baas

Ik rij er ook al een maand of wat mee rond, en kan wat Corné zegt bevestigen. De route bepaling werkt goed, ook de alternatieve routes bij files zijn correct. Wel jammer dat geen enkele truck-navi snapt wat bestemmingsverkeer is.

De meeste van deze kosten worden betaald door de werkgever. Als je eigen-rijder bent zou dit dus in je km-prijs moeten zitten.... Wat is nu je precieze vraagstelling?

Even terug op de oorspronkelijke vraag van TS. Bij mijn werkgever bouwen we een buffer TVT op die bij verlofdagen/ziekte de normaal gemaakte overuren opvangt. Hiervoor "spaar" ik elke maand ca 15 uur. Uiteraard vallen de toeslagen wel weg, maar t gat is minder groot...

Vol verwondering heb ik deze discussie, met name de reacties van TS gelezen.... Ik vind het vooral vreemd dat zijn motivatie om niet meer dan 6-7 uur pd te werken zijn gebaseerd op ongelukken (al dan niet veroorzaakt door vermoeidheid). Als je al met angst achter t stuur kruipt, dan hoor je, mijn inziens, daar niet thuis... Heel vreemd allemaal...

Ik begrijp t wel.... heb voor de grap mijn navi op "pools" ingesteld en snapte ook niet waar ze me heen stuurde.... :-)

Dit gedeelte vind ik heel vreemd!Als chauffeur is het juist jouw taak om "toe te zien op belading" (dit is ook terug te vinden in de wetgeving mbt 48-urige werkweek) Dat de chauffeur een bakkie koffie met beide handen aanpakt snap ik, maar die kan je ook in de loods opdrinken, terwijl de auto wordt geladen. Je hoeft hierbij geen fysieke inspanning te leveren, maar aanwijzingen geven hoe je t geladen wenst te hebben.... stel dat de lading nu 24T broodjes koper was geweest... met een beetje passen, kan je die op de eerste 2 meter van je vloer kwijt....

als je aan je rijtijd zit, zit je aan je rijtijd. Is dus heel simpel: je moet blijven staan! ookal ben je 10 minuten van huis af.... er zijn geen speciale regels om thuis te parkeren.....

dit kan je onderweg echt vergeten. voor het maken van een glutenvrij gerecht moet de keuken echt clean zijn. voor gewone restaurants moet je vaak ruim van te voren (>24 uur) melden en dan krijg je vaak nog een uitgeklede maaltijd....

Gefeliciteerd! en nu hopen dat je snel werk hebt!!!

Je hebt nu je C gehaald, maar was je D niet een betere keus geweest? Een stadsbus of touringcar rijdt een stuk rustiger en trappetjes kom je niet echt tegen (oja, je wild naar UK, daar dan weer wel...)

intenet op je telefoon, met een beetje whatsapp en facebook en af en toe een website bekijken zit je al gauw op een verbruik van 500-750MB/maand. ik heb in mijn telefoon een simkaart van Fonic (prepaid internet voor 9,95/mnd en op de laptop van AldiTalk voor 15,- per maand. Het is alleen lastig wanneer ik niet in dld ben, maar in B, Fr, It, Ch of At....

Ook zoeken de vuilnisdiensten met grote regelmaat chauffeurs, niet t schoonste werk, maar je doet wel veel ervaring op! Dus doen, welicht kan je eerst je baan erbij combineren!

@ Reindert, dit soort controles vinden toch ook dagelijks plaats in Duitsland? Zowel de rijdende BAG als de grotere Verkehrcontroles?

hahaha, ja heel scherp... Bedoelde eigenlijk om thuis te laten zien he....

@ TS, waarom wil je 18 uur achter elkaar kunnen opnemen? Als ik een mooi stuk heb gehad, dan kopieer ik dat ff naar de laptop, hetzelfde geldt voor bewijsmateriaal.... 18 uur naar asfalt beelden staren is niet echt spannend....

dit heeft vrijwel elke autoradio. de rechtstreekse is voor de constante spanning en zorg dat het geheugen intakt blijft (hoef je niet elke keer de zenders op te zoeken) de andere is feitelijk de aan/uitschakelaar, dus als je de auto auto uitzet gaat de radio uit en bij het starten weer aan...

Busjes en bestelwagens die hebben geen B maar een V......

Barry, je kan natuurlijk ook je vrijbrief (patronaatbrief) naar je huis laten faxen of mailen... Dan ben je altijd gedekt. (mocht je geen fax hebben, ik heb er nog eentje over, stuur maar PB) groet David

http://www.zie.nl/video/opmerkelijk/Truck-sloopt-truck/m1fzag1fcskp

216 spanbanden.... Jullie maken er een drama van... Als je oplegger op de juiste manier laad (dwz sluitvormig) en je de spanbanden op de juiste manier trekt (dus niet alleen eroverheen, maar kruislings voor en achterlangs) heb je lang niet zoveel spanbanden nodig. Ook het gebruiken van anti-rutschmatten vermindert het aantal spanbanden. Ik ben afgelopen donderdag door de BAG gecontroleerd, ik had mijn A-borden uit en 23ton pvc schroot geladen. Alles stond sluitvormig in de auto en met 16 spnabanden stond alles volgens de berekening gezekerd. Heb toch best wat opgestoken van die brei-cursus.....

enkele bij ons hebben de navigatie in de Bc zitten, maar vrijwel niemand die het gebruikt. Alleen al op de route van Dijon naar Arnhem, laat die navi je 73 km omrijden, wat niet wenselijk is als je nog op vrijdag thuis wilt komen....

doordat ik mijn uren niet op de minuut opschrijf op papier, maar meestal afrond op 5 minuten......, zo ook de administratie voor en na werk...

Die in Hardinxveld-Giesendam, dat is toch Greencat, voorheen Groeneveld? Wij werken er ook mee en ik moet zeggen dat ik er geen problemen mee heb. Elke maand keurig een overzicht met wat er is gedaan. enige nadeel is dat de computer na 3 minuten op onverantwoorde tijd springt, maar door een berichtje naar de planning heb je dit weer gecorigeerd. Ik houd steekproefsgewijs mijn uren bij, om deze met de computer-uitdraai te vergelijken en mijn conclusie: de ene periode een kwartiertke teveel en de andere een kwartiertje te weinig, maar dat ligt aan de manier van op papier zetten... de BC betaald per minuut en niet per 5 minuten...

Toen ik mijn natuursteenbedrijf nog had, moest ik dit formulier ook altijd aanvragen voor mijn personeel, wanneer we werkzaamheden over de grens (8 km verderop) moesten verrichten. En ja, er wordt op gecontroleerd!!!! Als chauffeur verricht je geen werkzaamheden in het buitenland, ookal ben je daar geochrafisch wel....!

daar zie je ook veel oostblokkers mee rijden toch, die bedoel je toch? (mijn wagen loopt nog maar 83, dus zie erg veel rechterzijkanten....)