GSjuhh

zijn allemala verschillende ritten lientje maar gewoon steeds vroeg... volgende week maandag heeft mij ncollega dag dienst krijgt 8uur emmen is dus om 3uur weg terwijl ik deze week 2keer 6uur emmen had (1uur weg). heb wel onderhandelt nu dat als er een 'dagwagen' vrijkomt ik een eigen auto krijg;). *weet iets dat ze op kantoor nog niet weten*

heeft schijnbaar erg weinig nut... verder bevalt t me erg goed hier.. leuk werk, leuke collega's. alleen die tijden kan er wel 'ff' tegen maar begin t nu niet meer te trekken.

Zelf weten natuurlijk. al schat ik de kans dat je bij VTL zelf mag rijden erg klein. ben bij hun begonnen en gestopt en toen aantal gesprekken gehad bij oa worktrans, adr-transport diensten etc en toen toch maar zelf bekostigd (met behulp van ouders). en je komt zeker wel aan t werk zonder ervaring. je bent goedkoop! ooit leren moet je t toch dus er zijn zat bedrijven die t wel aan durven:D

Ik was ook nog niet begonnen bij ze omdat ik eerst alle eisen wilde weten:p. dus ze geven een baangarantie van 1700uur per jaar? dat 3-9mnd was een voorbeeld dat je dus met hun 'jaar (zoveel uur)' dus goed 4 echte jaren nodig kunt hebben voor je er vanaf bent. 3maanden WERKEN 9 mnd thuis en zo heb je dus 4 echte jaren nodig om hun 'jaar' aftelossen als ze niet genoeg werk hebben.

Hoop dat je goed gelezen hebt! bij mij was dit toen wel het geval ook worktrans(bij alle anderen ook overigens)

haha voorwaarden en andere rare dingen? heb er toen ook een gesprek gehad en t toch maar niet gedaan. t is niet 1jaar in dienst het is een evenredig aantal UREN dus t kan zomaar zijn dat je maar 3 mnd werk hebt 9mnd thuis zit weer 3 mnd werkt en weer 9 mnd thuis.heb je dus pas 6 mnd gewerkt en zou je dus 4 jaar! bij hun moeten blijven. terwijl je maar 3 mnd per jaar betaald krijgt. lijkt me overigens sterk dat mijn voorbeeldje realiteit is maar t zou wel kunnen! en als je eerder stopt moet je terug betalen.

Hey, rij nu sinds maandje of 3-4 bij een transport bedrijf en ben aangenomen op een ploegenwagen (staat niet in contract verder). nou ging dit in t begin goed met die ploegen 'dag' begon om half 4 ongeveer en de 'nacht' om 3-4 smiddags. tot volgende ochtend half 4. toen ging mijn ploeggenoot steeds vroeger rijden(vanaf maandag in de 3de week dat hij dag had). ik week erna gewoon half 4 hij weer om 1uur. en de week erna kreeg ik dus 6uur emmen ook 1uur weg dus. opzich niet erg als t een keer gebeurd maar zo de hele week. en sindsdien moeten we om 1uur blijven rijden.(bedankt ploeg genoot). ging in t begin best aardig maar begin nu opgebrand te raken. heb al keer of 4-5 gezegd tegen de baas/planner dat ik later weg wil maar er schijnt weinig mee te gebeuren. en dat zal nu toch echt moeten anders lig ik een keer op zijn kant oid. iemand tips waardoor ik ze zover krijg dat ik weer gewoon om half 4 weg kan(ploeggenoot wil overigens om 1uurblijven rijden). lijkt me dat ik niet kan vertrekken n m kmtje of 20 verder(heumen) op n truckstop neer kan zetten want dan zullen ze mijn jaarcontract wel niet meer verlengen... alvast bedankt!

toch aantal keer gehad dat ze bij bijv. de sligro/deliXL even helpen met de pallets eruit trekken(wel zo vriendelijk en snel). maar nu moet ik helaas altijd zelf laden lossen;) (slang eraan hangen en compressortje aan et voila hij blaast zichzelf leeg:p

kan t allebei bevestigen ja bij de jumbo is het zo'n zooitje dat jej e spul vaak niet eens kwijt kunt. en bij de sligro gaat taltijd keuring (moet zeggen dat ik met vers kwam en datdat altijd wle kwijt kon )

BY? of TR ? zie je steeds meer;)

waarom zouden ze laggen om die '10.000km' zelf al is t inderdaad zo dat je maar 10.000km zou rijden bij defensie dan nog is het je eerste 10.000km en dus is de kop (en t heel erg on ervaren zijn) er vanaf? werk nu half jaar als chauffeur (ongeveer) 3mnd bakwagen en 2.5 op bulkoplegger en begin nu toch te merken dat t allemaal wt rustiger en vloeiender begint te gaan! ervaring opdoen moet je toch dus waarom niet gelijk bij een baas (ga je ook gelijk eerder omhoog in verdiensten) en zoals johan hierboven al zei misschien slim om eerst even te wachten met (vloeistof) ADR.

Weet niet wat voor soort bulk je wilt? ik rij op een cementbulk (zo'n raar model). en wij hebben 12 laad adressen en ongeveer even zoveel losadressen.de laad adressen liggen echter wel allemaal in duitsland word altijd in zijn geheel gelost op de silos van steenfabrieken. doordat t een onderlosser is en we in de hoofdzaak alleen grijs cement rijden hoeven we ze niet schoon (telaten) maken. (soms wit cement en af en toe een gemengde met vliegas en steenmeel) dat op het buitenland rijden (ben gewoon iedere avond thuis) valt ook best mee. in het begin beetje lastig omdat je alles even beetje uit moet vinden maar doe t nu bijna 3mnd en bevalt me goed en gata nu allemaal soepeltjes (ook t duits enzo) Vredeveld Borne... weet niet of hun meer vestigingen hebben maar ze rijden ook zeker buitenland! (rijden wellis voor ons nameljik)

Ik denk zo snel als je zelf maar wil? je zit natuurlijk wel aan bepaalde examen data/reserverings tijd enzo vast zou je even bij een rij school moeten vragen (die adr geven)?

komt ie nu mee:P straks stondje nog te niksen op kantoor:p heb nu zo'n navman benelux maar ding gooit me constant door woonwijk (vanmorgen ook nog en zo moeilijk is de greenery toch niet:p )

dat Map&Guide truck navigator lijkt me wel handig... maar t is duitsland + west europa? maar geen nederland? en er staat nergens wat t moet kosten? (of kijk ik scheel ? ) en je moet dus schijnbaar ZELF een pocketPC kopen? en hebben alle pocketPC's zo'n sataliet communicatie ding?

wat ik me nou altijd afvraag... die containers? krijg je die een willekeuring eentje of heeft een vervoerder uit de VS iets afgesproken met jou baas da jij hun container hier naar de klant brengt? of hoe gaat dat eigenlijk?

wat ik me nou altijd afvraag... die containers? krijg je die een willekeuring eentje of heeft een vervoerder uit de VS iets afgesproken met jou baas da jij hun container hier naar de klant brengt? of hoe gaat dat eigenlijk?

Ik denk dat je geeneen van de richtingen onder de knie krijgt in 1 week.

normaal gesproken zou je iig een 100% loon moeten krijgen en geen jeugdloon meer. maar dacht dtaze alsnog met procenten werkten als t geen 'rijdend' personeel betrof...? heb ik dit goed aBS?? waarschijnlijk plaatsen ze je andersin A of B? denk ik heb eigenlijk geen idee. weet dat rijdend personeel zo'n beetje vanaf C zit?

examen is 15december

dagelijkse rust moet standaart 11uur zijn... komt op uiterlijk 19.30

dus als dat laden maar 15minuten geduurt had.. had ik verder met mijn berekening goed gezeten? maar omdat laden 20 minuten is komt mijn totale blok dus op 5.20 ipv 5.15?

dat snap ik duis niet 4uur rijden plus 30 minuten rijden = 4,5 uur rijden en daarover moet je dus 45minuten rusten. 20minuten tijdens t laden(15minuten) 30 minuten na dat halfuurtje rijden (totaal 45rust) is dus 5.15? of snap ik der nu nog minder van als ik vermoede?

Hey even vraagje over die rijtijden.. ben bezig met die curus (administratie) en heb dus afgelopen zaterdag ook rij/rusttijden gehad maar omdat ik deze eek wil lreren vor de volgende cursus even een vraagje die jullie ook wel kunnen beantwoorden...in theorie en ook in praktijk graag;) Vraag1: STEL dat je op je laad/los adres niet zelf kan/mag lossen KUN en MAG je dan je tacho op rust zette en zo je rust tijd maken? Vraag2: stel je hebt 4uur gereden en nog niet gerust.komt bij een klant word 20 minuten gelost(zelf).en je rijd weer verder.... moet je dan na 30minuten je 45minuten rust gaan maken?? of moet je direct beginnen aan je''nieuwe' periode van 4.5 uur?? dit stuk snap ik dus helemaal niet alvast bedankt:tu:

Das klote... want C en E zllen nog wel even duren ( chauffeurs diploma halen )