gewoon moon

Zoiets heb ik in Zeist mee gemaakt. Tweebaans met een grote midenbern ertussen en paaltjes zodat je daar niet overheen kan rijden. Helaas stonden er auto's geparkeerd op de kleine parkeerplaaats voor de winkel en ik zag al een klant inladen. Dus zet ik em een klein stukje verder. Klanten konden nog weg, auto's konden er net langs, vrachtwagen net. Ik me gemeld om pallet op te halen. Ik ga mn palletwagen halen, staat er politie. Die beginen tegen mij dat ik mn wagen zo niet neer kon zetten en dat het niet veilig was en dat moest ik toch ook wel inzien enz. Ik bleef beleefd en zeg rustig tegen die agent: Hoe langer ik met u blijf discusiëren hoe langer die wagen blijft staan . Ik ga nu die pallet inladen die mevrouw al bij de auto heeft gezet en dan ben ik weg. Ik draaide me om zet die pallet op de klep en laad hem in. Die agent heeft niks meer gezegd. Ze reden nog even achter me aan en zagen me bij de volgende klant 2 straten verder de wagen keurig netjes op de smalle oprit langs een huis zetten. In de spiegel zag ik ze nog net met open mond kijken

Nou Gé, daar ben ik het helemaal.....mee eens .....maar ik reageerde op John die zegt dat een uitzendbureau minder betaald. En daar was ik het niet mee eens. Voor beginnende chauffeurs en chauffeurs die (net als ik ) ontslagen zijn kan een uitzendbureau een uitkomst zijn. Je leert er verschillende bedrijven kennen en verschillende soorten transport. Een autotransport bv is nou eenmaal een hele ander tak van transport dan bv winkeldistributie. Maar het ging om een fout baasje geloof ik en dat je dat van tevoren niet kan weten. Een uitzendbureau kan ook een springplank zijn naar een vaste baan. En in zo'n geval ken je het bedrijf al, weet je hoe het daar werkt en heb je ook een hoop info via chauffeurs ( je hoort wel waar ze over mopperen en wat goed geregeld is). En bevalt de inlener niet dan kan je dat ook aangeven bij het uitzendbureau.

Als je het dan toch over het vastzetten van lading hebt dan heb ik hier nog een linkje:http://www.mobilit.fgov.be/data/route/regcir/cargo-securing_guidelines_nl.pdf Europese richtlijnen voor beste praktijken over het zekeren van lading voor wegtransport. Het kost ff tijd om alles te lezen maar het kan ook zeer nuttig zijn.

Hier heb je weer zo'n vooroordeel! Er zijn zat uitzendbureau's die een goede naam hebben. Er zijn uitzendondernemingen speciaal voor de transportsector zoals ADR Transportdiensten, Start Transport, 24/7 en noem er maar meer. Deze uitzendondernemingen betalen gewoon volgens CAO Beroepsgoederenvervoer. Als je werkeloos bent en je krijgt ww dan kan je daar op terugvallen als het uitzendbureau geen werk heeft. Een beetje uitzendbureau vraagt ook of je een uitkering hebt of geven je het advies om die aan te vragen. Het voordeel van werken via een uitzendbureau is dat je bij diverse bedrijven komt. Je krijgt vaak via de chauffeurs veel info over een bedrijf. Als ze je dan evt een contract aanbieden dan heb je de nodige info al en je weet hoe een bedrijf werkt. Nog een voordeel van een uitzendbureau: wil je een dagje vrij dan hoeft het je geen vrije dag te kosten en je kan die elk moment nemen. Bij welk transportbedrijf vind je dat?

Er is de afgelopen tijd heel wat gebeurd in ons leventje. We hebben een hele zware periode achter de rug. Desondank toch het leventje zo normaal mogelijk door laten gaan, met name voor onze kids. Maar het was gelukkig niet alleen kommer en kwel. Ik rijd sinds 7 augustus weer via het uitzendbureau. Nu bij L.Bos transport. Dus....zie je een bakwagen van hun in het zuiden van het land en die seint naar je, weet dan dat ik het ben. Enne....zwaaien mag ook hoor.

Bij mijn vorige wergever had ik een contract voor 30 uur per week maar in het contract stond er wel bij vermeld dat het ging om 3 dagen per week 10 uur per dag. Als ik een vrije dag wilde dan kostte me dat 10 uur maar bij bijzonder verlof/ feestdagen kreeg ik ook 10 uur. De dagen waren wel vast gelegd. Dit had te maken, meen ik, met als ik ziek zou worden en met bijzonder verlofdagen. Mijn man had een contract voor 20 uur per week. Voor hem ook 10 uur per dag. Overuren tot 40 uur per week worden 100% uitbetaald, daarboven 130%. Samen werkten we ruim 50 uur per week. Alles 100% uitbetaald betekent ook dat je minder loonheffing betaald. Netto hielden we net zoveel over als iemand die 50 uur werkt waarbij hij 10 uur a 130% krjgt.

IK zal het ff uitleggen.... ADR is een uitzendbureau waar Erik en ik beide al voor gewerkt hebben en Mario ook. df betekent Distrifresh en daar werkt hij via via. Ook daar hebben wij voor gereden. Ik hoop dat het nu duidelijk is

Zoveel reactie's! Dat had ik niet verwacht . Het is ontroerend en hartverwarmend te lezen dat jullie zo mee leven . Dat doet mij en Erik heel veel goed. Bedankt allemaal voor jullie steun :tu::tu::tu:.

Lossen in Leiden, Langegracht, Dirk van de Broek. Je moet achteruit tussen de winkel en de parkeergarage. En dan zit er ook nog een leuk knikje in. Dus ik rustig achteruit. Knikje gaat goed, ik heb nog steeds geen winkelende mensen onder de wagen gehad maar de poort was dicht. Ik stop, natuurlijk weer precies voor de winkeldeur, om de poort open te kunnen maken. M'n raampje staat open en ik hoor een vrouwtje zeggen: Gelukkig, je bent er! Ja, gelukkig wel antwoord ik vriendelijk. Dat vrouwtje was stomverbaasd en zegt: Ooooohhhw en een vrouw ook nog! Nou dat maakt mijn dag weer helemaal goed hoor :ja:

Even een vraagje: Is er verschil tussen goedervervoer en eigen vervoer met betrekking tot het gebruik van de digi?

Klopt, ze kunnen langer doorrijden! Maar de beperkingen van de digi en de idiote controles en boetes erop zijn niet aan bod geweest.

Dan mis ik nog steeds de uitleg van de digi en waarom men er mee fraudeert!

Als ik objectief kijk mis ik de uitleg van de digitale tacho en de dingen waar chauffeurs en planners/ werkgevers tegen aan lopen. Want dat zijn toch de redenen om te frauderen met de digi? Of zie ik dat nou verkeerd. En zoals al gezegd: de NIET-chauffeur ziet een negatief beeld van de chauffeur. Een steek in de rug van de chauffeur. Cijfertjes blijven niet hangen bij de mensen. Maar fraude met de digi door de chauffeur wel! De FNV had alleen wat mogen zeggen over de werkgevers die de opdracht geeft. Ze had de chauffeurs in bescherming moeten nemen. Nee, blij word ik niet van deze uitzending. Kwaad en gefrustreerd wel.Barf

En deze hadden we nog niet! Met de laadklep open!:sjalom:

Wat was ik woensdag toch blij met het forum. Ik mocht weer eens naar Duitsland en natuurlijk hebben wij geen mautkastje in de auto. Fijn, weer stoeien met de mautterminal!!! In Venlo hebben ze daar een mannetje bij gezet die voor jou een route in elkaar "knutselt". Dat scheelt je een hoop tijd en vechten met de terminal. Helaas moest ik woensdag bij Emmerich de grens over. Even navragen bij een pomp waar er 1 staat. Nadat ik die gevonden had kon ik fijn gaan stoeien!! Geen fun als er ook nog 5 andere chauffeurs over je schouder meekijken en ongeduldig staan te wachten en je er zelf niet uit komt :o. Een medewerkster van de pomp komt me nog helpen en ik krijg uiteindelijk een kaartje tot Essen. Je moet daar een nieuw kaartje halen voor de route van Essen tot de grens zegt ze nog. Huh? In Venlo doet dat lieve mannetje dat ook nog voor je zeg ik. Nee, zegt ze dat kan echt niet, je moet in Essen een nieuw kaartje halen. Overrompelt loop ik naar de wagen, stap in en rij aan. En toen begon ik pas te denken: Shit, waar in Essen koop ik nou een mautkaartje???? Telefoon, mobiel internet en naar het forum. Ik wist dat dat onderwerp erop stond!!!! Zoeken, gevonden en ja hoor daar stond de link naar een PDF bestand. Ja en met een navigatiesysteem in de auto is het dichtbijzijnde adres ook zo gevonden. Zo zie je maar weer dat het forum OOK ONDERWEG heel handig kan zijn!!!! :ja: En dat PDF bestand.... dat heb ik opgeslagen in de telefoon en dus altijd bij. Enne dat mautkaartje in Essen..... Ik had goed opgelet in Emmerich.... niet stoeien met de mautkast....in 1 keer alles goed!!!!!:banaan:

Mag ik hem dan ook gebruiken?????:ja::banaan:

Met veel belangstelling heb ik alles gevolgd waar het om Cees ging. Van het sturen van de kaartjes, de ontmoetingsdag met andere chauffeurs en hun wagens, de geboorte van z'n kleinkinderen en de doop van de scania. Veel wensen zijn gelukkig uitgekomen. Hartverwarmend is het ook te zien dat vele chauffeurs en andere forumleden zo begaan zijn met het lot van Cees. En niet alleen met Cees maar ook met Ria en de kinderen. Ik wens Ria en de kinderen heel veel sterkte toe in deze moeilijke tijd. Ik weet haast zeker dat Cees een beschermengel zal zijn voor jullie en maar ook voor ons.

Ik heb het "geluk" gehad om 2 keer in 1 week achter zo'n wagen te mogen zitten. En dan niet even maar een half uur en 1 uur. Ik werd er stapel gek van. Je gaat scheel zien en je krijgt er hoofdpijn van. En wat doe je dan. Juist je houdt andere dingen in de gaten dan je voorganger. Niet echt veilig dus. Erik heeft naar mijn mening terrecht een mailtje gestuurd naar VVN. Enne Nico: Ik ben de maker van deze foto. Met zoomlens en STIL STAAND IN EEN FILE. Daar is bij mijn weten meestal de afstand wel wat kleiner dan 16 meter.

Je had gewoon geen ochtend en een middagrit moeten doen. Of moeten zeggen dat je het wel doet maar de volgende dag pas 's middags begint. Dan weet je zeker dat je voldoende rust hebt. Ik ken er, die daar reden, die laat terug waren en gezegd hebben dat ze niet vroeg zouden beginnen. Hun aanvangstijden zijn toen ook aangepast. Dus waarom zou jij dat niet doen? Erik en ik hebben al zo vaak tegen je gezegd dat je je aan de rust en pauzetijden moet houden. Fijn te lezen dat je dat nu gaat doen, al was de reden waardoor wat minder.

Het is gebeurd voor 13.30 uur tussen afslag 24 en 25. Ik denk dat ik heel blij mag zijn dat ik een beetje vertraging had op mijn rit want net dat stuk lag op mijn route. De politie had de opritten afgezet, niemand mocht de snelweg op. Ik moet er niet te veel over nadenken. Ik wens de nabestaande veel sterkte toe.

Chauffeurtjenuenen bedoelt het goed. Hij wil graag fulltime de wagen op, maar de groenvoorziening laat hem niet gaan. Hij rijdt nu via een uitzendbureau bij een bedrijf dat supermarkten voorziet van vlees, kip, vis en gevogelte. Dat werk doet hij voornamelijk op vrijdagavond en zaterdag. En dat doet hij goed en het bedrijf is tevreden over hem. Op de andere dagen gaat hij er vaak naar toe om even te buurten en als het nodig is valt hij in. Over zijn inzet valt niks te klagen.:tu: Maar ik en Erik hebben al vaker tegen hem gezegd dat hij wat meer moet ontspannen, dat alleen maar werken niet goed is. En dat hij dan als bijrijder in slaap kukkelt......ach, het waren de laatste 10 minuten van mijn rit. Dat nemen we dan maar voor lief

Ik herinner mij dat je 30 mei met mij bent mee geweest En ik ben toch echt niet saai

Ik ben nu 11 jaar in het bezit van mijn C rijbewijs en in die 11 jaar is er toch het een en ander veranderd. Nieuwe regels en wetten. En je wordt geacht die ook nog eens te kennen. Waar ik toch wel eens benieuwd naar was is het volgende: Hoe blijven jullie bij met nieuwe regels en wetten? Volg je het nieuws, struin je internet af of houdt je baas je op de hoogte? Of wordt je misschien wel bijgeschoold? Weet je goede sites of andere informatiebronnen laat het dan even weten.

Tip 1: luister veel naar wat chauffeurs vertellen, je pikt er altijd wel iets van mee. Tip 2: Lees op dit forum de verschillende onderwerpen, ook daar leer je weer van en kom je achter dingen waar je misschien nog niets van wist. Tip 3: veel vragen. bv. aan collega's (ik moet naar Belgie, wat kan ik daar verwachten) Kortom: er veranderd altijd wel iets. Je bent zelf verantwoordelijk voor je nascholing.

Van harte gefeliciteerd, schatje . Nou staat er echt een 4 voor. Hopelijk maakt oranje het feest vanavond compleet.:wave: