Doorzoek de gemeenschap

De vakbond CNV Vakmensen vindt, dat vrachtwagenchauffeurs die op Calais rijden een gevarentoeslag moeten krijgen. Op 26 oktober beginnen onderhandelingen over een nieuwe cao voor het beroepsgoederenvervoer, waar het voorstel over de gevarentoeslag zeker aan bod zal komen. https://transplace.eu/nl/articles/cao-voorstel-gevarentoeslag-voor-ritten-op-calais-57f622cebc04faab3c8b54ce

Voor alle Dick Bruna fans - het schijnt, dat de bestuurders zo'n 4 kilometer per uur langzamer gaan rijden wanneer ze een Dick Bruna-bord langs de weg zien :) Zie hier: https://transplace.eu/nl/articles/lieve-verkeersborden-met-dick-bruna-afbeeldingen-gaan-bijdragen-aan-veiliger-rijgedrag-57f4c52fbc04fa78438b5ae2

Ingenieur Kristof van Beeck van de KU Leuven heeft een veiligheidssysteem ontwikkeld dat vrachtwagenchauffeurs alarmeert wanneer zich in hun dode hoek een fietser of voetganger bevindt. Het systeem werkt nauwkeuriger dan bestaande camera’s en zou meer ongevallen kunnen voorkomen. https://transplace.eu/nl/articles/nieuw-veiligheidssysteem-gaat-dodehoekongevallen-voorkomen-57ed193bbc04fad2208b4ddc?utm_campaign=dodawanie_tresci&utm_source=dodanie_artykulu&utm_medium=artykul

Met regelmaat kom ik ze tegen, de mannen met gordijntjes, tieten met balletjes voor het raam, geurkroontjes, geurboompjes open pijp en veel lampjes. Buiten het feit dat dit nageaapt gedrag altijd vreemd gevonden heb en het mij niet uitmaakt of je vrouw Truus of Angelique heet en je kinderen soms alle 6 voor de ruit liggen en hangen, het is ook nog eens gevaarlijk. Oogcontact kan niet omdat er een gordijn tussen zit. Als ik zie hoe je moet instappen met zo'n gordijn en hoe je in godsnaam de verkeerslichten kan zie,. waarom zo'n open pijp nou zoveel lawaai moet maken en wat denk je wat al dat licht aan brandstof kost. Een tafeltje met daarop een laptop ontneemt je het zicht en dan nog niet spreken over een gordijn wat ongeveer de helft van het zicht links en rechts wegneemt. Of het stoer is ik weet het niet, zeker niet als je bv een fietser onder de wielen krijgt omdat je het niet kon zien. Ik gun iedereen zijn of haar plezier echter niet ten koste van de veiligheid.

Meer capaciteit voor bewaakte vrachtwagenparkings. Dat willen niet alleen truckers, maar ook organisaties als Grontmij, transport en Logistiek Nederland (TLN) en de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVC). ”Slapende chauffeurs zijn kwetsbaar voor overvallen”, zegt Eddy Jongen, adviseur Parkeervoorzieningen Grontmij. “Rusten op een onbewaakte parkeerplaats kan je hier of over de grens maar beter niet doen”, zegt ook Klaas de Waardt, voorzitter van VERN, een brancheorganisatie voor 1300 kleinere en middelgrote transportondernemers. Lees hier het volledige Nieuwsartikel Bron: Metro.nl

Veel vaardigheid en stalen zenuwen. Daarover moet een chauffeur beschikken die met een vrachtwagen achteruitrijdt. Een effectief instrument om schade te voorkomen is Greensight van Groeneveld. Greensight geeft de chauffeur nauwkeurige en betrouwbare informatie over de vrije ruimte achter het voertuig. Het obstakel detectie systeem met camera, heeft zich in praktijk bewezen. Zelfs aan de strenge DIN- en ISO-normen wordt voldaan. Met dit systeem voegt Groeneveld extra veiligheid en comfort toe. Greensight is een actief cameradetectiesysteem, dat de chauffeur een compleet beeld van de situatie achter zijn voertuig heeft. Lees hier het volledige artikel Bron: RTL Transportwereld

Zoetermeer - Transport en Logistiek Nederland, verladersorganisatie EVO en Les Routiers willen dat de bewegwijzering voor beveiligde parkeerplaatsen langs het Nederlandse wegennet snel wordt verbeterd. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu (I&M) en het bedrijfsleven hebben in het kader van transportcriminaliteit afgelopen jaren veel tijd en geld geïnvesteerd om de veiligheid van parkeerplaatsen te verbeteren. Bewegwijzering Chauffeurs weten deze parkeerplaatsen vaak nog niet te vinden doordat de noodzakelijke routering ontbreekt. De drie partijen willen dat het ministerie van I&M zo snel mogelijk eerder gemaakte afspraken nakomt en actie onderneemt om de bewegwijzering structureel te verbeteren. In Nederland zijn zo’n 25 beveiligde parkeerplaatsen die volgens het zogenaamde Europese LABEL-systeem zijn gecertificeerd. Chauffeurs kunnen met behulp van een classificatie zien hoe veilig een parkeerplaats is en welke speciale voorzieningen, zoals een restaurant, er zijn. In het kader van de aanpak van transportcriminaliteit is het van groot belang dat chauffeurs deze parkeerplaatsen goed weten te vinden. Maar 23 van de 25 parkeerplaatsen zijn nog steeds niet goed vindbaar voor chauffeurs aldus TLN, EVO en Les Routiers. Bovendien zullen noodzakelijke nieuwe private initiatieven voor de ontwikkeling van parkeerplaatsen hierdoor ook niet van de grond komen en blijft de broodnodige extra parkeercapaciteit achter op de groei van transport. Verantwoordelijkheid ministerie Het ministerie van I&M heeft de verantwoordelijkheid om te zorgen voor veilige verzorgingsplaatsen langs het hoofdwegennet en daarmee ook voor een goede bewegwijzering. Dit is vastgelegd in het Convenant Aanpak Criminaliteit Transportsector. In 2009 heeft toenmalig minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat het startschot gegeven om de bewegwijzering naar extra beveiligde parkeerplaatsen voortvarend aan te pakken. Nu, twee jaar later, is er nog niks gebeurd. TLN, EVO en Les Routiers willen dat het ministerie zijn beloftes nu eindelijk nakomt en zorgt voor een goede bewegwijzering. Schade transportcriminaliteit Het Nederlands bedrijfsleven lijdt jaarlijks 350 miljoen euro directe schade (2008) als gevolg van transportcriminaliteit. Met name op parkeerplaatsen langs de snelwegen zijn chauffeurs regelmatig het slachtoffer van transportcriminelen die het op hun lading hebben gemunt. Afgelopen jaren is de aanpak van transportcriminaliteit dankzij TLN, EVO en Les Routiers op de politieke agenda gekomen en is de publiekprivate samenwerking versterkt. Ook op het gebied van parkeerplaatsen. Om deze vorm van criminaliteit effectief aan te pakken, is het van groot belang dat chauffeurs hun lading en vrachtauto tijdens rustpauzes veilig kunnen parkeren en deze parkeerplaatsen goed weten te vinden. Bron. blik op nieuws.nl

http://www.youtube.com/watch?v=C17BT1bU-gg

Kwam dit tegen op het Web en bijzonder handig ook :tu: Het scheelt in iedergeval schade en op en neer geloops!! Eenvoudig zelf te maken met klitteband en een op maat gesneden spiegel. Misschien ook wel een idee om Standaard te worden ingebouwd in Nieuwe Trucks Bekijk het filmpje. http://www.blindsidehelper.com/index_fichiers/Page567.htm