Henry Neycensas

Eigenlijk is transport ook een risicovolle sport.

Inderdaad voor je weet zit je van top tot teen in het gips of zelfs erger dat je het niet meer kan navertellen, dus neem van aan...........elke dag dat je weer van je rust kan genieten is er één en dat je het weer hebt overleeft, niet te lang bij stilstaan hoor anders rij je geen meter meer!!

Grt. Henry.

Ik heb geen muis aan mijn telefoon zitten dus dat werkt niet. En op mijn laptop kan ik me aardig redden op het forum.

Laptop staat nu thuis, misschien dat die binnenkort weer meegaat.

Ai dat is nu jammer, geen idee hoe je een muis aan je telefoon verbind maar probeer eens een stukje kaas.............................

Dit is gewoon mijn standpunt. En ja, dat komt mede omdat ik ook aan de andere kant van de tafel gezeten heb.

Daar heb je volkomen gelijk in en ik begrijp ook prima dat je een werkgever hier niet mee moet opzadelen met een blessure die jij (in het algemeen bedoeld hè dus niet persoonlijk) in jouw eigen vrije tijd hebt opgelopen en daar mag dan jouw werkgever voor opdraaien omdat jij het zonodig een leuke hobby vindt, dat vindt jij ja, maar je werkgever niet want hem kost het geld en als je als werknemer een beetje hart voor de zaak hebt dan stop je ermee of je neemt ontslag en ga proberen van je hobby te leven, daarbij wens ik iedere sportbeoefenaar veel geluk mee.

Wat dat aangaat kunnen we hiermee wel door één deur Ron, ja inderdaad ik heb jouw wel en wee helemaal gelezen dat je ook aan die andere kant heb gezeten van die tafel en wel als werkgever en ik begrijp dat maar als te goed net zoals ik het in die tijd heel goed begreep van mijn oude werkgever en zijn bedrijf, niet dat het slecht ging maar hij vertelde mij weleens dat het "niet aan de gang moest blijven met al die sportfanaten" nu waren het er niet veel op die waterpoloër na maar dat had ik al geschreven, andere voetbalden in het weekend maar zijn daar toch vanwege hun leeftijd uit zichzelf al mee gestopt en daar komt bij ze waren bij terugkomst uit de ziektewet nooit zo blij als er weer eens een Uitzendkracht met hun wagen had gereden, misschien ook wel een reden geweest om met sporten te stoppen, wie weet?

Grt. Henry.

Ron gewoon de hele tekst quoten en dan de tekst die je niet wil met je muis even selecteren en verwijderen en jawel hoe wonderlijk...........houd je dat stukje tekst over wat je wil gebruiken, simpel maar doeltreffend, geen idee hoe dat werkt met laptop of iPhone o.i.d. want daar beschik ik niet over, overigens ik heb al helemaal geen iPhone ik bezit nog gewoon een "ouderwetse' mobiele telefoon en ook hier hoe wonderlijk............kan er gewoon mee bellen waar deze ook ooit voor zijn uitgevonden en niet met al die apps etc. en andere zooi erop die je alleen maar in de verleiding brengen om ermee te gaan zitten spelen achter stuur van een rijdend voertuig en daarmee ongevallen veroorzaken die zijn weerga niet kent, ook voorbeelden te over trouwens, maar dit allemaal terzijde want daar gaat dit topic niet over maar ik zou weleens willen weten in hoeverre het mogelijk zou moeten en kunnen zijn dat. zodra je in de wagen stapt de mobiele telefoon automatisch op stand-by gaat of zelfs helemaal uit!!!  het zou een zegen zijn voor de mensheid op de weg en in het verkeer lijkt mij!

Ik wil hier wel voorop stellen dat ik niemand hier wil kwetsen of veroordelen maar als je leest hoeveel onverklaarbare ongevallen er plaatsvinden zoals het achterop klappen bij een file dan geeft dat toch te denken..........................

Grt. Henry.

Beste Reindert, ik persoonlijk heb er geen last van, ik heb namelijk watervrees en verrek nog an toe, van water wordt je ook nog eens nat en dat vind ik vervelend, ik bestelde ooit eens voor de grap bij een ober een "flesje nat water" de man keek mij aan alsof hij ook daadwerkelijk dat "water" zag branden, ach een beetje humor moet kunnen nietwaar, maar ik dwaal af, deze beste oud collega had al een probleem met zijn oren maar kwam daar te laat achter en neem van mij aan al dat chloor in het water daar wordt je misschien wel schoon van maar het schijnt de "pest" te zijn voor je oren als je daar overgevoelig voor bent en dat was het volgens mij zoals hij mij weleens heeft uitgelegd, het komt vaker voor dan je denkt.

Ondanks dat hij beschermingsmaatregelen had genomen alleen dat waren te goedkope oordopjes, nadien had hij duurdere aangeschaft maar ook die mochten niet baten vandaar dat hij toen het advies had gekregen om ermee te stoppen ook al vanwege zijn beroep uiteraard, dan is de keuze niet meer zo moeilijk.

Wat "Shompie" (Ron) betreft met een hartprobleem thuis te komen zitten is wellicht veiliger dan achter het stuur van een vrachtwagen van ruim 40 ton, thuis kan je hooguit omvallen tegen een deur of kast o.i.d. en die kosten de kop niet, hooguit die van jezelf maar als je een probleem onderweg met je hart krijgt dan zijn er voorbeelden te over welke chaos en ellende je aanricht op de weg en het overige verkeer, maar ik heb de indruk dat je met het laatste "ik ben toch verzekerd..." het ludiek bedoeld.

Grt. Henry.

Hier heeft Maarten wel een punt dacht ik zo, het valt mij ook steeds meer op dat er op een gegeven moment op de "man" wordt gespeeld, oké er zijn nu eenmaal wat mensen hier die elkaar hoogstwaarschijnlijk niet echt mogen en dat terwijl zij elkaar nog nooit in levende lijve hebben ontmoet, uitzonderingen daargelaten uiteraard.

Probeer het eens alleen om het onderwerp te bespreken dat zou zeer verhelderend werken en op die manier steken anderen hier ook nog wat van op.

Risicovolle sporten wat zijn dat precies voor liefhebberijen? er zijn genoeg van dat sporten die onder een bepaalde risicofactor vallen, maar professioneel dammen of schaken kan volgens mij geen spier of anderszins blessure opleveren hooguit pijn in je kop!

En zo zijn er nog wel een tig aantal op te noemen, maar fysieke sporten zoals balspelen waaronder dus basket/volley en voetbal of zelfs waterpolo kunnen daar wel onder vallen.

Ooit had ik ook zo'n collega en die was zeer fanatiek waterpoloër en die meldde zich ook weleens ziek, niet vanwege een spierblessure maar had water in z'n oren gekregen en dat kan ook lastig zijn neem ik aan, totdat hij van zijn huisarts te horen kreeg dat hij hiermee moest stoppen het zou schade aan zijn gehoor teweeg brengen ondanks beschermmiddelen die hij gebruikte zoals behoorlijk dure oordopjes, maar het leed was al geschied en daar hielpen die oordopjes ook niet meer tegen, dus hij is later maar hobby trainer geworden en dat beviel hem goed, het deed hem wel zeer dat hij nu niet meer actief zijn sport mocht uitoefenen en zomaar even gaan zwemmen deed hij wel maar ging nooit meer met z'n kop onder water, zijn oren waren al te ver heen en hiermede wist hij ook dat bij een eventuele keuring voor het beroepsgoederenvervoer het weleens zo kan aflopen dat hij op z'n gehoor kon worden afgekeurd, gelukkig heeft hij dat bijtijds ingezien.

Kortom voor zowel hem als mijn toenmalige werkgever was het soms weleens een dilemma want hij zelf vond het maar niks dat hij zich weer moest ziek melden en voor zijn "baas' ook niet maar ze zijn er wel altijd goed uitgekomen, overigens sportte er bij ons bijna niemand je was al weer lang blij dat je het er weer heelhuids had afgebracht na een week op de "baan' met al die zotten op de weg, je was blij dat je weer even wat anders kon doen zoals een beetje in de tuin "sporten" oftewel onkruid wieden, ja ja is ook een sport hoor!!!  ha ha ha

Grt. Henry.

Als ik die wiki lees dan zou je jezelf al 4x achter je oren moeten krabben en heel goed nadenken of je wel met dat soort "dubieuze" bedrijven in zee wilt gaan, als ik voor die keuze zou staan dan zou ik er persoonlijk met een heel wijde boog omheen gaan!

Dan ben ik ook wel benieuwd naar die CAO van hun, die moet haast wel slechter zijn dan de huidige transport/vervoers CAO tenslotte moeten zij er ook aan verdienen en dat is het eerste wat komt en daarna kom jij als chauffeur pas ergens op plaats 10 kijken heb ik zo de indruk, nee ver van weg blijven!!

Grt. Henry.

Als je geen directe haast hebt of je zit op een schopstoel bij je huidige werkgever dan nog hè, gewoon rustig om je heen kijken en hier en daar wat bedrijven misschien gewoon aanschrijven, ook al vragen ze niemand niet geschoten is altijd mis!

Grt. Henry.

Blijf het een dubieuze constructie vinden en die is niet voor niets uitgevonden, iemand moet hier iets/wat aan verdienen anders bedenk je dit soort constructies niet, maar goed iets van voordeel bij twijfel, we horen en lezen het graag hoe dit afloopt, maar ik heb zo m'n twijfels want waarom niet gewoon via een UZB en normale betalingen zonder deze constructies, vreemd!

Grt. Henry.

Wel even een tip nog wat aangaande die omvormer, zet deze uit zodra je deze niet meer nodig hebt, het bevorderd wel de levensduur van die apparaten, veel plezier ermee.

Grt. Henry.

Beste Transploft, ok daar heb je een punt over die cabotage en dat was ik even vergeten en jawel daar kan een winstpunt liggen, dus laten die grootverdieners daar in Brussel maar eens werk van maken alhoewel ik denk niet dat zij zich daar zo druk over gaan maken, het is daar namelijk 's morgens melden en als het ff kan direct weer wegwezen maar als er teveel op hun gelet wordt dan blijven ze wel even maar iets productiefs fabriceren is er niet bij zolang ze hun teveel verdiende centen krijgen toegeschoven die door ons allemaal worden opgehoest maar er iets voor terugzien is er maar weinig bij, ik wil ze niet allemaal over één kan scheren maar het gros vind het wel prima daar, lekker dineren etc. en slap ouwehoeren als de ze de tijd maar doorkomen dat is zo beetje wel het beeld wat wij burgers van dit zogenaamde één Europa voor ogen hebben en de enige die aan dat beeld iets kunnen veranderen zijn zijzelf, kortom het is een groot enorm log lichaam daar in Brussel.

Het staat mij bij dat veel van die uitvlaggers het juist hadden gedaan om er een slaatje uit te slaan en hun zakken te vullen over de rug van een slecht betaalde chauffeur, hopelijk zal dat ooit eens goed bestreden gaan worden zodat iedere transportondernemer een gelijke kans heeft op de markt die nu toch wel aardig verziekt is, maar tegen die tijd dat die voormalige Oostbloklanden op hetzelfde welvaartsniveau zitten als hier in het westen dan zijn wij allang door Magere Hein opgehaald, zolang die regeringen daar het wel best vinden dan zal er ook aan de mentaliteit van die burgers daar weinig veranderen.

Grt. Henry.

Kijk alleen maar in Amsterdam wat daar rondloopt aan Oost Europees tuig wat zakken rolt etc. die Frans Buijs of hoe hij ook heten mag maakt daar regelmatig opnamen van en tip ook de politie en er worden regelmatig van die lui opgepakt maar de keerzijde is wel ze worden meestal niet uitgezet, welnee na een proces verbaal worden ze weer de straat opgestuurd en het hele riedeltje begint weer van voor af aan, oftewel dweilen met de kraan open.

Opsporing Verzocht ook zo'n programma waar je haren ter berge rijzen, heel af en toe een blanke in te zien maar dat zijn uitzonderingen.

Maar we wijken iets teveel af van het topic oftewel eerlijk geld verdienen als chauffeur/werkgever in het huidige Europa, ik vraag mij alleen af waar is die eerlijkheid gebleven bij sommige grote werkgevers in het transport ook daar zijn al hele nieuwsuitzendingen over geweest dat Hollandse chauffeurs buiten de poort kunnen afkoppelen en hun Oost-Europese collega er met de (buit) rit er vandoor gaat richting Spanje o.i.d. want die gasten kosten geen drol.

Grt. Henry.

Als je in de vroege jaren zeventig van de vorige eeuw door het voormalige Joegoslavië heen reed dan was het armoe troef daar, maar het vreemde was wel dat in het ene dorp de welvaart beter was dan in een andere die amper 10 km verderop lag, na het uiteenvallen van al die voormalige pro Russische landen is het iets beter gegaan met de welvaart maar het is nog bij lange na niet als wat het hier is in het westen, en daar hoort Albanië ook bij en je hoort maar weinig van dit armoedige land wat kostte wat het kost in een goed blaadje te komen staan in Brussel of bij de rest van Europa, er wordt keihard opgetreden daar tegen bedelaars etc. maar als je even de Televaag leest vandaag dan lees je dus dat ze drie Albanezen hebben opgepakt die niet helemaal "koosjer" zijn en kunnen nog jarenlang in de bak verdwijnen, dus zulk lekker volk is het niet wat hier in het westen rondhobbel, dat wil niet zeggen dat iedere Albanees een crimineel behoeft te zijn maar het valt wel op, maar dat geldt ook voor Serviërs etc. het lijkt wel een plaag zo af en toe, ik heb het vermoeden dat wij westerlingen deze bevolkingsgroepen behoorlijk onderschatten in en met hun vindingrijkheid op allerlei gebied om de boel te belazeren.

Grt. Henry.

dus had Asscher beter daar iets aan kunnen doen, dan had hij een probleem op kunnen lossen, nu maakt hij het misschien alleen maar erger? (klagende chauffeur bij opdrachtgever, opdrachtgever zegt tot ziens tegen baas van chauffeur. baas failliet, chauffeur ww).

Ik vraag mij af HIT of die opdrachtgever die goodbye tegen zijn vervoerder zegt, of die wel zo gelukkig moet zijn als er Oostblokkers zijn materiaal/spullen/goederen gaat vervoeren, er zijn voorbeelden te over hoe die denken over ladingzekering etc. wij moesten altijd het goed en veilig zekeren met een tig aantal spanbanden en daar was de BAG altijd wel blij mee zoals niet alleen ik maar ook sommige van mijn oud collega's hebben mogen ervaren in die paar maal per jaar als we eens met een zeilenwagen op pad gingen.

Maar als je eens om je heen keek op een terrein waar geladen werd hier in NL en je zag hoe die Bulgaar of Roemeen zijn geladen goederen zekerde met spanbanden dan schoten de tranen in je reet, amper twee spanbandjes eromheen om een partij stalen buizen etc. daar werd op die bedrijven door het personeel niets van gezegd het was hun pakkie an niet en dat is anders als in Duitsland waar de aansprakelijk voor de fabriek of bedrijf waar geladen word gehanteerd en die waren er fel op als het in hun ogen niet goed was, trouwens je kwam het terrein niet eens af, eerst in orde maken.

Maar niet hier in NL, sommige van de Nederlandse chauffeurs vroegen weleens aan zo'n Oostblokker waarom hij dacht dat hij met twee spanbanden wel veilig zou kunnen rijden en wij juist elk risico willen vermijden op ongevallen, maar ze vertikte het gewoon om er een derde, vierde etc. spanband omheen te doen, ik heb er verschillende zien staan op een parking hoor die gecontroleerd werden door de BAG/politie etc. en die konden dus aan de slag en er was er zelfs eentje bij die had maar twee spanbanden bij zich ja dan ben je de "Sjaak" je blijft net zolang staan tot je meer spanbanden tot je beschikking hebt en waar die vandaan moeten komen dat zoek jezelf maar uit als ze maar komen, overigens verkocht zo'n pompstation nog weleens spanbanden die 10x zo duur waren als dat je die dingen bij een groothandel zou kopen maar ja die gasten hadden meestal geen geld om dat soort zaken aan te schaffen dus het moest ergens van een collega vandaan komen en dat kon weleens lang gaan duren.

Grt. Henry.

 

Ja, dus men kan 2 dingen doen, namelijk vastgestelde vervoersprijzen maken, of de Roemenen gelijk laten verdienen als ons Westerlingen, maar dat is een utopie.

 

Dus voor een gelijk speelveld, zal men vastgestelde prijzen moeten maken, anders zijn wij hier gedoemd te sterven.

Juist Reindert en hopelijk zal het ooit eens geen utopie gaan bevatten als men daar in het almachtige Brussel eens goed gaat nadenken hierover, ze hebben het altijd daar maar over gelijke speelvelden en dat bedrijven geen afspraken mogen maken wat wel gebeurt overigens, kijk nu maar naar DAF, Volvo etc die kunnen straks hun portemonnee wel even gaan pakken en een tig aantal flappen eruit trekken om aan Brussel te gaan betalen en juist vanwege gemaakte prijsafspraken, maar als het erop aankomt dat er één gelijke minimumprijs per gereden km in het stukgoedvervoer zou moeten gaan gelden en laten we zeggen vanaf 1 euro en zeker geen cent eronder dan pas bereik je iets en wellicht kunnen die Oost-Europese chauffeurs dan ook meer gaan verdienen en op die manier de conjectuur in hun land wat opvijzelen, kortom een win win situatie, maar ook dat zal wel een utopie zijn want ik ben bang dat de werkgevers daar de extra opbrengsten in eigen zak steken en hun chauffeurs blijven hetzelfde schrale loontje verdienen.

Maar het zou het gelijke speelveld in het huidige vervoers-Europa wel aantrekkelijker maken voor opdrachtgevers die behoeven nu niet meer te kiezen voor Roemenen etc. die kunnen dan ook kiezen voor vakbekwame chauffeurs uit West-Europa inplaats van het ongeschoolde of gekochte Code 95 personeel/chauffeurs uit die voormalige Oostbloklanden en die behoeven dan ook niet meer te sjoemelen met tachografen etc. dat zou pas een eerlijk speelveld zijn als dat eens zou gaan gebeuren.

Het geeft de overige westerse chauffeurs weer hoop zeg ik dan maar, zoals ik hier lees dat vele transportbedrijven gedwongen zijn of uit winstbejag om juist Oost-Europese chauffeurs in dienst te nemen via allerlei constructies omdat zij goedkoper zijn dan hun landgenoten, te ergerlijk voor woorden eigenlijk, denken die werkgevers weleens na wat ze eigenlijk aan het doen zijn? ik heb het vermoeden van niet, ze denken maar één ding en dat is zelfverrijking, heeft niets te maken of het bedrijf nu omvalt of niet vanwege de hevige concurrentie, kortom er moet nog veel gebeuren aan de kant van de opdrachtgevers en de werkgevers in het transport en hiermee bedoel ik wel het meest voorkomende transport en dat is stukgoed.

Grt. Henry.

Ik heb zelf nooit iets met ferry vervoer te maken gehad dus ik weet ook niet precies wat de tarieven zijn, wat ik weleens vernam onderweg in die tijd dat het niet echt een vetpot was, maar ja waar is dat tegenwoordig nog wel?

Grt. Henry.

Ik zou zeggen lees op je gemak het hele contract door en de voorwaarden en laat je niet verleiden tot het verwijzen naar een website waar bijvoorbeeld voorwaarden staan vermeld, dat is namelijk bij de wet verboden, een werkgever of wie dan ook is ten alle tijden verplicht het mogelijk te maken dat je contracten/voorwaarden persoonlijk worden overhandigd en dat je die ook kan gaan lezen hoelang het ook duurt eer je door die materie heen geworsteld hebt maar het is wel het beste om te doen, laat je niet opjagen door de aanbieder en anders neem je die hele zooi mee naar huis en lees het daar op je gemak en als je het bevalt kan je altijd een afspraak maken om ergens je handtekening onder te zetten.

Er is heel veel te doen omtrent algemene voorwaarden en contracten, kortom verdiep je er even in en je wordt veel wijzer, althans daar ga ik wel vanuit.

o.a. hier: http://www.lagrolaw.nl/uploads/articles/id-139/Contracteren_maart2012_004.pdf

en deze: zie bijlage.

zomaar even een greep over schimmige contracten en algemene voorwaarden, vooral dat laatste wordt veel mee gesjoemeld of aangenomen dat het rechtsgeldig is, laat je niet om de tuin leiden.

Grt. Henry.

Had Pierre toevallig koelvloeistof in zijn tankje gegooid ipv ruitensproeiervloeistof?

Een collega van mij had ooit eens zich vergist met het bijvullen van olie, dat had hij namelijk in de ruitensproeier reservoir gekiept, ja je kan je vergissen natuurlijk!

Hij kwam er al rap achter maar het leed was al geschied, de kosten om het gehele systeem weer schoon te krijgen waren behoorlijk, sindsdien wist hij maar al te goed waar wel de olie in moest

Of zoals mijn oud werkgever die pas een nieuwe Mercedes had aangeschaft en er diesel in gooide inplaats van benzine, dat kwam omdat hij altijd met diesel had gereden, zeg maar een macht der gewoonte, ook dat "geintje" heeft wat mogen kosten.

Grt. Henry.

Ja klopt en helaas valt er weinig aan te beleven, maar nu kan men ook wel gaan roepen leg het werk stil met z'n allen die voor P&O rijden maar dan speel je juist de Roemenen of weet ik veel wie in de kaart, eigenlijk zou er een vaste Europese stukgoed o.i.d. prijs per gereden km vastgelegd moeten worden maar dat zal wel een utopie zijn want zwaar transport is weer een ander tak van (tran) sport en zo heb je nog wel een tig of wat speciaal vervoer over de weg.

Maar ze kunnen natuurlijk eens beginnen met iets van dat transport, maar zoals ik zei het zal wel een utopie blijven, maar als alle prijzen voor bijvoorbeeld stukgoed hetzelfde zijn in Europa dan hoeft de opdrachtgever niet meer te kiezen wie het goedkoper doet per gereden km.

Vraag mij trouwens af wat die eigen rijders krijgen die voor P&O rijden, dat zal ook geen vetpot zijn dan?

Grt. Henry.

Reindert, alles op de trein is helemaal geen optie, als het al te druk wordt kan je gewoon in de wachtrij gaan staan, die tijd die je daar staat te verdoen had je ook al mijlenver weg kunnen zijn, oke dat kost weer diesel dat snap ik ook wel, maar ze hebben het aleens onderzocht als al het vrachtverkeer op de trein zou gaan, het is namelijk geen haalbare kaart, de capaciteit hebben ze niet en het kan nog jaren gaan duren eer ze die wel hebben.

Grt. Henry.

Ben je weleens nagegaan waarom ze die 10 á 15 uur per week schrappen?  ik vind het nogal wat namelijk zoveel uren, daar moet jouw werkgever een reden voor hebben en heb je dat weleens gevraagd aan hem/haar waarom hij/zij dat dan doet want er moet wel een goede verklaring en bewijs voor geleverd worden, kortom het moet gestaafd worden met bewijzen zeg maar urenstaten etc.

Ben benieuwd?

Grt. Henry.

Hier staan inderdaad nuttige oplossingen bij zoals kranten en ook die Dasty geel/groen werkt perfect, oppassen met andere chemicaliën zeker aan de binnenzijde, een oud collega van mij werd er doodziek van dat zijn ruit altijd een dof/vettig zicht had en heeft toen thinner gebruikt, dat is wel drastisch maar bij het aanzetten van de blower om de voorruit te ontwasemen werd hij bijkans onwel, er schijnt wat van die Thinner in de gleuven terecht zijn gekomen, dat is dus niet de oplossing, kortom opletten/oppassen ermee!

Overigens kan je van dat Italiaanse spul Dasty ook behoorlijk van het padje raken als je hier teveel van gebruikt, sommige vinden het heerlijk ruiken maar anderen daarentegen vinden het een ademafsnijder, maar dat ligt aan de hoeveelheid wat je hebt gebruikt, is maar een tip natuurlijk.

Grt. Henry.

Ik heb deze nog altijd: http://www.omvormer.nu/content/senseo_~|_campeo/campeo_truck 

En een goede omvormer van 24 naar 230 volt die heb ik ook nog maar niet lang meer want er is iemand die deze gratis en voor en niks van mij krijgt, ikzelf heb er maar weinig meer aan, ik heb er nu eentje van 12 naar 230 volt vanwege het kleine campertje vandaar dat ik die Campeo/Senseo ook nog gaat gebruiken en een beetje omvormer gaat jarenlang mee, die van mij is nu ruim 10 jaar oud en een ook nog een zuivere sinus, ok het kostte wel wat toentertijd maar ik wou kwaliteit en daar is een prijs voor, maar nooit geen trammelant mee gehad en werkt nog uitstekend, alleen wel altijd op een droge/koele plaats installeren dat is eigenlijk wel een vereiste, een goede omvormer heeft een eigen koeling mocht deze te warm worden maar moet ook wel weer die warmte kwijt, vandaar die koele plaats.

Anders even dit bekijken: http://www.omvormer-omvormers.nl/contents/nl/d4_12_VOLT_---__230_VOLT__ZUIVERE_SINUS_OMVORMER.html

Grt. Henry.

Voor een ieder die met dit werk is behept, let even op dan, het artikel leest men hier, bron TTM:

http://www.ttm.nl/nieuws/ilt-intensiveert-controles/80649/

En ook deze is heel actueel, lijkt NL wel waar ze die weeglussen ook hebben die af en toe niet correct werken maar in Duitsland schijnt het nog erger te zijn met de betrouwbaarheid van die weeglussen, bron TTM:

http://www.ttm.nl/nieuws/aslastcontrole-duitsland-schiet-ernstig-tekort/80625/

Grt. Henry.

Ik leste in die tijd maar eens in de twee weken! en betaalde iets van rond de FL.22.50 per uur, wel een rib uit je lijf toentertijd als je de lonen van toen erbij neemt.

Maar wel in één keer geslaagd na amper 20 min. gereden te hebben maar dat lag meer aan de examinator want die moest invallen op z'n vrije dag en was totaal niet bekend in de plaats waar ik toen afreed, na een paar rondjes door de stad en op een buitenweg was het subiet terugkeren naar de "standplaats" en hij kon mij bij terugkomst al vertellen dat ik geslaagd was, nou mooi toch!

Maar dan de ontdekking toen ik bij m'n eerste werkgever ging rijden, daar stond een wagen die wel 4x groter was dan het "kreng" waarop ik gelest had, ja dat was even wennen maar na een weekje wist je het wel, later met aanhanger en weer wat later en oplegger erachter en ja zo hebben wij het dus allemaal in de praktijk geleerd, weet nog dat m'n werkgever tegen mij vertelde "als je wat raakt, raak dan iets wat goedkoop is" ja lekker is dat, gelukkig weinig geraakt in die tijden, maar het achteruitrijden is met behulp van wat ervaren chauffeurs goed bijgebracht al doende leert men zeg ik dan maar, eigenlijk wel de beste leerschool!

Als je erop terugkijkt toch best wel een leuke tijd geweest.

Grt. Henry.