Showfeur

Ik ga voor C trommelrem, dat zit in het wiel Een schijfrem zit er achter Bedrijfsrem zegt mij helemaal niets...

De CNV leden hebben overigens tegen gestemd: https://www.transport-online.nl/site/161876/cnv-leden-stemmen-in-meerderheid-tegen-nieuwe-cao-maar-niet-alle-leden-hebben-gestemd/

Het eindbod is door 52% van de leden aanvaard, dus hier zullen we het de komende 2 jaar weer mee moeten doen: https://www.fnv.nl/nieuwsbericht/sectornieuws/vervoer/2023/12/krappe-meerderheid-leden-voor-eindbod-cao-bgv

Ja, blijft de vraag of een cursus werktijd is. Voorheen kreeg je officieel alleen bijvoorbeeld de cursustijd ADR betaald en de overige uren voor de code 95 moest in eigen tijd. Dan zou die tijd die je niet betaald kreeg, ook geen werktijd zijn. Nu in de huidige CAO worden wel alle cursus uren betaald, dus zou je ook kunnen stellen dat het werktijd is. Maar ik ga het mijzelf niet moeilijker maken dan het is, niet rijden is gewoon rust invoeren op maandagochtend.

Nee, daar wordt niet meer over gepraat: https://nos.nl/artikel/2500781-onderhandelingen-vroegpensioen-vastgelopen-vakbonden-bereiden-acties-voor

Nee, dat is niet best inderdaad Je boert gewoon weer achteruit op deze manier De woorden van Dirk Engelhardt van het Duitse BLG, gaan in Nederland zeker niet uitkomen, dat is wel duidelijk Dit is het betere werk: https://www.omroepwest.nl/nieuws/4789203/forse-salarisverhoging-voor-htm-personeel-23-procent-erbij

Zoals verwacht zijn de bonden en de werkgevers er niet uitgekomen, wat betreft loon, de 8 urige werkdag en de staffelpauze Er ligt nu wel een eindbod van weliswaar 10%, maar dat is voor 2 jaar, ipv 1 4% per 1 januari 2024, 2% per 1 juli 2024 en 4% per 1 januari 2025 Hier het eindbod: https://www.tln.nl/app/uploads/2023/12/EINDBOD-8.12.23.pdf Benieuwd of de leden hiermee akkoord gaan https://www.fnv.nl/nieuwsbericht/sectornieuws/vervoer/2023/12/eindbod-van-werkgevers https://www.cnvvakmensen.nl/vervoer/vervoer-en-logistiek/cao-beroepsgoederenvervoer/nieuws/eindbod-cao-beroepsgoederenvervoer-2023-12-09/

Ja dat is precies wat ik me dus afvraag, gaat dit over kaal loon 40 uur per week, bruto of netto? Met overuren en toeslagen red je dat wel, maar ik ga even uit van een chauffeur in D6 of E7, op dit moment 3068 resp 3346 bruto voor 40 uur, zonder toeslagen en okv

Om even bij het nieuwsbericht te blijven, zo,n topman kijkt natuurlijk wat verder vooruit.(tot 2038 lees ik) En geloof ook best dat er de komende jaren meer uitstroom is door pensionering, dan dat er instroomt in de sector. Alleen die bedragen van 5 tot 7k zeggen mij niet zoveel. Op welke termijn is dat dan, en is dat met of zonder overuren en toeslagen? Goed mogelijk dat je tegen 2038 wel tussen de 5 en 7k bruto per maand verdient, maar dan verdient een schoonmaker waarschijnlijk ook 4k

Afgelopen vrijdag was er weer een onderhandelingsronde Bod werkgevers is nu 4,5%: https://www.fnv.nl/nieuwsbericht/sectornieuws/vervoer/2023/11/weer-een-teleurstellende-onderhandeling TLN: https://www.tln.nl/nieuws/vakbonden-teleurgesteld-in-het-verloop-cao-overleg/ Volgende ronde staat op 8 december gepland

Vandaag is er weer een onderhandelingsronde geweest, op 25 oktober ook al, maar die was helemaal niet vermeldingswaardig. Gezien de voorstellen en het tijdrekken van TLN, verwacht ik dat er uiteindelijk actie gevoerd gaat worden: https://www.tln.nl/nieuws/tln-en-vvt-doen-een-loonbod-van-3/ https://www.fnv.nl/nieuwsbericht/sectornieuws/vervoer/2023/11/beroepsgoederenvervoercao-onderhandeling-teleurste Volgende ronde op 24 november

De nieuwe inzet van de FNV voor de CAO BGV 2024 is bekend: https://www.fnv.nl/nieuwsbericht/sectornieuws/vervoer/2023/09/leden-stemmen-in-met-inzetbrief-nieuwe-cao-bgv Complete inzetbrief: https://www.fnv.nl/getmedia/01de2906-e7d3-40d0-8f9b-9f06704453ac/voorstellenbrief-FNV-TL-definitief.pdf Financiële paragraaf: -Wij stellen een structurele loonsverhoging voor van 10% met ingang van 1 januari 2024. Dit percentage wordt breed ondersteund door de uitkomsten van onze ledenraadpleging en is een direct gevolg van de ongewoon hoge inflatie, die ook tijdens de huidige cao heeft voortgeduurd. Daarnaast dient dit percentage ook om een koopkrachtverbetering te realiseren - Wij willen een algemene prijscompensatie (APC) afspreken om toekomstig koopkrachtverlies tegen te gaan. - Een betere kilometervergoeding Wij willen artikel 39a aanpassen zodat er geen sprake meer is van de mogelijkheid om de eerste 10 kilometer in mindering te brengen. Verder willen wij de hoogte van de reiskostenvergoeding, zoals afgesproken, mee laten groeien met de fiscale maximum netto kilometervergoeding. -Toewerken naar een minimumloon van 16 euro Wij signaleren dat het minimumloon onvoldoende toereikend is om fatsoenlijk van rond te komen. FNV is daarom de campagne ‘voor 16’ gestart. Wij willen op basis van het FNV arbeidsvoorwaardenbeleid afspraken met u maken om te komen tot een minimumloon van minimaal 16 euro. Wij maken onze sector hiermee aantrekkelijker voor potentiële nieuwe werknemers. -8-urige werkdag De huidige cao kent overuren pas toe boven 40 diensturen per week (niet liggend op zaterdag en/of op zondag), onze sector onderscheidt zich hiermee in negatieve zin, ten opzichte van andere sectoren. Wij willen daarom met u afspreken dat overuren ingaan boven 8 diensturen per werkdag. -Onregelmatigheid- /nacht- /ploegentoeslag omhoog Onze sector onderscheidt zich ook in negatieve zin ten opzichte van andere sectoren op het punt van onregelmatigheid-, nacht- en ploegentoeslag. Leden ervaren de huidige toeslagen als onvoldoende en niet meer van deze tijd. -Minimum cao De cao heeft een standaard karakter, bijna alle in Nederland afgesloten cao’s hebben een minimum karakter. Wij stellen voor de standaard cao om te zetten in een minimum cao. Dit om verschillende deelsectoren de ruimte te bieden om te komen tot maatwerk en verbeteringen. Arbeidsomstandigheden: Tot onze teleurstelling hebben de gesprekken over de ‘cao van de toekomst’ tot nu toe niets concreets opgeleverd, terwijl wij gezamenlijk hebben geconcludeerd dat dit hard nodig is. Wij willen daarom tijdens de komende onderhandelingen tot concrete afspraken voor een toekomstbestendige cao komen. Daarbij denkende aan: - Minder verplichte overuren en meer zeggenschap over de vrijedagen/vrijetijd. - Boven 45 uur per week overwerk mogen weigeren. - Wij willen een maximum stellen aan nachtwerk. Een medewerker mag maximaal 2 keer per week verplicht worden om in de nacht te werken. - De zin “Als bedrijfsvoering dat toelaat” zoveel mogelijk uit de cao. - Wachtdag afschaffen. - Meer invloed van werknemers op hun rooster. - Goede afspraken over de nachtrust tussen diensten. - Een 80-90-100 regeling voor de medewerkers die niet in aanmerking komen voor de RVUregeling. Overige punten: - Punten VNB. - Punten pensioenfonds. - Discount ex KNV afschaffen. - Artikel 80 (vakbondscontributie) wordt standaard vergoed door werkgever. - Beperking van tijdelijke contracten. Vanzelfsprekend behouden wij ons het recht voor om aanvullende voorstellen in te dienen, voorstellen in te trekken of voorstellen te wijzigen.

Ligt een beetje aan de hoeveelheid stops die je maakt. Heb je meer stops, dan zit het geheugen op de kaart eerder vol, en overschrijft je kaart eerder. Maar reken er op, dat je circa een half jaar terug kunt zien Overtredingen in die periode zijn allemaal zichtbaar

Je kunt voordat je ergens in dienst gaat een Proforma loonstrook laten maken, waarmee je een aardig inzicht krijgt wat je netto kunt verwachten. Er kan een paar tientjes verschil in zitten, maar veel meer zal het niet zijn. https://www.vismaraet.nl/bruto-netto-salaris-berekenen/

Het is niet alleen die 7,5% natuurlijk, ook voor iedereen de reiskostenvergoeding. Dat zal voor velen waarschijnlijk netto meer opleveren dan die 7,5% bruto En nog die scholingsuren dan, maar dat is peanuts, en de eenmalige uitkering van 250 bruto in januari. Kom je totaal ook wel op zo,n 10 % schat ik (moeilijk te berekenen) Het had van mij ook meer mogen zijn hé, begrijp me niet verkeerd😉

Wat betreft de reiskostenvergoeding, deze heeft wél een minimum karakter.

Zoals in dit geval 1998: https://youtu.be/WJp9iGwB_Bc?t=230 Geeft wel een goed beeld van de popie jopie planners

Ik vrees dat je nog wat in de oude realiteit leeft. Alle uurtjes horen sowieso altijd al eerlijk betaald te worden, maar buiten dat: de nieuwe generatie wil niet meer veel uurtjes maken. Een groot deel van Nederland werkt al slechts 32-36 uur, dus met 40 uur werk je in dit land al heel veel, laat staan 50-60 uur. En met extra comfort in de wagen kun je de energierekening en de boodschappen niet betalen. Er zal gewoon geld bij moeten. Vorig jaar zou ik heel tevreden zijn geweest met scholing betaald, reiskosten en 5,5%, alleen momenteel boer je dan toch nog zo'n 9% achteruit.

Er is vandaag weer een onderhandelingsronde geweest. In het kort wordt er nu 5,5% loonsverhoging en een gedeeltelijke reiskostenvergoeding geboden: https://www.tln.nl/nieuws/cao-overleg-verloopt-moeizaam/ https://www.fnv.nl/nieuwsbericht/sectornieuws/vervoer/2022/10/6-oktober-voerden-wij-de-3e-onderhandelingsronde Verschillen TLN-FNV: https://www.fnv.nl/getmedia/f8103802-5b01-4228-9d98-da2af2c55e80/Kijk-en-vergelijk-6-oktober-2022.pdf Volgend overleg 14 oktober

Tja, zoals Ger het brengt, klinkt het ook weer logisch. Waarom iets regelen in de CAO, wat wettelijk al geregeld is? Maar goed, op dat punt zijn ze elkaar al flink genaderd, dus dat zal wel goed komen, en het is ook maar klein geld. Want we praten hier over 7 uurtjes per jaar, circa 100€ Maak me meer zorgen om het (op dit moment) lage bod van 5%, als ik berichten over andere CAO,s lees: https://www.nu.nl/economie/6227125/eerste-grote-cao-opengebroken-in-onderhoudsbranche-103-procent-erbij.html#nujij En de berichten van 17 procent inflatie in september. Dan mag er m.i. nog wel wat bij

Daar had ik geen weet van, dat die cursusdagen wettelijk al vergoed moeten worden. Dus dat is eigenlijk een wassen neus, vandaar dat ze het snel eens zijn over dat punt. Hier nog een overzicht met de verschillen FNV en TLN: https://www.fnv.nl/getmedia/069ef18f-570a-4769-b6c5-f9a8f8a0e082/kijk-en-vergelijk-cao-beroepsgoederenvervoer-2023.pdf

Er is gisteren de 2e onderhandelingsronde geweest, en er is wat beweging in gekomen. Even kort gezegd is het voorstel van TLN 5% er bij in 2023, en alle cursusdagen voor de code95 vergoed tegen 100% https://www.fnv.nl/nieuwsbericht/sectornieuws/vervoer/2022/09/tweede-cao-overleg-beroepsgoederenvervoer https://www.tln.nl/nieuws/tln-wil-werkgevers-en-werknemers-snel-duidelijkheid-bieden-over-loonontwikkeling-2023/ Volgend overleg op 6 oktober

Weinig nieuws te melden na de eerste onderhandelingen. Werkgevers willen eerste Prinsjesdag afwachten, 28 september de volgende ronde. https://www.fnv.nl/nieuwsbericht/sectornieuws/vervoer/2022/09/tln-vvt-komen-niet-met-concrete-voorstellen

Ja, heb het zeker gelezen. Had de uitzending gehoord op Radio 1 Maar moet het idd wat duidelijker verwoorden. De 13,6% is prijscompensatie en daar bovenop wat extra's in de sectoren waar het goed gaat, volgens de FNV Dan kom je idd bijna uit op de 20% van Dokus, wat nooit gaat gebeuren natuurlijk Die loonvoorstellen van 5,9 zijn natuurlijk al wel een tijdje geleden bedacht, voordat we wisten hoe groot de inflatie echt was Als het minimumloon echt snel naar 14€ gaat, dan heb je nu met D2/C4 het minimumloon trouwens.... Ter indicatie waar we ongeveer staan

Spanje nu ook: https://www.nt.nl/wegvervoer/2022/08/31/spanje-verbiedt-laden-en-lossen-door-vrachtwagenchauffeurs/ Helaas is het artikel alleen compleet te lezen met abbo Het doel is om het beroep aantrekkelijker te maken, om het chauffeurstekort van 15.000 in Spanje tegen te gaan. Vraag me toch af hoe dat in de praktijk uitpakt.