Doorzoek de gemeenschap
Toont resultaten voor tags 'goederenvervoer'.
3 resultaten gevonden
-
De Duitse inspectie instantie BAG heeft gerapporteerd dat er in Duitsland weer meer goederen vervoerd zijn het afgelopen half jaar. Ook voor 2012 voorspelt de instantie groei. In Duitsland wordt fel gediscussieerd over het al dan niet grootschalig toelaten van Lange en Zware Voertuigen. Intussen blijft conform voorspellingen van betrokken instanties het vervoer van goederen, met name die over de weg, maar met dubbele cijfers groeien. Vergeleken met het eerste half jaar van 2012 werd er 12,4 procent meer goederen vervoerd. Dat komt overeen met 227,8 miljard tonkilometer. Het wegvervoer groeide, ondanks uitstekende cijfers van de Duitse spoorwegen, nog harder, namelijk 14,2 procent, wat betekent dat vrachtwagens in Duitsland 1,3 miljoen ton meer vervoerden. De stijging komt voornamelijk voor rekening van het binnenlandse wegvervoer in Duitsland. In de eerste negen maanden van 2011 inde Toll Collect, die het Maut-systeem uitbaat, 4,6 procent meer. Van de tolplichtige vrachtwagens op de Duitse wegen, heeft 37% een buitenlands kenteken. De BAG voorspelt voor 2012 verdere groei van het vervoerde tonnage, vooral voor het wegtransport. Bron: Truck&Milieu.nl
-
Onrust bij transportsector over kilometerheffing
een discussie voegde 664Freedom toe in Transportnieuws
OOST-SOUBURG – Transport en Logistiek Nederland en verladersorganisatie EVO zijn verontrust over de invoering van een kilometerheffing voor vrachtauto’s in België. De Belgische regering is akkoord met de invoering van zo’n heffing vanaf 2013. De organisaties willen duidelijkheid over de effecten van de kilometerheffing en de wijze van inning. Als niet bekend is hoe die heffing wordt geïnd, dan vrezen TLN en EVO dat vooral buitenlandse voertuigen een melkkoe worden. Minder files De heffing zou moeten leiden tot minder files en een beter wegennet. Of personenauto’s ook te maken krijgen met de heffing is nog niet bekend. Bron: Omroep Zeeland -
Als ex-internationale chauffeur schrik ik toch iedere dag weer opnieuw van de nieuwsberichten op ons forum. Bedrijven die failliet zijn of gaan en de berichten over de gedwongen ontslagen om zo een faillissement te vermijden. Nederland het Vervoerdersland is vandaag de dag ver te zoeken, ik vind het dan ook zeer betreurenswaardig. Zeker gezien de verklaringen van onze regering dat het nog slechter word dan het al is. Wat is de Toekomst van de Nederlandse Beroeps Goederenchauffeur? Blijf je, je Beroep behouden naar de toekomst en hoe denken jullie zelf hierover?