Huub Klaassen

Ik weet van jaren terug van R'dam naar Roermond met 5000 ton steenkolen Naar Roermond De bekenden Electro Centrale Dat waren ook duw bakken Het vermogen weet ik niet Maar ik denk tussen de 2500 en 3000 pk Heb er regelmatig Afval gelost voor verbranding Daarom weet ik er iets van   wat er over de maas gaat

Huub

1 uur geleden zei steenhaas1:

Maar dan kan je parkeerbeheer aansprakelijk stellen voor evt schade.

Als dat waar is zou mooi zijn Op iedere parkeer plaats waar jij staat is eigen risico Je moet de kleine letters maar is lezen Want bij inbraak moet je altijd de politie er bij halen

In verband met jou verzekering  Je kunt de eigenaar van de parkeer plaats wel aansprakelijk stellen

Huub

Op ‎24‎-‎5‎-‎2019 om 22:24 zei Murphy:

Dus het antwoord op de vraag is:

Ja, je dient "een document" te hebben voor zowel de heen als terug reis.

Mits, uiteraard, die tank geladen is met ADR, of ledig, maar ongereinigd!

 

Is niet zo moeilijk Je hebt gelost Pak een lege cmr Vermeld het product wat je gelost hebt In de taal van het land waar je bent Ik heb zo vrij veel Europa en daar buiten rond gereden

Nooit problemen gehad En als de tanks schoon gemaakt zijn Dan heb je een document bij jou dat je gereinigd bent

Huub

Er moeten veel meer betaalden parkeer plaatsen komen Met alles er op en er aan En strenge controle Waarom kan het in het buitenland wel En de verzekering moet het eisen

in veel gevallen betaald de verzekering niks meer Wat in veel gevallen de chauffeur nog niet door heeft De gouden tijden zijn voor bij

Huub  

Op ‎2‎-‎6‎-‎2019 om 11:07 zei Kiepenboer:

Die gedachte heb ik ook als ik dag ritjes doe en met een uurtje of 12 op een dag en s,middags of s,avonds weer thuis ben en daar weer een rustperiode van minimaal 11 uur of langer achter komt.
Maar als je de hele week onderweg bent wil je je tijd toch zo goed mogelijk benutten.
Kijk Pierre weet zijn plekjes voor de nacht en zijn natje en droogje wel te vinden.

Maar  als ik kijk zoals gisteren de N79 en de N70  richting Chalon-sur-Saone, die vergeven is van de trucks uit Oosten en af toe een verdwaalde Fransoos, dan zal het in de rest van Frankrijk en de rest van Europa wel hetzelfde zijn,    nee niet zal maar het is hetzelfde.
Het gevecht om een plekje voor de nacht komt elke dag terug.

Wij hebben daar in mindere mate mee te maken omdat we vaak bij een boer op het erf staan en daar is meestal douch gelegenheid en je kan er rustig staan.

Om te eten kan er ook wel gebruik gemaakt worden van een autootje van de boer om in de buurt te eten.

Als we een langere trip alleen rijden is het s,nachts soms wel eens een probleem om ff 3 kwartier te maken, met de zeilen open om de hennen wat lucht te geven.
-Het liefst een beetje in de wind en niet tussen de trucks in een parkeervak.
-Niet te veel int zicht voor polizei, want bv de Duitsers kunnen al zenuwachtig worden als er een veertje uit waait, terwijl de Fransozen nog niet ziet kijken al rij je met de hele tent open..

Dus mebo zoeen gelul is het allemaal niet en iedereen heeft zijn eigen reden op iets zus of zoo te doen

Ik stuur ze altijd met de post Is veel goed koper En onderweg geen gezijk

Op ‎1‎-‎6‎-‎2019 om 19:42 zei Murphy:

die borden niet enkel voor BAKWAGENS, motors en personenauto's?

Ze4lfs voor de fietser

55 minuten geleden zei Teddybeer:

Huub heeft het zelfde probleem als de meeste automobilisten.

 

Veel snelheidsmeters geven al snel 10% te veel aan.

 

Dus als hij dan bijna 100 km/uur rijdt, volgens zijn teller, rijdt hij in werkelijkheid amper 90 km/uur. En dat kunnen veel vrachtwagens ook rijden.

Daar heb je gelijk in Mijn tellen geeft 3 km te veel  aan Waarom weet ik dat Ik heb een Tom Tom in de auto met alles er op en er aan En werkt op GPS systeem

En heb het ook op mijn mobiel GPS

trajetcontrolle kom ook van Almere naar Amsterdam

Huub

1 uur geleden zei shompie:

 

 

Opmerking was cynisch.

 

Buiten een verdwaalde overijverige ambtenaar verstopt in een vw transporter is daar voor de rest weinig te beleven.

Ik weet het omdat ik heel veel rij op deze weg Omdat ik heel veel in Almere ben Bij het tankstation staan ze heel veel Voor vrachtauto's is alles afgesteld op 88 km  Waarom weet ik dat Omdat ik een oom in de familie heb die pakt wat die kan Zelfs als je bij de staat schulden hebt Dan mag je het hokje in tot dat het betaald is Een voordeel ze denken voor jou

Huub 

Op ‎30‎-‎5‎-‎2019 om 23:44 zei Pierre:

 

Jij wil nu zeggen dat de discussie over 80 rijden aangezwengeld word door mij omdat je toevallig met 81 km/h in het rijtje Loos-Bakker-Appel thuis hoort, c.q. rijdt??
Beslist niet Maarten, beslist niet!

ik heb ook ooit met een begrensde auto gereden, maar ook ooit met een auto gereden die werkelijk alles en iedereen voorbij ging. Ik verkies zeker de laatste optie, maar besef tegelijk dat vooral in Nederland dit niet altijd mogelijk en verantwoord is, buiten het feit dat je niks te bepalen hebt in hoe je werkgever de auto's afstelt. Hetzelfde probleem ervaar ik nu met mijn auto, allemaal 'geknepen' tot 86-87 échte' kilometers wat betekend dat iedere Fransman, Portugees en Spanjaard mij weer voorbij komt met een paar kilometer op de Franse autoroutes. Allemaal 3-baans, geen kip op de weg en inhaalverbod gelul. Eigenlijk hetzelfde dus, en vooralsnog geen probleem. Maar als ik rijdagen heb -iedere week wel een paar- dan gaat de plank erop en probeer ik zover te komen als mogelijk en ga ik die pareltjes uit LT en UA met oranje vest aan en film op de laptop gewoon links voorbij, zo hard als het kan. Allemaal geen tijd voor die flauwekul....en dat leer je pas als je dit werk zelf gaat doen en hier 5-6 dagen van de week zelf rijd.
Maar in Nederland gewoon 83-84 en achteraan in de rij zolang het moet en dat leg ik in normaal Nederlands ook gewoon uit, weinig eer aan te behalen hier
Alleen je word hier op dit forum gelijk afgeslacht en veroordeeld op je woord door mensen die de boodschap verkeerd begrijpen of totaal niet weten waar je over praat...
 

Moet er een beetje om lachen Ik rij op het ogenblik met mijn Opel corsa door heel Europa heen als ik op vakantie ben Last nog een week in Praag geweest  

Ik durf gerust te stellen 60% rijd te hard of het nu een buiten landse auto is of niet Een enkel zit tegen de 100 aan De meeste flits apparaten staan af gesteld op 88 km Zeker tussen Almere en Amsterdam Heb ze mee gemaakt in mijn tijd 20 of meer in de maand aan boeten hadden  Wat mij opvalt is Dat chauffeurs niks meer voor elkaar iets over hebben

Huub

Op ‎4‎-‎5‎-‎2019 om 08:45 zei Teddybeer:

Klopt, Huub.

 

Maar vraag de heren van Van Bakel (Vrebahof) maar eens wanneer zij de trekker en ploeg vanaf de loods zonder bestuurder denken te kunnen laten vertrekken naar het perceel, daar zijn werk te laten doen, en zich zelf ‘s avonds weer schade vrij weer in die zelfde loods terug te gaan parkeren.

Ze mogen zonder chauffeur nog niet over de openbare weg rijden Maar een trekker van 400 pk is voort heel normaal

Op ‎30‎-‎4‎-‎2019 om 05:56 zei Teddybeer:

Op heel beperkte schaal, en in de toekomst.

 

Op een snelweg zal het nog wel vlot lukken, maar in de steden en dorpen wordt het een ander verhaal.

 

Deense technici verwachten dat het zeker nog 10 zal duren voordat er een autonoom werkende grasmaaier op de markt komt. Dit gaat dus om een maaier die het voer voor de koeien maait. Deze is er al, maar kan nog steeds geen onderscheid maken tussen dingen en levende wezens. En daar zit dus juist het probleem.

 

Dingen (als lichtmasten en hoogspanningsmasten of richelpalen) kan je nog een keer programmeren, meestal zijn die statisch. Maar een levend wezen, die wel eens de neiging heeft om zich ongepland te verplaatsen, zal je toch een enigzins betrouwbare herkenning voor meten hebben. En zeker net zo belangrijk is het wat daar dan de reactie op is. Je kan wel stoppen, maar dan?

Ik kom wel eens op het grootste melkbedrijf van Nederland Daar worden de koeien gevoerd vol automatisch met alles er op en er aan Ploegen trekker alleen zonder mens

Melken 600 koeien per uur Door 3 mensen Er 3 maal in de 24 uur 50 a 60 ton is daar normaal wat over de weg gaat De toekomst staat niet stil.En ook niet in het transport Het moet zogoed koop mogelijk De winst is klein Veel is massa vervoer    

Het onderwerp is

Is er nog toekomst voor de Nederlandse chauffeur zowel nationaal als Internationaal

De tijd van vroeger die komt niet meer terug

kijken wat de antwoorden zijn

Het gaat over de bond En niet over een ziekenhuis Ik heb 3 weken terug nog een vrij pittige operatie gehad van 4 uur sneden in de buik Ging een dag er na weer naar huis Want herstellen doe je thuis De operatie heeft 24.000 Euro gekost Gelukkig heb ik een zorg verzekering Ik om vrij veel in een ziekenhuis nog nooit problemen daar gehad Die mensen werken hard voor hun centen

Nu iets anders

Moet de bond nog in deze vorm blijven bestaan Is het niet weg gegooid geld in deze vorm

Huub

Op ‎23‎-‎4‎-‎2019 om 09:56 zei volvofh12:

Als nou alle chauffeurs actief lid worden van een vakbond, en allemaal hun mond opentrekken op vergaderingen dan moet de vakbond wel naar haar leden luisteren.
Zo simpel is het toch?

Op ‎23‎-‎4‎-‎2019 om 12:44 zei europeaan:

Misschien dat we ,door samen sterk te staan,een stabiele arbeidsmarkt ge creeërd hebben?

waar het ook voor investeerders,die arbeid verschaffen,prettig investeren is.

Als je wel eens in Frankrijk komt zal t je ongetwijfeld opgevallen zijn dat er veel bedrijven(bedrijfjes) gesloten zijn en de gebouwen op industrie terreinenn er vervallen bijstaan.

Hierdoor moeten mensen steeds verder van huis om hun werk te kunnen verrichten,daarvoor hebben ze in de loop der jaren allemaal een dieseltje aangeschaft,en juist de dieselolie wil Macron duurder maken,ik ben daarom ook niet verwonderd dat de gele hesjes beweging zo massaal van de grond gekomen is.

 

Op ‎23‎-‎4‎-‎2019 om 10:40 zei Marotrans:

Om in een topic over de vakbond 'n béétje de draad vast te houden de discussie over het kwartje van Kok afgesplitst. 

 

Dat je dat nog aanhaalde Want toen was je nog een kind Je moet altijd met een ding rekening houden De grootste werkgever is vaderstaat

Huub

Op 23-4-2019 om 16:52 zei europeaan:

Een uitsnede van een reactie die ons gewaardeerd oud-lid Valkje plaatste in jouw (klik>>>):

( ik veeg er even t stof af en vertel erbij waar hij m.i de plank volkomen mis slaat)

Etc etc etc

Vroeger inde goede oude tijd Kon alles Want het kon niet op De staats schulden liepen maar op Nu in de toekomst Lopen de rentes hard achter uit Wat de staat er in gestopt heeft

was het beging kapitaal Waar de pensioenen blij mee waren hoe veel bedrijven hebben de mensen bedondert Wat is daar aan gedaan NIKS. Mijn groot vader zou schrijven ze zijn rijp voor de slacht  Het wordt tijd dat de arbeiders opstaan Alleen met een goede lijder  

Op 23-4-2019 om 01:06 zei doemijnbest:

Vakbonden zijn altijd al links georiënteerd geweest en .....

.....Wat dat aan gaat kunnen we nog wel wat leren van de Frambozen.😏

Van ene kant ben ik het met jou eens VROEGER WAS HET FNV EEN ONDERDEEL VAN DE PARTIJ VAN DE ARBIED Is ook totaal in gestort Reden dat weet haast iedereen

Maar nu zitten er bestuursleden die er niet thuis horen Ik heb bij de gemeente schuldhulp en inkomen gedaan. Heb veel mensen geholpen  Wist ik iets niet En bij een bestuurder hoefde ik niet aan te komen Want die gasten wisten van geen toeten of blazen Kreeg vaak te horen zoek het maar lekker uit Kan zoveel dingen meer aan halen

Maar ja als het kalf verdronken is Dan worden die gasten pas waker Want veel zijn niet van deze tijd En wat erger is Ze hebben twee linkse handen ook nog Met de mond zijn ze goed

Huub

Mijn vraag is Hoe het komt dat er zoveel leden weg lopen bij het F.N.V.

Zelfs ik heb alles op gezegd na 48 jaar lid te zijn geweest Ze hebben de linkse politiek binnen gehaald

Ik dacht dat de bond altijd neutraal was Vroeger was het wel zo De meeste leden zijn boven de 50 jaar

En die beslissen De jonge mensen krijgen hun kans niet En de tijden zijn verandert wat de bond niet in ziet

Op ‎5‎-‎4‎-‎2019 om 23:05 zei Karcsi:

Ik mag het toch wel alvast vragen, beter vroeg leren dan te laat? Ik probeer me al te verdiepen in het vak vrachtwagenchauffer..

Dan moet je nu al leren om dag en nacht te werken Alle steden in Europa leren En leren om zo goed koop mogelijk naar los en laad adres te rijden

Onderhoud van een vrachtwagen leren

Huub

3 uur geleden zei Spongebob:

Dat is al iets meer dan wat 'standaard' is tegenwoordig.

Dan geef mij maar een pool voor 2000 Euro in de maand 3 maanden rijden 1 maand verlof  Voor 14 uur per dag

Huub

21 uur geleden zei shompie:

 

En toen staken er onverwachts een paar dolfijnen over en wat denk je.....

Ze zijn verdronken

Op ‎28‎-‎3‎-‎2019 om 11:50 zei shompie:

 

En ik mezelf maar afvragen waarom er nooit een lang weekend Lelystad voor me in zat...

Een dag verhuur tegen 55 a 60 Euro per uur Groot werk al snel 2,20 per km met bij komende kosten autobaan dure br stof

Huub

3 uur geleden zei Spongebob:

Wat moet de chauffeur allemaal kunnen behalve autorijden? Hoeveel ervaring moet hij hebben en met wat voor wagen moet hij op pad? .....

Op de eerste plaats zelfstandig zijn En kennis hebben van Europa Onder andere de land kaart  Wat kennis van de auto

13 uur geleden zei tstle:

Wat bedrijven aan zzp koeriers?

 

Ik heb het jarenlang gedaan. Ik kreeg +-200,- ex btw voor een dag van +- 11 uur. Hierbij moest ik +- 375km rijden. Voertuig was een bestelauto. Na een beetje rekenen kwam ik dus uit op een zzp tarief van zo'n 12,- ex btw per uur.

 

Af en toe was er geen werk en dat hoorde ik dan pas op het laatste moment. Dus geen kans om iets anders te plannen.

 

Ik weet ook van bloemenroutes, paar uurtjes werk en daar kreeg je dan 60,- voor.

 

Wat wel goed schijnt te zijn is Dynalogic. Maar, dit zijn verhalen. De praktijk is zelden rooskleurig. De concurrentie is bizar in deze markt. Je werkte bij een drukkerij? Als zzp'er ga je waarschijnlijk niet meer verdienen dan wanneer je 60u in de drukkerij zou werken. Maar je mag wel de voordelen inleveren die loondienst biedt.

 

Nog even heel eerlijk/realistisch. Bijna niemand haalt z'n Niwo om daarna te beginnen. Wat ze bijna allemaal doen in deze sector is simpelweg beginnen met rijden zodra ze een opdrachtgever hebben. Mocht het echt nodig zijn dan huren ze een vergunning of gaan die ooit eens zelf halen. Bestelbussen krijgen amper controle dus de pakkans is zo laag dat de meesten gewoon gaan rijden. Helaas is dit de realiteit vandaag de dag.

Ik heb het weleens gedaan na mijn 65 jaar in het zwart voor 20 Euro per uur + onkosten komen er nog bij als ik langer dan twee dagen buiten Nederland ben kleine of grote auto maakte niks uit Heb ook dingen of pakje weg gebracht eigen auto tegen 2,50 per km meestal spoed Nu doe ik niks meer Het werk is voor jonge mensen

huub 

Op 3-11-2018 om 11:35 zei Nevada74:

Ik ben sinds kort chauffeur op trekker/oplegger en ga voor het eerst internationaal.

Zou graag tips willen over waar je kan overnachten,douchen en dergelijke?

Hoe vind je die adressen per land?

Wat neem je allemaal mee in je cabine?

Wat is nog internationaal in Europa Grenzen zijn weg Ga zo maar door Het is voor de chauffeur zo gemakkelijk gemaakt Alleen op de W.C. ben je nog privé  

19 minuten geleden zei schoenenreus:

Ik geloof niet dat er 1 agent is die als je de CMR laad zien het bedrijf gaat bellen of met je mee rijdt tot aan de poort om te kijken of je daar wel echt moet zijn. Dan kun je alsnog net doen alsof je telefoon krijgt en de bestemming ineens veranderd wordt. 

 

 

Het zal officieel gezien wel valsheid in geschrifte zijn maar het is maar een minimaal vergrijp. Steel je een TV of een snoepje bij de jamin dan is het ook beide diefstal maar staat totaal niet in verhouding qua schade.

Daar wil ik wel op in gaan ik heb een maal controle gehad over Cmr in de jaren 80 Als de cmr vals is kan je duur komen te staan Waarom Het is nog altijd een internationaal document En de boete is vrij hoog als je de verkeerden agent tegen komt Het zelfde met een internationale vergunning in de jaren 80 Ik ken gevallen dat de boete meer dan 10000 gulden was zeker in Oostenrijk Wat dat aan gaat is er veel verandert

Huub