Showfeur

Kopt, het is wel veel sjouwen natuurlijk. Maar wel laagdrempelig, B rijbewijs is voldoende, geen code 95 nodig, of elke 5 jaar rijbewijskeuring, ADR certificaat, chauffeurspas, etc

Ik kom zelfs uit op €11,17 en dat is inderdaad ook niet zoveel. Onderaan de streep lijkt het best wel aardig, maar voor het aantal uren wat je draait, is het magertjes. De werkgevers bieden nu dan wel 2 x 3 % erbij, dan zou je 1 januari 2022 precies rond modaal hangen in D6 Wat erbij is ook echt wel nodig, als je ziet dat je als bezorger bij Albert met een meubelbakje al €13,46 per uur kunt krijgen: https://nl.indeed.com/jobs?q=albert heijn&l=Utrecht (provincie)&advn=5261601875602632&vjk=c7d584ed20fd5a9d Scheelt slechts € 2 per uur met D6 (15,36)

Ja, dat klopt. Klik

Dat durf ik wel te bevestigen. Had afgelopen periode van 4 weken, 73,5 overuren Geen overnachtingen. Salaris was €2835, waarvan €95 reiskosten en €130 OKV

Sowieso kun je het beste niet op Koningsdag werken, qua betaling dan. Je krijgt weliswaar 200%, maar feitelijk krijg je gewoon 100% Iemand die vrij is krijgt namelijk ook gewoon zijn 100% op die dag. Eigenlijk zou je of 300% moeten krijgen, (dan heb je dus wel 200% extra), of 200% en een vervangende vrije dag.

Er is vandaag weer een nieuwe kleine CAO actie gehouden, in Alblasserdam: https://www.rijnmond.nl/nieuws/204073/Truckers-voeren-actie-voor-cao-Corona-of-niet-wij-gingen-gewoon-door

Toch iets meer werk, dan van a naar b rijden en papiertjes op volgorde leggen... Maar goed jij je zin, 1870€ is meer dan zat voor ons dombo's. CAO onderhandelingen kunnen gestopt worden, bij deze....

Niet woorden uit mijn mond hé. Maar wordt hier vaak als reden genoemd, waarom we niet wat beter beloond zouden mogen worden. Zoals hier bijvoorbeeld:

Ja, zoals jij het omschrijft is het niet moeilijk nee. Dat is de boel bagatelliseren. Veel chauffeurs moeten eerst zelf laden/lading zekeren. In geval van ADR kun je niet zomaar blindelings je navigatiesysteem volgen, evenals adressen in de binnensteden en bouwplaatsen die een adres bij benadering hebben. Rijtijdenwet moet je kennen en naar handelen , etc Moet ik me er van jou ook al in verdiepen? Je bent de 2e al. Tja...., de arrogantie druipt er van af.

Waarom zou je, als je als chauffeur geboren bent, geen fatsoenlijk salaris willen verdienen met 40 uur werk per week? Qua beroep is het niet te vergelijken, maar ik vergelijk het qua werktijden, uren en salaris. De salaris discussie is hier vaker gevoerd, en regelmatig werd genoemd: het is nu eenmaal ongeschoold werk, dus laagbetaald. Daarom heb ik een vergelijking gemaakt met werk , waar je ook niet geschoold voor hoeft te zijn, en een veel beter salaris verdient, met minder uren, op reguliere tijden. Ik vind persoonlijk dat we onszelf enorm tekort doen, als een beetje stuurvasthouders. Er komt veel meer bij kijken dan dat. Hebben we niet regelmatig afgelopen jaar gehoord, dat we een zogenaamd cruciaal beroep hebben? Mag daar dan ook misschien een cruciaal salaris tegen over staan, of op zijn minst een modaal salaris in D6?

Ik kan ook echt niet begrijpen, dat mensen hier vinden dat D6 met 2670 bruto per maand redelijk goed betaald is. Het chauffeuren op zich, is misschien niet al te moeilijk, maar denk eens aan de onregelmatigheid en de lange dagen van het werk(ik weet dat het er bij hoort) Vaak ook fysiek pittig, je gezondheid moet goed in orde zijn. Elke 5 jaar een medische keuring, code 95, ADR cursus,etc Een foutje onderweg, kan je een dikke bekeuring opleveren. Een hele kale CAO, geen 13e maand, reiskostenvergoeding of iets extra,s Mijn vrouw werkt in het ziekenhuis, niet werk waar je voor gestudeerd hoeft te hebben, op haar afdeling werken bijv ex schilders en kappers. Het werk is elke dag van 8:00 tot 16:30, FWG35, salaris bruto 2882 voor 36 uur per week Daarbij een 13e maand, als je die omrekent in het maandloon, kom je op 3122 bruto per maand, voor 36 uur per week Dan heb je nog extra PLB uren, fietsplan, reiskostenvergoeding, etc En wij hier maar elkaar voor de gek houden, dat we best goed verdienen😏 Ik begrijp Ger wel, af en toe...

Waarom moet ik dit nalezen? Ik weet precies wat modaal betekent. Modaal betekent 79% gemiddeld inkomen per arbeidsjaar, niet enorm slecht, maar ook niet goed hé: https://www.rtlnieuws.nl/nieuws/nederland/artikel/4740341/modale-inkomsten-worstelen-om-rondkomen-armoede

D6 is 2457,12 bruto per 4 weken, en daar houd je inderdaad 1870 netto aan over. Per maand is het bruto 2670, en daar houd je netto 2025 aan over, dit is zonder verblijfskostenvergoeding o.i.d. Omdat dit een zeer laag salaris is (nog onder modaal, terwijl modaal al geen vetpot is), betaal je in eerste instantie weinig belasting, en heb je een hoge algemene heffingskorting en arbeidskorting. Omdat dit inkomensafhankelijk is en de algemene heffingskorting en arbeidskorting daalt naarmate je inkomen stijgt, wordt er veel (vaak 49%) geheven op je overuren en vakantiegeld. Anders zou je belasting moeten gaan bij betalen, in april het jaar er op.

Maar ook juist nu, terwijl er veel meer inzicht is in je pensioen, moet je goed opletten. Ook al heb je tig werkgevers in de transportsector, het is zeker niet gegarandeerd dat je daar dan ook pensioen opbouwt. Veel chauffeurs werken op payroll of uitzend basis.( al dan niet bewust) Je bouwt dan pensioen op bij STIPP en niet bij pensioenfonds vervoer. Vaak worden de eerste 26 weken ook helemaal geen pensioen opgebouwd. (chauffeur in de wolken, want die verdiend meer dan zijn collega in vaste dienst😏) Ga je bijvoorbeeld bij de BEKO rijden, kom je in de CAO bakkersgroothandel, met bijbehorend pensioen. Of bij PostNL of HEMA, allemaal andere CAO,s en andere pensioenuitvoerders.

Maar ik had die dag ongeveer een diensttijd van 11 uur, en daarvoor had ik al eens 3 kwartier pauze genomen. Dus totaal 1 uur pauze op 11 uur arbeidstijd, dus aan die regel was ruimschoots voldaan.

Update: een kwartiertje binnen de 6 uur arbeidstijd, lijkt inderdaad genoeg te zijn. Hier heb ik van 9:48 tot 16:33 (totaal 6:45) precies een kwartier pauze gehad (14:35-14:50) En er gaan geen alarmbellen af bij het Fleet programma. Dus Rini, doe er je voordeel mee😊 Verder blijft het geneuzel natuurlijk, bij mijn weten heeft er nooit iemand een bekeuring voor gehad. Fleet programma geeft het ook aan als raadgeving en niet echt een overtreding. Maar als je teamleider er tevreden mee is, ben jij tenminste van het gezeur af.

Ik ben nog even verder gaan speuren. En ik blijf erbij, dat je na uiterlijk 6 uur arbeid een half uur pauze moet nemen. En ook niet na bijv. 6 en 1/2 of 7 uur, want dan klopt deze regel niet meer: a.geen arbeidstijd langer dan zes uren achtereen zonder pauze heeft Precies zoals het fleet programma ook aangeeft, evenals de teamleider van RINI, die natuurlijk zijn wijsheid ook ontleent aan een fleet programma. Het enige waar je dan nog over zou kunnen discussieren, is dat je maar een kwartiertje na uiterlijk 6 uur hoeft te nemen, en het andere kwartiertje in de 6-9 uur mag vallen. In de normale arbeidstijdenwet, wordt inderdaad gesproken over na uiterlijk 5,5 uur een half uur pauze. Maar, die is niet op ons van toepassing: Beroepen met afwijkende werktijden en rusttijden Voor een aantal werknemers en beroepen gelden andere regels voor onder andere werktijden en rusttijden. Bijvoorbeeld voor artsen in opleiding tot specialist die bereikbaarheidsdiensten draaien. Deze regels staan in het Arbeidstijdenbesluit. De Arbeidstijdenwet is dan (gedeeltelijk) niet van toepassing. Arbeidstijdenbesluit vervoer Geldend van 25-01-2020 t/m heden Besluit van 14 februari 1998, houdende nadere regels inzake de arbeids- en rusttijden in of op voertuigen, aan boord van vaartuigen en voor loodsen (Arbeidstijdenbesluit vervoer) Artikel 2.5:6 1De bestuurder op wie verordening (EG) nr. 561/2006 en het AETR-verdrag niet van toepassing zijn, handelt overeenkomstig artikel 5:4, tweede en derde lid, van de wet. 2De bestuurder op wie het eerste lid niet van toepassing is, handelt in overeenstemming met artikel 7 van verordening (EG) nr. 561/2006 dan wel, voor zover het AETR-verdrag van toepassing is, in overeenstemming met artikel 7 van het AETR-verdrag. 3Behoudens het eerste en tweede lid en artikel 2.5:3, organiseert de werkgever de arbeid zodanig, dat indien deze andere werkzaamheden dan rijden omvat dan wel mede omvat, de werknemer, voor zover hij vervoer verricht waarop verordening (EG) nr. 561/2006 van toepassing is: a.geen arbeidstijd langer dan zes uren achtereen zonder pauze heeft; b.ingeval de arbeidstijd zes uren of langer, doch niet meer dan negen uren bedraagt, een pauze van ten minste 30 minuten heeft, dan wel twee pauzes van elk ten minste 15 minuten; c.ingeval de arbeidstijd meer dan negen uren bedraagt, een pauze van ten minste 45 minuten heeft, dan wel verschillende pauzes van elk ten minste 15 minuten. 4De persoon, bedoeld in artikel 2:7, eerste lid, van de wet, neemt pauzes in acht overeenkomstig het derde lid.

Dat klopt, dat het in de arbeidstijdenwet staat. Maar in het beroepsgoederenvervoer gelden afwijkende regels Dit staat bijvoorbeeld ook in de arbeidstijdenwet en geldt ook niet voor ons: Hier staat ook precies wat RINI in de openingspost schrijft: https://europa.eu/youreurope/business/human-resources/transport-sector-workers/road-transportation-workers/index_nl.htm#:~:text=Werken zij 6 tot 9,zij dan hun rusttijd nemen. Maar goed, dit staat er ook, en klopt ook niet: Zijn teamleider maakt ook gebruik van dit soort programma,s, dus als hij doet zoals ik beschreven heb, heeft hij er gegarandeerd geen gezeik meer over. Maar het blijft toch verwarrend, wat het nu precies is. Er is tegenstrijdige berichtgeving over, doe je een half uur binnen de 6 uur, zit je natuurlijk altijd goed.

Deze overtreding heb ik ook wel eens. Ik heb even opgezocht wat het GloboFleet uitlees programma er over zegt. Je moet na uiterlijk 6 uur arbeid, 1/2 uur pauze nemen. Stel je begint om 6:00, dan moet je om uiterlijk 12:00 een half uur pauze nemen. Heb je bijvoorbeeld om 10:00 een kwartiertje pauze gehad, dan moet je uiterlijk 12:15 nog een kwartiertje pauze nemen In beide gevallen kun je om 12:30 weer verder, als je dan nog niet aan je rijtijd zit tenminste.

In één klap naar 14€ zie ik inderdaad niet zo snel gebeuren. Maar stapsgewijs zou natuurlijk wel kunnen. In eerste instantie met zo,n 10 procent, dat zie ik er wel van komen. Naast de linkse partijen is het CDA voor, en zelfs de VVD lijkt er voor te zijn: https://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2354547-verhogen-minimumloon-lijkt-kansrijk-ook-bespreekbaar-voor-vvd.html

Heb je dat gemist Ger? Het is toch verschillende keren in het nieuws geweest: https://www.fnv.nl/acties/sta-op-voor-14 https://www.voor14.nl/ https://www.duic.nl/algemeen/utrechtse-gemeenteraad-stemt-voor-minimumloon-van-14-euro-per-uur/ Zelfs in 2019 al, zie ik: https://www.businessinsider.nl/minimumloon-moet-50-omhoog-naar-14-euro-per-uur-eist-fnv/

Nou inderdaad, de bonden pleiten voor een minimum uurloon van 14€ Het verschil wordt dan wel erg klein.

Ja, die 40 uur per week zullen de werkgevers niet graag willen laten vallen. Eerder werd er ook nog gesproken over een andere berekening van de vakantiedagen: Tevens willen ze een andere berekening van de waarde van de vakantiedagen, wat volgens de werkgevers neerkomt op nog eens een verhoging van 2,5%, met terugwerkende kracht per 1 januari 2020. Daar hoor ik nu ook niets meer over, ook geen idee hoe die andere berekening over de vakantiedagen er dan uit zal moeten zien. Ben wel blij dat je nu een deel van gemiddeld aantal overuren betaald krijgt over je vakantiedagen. Voorheen kelderde je salaris enorm na bijv.3 weken vakantie, en nu is dat best acceptabel.

Ik had al zitten zoeken naar het draadje CAO, maar kon het ook niet meer vinden zoals Ger opgemerkt had. Aangezien dit altijd wel mijn interesse heeft, begin ik er dan maar een topic over onder overig nieuws. Zoals het er nu voor staat wordt er een loonsverhoging geboden van slechts 1,75% per 1 juli 2021 door de werkgevers: https://www.fnv.nl/nieuwsbericht/sectornieuws/transport-logistiek/2020/12/nieuwe-onderhandelingen-met-tln-vvt Daarmee zijn we door de coronacrisis wel flink gedupeerd, vlak voor de coronacrisis februari van dit jaar, werd er nog 3 x 2,5 % geboden: https://www.nieuwsbladtransport.nl/wegvervoer/2020/02/19/transporteurs-bereid-tot-loonsverhoging-van-driemaal-25/ Ik weet ook wel, in verhouding tot de horeca, de toeristen en evenementenbranche mogen we onze zegeningen tellen. De bonden vragen 2% per 1 januari, en 1,75% per 1 juli De onderhandelingen gaan op 19 januari verder, benieuwd wat er uitkomt.

3 weken was vroeger, nu is het uiterlijk 28 dagen.