van Spreeuwel (Renault) verhuisd is naar de garage van de Bas in Tilburg. Ooit deden ze in Pegaso. Later Renault en kon je er mooie wagens spotten zoals van A. van de Wouw (Turboliners), De Bruyn Giessenburg, Snoep Yerseke en Timmermans Diessen.

En Bakker Logistiek met alle overnames?

Als ik me niet vergis niet de eerste keer voor Ad Baelemans. Recent nog een nieuwe Renault AE aangeschaft bij Bluekens in Breda. Enkele wagens stonden op het terrein van betonfabriek Janssen /Beter Beton op ind. Vossenberg in Tilburg. Na het stoppen van A. van de Wouw uit Roosendaal deed hij hier de aanvoer. In verleden ook gereden voor de Vrachtunie in Maastricht en Schmitz. Ook in de bulk is de sanering gaande.

Een gerespecteerd bedrijf vooral actief in het grondverzet. Zou er een doorstart komen? Het zou zomaar kunnen dat de mannen van Reyrink Haghorst / Esbeek interesse tonen want toen het bedrijf van H. Spierings in Hilvarenbeek werd opgeheven hebben zij ook delen van het wagen- en machinepark overgenomen.

Reden zij niet met bulkopleggers en dan met 2 trailers achter elkaar? Maar de tekst klopt helemaal. Alleen de prijs telt en als de goederen maar op tijd aankomen. Dat is het moeilijke in deze markt je kunt weinig toegevoede waarde maken dus je kunt je moeilijker onderscheiden van de concurrent.

Desco is een groeiend bedrijf en eigen vervoer. Mooi schoon werk denk ik. En je komt nog eens ergens dus variatie.

Smaken verschillen maar of die aangeklede auto s nu echt representatief voorkomen zijn... De verlader maakt het weinig of misschien wel maar dan een strakke nette auto zonder overdaad. Want die verlader denkt dat met zijn centen al dat spuitwerk, lampen en andere spullen betaald zijn. Dus de vrachtprijs kan mooi omlaag ;-) Of die Chelty hyves site... Sjonge jonge echte truckers in plaats van chauffeurs. We mopperen wel eens op de badslippers maar sommige truckers kunnen er ook wat van ...Bij die bekende koeltransporteur uit de regio Nijmegen / Arnhem / Gendt daar is inmiddels de meeste luxe ook wel verdwenen en daarom rijden ze met witte Duitse platen?

Zo net gespot een DAF van GVT met een Coca Cola oplegger die ging laden in Dongen bij de Coca Cola. Ook hier is GVT nu een logistiek dienstverlener? Vanouds rijdt daar het nette bedrijf van Van Rijen uit Oosteind, C. Huybregts, Zandbergen Tilburg en ik denk charters als Boonzaaijer Ede en Gebr. Boezer uit Waspik. Sinds vorig jaar rijdt Chr. Vermeer uit Dongen er ook. Weet jij meer Pierre?

Jaren gelende was al bekend dat je van de wielen alleen al niet kunt leven. Degene zoals Barge Terminal Tilburg die water, rail en trucking combineren incl. warehousing etc. etc. dan kun je wat verdienen en de klant service bieden. Ook al weet je dat je niet zoveel rendement hebt als bijv. in de handel. En als je niks kunt verdienen in de containers hoe kan Weeda dan z on rijk uitgedoste auto s rijden en zelfs charters inhuren?

Het verhaal van de stinkende chauffeurs uit Oost-Europa kan ik wel beamen. Lekker als je op kantoor zit en er komt z on onverzorgd type aan het loket. Rotzooi dumpen we maar lekker in de berm op het industrieterrein. Kun je toch ook in een zak doen en elders netjes weg gooien? Wil niet weten hoe die cabines van binnen eruit zien???

Hoe het er over tien jaar uit ziet kun je niet inschatten inderdaad. Wie had ooit verwacht dat het bedrijf van Claassen zo groot zou worden? Nog niet eens zo lang geleden stonden er wat bakwagens op een terrein in Noord. Je moet actief en slim zijn en dat kunnen de heren Wil Versteijnen en Florent Claassen niet ontzegd worden. Maar ook vele kleinere MKB-ers als klant hebben zoals Claassen en nakomen wat je belooft. Claassen heeft ook veel te danken aan planner Ron van de Wiel daarmee is mede het bedrijf zo gegroeid. Alleen nog op wielen wedden is geen toekomst opbouwen door die lagere marges. Verladers zijn grillig en machtig en dat kon je wel zien toen Jos Heeren uit Hilvarenbeek bijna volledig voor Rockwool reed. Na het faillissement betere en nettere wagens, diverse verladers zoals SCA, Rotom etc.

Klopt Peter is toen naar B.A.M. Vermeer gegaan in Biezenmortel en werkt nu bij (de gele) Hacas in Gilze. Peter regelmatig aan de lijn gehad toen ik werkte op kantoor bij Hessinex. Er werden toen veel vrachten naar de levensmiddelen d.c. s uitgewisseld. Hessinex is nadien ter ziele geholpen en wat Kees nu doet? In die tijd charterde er verschillende kleine bedrijven of eigen rijders zoals die blauwe Mercedes met de trailer van Koeltransport Tilburg van die eigen rijder uit Broekhoven. Ik zie er momenteel minder als vroeger maar bedrijven als Kennis Alphen e.d. zie je nog wel rijden voor het oude Koeltransport. Maar ja, jij zult het beter weten als ik Pierre. Er blijven nog maar een paar grote over in onze stad zoals: Schenker, Claassen, GVT, Versteijnen, Sluyter en in Hilvarenbeek: Ge Simons.

Die trailer van Van Ouweland Chaam komt uit het faillissement van deze firma. Net materieel. Die Overveld trailer zal wel de nodige km s hebben gemaakt tussen NL en Spanje. Bij de overbuurman van Gebr. Huybregts (Top Trucks) staan veel jonge auto s en trailers uit faillissementen van o.a. Hameleers, L. van de Loo, Vadestru. Maar ook nette auto s afgeschreven door GVT.

Goede reclame voor de Oldenzaalse firma. En geloof maar de verladers e.d. lezen hier ook mee... Leuk als je kostbare lading door de firma laat vervoeren... Inmiddels sjouwen ze ook met de ferry opleggers van Van Benthum. Dat waren tot voor kort Nederlandse firma s als ik het goed heb. (zag vrijdag Huskens uit Grathem met een Van Bentum trailer sjouwen op de A58 bij Best).

In die tijd reed de Gebroeders Huybregts voor Alcoa met o.a. enkelas trailers. Was dat niet in de tijd toen Peter van de Berk daar op de planning zat? Toen reed d'n Huyb ook nog met veel charters maar die tijd is helemaal voorbij. Er zijn nog maar weinig zelfstandige transportbedrijven over in Tilburg want veel goede bedrijven zijn overgenomen of de nek omgedraaid zoals Swaans, Hessinex, Verhoeven Expediteurs, de gele Huyb etc.

Vroeger reden er nog eigenrijders met special paint Globetrotters voor de Norfolk Line. Toen kwamen de trailers nog wel eens op het Truckstar Power Festival! De firma Vallen uit Heijen adverteerde toen regelmatig voor charters voor de Norfolk Line. Dat waren nog eens tijden... Niet alleen kampeerplaatsen met portacabins in de Randstad. Op de hoek De Kroonstraat / Zevenheuvelenweg is de standplaats / cabin van de Poolse en Roemeense chauffeurs van TB-Europe uit Udenhout. Op de oude steenfabriek van Udenhout staan de Poolse wagens van BAM Vermeer, Schikker Trucking Udenhout (nu Volvo met NL platen) en zelfs een auto van JCL met NL platen die waarschijnlijk trailers trekt van Habufa...