The_knitter

omdat de automobiliste een domme fout maakt, moet ik boeten? Had ik dan een noodstop PROBEREN temoeten maken, of de auto links naast mij de vangrail in duwen? Waarschijnlijk had het leed dan nog erger geweest.De politie, marechaussee en rijkswaterstaat zeiden allen dat ZIJ niet had mogen invoegen omdat er de ruimte niet was. Marechaussee kwam toevallig in tegenrichting langs, nog geen minuut na de aanrijding in tegenrichting. Daarna zijn ze gekeerd en vertrokken toen de hulptroepen er waren.

Er waren wegwerkzaamheden op de vluchtstrook waardoor de snelheid van mijn baan lager lag, en de snelheid nam net weer toe. Ik was dus ook aan het versnellen. De vrachtauto reed voor mij steeds strak 85, dus wilde ook weer naar die snelheid.

Vandaag helaas met de vrachtwagen een aanrijding gehad. Niet mijn schuld, gelukkig. Automobiliste wilde invoegen op de A2 vanaf de parallelbaan bij Den Bosch. Ik zat op de rechtdoorgaande baan. Omdat ik al gezien had dat ik niet naar rechts kon, bleef ik op "mijn" rijstrook zitten. Er kwam (zo bleek dus) een personenauto over de linkse baan die moet invoegen, en die eindigt in "mijn" rijstrook. Gezien de werkzaamheden net voorbij waren, gaf ik net iets gas bij (net als de auto's links van mij en voor mij). De dashcam staat bij mij erg naar beneden gericht en is eerder met het weergeven van de personenauto dan dat ik hem zag. Ik zag die personenauto uit mijn dode hoek komen, en amper een seconde later was het "boem". De auto eindigde helaas in de middenvangrail met de nodige schade. Er waren (godzijdank) geen gewonden te betreuren, enkel blikschade. Youtube:

Bij ons op school (2 jaar geleden, Scheepvaart en Transport College) worden de examens op school afgenomen. Komt dan een CCV examinator. Kostte het examen maar €25 RV1 en RV2/3 €50. Zelf heb ik geen VTL(tegenwoordig STL?) traject gebruikt maar alles zelf geregeld via mijn werk die ook subsidies konden krijgen en nog wat met BTW konden doen.

Heb zelf 2 jaar, 1 maand en 25 dagen met een terminaltrekker gereden. Intern verkeer heb je geen rijbewijs nodig, buiten de poort je B (of eigenlijk T). Mijn baas verlangde echter dat, als je de dijk op ging voor verdere klanten, je CE had. Dat was niet wettelijk verplicht.

Die rommel op het dashboard krijgt vanavond een betere plek, in deze auto lukt dat. Bij de Magnum vond ik het maar klote, en lag daar niet in de weg (dashboard loopt erg diep af), maar ik erger mij er gruwelijk aan nu

Die komt straks

Gisteravond afscheid genomen van mijn trouwe Magnum en meer incognito gaan rijden in een Volvo FH4

Klopt. Ik moet in 9 van de 10 keer in Duitsland een CMR schrijven waarbij voornamelijk de chemiebedrijven niet eens een handtekening zetten. ADR-technische beschrijving etc zelf noteren (kan ik meestal overnemen van de lieferschein)

2021 of 2022 werd laatst gemeld. Worden wel totaal 12 rijstroken. Bouw zou volgend jaar beginnen gaan.

Laamaa

Ik heb hier inmiddels de Tomtom Trucker 6000. Fijn ding.

Daar heb je wel weer een punt ja

Geloof je nou echt dat ALLE die vele miljoenen echt naar het wegennet gaan?

Even Kiwa bellen is het handigste denk ik.

Restaurant schijnt nog steeds dicht te zijn (al minstens een jaar!). Parkeerkosten voor 9-12uur: €20, 13-15 is €21,50 (heb ik vernomen van een ander). Voor €20 zou je dan gratis kunnen douchen en enkel de dagschotel nuttigen (aldus de site, die niks meld over een gesloten restaurant). Ik weet niet hoe de douches en toiletten nu zijn, mij zie je er (voorlopig) niet, zolang je er ook niet kan eten. Zie er altijd veel personenauto's staan. Ongetwijfeld van chauffeurs die daar parkeren en met eigen auto huiswaarts gaan.

heb al een tijdje luchtlekkage. Probleem is nog niet opgelost. Had ook defecte sensoren koelwater, heeft 3 maanden geduurd voor het gerepareerd was.

de kickdown op dit ding werkt niet (meer) goed, was bij de vorige chauffeur ook al zo...Doolaard en eens iets goed repareren.... Zucht

Ik heb een 2-assige Magnum 420pk en meestal met een 3-asser containerchassis erachter. Trekt best door, maar snelheidverlies heb ik zeker. Verbruik zit rond de 30-33liter per 100km gemiddeld met zware vrachten en veel heuvels. Ik ga zelden harder dan 92 naar beneden (rij max 85 op de begrenzer), en schakel berg op al snel handmatig terug naar de 11 en daarna naar de 10. Doe ik dat niet, schakelt de automaat pas rond de 60-65 terug naar de 10, en ben je veel te veel snelheid en trekkracht kwijt

je bent maar op je zij gaan liggen?

In onze Transics BC met Tomtom kaarten in de navigatie zie je de weg wel al ingetekend, maar hij zegt afgesloten en wil je over de A13 hebben. Hooguit 3 maanden geleden geupdatet

Fries is een prachtig taaltje. Ik spreek het ook vloeiend, maar schrijven kost iets meer tijd.

bij ons was er niks gekopieerd, omdat er zeker 5 chauffeurs op 1 dag beboet waren bij ons.

en toch zijn er de afgelopen weken meerdere boetes uitgedeeld. Ook bij ons op het werk zijn er meerdere slachtoffers gevallen, waarna de baas via een bericht in de BC iedereen opriep om te schuiven als je geen boete wil.Ja, ze staan er niet dagelijks, maar gaan er echt vaker op controleren.