Doorzoek de gemeenschap
Toont resultaten voor tags 'transport'.
102 resultaten gevonden
-
HST Groep uit Enschede breidt haar wagenpark uit met 15 trekkers van maar liefst vier verschillende merken. De Euro 5 trucks zijn alle uitgerust met een in hoogte verstelbare schotel waarmee ook mega-trailers getrokken kunnen worden. Afb:bron De 15 trekkers zijn onder te verdelen in vierverschillende merken en types: vijf keer DAF XF105.410, vijf keer Scania G380, twee keer Volvo FH420 en driemaal Mercedes-Benz Actros 1842. De voertuigen zullen worden ingezet op......... lees hier verder Bron: TTM.nl
-
(België): Politie int € 13.450 boetes bij truckers
een discussie voegde 664Freedom toe in Transportnieuws
Afb:Bron Regio Mechelen - Méér dan de helft van de gecontroleerde vrachtwagenchauffeurs is door de politie bekeurd geworden. In totaal werd 13.450 euro aan onmiddellijke inningen uitgeschreven. De controles gebeurden op het Battelcomplex. Tweeëntwintig van de in totaal 38 gecontroleerde vrachtwagenbestuurders gingen in de fout. Vijf Belgische truckers kregen een proces-verbaal voor overtredingen van de rij- en rusttijden en het gebruik van het tachograaftoestel . Deze chauffeur moest 1.800 euro cash betalen. Lees hier meer Bron: Gazet van antwewrpen -
Afb:Bron Op verzoek van de mensen die werkzaam zijn bij de aanleg van het A2- tracé door Maastricht heeft het Verkeershandhavingsteam (VHT) van de politie Limburg-Zuid in mei een aantal controles uitgevoerd. Er zijn 9.186 verbalen uitgeschreven, bij vier controledagen, waarop 42.699 passanten zijn gecontroleerd. Als hoogste snelheid is 128 km/u gemeten, terwijl 50 km/u als limiet is toegestaan! De radarwagen van het VHT heeft in de maand mei elke week een dag plaats ingenomen langs de rijksweg A2. Op vrijdag 4 mei is gecontroleerd van 11.30 uur tot 18.30 uur, met als resultaat 500 verbalen. Maandag 7 mei werd een radarauto geposteerd van 07.30 uur tot 14.45 uur, met 850 processen-verbaal als resultaat. Donderdag 17 mei is postgevat van 14.30 uur tot 22.00 uur, waarbij 4.405 verbalen zijn opgemaakt. Op woensdag 23 mei stond de radarwagen van 08.00 uur tot 21.45 uur opgesteld langs de A2 en werden er 3.431 bestuurders geverbaliseerd. Het valt de medewerkers van het VHT op dat er inderdaad veel te hard langs de wegwerkzaamheden wordt gereden. Uit de cijfers blijkt dat ruim 20% van de passerende voertuigen veel harder rijdt dan toegestaan. Op sommige dagen bleek zelfs 50% van het verkeer te hard te rijden. Dit geldt zowel voor personenauto's als voor vrachtwagens! Afb:Bron De politie kreeg eerder al het verzoek om de snelheid van het verkeer te controleren omdat de bij de werkzaamheden geplaatste 50-km.borden massaal genegeerd worden. Het VHT controleert op verzoek van de aannemer die laat weten dat er op sommige momenten erg gevaarlijke situaties ontstaan, waarin zijn werknemers langs deze weg hun werk moeten verrichten. De radarwagen van het VHT stond opgesteld op de locatie waar de werkzaamheden daadwerkelijk plaatsvinden. Wegwerkers zijn blij dat de politie snelheidscontroles houdt omdat zij zich vaak erg onveilig voelen bij het voorbijrazende verkeer. "Gelet op de gemeten snelheden gaat het VHT door met de controles" Bron: Persbericht WijLimburg.nl
-
Afb:bron De meeste grote autofabrikanten zijn nu actief bezig met de ontwikkeling van elektrische voertuigen en het streven naar een persoonlijke nul-emissie in elektrisch vervoer loert steeds meer in de toekomst. Verontreiniging door het wegvervoer komt niet alleen van auto's natuurlijk, vrachtwagens zijn ook belangrijke spelers in het dicht slibben van onze hoofd-en zijwegen. Siemens test momenteel een mogelijke oplossing in Duitsland die is gebaseerd op het Spoor-en Tram-technologie, maar dan aangepast voor vrachtwagens op de weg. Zware vrachtwagens zijn uitgerust met een nieuw ontwikkelde pantograaf die automatisch kunnen worden bediend. Op deze manier maakt men al rijdend kontakt met de bovengrondse kabels, de elektrische energie word dan overgedragen naar de hybride diesel / elektrische aandrijflijn. De Energie die wordt gebruikt tijdens het remmen kan ook worden teruggekoppeld naar het systeem en dient voor hergebruik van andere voertuigen. http://www.youtube.com/watch?v=--HWis8NZBI Bron: Gizmag.com (nieuwsartikel alleen in Engels)
-
Supermarktketen Jumbo nam deze week acht nieuwe dubbeldeks trailers in gebruik. Burgers Carrosserie leverde ze. Bronvermelding afbeelding De wagens zijn alle uitgevoerd in de nieuwe huisstijl van Jumbo. Jumbo rijdt zowel met LZV's als met dubbeldekkers. De laatsten worden ingezet op trajecten waar men met LZV's niet mag komen of waar inzet van de LZV niet zinvol is. Bronvermelding afbeelding Bron: TTM.nl
-
Ewals breidt vloot uit met vijftien nieuwe Scania bakwagens
een discussie voegde 664Freedom toe in Transportnieuws
Breda, 14 mei 2012 – Ewals Cargo Care B.V. uit Tegelen heeft 15 nieuwe Scania R 420 Euro 5 bakwagens in gebruik genomen. De 420 pk sterke SCR motoren worden gekenmerkt door souplesse in combinatie met een laag brandstofverbruik. De Scania vestiging in Venlo heeft alle voertuigen inclusief aanhangers in onderhoud en reparatie. Scania Finance is betrokken geweest bij de financiering van de voertuigen. Afb.Bron Ewals investeert in de nieuwe Scania bakwagens met vertrouwen in de toekomst. Een deel van de nieuwe vrachtwagens zal op buitenlands kenteken gaan rijden. Lees hier verder Bron: Scania Nederland -
Uit het recente conjunctuurbericht van Transport en Logistiek Nederland blijkt dat het de laatste tijd niet goed gaat in het Nederlandse wegtransport. Vooral de hoge brandstofprijzen zetten een enorme druk op de winst. Afb.bron Bovendien meldt 43 procent van de ondernemers dat de prestaties afnemen door een dalende vraag naar transport. Deze situatie blijft natuurlijk niet zonder gevolgen en brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland signaleert een extreme stijging van het aantal faillissementen en bedrijfsbeëindigingen. TLN-voorzitter Alexander Sakkers vraagt om rigoureuze maatregelen om het economisch vertrouwen en het herstel te stimuleren. Door de hoge dieselprijs zijn de brandstofkosten de afgelopen drie jaar met 56 procent gestegen. Lees hier verder Bron: RTL Transport Wereld
-
Geen Nederlandse radio meer in het buitenland, de Wereldomroep stopt ermee. Knap lastig voor vrachtwagenchauffeurs die in het buitenland luisterden naar Onderweg. Hét radioprogramma voor truckers. Afb Bron: own work Bron: NOS.nl/op3
-
GENT - 18 vrachtwagenchauffeurs moeten samen een boete van 49.050 euro betalen. Alle 18 werden ze afgelopen nacht op de bon geslingerd door federale politie. Die voerde op de E40 en de E17 in Oost-Vlaanderen controles uit gericht tegen fraude met de tachograaf. Afb.Bron 67 vrachtwagens werden aan een grondige controle onderworpen. In totaal werden 18 fraudes vastgesteld, gaande van fraudes met de magneten, valse verlofbrieven, dubbele bestuurderskaarten en rijden zonder schijf of bestuurderskaart tot de klok van de tachograaf verzetten. Er zijn ook enkele inbreuken vastgesteld op onder meer de rij- en rusttijden en de technische keuring. In totaal is er voor een totaalbedrag van 49.050 euro aan boetes geïnd. Lees hier meer Bron: Nieuwsblad.be
-
De TLNplanner krijgt eind juni een compleet vernieuwde internetversie met exact dezelfde functionaliteit als de dvd-versie. Deze internetversie draait in de cloud, waardoor gebruikers nu op internet de mogelijkheid hebben om hun eigen instellingen te gebruiken bij het plannen van routes. Bron:afb Nieuw is ook de Europese kaart met veel meer detail en de mogelijkheid om LZV-gebieden te tonen. TLNplanner 2012 is vanaf eind juni beschikbaar. Bron:afb TLNplanner is al zeven jaar lang verkrijgbaar als internetversie, maar dat was vanwege de beperkingen van internet niet meer dan een uitgeklede variant van de dvd-versie. Grootste nadeel was dat transporteurs niet hun eigen gegevens en profielen konden opslaan. Lees hier het volledige Nieuwsartikel Bron: TTM.nl
-
(België) Politie laat truckers 7.500 euro cash betalen
een discussie voegde 664Freedom toe in Transportnieuws
Bron:afb De politie van Mechelen heeft op de N16 en het Battelcomplex een gerichte controle uitgevoerd op de bestuurders van zestien vrachtwagens. Niemand van de chauffeurs was dronken. Wel zijn 14 onmiddellijke inningen, ten belopen van 7.500 euro, uitgeschreven voor inbreuken op de rij- en rusttijden. Opvallend bij de actie was dat elke gecontroleerde vrachtwagenchauffeur, die ingeschreven is in Oost-Europa (Bulgarije, Slovenië, Slovakije en Letland), in overtreding was met de rij- en rusttijden. Lees hier meer Bron: Gazet van Antwerpen -
Verloren gereden truckers die in de haven moeten zijn, blijven aanlanden op de Zandvlietse Hoek. Dinsdag 24 april reed een Duitse vrachtwagen hopeloos vast op de parking van het café-restaurant De Leeuw van Vlaanderen. Uitbater Raf Merveille liep rood aan. ‘Dat is de zoveelste’ zei hij ‘en er is niets aan te doen’. Raf kloeg al eerder de toestand aan. De parking werd vroeger geregeld ‘omgeploegd’ door de wegreuzen die er kwamen draaien. Raf liet de putten dempen en asfalt aanbrengen. De oprit werd versmald met bloembakken. Wie dacht dat de truckers zouden halt houden, is van een verkeerd jaar. bron: afb Onoplettend De Duitse truck reed ondanks alle voorzorgen toch verder, tot ....... lees hier verder Bron: De Polder
-
BRUSSEL - Er is een Koninklijk besluit (kb). Als Vlaams minister Crevits haar fiat geeft voor een proefproject kunnen de lange zware vrachtwagens, de supertrucks, dit jaar op de Vlaamse wegen verschijnen. Ze komen eraan, de Supertrucks. Of monstertrucks, ecocombi's, Lange Zware Vrachtwagens (LZV's), of hoe ze ook genoemd worden. Het zijn kanjers die 60 ton mogen wegen en 25,25meter lang zijn. Ze deden hun intrede in Scandinavië maar zakken nu naar ons land af. Er is een Koninklijk besluit (kb) verschenen dat het gebruik van supertrucks toelaat, onder voorwaarden. Zo mogen ze geen ....... lees hier het gehele Nieuwsartikel Bron: De Standaard België
-
Afgelopen week is de eerste van 4 nieuwe LZV’s geleverd. Hiermee doen we weer een stap vooruit in de uitbreiding van het wagenpark. De hierbij behorende trekker (ook nieuw) is uitgerust met een vangmuilkoppeling zo dat daarmee ook de aanhanger gemanoeuvreerd kan worden. Bron en grotere foto`s: PV-Otten.nl
-
De Handpresso is een 149 euro kostende uitvinding die iedereen die veel op de baan is naast een vers bakje troost ook een opluchting schenkt. "Eenvoudig in het gebruik", belooft de fabrikant. Plaats de Handpresso in de bekerhouder, plug hem in het aanstekerslot, voeg water en een koffiepadje toe, druk op de knop, wacht op het signaal (twee minuten) en klaar is Kees. Dankzij de druk van 16 bar zou de espresso een uitmuntende smaak moeten hebben. George Clooney zou zo vertegenwoordiger of trucker willen worden. Bron: Gazet van Antwerpen
-
Het eerste LZV schaalmodel heeft WSI Models B.V. in opdracht van Vlug Transport geproduceerd. Het model is een DAF CF85 Space Cab 4x2 bakwagen in combinatie met een 3as kastenoplegger. De kastenoplegger is doormiddel van een 2 as dolly aan de bakwagen gekoppeld. De dolly is volledig nieuw ontwikkeld. Lees en kijk hier verder: Bron: WSI Models
-
Veel vaardigheid en stalen zenuwen. Daarover moet een chauffeur beschikken die met een vrachtwagen achteruitrijdt. Een effectief instrument om schade te voorkomen is Greensight van Groeneveld. Greensight geeft de chauffeur nauwkeurige en betrouwbare informatie over de vrije ruimte achter het voertuig. Het obstakel detectie systeem met camera, heeft zich in praktijk bewezen. Zelfs aan de strenge DIN- en ISO-normen wordt voldaan. Met dit systeem voegt Groeneveld extra veiligheid en comfort toe. Greensight is een actief cameradetectiesysteem, dat de chauffeur een compleet beeld van de situatie achter zijn voertuig heeft. Lees hier het volledige artikel Bron: RTL Transportwereld
-
Vanaf begin 2012 heeft Tracon het assortiment verder uitgebreid met de MEGA SCHUIFZEIL COMBITRAIN. Voor de transporteur die een Mega schuifzeil oplegger in LZV configuratie wil rijden is dit de ideale oplossing. Koppelen op 95cm voor en 95cm achter. Lees hier verder Op de BedrijfsautoRAI 2012 zal Tracon Trailers de nieuwe Mega LZV gaan tentoonstellen !
-
Groentefabrikant HAK neemt vandaag de eerste 'groene' HAK vrachtwagen in gebruik. De truck rijdt op Liquified Bio Gas (LBG), afkomstig van de vergisting van rest- en groenteafval. De groentefabrikant wil de komende jaren volledig overstappen naar dit type duurzame vervoersmiddelen voor de belevering van afnemers. Door het rijden op biogas wordt in de gehele logistieke keten een CO2 reductie van maar liefst 80% gerealiseerd ten opzichte van fossiele brandstof. Ook zijn de vrachtwagens vijf keer stiller dan conventionele vrachtwagens die op diesel rijden. De overstap naar biogas maakt HAK samen met haar vaste vervoerspartner Van der Nat Transport Opslag Distributie in Giessen. Deze vervoerder rijdt dagelijks met gemiddeld tien vrachtwagens door Nederland om afnemers te beleveren. De nieuwe trucks op biogas moeten dit zware wegtransport op termijn sterk verduurzamen. Eén van de ambities van de groentenfabrikant op het terrein van duurzaamheid, is om de 'koolstof voetafdruk' met 50% te reduceren in de komende vijf jaar. Dit willen ze onder andere met de biogas-vrachtwagens bereiken. Het biogas ontstaat bij de vergisting van restafval en groenteafval, wat overigens niet bij HAK zelf plaatsvindt. Duurzame distributie is niet het enige onderdeel van het MVO programma van de groentenfabrikant. Zo zet het bedrijf in op energie- en waterbesparing en committeert zich hiervoor aan de Meerjaren Akkoorden met energiereductiedoelstellingen voor de gehele groenteverwerkende branche. Ook het stimuleren van een gezond voedingspatroon voor de Nederlandse bevolking maakt al jaren deel uit van de maatschappelijke rol van de fabrikant. In 2009 werd hiervoor het HAK Groente Instituut opgericht. Belangrijkste doelstelling van het Groente Instituut is voorlichting over groenten, met als doel de groenteconsumptie onder de Nederlandse bevolking te verhogen. Ook speelt HAK een voortrekkersrol bij de aanbeveling van de overheid om de zoutconsumptie in Nederland te verlagen en heeft sinds de zomer 2009 het zoutgehalte over de gehele productlijn met zo'n 30% verlaagd, plus een range van acht producten met '0% toegevoegd zout' op de markt gebracht. Bron: Petrochem
-
De noordelijke Yungasweg (ook wel Grove's Road, Coroico Road, Camino de las Yungas, El Camino de la Muerte, Road of Death en Death Road) is een 61 tot 69 km lange weg (afhankelijk van de bron) die loopt van La Paz naar Coroico, 56 km ten noordoosten van La Paz in de Boliviaanse regio Yungas. De weg is legendarisch omdat deze levensgevaarlijk is. In 1995 is deze weg door de Inter-American Development Bank uitgeroepen tot "'s werelds meest gevaarlijke weg". Een schatting gaat uit dat 200 tot 300 weggebruikers jaarlijks omkomen op deze weg. Langs de weg staan verschillende herdenkingskruisen op de plekken waar mensen omgekomen zijn. Deze gedenken veelal de slachtoffers die zijn omgekomen na busongelukken of ongelukken met vrachtwagens. Daarnaast zijn er een aantal kruizen voor mensen die zijn komen te overlijden tijdens een van de vele mountainbiketochten die plaatsvinden op de weg. De zuidelijke Yungasweg (ook wel Chulumani Road) die La Paz met Chulumani verbindt is 64 km lang, ligt ten oosten van La Paz en wordt als bijna net zo gevaarlijk als de noordelijke weg beschouwd. Doordat de weg langs zeer diepe afgronden van ten minste 600 m gaat, de weg enkelbaans is (meestal niet breder dan 3,2 m) en door het ontbreken van een vangrail is het een extreem gevaarlijke weg. Ook kunnen regen en mist voor beperkte zichtbaarheid zorgen, de weg glibberig maken en er kunnen rotsen afbreken van de kliffen erboven Een van de plaatselijke regels bepaalt dat de bestuurder die bergafwaarts gaat nooit de weg kan "opeisen" en moet zich naar de rand van de weg begeven. Dit dwingt snellere voertuigen te stoppen zodat er veilig gepasseerd kan worden. Ook rijdt men hier links, in tegenstelling tot de rest van Bolivia. Hierdoor heeft een bestuurder van een voertuig met het stuur aan de linkerkant een beter zicht op zijn linkerwiel waardoor er veiliger gepasseerd kan worden. Maar als het een keer mis gaat dan .......... Deze bus was gelukkig (op de bestuurder na) leeg! http://www.youtube.com/watch?v=1urw8dXWzH8
-
http://youtu.be/olzMO91ueUs * Deze aflevering duurt 44 minuten * Let op - deze video`s hebben het gehalte http://www.youtube.com/watch?v=xMubObIKS7M Himalaya Traffic Jam begint bij 17 min 43
-
Vrachtwagenchauffeurs zijn een handtekeningenactie begonnen voor het behoud van de toezichthouders van Truck Parking aan de Waalhaven. Dat vloeit volgens het Havenbedrijf voort uit het besluit om een contract aan te gaan met VolkerWessels om drie ‘Truck Parkings’ in de haven aan te leggen bouwen en te exploiteren. De huidige parkeerplaats aan de Waalhaven is er daar één van. De groep gaat de locatie ingrijpend moderniseren en met cameratoezicht uitrusten, waardoor en geen toezichthouders meer nodig zouden zijn. Een woordvoerder van het Havenbedrijf noemt het gedwongen vertrek ‘heel zuur’, vooral voor een aantal mensen die dat werk al heel lang doen. Ze zijn in dienst van een stichting die ook meedong naar de concessie voor de drie Truck Parkings. De toezichthouders zijn ooit op tijdelijke basis aangenomen, maar een aantal zijn inmiddels al jaren werkzaam. Ze wijzen erop dat ze niet alleen de Truck Parking beveiligen, maar ook de chauffeurs helpen en opvangen. Zonder levende toezichthouders verliest de parkeerplaats zijn functie, vinden ze. "Als je alleen camera's neerzet, wordt het hier binnen de kortste tijd hier een teringzootje", aldus een van de toezichthouders. Havenbedrijf Rotterdam, die de parkeerplaats financiert, bevestigt dat de toezichthouders hun baan verliezen. Het zou gaan om ongeveer zes mensen. Bron RTV Rijnmond
-
Europese Commissie lanceert openbare consultatie over maten en gewichten
een discussie voegde 664Freedom toe in Transportnieuws
De Europese Commissie is onlangs een openbare consultatie gestart over de noodzaak van het herzien van de maten en gewichten in het wegvervoer. De raadpleging loopt tot eind februari. De maten en gewichten van de vrachtwagens zijn in de EU-regelgeving vastgelegd door de fameuze richtlijn 96/53/EC. Die stelt dat deze allemaal gelijk moeten zijn in de EU-landen, zodat de voertuigen vrij mogen rijden binnen de Unie. De richtlijn stelt tevens dat de lidstaten onder bepaalde voorwaarden afwijkingen mogen voorzien. Dat is bijvoorbeeld het geval met de ecocombi's. Eurocommissaris Siim Kallas wil de richtlijn nu echter aanpassen aan de huidige en toekomstige realiteit. In zijn Witboek over het toekomstige transportbeleid staat immers dat de richtlijn moet worden aangepast aan "de nieuwe technologieën, de nieuwe noden, het vergemakkelijken van intermodaal transport en de vermindering van de emissies en het verbruik". Om die herziening in goede banen te leiden en met een tekst te komen die genoeg maatschappelijk draagvlak heeft, heeft Kallas een consultatie gelanceerd waarbij alle stakeholders opmerkingen kunnen formuleren over de gewenste wijzigingen. Daarbij komt ook het onderwerp van de langere en zwaardere trucks (ecocombi's) aan bod. Kallas zegt zoveel mogelijk input hierover te willen vergaren, maar, zegt hij, "de Commissie heeft niet de bedoeling de landen een kader aan te reiken voor een veralgemeende invoering ervan, noch om hen verplicht te maken voor alle lidstaten". De stakeholders mogen hun opmerkingen per mail of per brief overmaken, maar de Commissie raadt aan een online vragenlijst te beantwoorden. Alle inlichtingen en het formulier vindt u via deze link. Bron: De Lloyd NV -
GENK - Vrachtwagens die zwaarder zijn dan 3,5ton mogen vanaf maart niet meer parkeren langs de Genkse straten. Het stadsbestuur wil ze verbannen naar het Mobility Center in Genk-Zuid (foto), om de overlast te beperken en de verkeersveiligheid te verbeteren. Het stadsbestuur van Genk heeft beslist om een parkeerverbod in te lassen voor vrachtwagens die zwaarder zijn dan 3,5ton. Het verbod geldt voor heel Genk en gaat officieel in vanaf begin maart. 'Momenteel wachten we nog op de levering van ongeveer vijftig zoneborden', vertelt schepen van Mobiliteit Michaël Dhoore (CD&V). De aanpassing van het verkeersreglement komt er na wat klachten over overlast en hinder door geparkeerde vrachtwagens. 'De zware voertuigen nemen niet alleen veel plaats in, veel bewoners vinden het een visuele doorn in het oog wanneer zo'n gevaarte in hun straat parkeert. Bovendien veroorzaken de vrachtwagens vaak geluidsoverlast wanneer ze 'smorgens in alle vroegte vertrekken.' Bovendien wil het stadsbestuur met het parkeerverbod een veilige verkeerssituatie voor zwakke weggebruikers creëren. Vrachtwagenchauffeurs worden doorverwezen naar het Mobility Center Genk-Zuid. Daar is een bewaakt parkeerterrein te vinden met plaats voor 175vrachtwagens. 'Het is een goed alternatief. We zijn nu samen met de eigenaar van het parkeerterrein aan het bekijken of er gunstige tarieven kunnen worden aangeboden voor bewoners van Genk die er hun vrachtwagen willen parkeren.' De schepen is ook van plan om overleg te plegen met de buurgemeenten. 'Zo willen we vermijden dat de vrachtwagens naar As, Opglabbeek of Zutendaal trekken. We hebben al aan tafel gezeten met de andere GAOZ-gemeenten om te onderzoeken of ze ook een parkeerverbod willen invoeren.' Opvallend genoeg wordt de maatregel gesteund door de lokale transportbedrijven en de Vereniging Industriëlen Genk (VIG). 'De VIG staat volledig achter het parkeerverbod', zegt voorzitter GeertVermote. 'We bespraken met het stadsbestuur al vaak de overlast en onveiligheid die bedrijven ondervinden door hinderlijk geparkeerde vrachtwagens. Een parkeerverbod dat op een goede manier wordt gecommuniceerd, stimuleert de vrachtwagenbestuurders om hun voertuig te parkeren op plaatsen die daarvoor speciaal zijn uitgerust en biedt bescherming aan hun voertuigen en lading.' Bron: De Standaard.be
-
TLN en Duitsland willen tol voor binnenvaart op Rijn
een discussie voegde 664Freedom toe in Transportnieuws
TLN steunt de plannen van de Duitse verkeersminister Ramsauer om een eind te maken aan de uitzonderingspositie van de binnenvaart voor het betalen van belastingen en tol. Deze transportmodaliteit is tot nog toe gevrijwaard van tolheffing. Terwijl weg- en spoortransport moeten betalen voor het gebruik van energie en infrastructuur, is de binnenvaart daarvan al zo'n 150 jaar vrijgesteld. TLN vindt dat niet meer van deze tijd en pleit voor een gelijk speelveld voor alle transport-modaliteiten. Onlangs heeft de EU de Lidstaten de mogelijkheid gegeven om voor het wegtransport - naast heffingen voor het gebruik van de wegen - extra heffingen in te voeren voor milieuvervuiling en geluidsoverlast. TLN vindt dat de principes ‘de gebruiker betaalt' en ‘de vervuiler betaalt' voor iedereen moeten gelden, dus zowel voor weg, spoor als ook voor de binnenvaart. ‘Gelijke monniken, gelijke kappen'. Maut TLN verwacht niet dat het heffen van tol tot een verschuiving van lading van de binnenvaart naar de weg leidt. Toen Duitsland tol (Maut) voor vrachtauto's introduceerde, betekende dat een jaarlijkse kostenverhoging van 4 miljard euro voor het Europees wegvervoer. Dit heeft er niet toe geleid dat er sindsdien meer vracht met de binnenvaart wordt vervoerd. Omgekeerd zal dat dus ook niet gebeuren. Binnenvaart en wegvervoer zijn qua vervoerde lading nauwelijks concurrenten en vullen elkaar juist aan. Acte van Mannheim De Duitse verkeersminister Peter Ramsauer komt jaarlijks zo'n 500 miljoen euro tekort voor het beheer en onderhoud van de waterwegen Rijn, Elbe en Donau. Hij vindt dat - net als bij andere transportmodaliteiten - de gebruiker voor deze kosten moet betalen. Om dat te bereiken moet de ‘Acte van Mannheim' worden gewijzigd. Met dit verdrag is in 1868 geregeld dat in het stroomgebied van de Rijn de binnenvaart vrij is van belastingen, tol, of andere heffingen. Bron: Logistiek.nl