Spring naar bijdragen

Danny

Forumlid
  • Aantal bijdragen

    1089
  • Geregistreerd

  • Laatst bezocht

  • Gewonnen dagen

    28

Berichten geplaatst door Danny

  1. Bij ons werkt het toch ook wel een beetje met hoe langer je er werkt hoe mooier de ritten zijn die je krijgt.. Het eerste half jaar deed ik een beetje buurtwerk en moest je bijna op knieën voor een leuke rit. Toen vroegen ze me met de paasdagen om een rit naar Spanje met overstaan en was mijn antwoord normaal niet en nu kun je geen ander vinden zeker? Heb m geweigerd en vanaf toen wisten ze een beetje hoe ik in elkaar zit en mocht ik ook de verdere ritten gaan doen En mijn baas is absoluut geen klootzak, planners over het algemeen ook niet maar dat wil nog wel is verschillen

    okdoei

    • Like 5
  2. gaan nu t kan. Je bent nog jong. Bazen zijn als 13 in een dozijn. Ze zijn aardig totdat je stopt of ziek word.
    Een kennis zei na 35 jaar dat ie veranderde van werkgever.. Hij werd daarna als vuil behandeld.
    Jou baas gebruikt je om geld te verdienen. Zodra jij ziek word of met pensioen gaat ben je niet meer welkom. Maak jouw leven zo mooi mogelijk. Niemand zal dat voor je doen. Geef m vanavond je ontslag.
    En veel plezier en geluk.
    Nou toen ik vorig jaar ziek was ben ik er toch ruim 4 maanden uit geweest en heb geen enkel probleem of druk van mijn baas ze kant gehad dus het kan ook anders. Vandaar dat ik ook niet op stel en sprong wegloop bij m
     
    Heb je dan met iedere ACC van welk vrachtwagenmerk dan ook, toch?
    Vraag is dan of het uitschakelbaar is door de chauffeur?
     
     
     
    Ik heb geen idee, mijn auto heeft dat niet. Die jongen rijdt normaal met een Iveco waar het wel opzit en dan heeft ie er geen last van. Zal ook wel software matig aangepast kunnen worden maar op het moment dat je een auto test en dan vooral qua verbruik kun je m niet realistisch testen.
    Je hebt zelf al lichtjes verraden om welk bedrijf het gaat of tenminste voor mij is het duidelijk. Wagenpark ziet er super uit daar daar valt niks over te zeggen. Wat voor baas het is? Ik heb geen flauw idee maar gezien het moderne en nette wagenpark durf ik daar wel op te gokken dat dat ook goed zit. Een eerste indruk geeft meestal wel een goed beeld over de gang van zaken binnen ern bedrijf. Ik zou zeker eens gaan praten dat kan nooit kwaad. 
    Zou niet weten wat voor baas het is, is een jong bedrijf en heb er 3 bekenden werken die er zeer tevreden zijn dus ze zullen het wel aardig geregeld hebben ga ik vanuit

    Heb m net al even gesproken aan de telefoon, verloning is inderdaad hetzelfde. Had ook niet anders verwacht anders hadden ze me in F moeten inschalen.. Eigen span, alleen koppelen als er een trailer van de opdrachtgever achter moet. Werk zal merendeels Ruhrgebied, Antwerpen en Rotterdam beslaan met kans op een uitschieter verder weg. Auto kan mee naar huis maar alleen als het op route ligt of in ieder geval niet te ver ervan afwijkt..

    Ben er voor nu wel uit, alles opgeven wat ik nu heb om er met een beter span bij te rijden en alleen maar buurtwerk te doen is het voor mij niet waard. Misschien als ik meer thuis wil zijn dat het een optie is maar voor nu laat ik het bij wat het is

    okdoei

    • Like 8


  3. .. nou is de 'baas' niet het enige probleem, als ik dat zo lees. Ook het 'lakse' omgaan met (kapot) materieel is een irritatiepunt dat ik zo lees.
    Da's misschien ook iets om onderling elkaar op aan te spreken tijdens zo'n vergadering?
     
    Aan de andere kant.. vanuit 'de baas' optiek gezien: Áls er dan eens een luxe demo trekker op de dam staat.. wordt dat, kennelijk, binnen een dag door ontevreden chauffeurs weer ingeleverd.. ipv er eens een week mee op stap te gaan.. Werkt, naar mijn mening, ook niet motiverend voor de baas om eens wat meer geld aan een auto te gaan uitgeven, toch?
     
    Maar goed, het argument van ' dat hadden wij vroeger ook niet' vanuit de baas slaat natuurlijk ook nergens op. Tijden veranderen.. en anders maar oog om oog, tand om tand?
    Demonteer die boordcomputer en GPS tracker maar.. lever het in op kantoor met de mededeling: hadden jullie ook niet vroeger. Ik zoek wel een telefooncel op om te bellen als ik leeg ben.


    Onderling is het al meerdere malen besproken en daarin zeggen ze allemaal : als ik iets aankoppel kijk ik het na en wat er kapot is maak ik of geef het door zodat het gemaakt kan worden. Allemaal stuk voor stuk, of steevast het antwoord wat je krijgt oh toen ik m erachter had brandde alles nog.

    Die MAN kwam die zelf mee aanrijden en het eerste wat ie zei ja dit is wel een demo daar zit alles op en aan want ze willen wat verkopen.. Met andere woorden zo zal die niet worden mocht ie komen. En dat ie afgedankt wordt snap ik wel.
    A: De chauffeur kan geen goeie beoordeling geven van een auto met luchtgeveerde vooras want die zal der bij ons nooit op komen.
    B: Als de ACC ingrijpt door te remmen met een tank erop, je een klots naar voren krijgt dat ie nog harder denkt te moeten remmen en daarna bij de klots naar achter denkt kut das een zware vracht ik schakel even 2 terug want hij moet trekken en je vervolgens aan het jojo'en blijft wordt je gewoon wagenziek.

    Dat met die boordcomputer heb ik vorig jaar gehad, deed t niet meer en ik moest in no-time naar t bedrijf die m geïnstalleerd had. Ik zei hadden jullie vroeger ook niet toch? Je kan me gewoon bellen en dan vertel ik waar ik ben en wat ik nog kan doen.. Maar dat was niet het goeie antwoord

    okdoei

    • Like 2
    • Haha 1
  4.  
    De software zo aanpassen dat je ook handmatig kunt schakelen, lijkt me voor een Scania-dealer een kleinigheidje. Maar dan is het wel erg vervelend, als je werkgever daar niet aan wil...
    Succes!
    Kunnen ze ook zo aanpassen maar tis al 4,5 jaar lang met de vingers naar elkaar wijzen.. Scania zegt je baas bestelt ze zo dus als het anders moet moet hij een mail sturen, en me baas zegt als je er toch bent laat ze het dan maar aanpassen.. Of er dan wel of niet gemaild/gebeld is geen idee maar der is in ieder geval niks aan verandert

    okdoei

  5. Ik had nooit verwacht dat ik om een auto zou beginnen te twijfelen over een andere baas, ben der sowieso altijd vanuit gegaan dat ik hier blijf werken tot ik het rijden zat ben.. Als ie nou maar is luisterde naar ze chauffeurs, ben niet de eerste die erover valt en zal ook niet de laatste zijn.

    Afijn krijg net een berichtje van de chef binnenkort een kleine vergadering met mijn 6 andere collega's waarmee ik de verdere ritten en weekenden doe.. Benieuwd wat er besproken gaat worden

    okdoei

    • Like 2
  6. Zelfde werk , misschien alleen dichterbij?? Heb je straks een mooie auto , kom je niet verder dan de roer?!?  En mag je bij de andere ook de auto mee naar huis nemen?  Aan de andere kant kleine irritatie punten blijven meestal hangen en daarom is verandering goed om er dan achter te komen dat het overal wel wat is ....  Mocht ik wat om een auto willen geven zou ik op de Moezelweg solliciteren   
    Ik ga sowieso even bellen om te horen aan wat voor afstanden ik moet denken, alleen ruhr is voor mij geen optie haha.. Auto kan mee naar huis dat hebben meerdere jongens die ik daar ken. En een mooie auto is mooi meegenomen de tijd van toeters en bellen heb ik wel gehad, het gaat mij meer om dat ik er fatsoenlijk mee kan werken en zoals ik hierboven al beschreef dat is met deze vaker niet als wel het geval. Op de moezelweg ziet alles er zondermeer gelikt uit maar om er te gaan werken is nooit bij me te binnen geschoten, sowieso bij een ander hetzelfde werk gaan doen niet. Maar net wat je zegt kleine irritaties blijven hangen en als je dan zo'n aanbod krijgt komen toch de twijfels

    okdoei

    • Like 3


  7. ^^ Ja, okay, kan mij wel voorstellen dat dat een keer tegen gaat staan als je ziet dat het ook anders kan.
     
    Dus, jullie rijden ook gewoon een miljoen kilometers met de eerste, originele, stoel erin?
     
     


    Ik heb t nog niet meegemaakt naar de miljoen, van collega's gehoord dat er wel is zittingen vernieuwd zijn maar complete stoelen durf ik niet te zeggen.

    Vaste aanstelling of eerst maar eens 2 contracten? Dat zou ík never nooit niet accepteren en zeker niet als ik nu een contract voor onbepaalde tijd had.
    En kijk ff met wat voor n hok ik lange afstanden rijd.

    Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk




    Nee eerst 2 tijdelijke contracten. Dat is voor mij niet echt een rede om nee te verkopen. Pierre beschrijft het op de goeie manier, ik vind mezelf geen onbetwiste topper maar weet wel dat ik goed ben in wat ik doe. En dan dat 'hok' waarmee ik werk.. Qua ruimte mag het groter maar ik kan hier wel goed mee uit de weg, het gaat mij meer om de uitrusting ervan. Ik zal dat even onderaan beschrijven bij de foto om het duidelijk te houden.

     
    Hoezo niet? Ik denken dat er weinig werkgevers zijn die iemand zomaar aannemen en direct een vast contract -voor onbepaalde tijd- aanbieden.
    Als jij van jezelf weet dat je je mannetje staat in dat werk dan moet je voor een paar halfjaar contracten echt niet de kans laten liggen.
    Gaat het onverhoopt toch ergens mis binnen zo'n termijn, dan vind iemand die zijn kwaliteiten heeft en goed is in zijn werk meestal wel iets anders.
    Uiteindelijk wordt het kaf van het koren gescheiden en komt iedereen op de plaats waar hij hoort...
     


    Dit bedoel ik dus. Het langste wat ik zonder werk thuis heb gezeten is 3 dagen.. En dat was ook in de tijd dat er veel chauffeurs thuis zaten omdat er 'geen' werk was.

    Dan even terugkomen op die auto. Slechts een prestatiemodus beschikbaar 'ECO'. Dit houdt in dat ik op geen enkele manier kan beïnvloeden wat de auto in mijn ogen moet doen boven de 50km/u.. Bergop met 40t treingewicht en 410pk? Die motor is sterk en dat overdrijf ik niet maar als ie een slechte dag heeft laat ie m terug zakken tot bijna 900 toeren voordat ie terug schakelt.. Kan er zelf niks aandoen zolang die niet onder de 50 komt. Heb er met de tijd een oplossing op gevonden en dat is de motorrem intrappen op het moment dat ik moet gaan klimmen. Het werkt maar zo hoort het niet. Geen retarder, heb je niet nodig want dat hadden wij vroeger ook niet is het standaard antwoord. Kom ik weer terug op die ECO en het niet kunnen schakelen.. 2 jaar terug onderweg naar Genève en iedereen die de A40 vanaf Bourg-en-Bresse naar Genève kent weet dat je daar behoorlijk lange afdalingen krijgt.. Mijn motorrem stopte ermee, geen retarder dus alleen de voetrem. Maar om t daarmee een beetje bij te kunnen remmen is het wel fijn als je dan in ieder geval terug kan schakelen om m op de motor te laten remmen, geen mogelijkheid bij deze auto dus levensgevaarlijk in mijn ogen.. Meerdere keren aangegeven dat ik deze auto daarom niet geschikt vindt voor het werk dat ik ermee doen moet. Dat bedoelde ik met verkeerde zuinigheid om maar te besparen op een auto

    de2b2e013df39a65b9d4297eb0e39d01.jpg

    okdoei

    • Like 1


  8.  
    Tja, de auto én een vaste aanhanger zijn duidelijk verbeterpunten. Het wordt dus een tankoplegger?
     
    Grootste vraag lijkt mij of dat wat beloofd wordt ook stand blijft staan in de praktijk, over een jaar ofzo. Ik bedoel, in het werk dat jij doet komt niet-koppelen toch niet heel vaak voor?
     
    ~~~~~~~~
     
    Ben je nu  weer voor 100% aan het werk?
    Persoonlijk zou dat voor mij nog wel een stukje loyaliteit  zijn als er door de baas soepel mee omgegaan is.
     
    Ik zag van de week dat de baas wel bezig is met nieuw materiaal.. dus die kip wordt eens ook vervangen, nietwaar.
     
     


    Nee gewoon een chassis, het werk blijft tankcontainers. En niet koppelen is bij hun eigenlijk een standaard, mits er een keer met een trailer van een opdrachtgever op pad gegaan moet worden.

    Ik ben weer volledig aan het werk ja, en hoe mijn baas ermee omgegaan is verdient ie alle lof voor.

    Nieuw materiaal komt na de zomer, moeten er een paar uit. Dan zet ie zo'n mooie grote MAN demo neer waar alles op en aan zit, terwijl wij al weten dat we die cabine niet zullen krijgen. Laat staan de opties die erop zitten.. Collega's die er al 25 jaar of langer zitten zeggen niet voor niks, tis dat er volgens de wet een normale bestuurdersstoel in moet zitten anders hadden we op een fruitkistje gezeten. En dat is gewoon zonde, dat je op een binnenland auto wat wil besparen prima maar niet op een auto waarbij een chauffeur een week of langer van huis is

    okdoei

    • Like 3
  9. Overal is wel wat. Als eigenrijder merk ik vaak dat veel chauffeurs alleen aan zichzelf denken. Probeer je eens te verplaatsen in je werkgever of planner. Zou mooi zijn als er wat meer begrip komt over en weer.

    Als ik jou verhalen lees heb je het zo slecht nog niet.




    Laat ik voorop stellen dat ik het absoluut niet slecht heb waar ik nu zit! Ik probeer mezelf ook altijd te verplaatsen in mijn werkgever en vandaar dat ik het ondanks alles nog steeds vol hou met een auto die geschikt is voor het binnenland en verder niet eigenlijk. Maar het gaat me wel tegenstaan dat ik elke keer de lampjes sta te vervangen, rubbertjes op de luchtkoppelingen en een versleten band moet laten vervangen omdat collega's het 'niet' gezien hebben.

    Dat is ook 1 van de redenen vermoed ik waarom de concullega bij mij terecht is gekomen, die hebben in hun hele bestaan nog nooit een vacature hoeven plaatsen. Ik ben zuinig op het materiaal, ongeacht hoe een ander ermee omgaat. Zet ik een trailer weg waarvan alles werkt en goed is en de week erop koppel ik m weer aan en er is iets stuk aan maak ik het of zorg ik dat het gemaakt word..

    okdoei

    • Like 6
  10. Titel verraadt het al een beetje en ik ben best wel nieuwsgierig wat jullie ervan vinden. Ik heb vandaag een aanbieding gekregen van een concullega om daar te komen rijden en qua werk zou ik precies hetzelfde gaan doen, misschien wat dichterbij maar soms ook aangename tripjes.. Verdiensten zijn ook hetzelfde en qua aantal collega's zal er ook weinig veranderen, tot zover geen reden om te zeggen dat ga ik doen.

     

    Nou is voor mij persoonlijk een heet hangijzer het materiaal waarmee ik moet werken. Ik steek niet onder stoelen of banken dat mijn auto waarmee ik mijn werk moet doen totaal ongeschikt is. Meermaals aangegeven maar heb het gevoel dat tegen een muur praten meer oplevert. Daarbij moet ik redelijk vaak koppelen en ben ik gezegend met collega's die de staat van een chassis niet zoveel interesseert als het er maar enigzins achter hangt.

     

    Om terug te komen op die aanbieding, alles is nagenoeg hetzelfde alleen de auto is er 1 waarvan ik zeg JA! Dat is een auto voor een hele week onderweg en eventueel een weekend, plus dat het mijn favoriete merk is. Daarachter komt een vast tankchassis te hangen, geen gekoppel meer en andermans ellende te repareren.. Zou dit voor jullie een reden kunnen zijn om over te stappen of een gevalletje gras lijkt groener?

     

    okdoei

     

     

  11. Dat zeg je wel zo mooi, dat zegt iedereen als het een Nederlandse chauffeur is.. Bij een buitenlander is het volgens dezelfde mensen steevast dat ie dronken is

    okdoei

    Op de Facebook pagina chauffeursnieuws waren de Hollandse toppers ook weer lekker bezig op het onderwerp van de heisterkamp chauffeur die der op de a15 een zooitje van heeft gemaakt..6d38886d673cd37bb2f69cae0a549145.jpg

    okdoei

    • Thanks 1
  12. Mensen maken fouten.
    Iedereen maakt fouten.
    Het mag niet, maar het gebeurt.
    Ik ga ervan uit, dat deze chauffeur ook een fout heeft gemaakt en niet dat hij moedwillig door rood reed.
     
    Dat zeg je wel zo mooi, dat zegt iedereen als het een Nederlandse chauffeur is.. Bij een buitenlander is het volgens dezelfde mensen steevast dat ie dronken is

    okdoei

    • Like 1
    • Haha 2
  13. Je kan vaak aan een auto van de vaste chauffeur al zien hoe die er mee omgaat.. Als springer kun je je daar wel op aanpassen lijkt mij. Als ze bij mij naar binnen kijken weten ze dat ik zonder schoenen rij, ik verwacht niet dat hun dat ook doen maar wel dat ze het netjes achterlaten. Maar goed volgens mij was daar al een apart draadje van hier op het forum voor dat Ron ze topic vervuild wordt

    okdoei

  14. Die mail heb ik hier gepubiceerd in het betreffende topic,enige jaren terug.en in dit topic staat ie weer.
    Doe ermee wat je wilt.
    Klopt en ik begrijp jou wel, bedoel er alleen mee te zeggen dat er genoeg chauffeurs in Nederland rijden die hier niet lezen.. Te zwijgen over Duitsers Fransozen en ga zo maar door, als die de regel zouden opzoeken komen ze in de Belgische bijlage van het ADR uit en daar staat het heel wazig omschreven. In mijn ogen wazig genoeg om, het bij een bekeuren ervan, bij een rechter voor te leggen

    okdoei

  15. IMG_20190309_123019.thumb.jpg.8a4d787209172b5f0b48b83e163359ac.jpg
     
    Dit is het enige punt qua verplichte route. 
    Op mijn vraag hieromtrent kreeg ik het volgende antwoord:
     
    Er bestaat daar 1 uitzondering op: namelijk als de afstand die u via de autosnelweg doet dubbel zo groot is als de afstand binnendoor, dan is het toch toegelaten om binnendoor te rijden.
     
    Aldus de heer Mignon van het ESI
    Maar niet iedereen heeft een mail naar die beste man gestuurd, in het boek van Alain staat het op een manier waarin het vaag omschreven wordt en dus zou je een gang naar de rechter best wel kunnen wagen denk ik

    okdoei

  16.  

     

     

     

     

    Waarom dit niet in een tankwagen vervoerd word maar in tankcontainers weet ik serieus niet. Het zal misschien met de aard van het spul en de veiligheid te maken hebben. Ze worden vol vanaf de zijkant geladen met een heftruck, en bij de klant op dezelfde manier gelost.

    Het laden en lossen stelt niet veel voor, het gedoe eromheen en b.v. afspannen kost veel tijd. Maar ach, een beetje variatie in je werk is nooit verkeerd.

     

     

    Dat is niet helemaal waar Pierre.. Oh kleine correctie, zie dat je het over een tankwagen hebt Ik denk dat het inderdaad met aard van het product heeft, als ik een normale 20ft tankcontainer opzet weegt ie leeg zo'n beetje 3600kg afhankelijk of er slingerschotten inzitten dan is ie zwaarder.. Deze 20ft weegt leeg bijna 6 ton.. Denk dat als je een tankwagen op de weg wil zetten die zo aangepast moet worden dat ie ook alleen voor dat product te gebruiken is

    7c0392468840db473d544a2f52800042.jpg

     

    okdoei

     

     

     

    • Like 1
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden