Grunneger

Vandaag deze tegen gekomen. Doet nog steeds trouw wekelijks zijn werk in de marine haven in Den Helder.

Geen succes gehad. Wel een tip gekregen om eens te kijken op http://www.vnts.nl (is een of andere Nederlands Tsjechische vereniging), en nvtsjecie.com (Nederlandse vereniging Tsjechië).

Dat wou maar niet doordringen tot die adjudant. Maar hij komt er nog wel achter, daar maken wij ons niet druk om.

Zoeen ken ik er dus, alleen vervang Praag Door Hradiste. Helaas is ze geen chauffeur. Zal wel even achteraan gaan of dat ze misschien een Nl chauffeur kent daar.

Wij werken met 'gewone' adr hoor, niks anders dan ander adr

Inderdaad, zo dachten wij dus ook. Vandaar dat hij het ook heeft aangevochten.

Ik ben zelf ook op zoek naar 'iets anders'. Doe dat via hier (is een forum gedeelte voor), truckstarwerk.nl, en vooral via social media. Plaats eens een oproep via Facebook of iets dergelijks. Hoorde gisteren op een sollicitatie gesprek dat daar heel veel mensen op reageerden. Succes.

Misschien dat hij tijdens het rijden wat rechter stond, dan dat hij op die foto doet en de chauffeur het dus niet door had? Kan namelijk niet begrijpen dat je door rijdt als je ziet dat hij zo overhelt.

Inderdaad, snap niet dat ze dat hebben laten vallen! Zo op het eerste oog lijkt het geniaal.

Hij was aangehouden door het KMCGS (korps militaire controleurs gevaarlijke stoffen, onze ilent zeg maar). Een pallet die hij mee had gekregen was 'verzegeld' volgens de defensie regels, dus hij mocht hem niet open maken. KMCGS trekt de pallet open,en er blijkt adr in te zitten. Hij heeft zich verdedigd met dat hij er niet in mocht kijken, maar dat kochten ze niet. De pallet was afgedekt met een stuk karton, die vastgetapet was, iets dat bij ons al decennia lang standaard procedure is, en dat wisten ze gewoon. Maar toch schrijven.

Denk dat dat wel mee gaat vallen. Kijk maar eens naar de prijzen van bijvoorbeeld pc's in de jaren 80 (en naar hun prestaties) en naar de computers (zoals je smartphone) nu.Electrisch rijden (voor de massa) staat gewoon nog in zijn kinderschoenen, en is NU nog duur.

Persoon overleden na botsing vrachtwagen met hoogwerker in Zevenaar http://nu.nl/algemeen/4260736/persoon-overleden-botsing-vrachtwagen-met-hoogwerker-in-zevenaar.html Redelijk bizar ongeval lijkt me dat geweest te zijn. Gecondoleerd aan de nabestaanden in ieder geval.

Prachtig filmpje! Goed bezig. Al begint nostalgie bij mij pas in de jaren 90 . Ga vanavond maar eens heel Chapter 1 en 2 kijken.

'Meer snelwegen aanleggen om verkeersdrukte te verwerken loont niet' http://nu.nl/algemeen/4260484/meer-snelwegen-aanleggen-verkeersdrukte-verwerken-loont-niet.html Kijk maar eens in Oost Europese steden, waar de infrastructuur vaak nog steeds jaren achter loopt. En dan blijven volhouden dat meer asfalt niet werkt? Denk zelf dat het gewoon een combinatie van alles is, asfalt, ov, efficiënter gebruik maken van asfalt.

En het zijn juist die kleine regeltjes die het hem doen Heb juist besloten om me er weer wat op in te lezen nadat een collega een boete had gekregen van 3 of 4.500. Wat in onze ogen onterecht is, en wat hij ook aangevochten heeft. De zaak loopt nog.

Dank je wel voor die goede link! Vervoer tegenwoordig veel klasse 2.2 en 8, terwijl dat in het verleden vooral klasse 1 was. Merk toch wel dat de kennis over de overige klassen (o.a. 2.2 en 8 dus) een beetje verdwenen is ondertussen.

Heb ik gedaan. Ben benieuwd of dat pdf-je nog ergens rondslingert.

En toch had ik dat naslagwerk (wat het volgens mij is) graag willen hebben

Link is dood

Het wordt akoestisch gemeld (bij vertrek of als de file zich formt tijdens het rijden welliswaar)

Gesprek gehad, en het is totaal anders gelopen dan ik had verwacht. Even van begin af aan: Ik heb mijn cv en een motivatiebrief naar een bedrijf gestuurd (open sollicitatie). Dat bedrijf had interesse in mij, dus hebben ze het doorgestuurd naar het payroll bedrijf dat voor hun werkt. Daar heb ik dan een gesprek mee gehad, en hij (1-mans zaak) kwam tot de conclusie dat die werkgever niks voor mij is, aangezien ik dan maar een korte tijd werk heb, en ik iets zoek voor een langere periode. Hij heeft zichzelf dan ook het doel gesteld dat hij mij pas iets aanbied als het minstens een half jaar is (met uitzicht op verlening), het liefst in d5. Mijn conclusie: zo slecht is het nog niet eens. Ik denk dat ik toevallig juist een goede heb aangetroffen. Heb (nog)geen nieuwe baan, maar ik ben ook zeker niet opgelicht. Hij kon natuurlijk proberen om mij alsnog een kort contract bij dat ene bedrijf aan te smeren. Als hij morgen zou bellen dat hij iets heeft voor mij, dan ga ik er zeker serieus naar kijken. Aanvulling: Zoals sommige mensen hier ook al zeggen, het transport bedrijf heeft het uitbesteed ivm de administratieve rompslomp, waar ze zelf geen tijd voor hebben, aldus het payroll bedrijf.

http://docplayer.nl/3883232-Unctiewaardering-uwa-wegvervoer-functietyperingen.html daar is het hele functiewaardering-boek te downloaden. 280 pagina's, veel leesplezier

Hoop dat er wat van over blijft. Collega kent iemand bij de brandweer, die zei dat ze daar in ploegendiensten aan het blussen zijn, en dat het wel een paar dagen gaat duren

Hoorde inderdaad al, dat de levensduur van die dingen redelijk beperkt is. Heb er gelukkig nog niet zo veel versleten (mijn eerste doet het nog steeds ), maar hoe lang gaan ze gemiddeld mee dan?

Herkenbaar, bij ons 80 die het kunnen (iedereen heeft gelest met aanhanger), en ook maar een stuk of 3 die het willen