Zelfstandige truckers ook aan de 48-urige werkweek

[Gast eric]

een kennis die werkzaam is als chauffeur, maar geen internet heeft....

die vraagt zich af waarom een bond iets omarmt en door wil voeren voor anderen dan hun achterban, terwijl hun achterban het schijnbaar in meerderheid ook niet wil.

(op zijn verzoek ook maar even getypt dan)

volgens mij zit er echt ergens iets goed scheef.

of het lijkt maar zo, en het wordt nogal slecht uitgelegd?

Zoals ik het zie. Wat zijn de grote dingen die de bonden de laatste 20 jaar bereikt hebben? Dat kun je tellen op de vingers van één hand. En van die hand kun je rustig wat vingers laten amputeren, dan heb je er nog genoeg voor de grote wapenfeiten van de bond.

Volghens mij hebben ze goed geluisterd naar hun achterban en de angsten die daar leven en zijn ze voor de makkelijkste weg gegaan. Zoals ik eerder al zei, ze gaan nu ook zorgen dat mijn prijs verdubbeld wordt anders ben ik veel goedkoper als een loondienstchauffeur. Die willen er immers 16% bij en terug naar 40 uur werken in de week.

En zelf uitmaken hoe lang hun werkweek of dag is en in wat voor auto ze rijden.

mvg Eric

[hwm.klaassen]

Zoals ik het zie. Wat zijn de grote dingen die de bonden de laatste 20 jaar bereikt hebben? Dat kun je tellen op de vingers van één hand. En van die hand kun je rustig wat vingers laten amputeren, dan heb je er nog genoeg voor de grote wapenfeiten van de bond.

Volghens mij hebben ze goed geluisterd naar hun achterban en de angsten die daar leven en zijn ze voor de makkelijkste weg gegaan. Zoals ik eerder al zei, ze gaan nu ook zorgen dat mijn prijs verdubbeld wordt anders ben ik veel goedkoper als een loondienstchauffeur. Die willen er immers 16% bij en terug naar 40 uur werken in de week.

En zelf uitmaken hoe lang hun werkweek of dag is en in wat voor auto ze rijden.

mvg Eric

Je kunt denken wat je wilt Maar ik wil geen slaaf van een grote jongen zijn

Ik wil wel vlees op mijn boterham hebben Of je nu ZZP,ER of eigenrijder of wat dan ook

Het moet voor iedereen het zelfde zijn.Het is hard Maar bedrijven die onder de 4% winst zitten weg er mee.We zullen naar een gezond transport toe moeten.

Ik weet ook dat er veel niet mee eens zijn Daarom eten we ook droog brood.

Huub

[Gast midweek]

Je kunt denken wat je wilt Maar ik wil geen slaaf van een grote jongen zijn

Ik wil wel vlees op mijn boterham hebben Of je nu ZZP,ER of eigenrijder of wat dan ook

Het moet voor iedereen het zelfde zijn.Het is hard Maar bedrijven die onder de 4% winst zitten weg er mee.We zullen naar een gezond transport toe moeten.

Ik weet ook dat er veel niet mee eens zijn Daarom eten we ook droog brood.

Huub

gezien het tijdstip ga ik daar even een nachtje over wakker liggen.....

helaas kunnen bedrijven nog steeds heel makkelijk een bv laten knallen met alle schulden, en met andere bv's gewoon doorgaan. misschien moet men daar wat aan veranderen.

huub, we willen gewoon werken. vinden we leuk......

en daar willen we ook voor betaald worden. eigen rijder of werknemer, dat maakt dan niet uit. maar een eigen rijder heeft de risico's. geen ziekengeld en zo.

veel meer werk om een week af te sluiten. die zou iets meer voor en rit moeten hebben dan. krijgt hij ook, om één of andere reden iets met premies of zo.

ik ben wel blij dat je onderscheid maakt tussen zzp en eigenrijders. zit ook nogal veel verschil in, al zegt de wet van niet.

vraagje.

hoe kom je tot een gezond transport als je tijdens een economische crisis geconfronteerd wordt met een wet die zegt dat je minder tijd krijgt om je (droge) boterham te verdienen?

vraagje aan de eigenrijders:

als alles meezit, is dan in de 48 uur (inc administratie en zo) nog geld te verdienen?

ik wil dan wel eens weten hoeveel uur een eigenrijder gemiddeld moet werken om rond te kunnen komen.

dus volgens de voorgestelde regels. alles telt mee, behalve beschikbaarheidsuren.

[Gast rik bos]

We zitten elkaar weer leuk de zwarte piet toe te spelen, natuurlijk hebben de vakbonden het weer gedaan, maar volgens mij draait het voor IEDERE chauffeur om hetzelfde, loondienst of ZZP: in 40 uur een normaal/ volwaardig loon en alles wat DAARBOVEN zit moet extra betaald worden. Niet overuren moeten draaien voor een basisloon. Iedereen heeft het op het forum niet goed gedaan maar wat heb je ZELF gedaan? Waarom ligt ons uurloon nog zo laag? Even je hersentjes gebruiken en ga ZELF eens zorgen dat je straks net zoveel verdient als de buurman met zijn 38 uurtjes.

Iedereen heeft het op het forum niet goed gedaan maar wat heb je ZELF gedaan? Waarom ligt ons uurloon nog zo laag? Even je hersentjes gebruiken en ga ZELF eens zorgen dat je straks net zoveel verdient als de buurman met zijn 38 uurtjes.

beste spieker nou ga je toch iets te ver denk ik.

je schrijft het bovenstaande maar wij waren toch met 1200 man in nieuwegein.

wij hebben toch onze stem voor zover mogelijk binnen een minuut laten horen.

wij waren toch samen sterk.

waar is nu het resultaat.

als wij iets horen en er naar vragen zwijgplicht.

maar ik kan nog verder want ook bij de FNV kunnen de eigerijder terecht dus deze leden zijn door deze

afdeling van de bond lijkt het mij nu toch een leeg loop naar wat ze voor deze leden geflikt hebben.

zeg nu niet zielig van wij krijgen altijd de schuld wij jullie vragen deze ook.

klagen dat er geen mens zijn intresse toont maar als de chauffeurtoekomst een oproep doet komen er 1200 man had de bond zoiets niet kunnen bedenken.

als de unitedtruckers proberen om eigenrijders chauffeur in loondienst bij elkaar te krijgen zijn ze ineens criminelen.

wordt alles uit kast gehaald om deze zoveel mogelijk tegen te werken.

peopen samen sterkmaar vergeten dat daar samen dus iedereen voor nodig is.

nee ze hebben nog niets geleert en gaan naar herhaalde op en aan merkingen gewoon door .

zoals de nieuwe voorzitter van de CNV al zei ik heb geen verstand van vakbonden eigelijk ga ik liever de politiek in en dit lijkt mij een leuk opstapje.

en dan nu nog gek vinden dat jullie de schuld krijgen.

kijk nu naar het magneetje bij de tacho hebben jullie op de tv laten zien.

maar als er twaalf honderd man in nieuwegein komen vergeten jullie de media.

gek dat het vetrouwen weg is. maar vooral zo door SAMEN STERK

[gertjes]

zijn er ook werkgevers op dit forum?

Wat vinden zij van deze situatie en hoe zien zij de toekomst.

Zou graag het verhaal van hun kant horen.

Ben benieuwd.

[Gast eric]

Om even antwoord te geven op iemand zijn vraag. Ik heb hiermee jarenlang een goede boterham kunnen verdienen. En elk jaar stond de auto 6 week stil. Nu ik even ziek thuis zit beur ik nog steeds. Kwestie van verzekeren.

Maar ik zal niet ontkennen dat het op het moment een struggle for live is. Maar dat geld niet alleen voor mij als kleine zelfstandige maar ook voor de grote jongens. Ik las hierboven iets over het omvallen en opnieuw starten van zzp'ers maar dat ik nogal selectief gezien. Als ik op een failliesementen site kijk zitten daar ook hele grote tussen.

Ik vind dus dat ik in dezelfde uren als een loonchauffeur mijn geld moet kunnen verdienen. Alleen wil ik meer dan 48 uur werken. Wat moet ik met de rest van al die tijd?

Alleen, die uren liggen vast in een rijtijdenbesluit. Maar om te zeggen dat al mijn uren daaronder vallen, belachelijk. Wat heeft factureren, boekhouden, noem het maar op met het rijtijdenbesluit te maken?

Dan zou bij een loonchauffeur de aanrijtijd naar de zaak en terug naar huis gerekend moeten worden. Het autowassen, urenstaat invullen, zelf ff smeren. Maar ook de uren die hij 's nachts ligt te slapen. Hij staat daar namelijk betaald(onkostenvergoeding) terwijl ik daar onbetaald sta. Stel je nou eens voor dat de VERN bovenstaande erdoor drukt, zou dat normaal zijn?

Verder zie ik een loonchauffeur niet als mindere en mezelf niet als meer of directeur. Ik rij in de auto die ik graag wou hebben omdat ik hem zelf betaald heb. Maar als de loonchauffeur lekker achter huis zit te biere zit ik te boekhouden. En zo heb elk voordeel zijn nadeel. Dat is mijn hobby nl niet maar het hoort erbij zeggen ze.

mvg Eric

[hwm.klaassen]

Een best verhaal Freddie, in grote lijnen ben ik het daar ook mee eens.

De grote bedrijven hebben altijd de mazen in de wet weten te vinden, mijn baas is daar een voorbeeld van, nee ik moet zeggen was omdat hij niet meer baas is bij ons. Hij heeft zich zelf een beetje in de nesten gewerkt door dat wat hij verdiende dubbel uit te geven. Maar de trend is wel gezet, momenteel zitten er bij Vos Bulk Logistics nog 22 Nederlandse/Duitse chauffeurs die onder de cao vallen, de rest is charter/zzper of van de vestigingen die we hebben in het buitenland, die charters en die zzpers zijn goedkoper als wij, en geloof me maar ik heb de prijzen gezien.

Hoe wil die zogenaamde zelfstandige dit gaan volhouden hij wordt langzaam helemaal leeggeknepen en heeft het volgens mij zelf nog niet eens in de gaten, dagelijks vallen er om en dagelijks komen er weer bij die denken dat ze het wel kunnen. Er wordt een aantal Chauffeurs aangehouden die hun talen en werk kennen om dat te doen waar enige kwaliteit voor vereist is, de rest laten ze vrolijk vallen geloof me ook deze keer maar weer. Het duurt nog wel even voor de lonen in het oosten gelijk zijn met die van ons, maar dan nog zijn ze ergens anders nog steeds lager, ook die zelfstandige zal dus weer naar beneden moeten met zijn km prijs, of verhuizen naar goedkope landen om zijn hoofd boven water te houden, waarbij we weer beland zijn op een ander topic, neemt die "buitenlander" ons werk weg

En Huub ook jij was slaaf van die grote jongen die ook mij aanstuurd, en nu ben je slaaf van die grote jongen die ze de staat noemen, als die morgen beslist dat je minder geld krijgt dan krijg je gewoon minder. We zijn allemaal afhankelijk van iemand, al roepen sommige dat ze dat niet zijn, laat ze me dat maar eens bewijzen en meegaan met me de volgende keer dat ik 6 weken op vakantie ga, ik ken zzpers die niet gezamelijk met hun vrouw op vakantie zijn gegaan omdat ze de auto niet stil konden zetten, en naar de buitenwereld maar roepen dat het te druk was om de auto stil te zetten, nou dan ben je eigen baas. Oh ja er zullen er best zijn die wel een boterham verdienen, maar ben eens eerlijk is die wel zo dik als dat je het na de buitenwereld doet voorkomen, ik wens het voor jullie. Ik heb geen hekel aan de zzper of zelfstandige, heb zelf ook ooit overwogen om het te doen maar toen ik de rekening klaar had werd ik wakker, gelukkig nog op tijd.

Ik heb wel een hekel aan mensen die zelf staan te roepen dat hun werk inhoud dat ze soms wel 80 uur pw (of meer) moeten werken in D'haag er over beslissen dat ik maar 48 uur mag werken.

Klopt Ik was of ben ook slaaf van een grote jongen

Heb er 10 jaar gewerkt Bij mij was alles altijd netjes op tijd Daar heb ik niks over te zeggen Alleen die man is een Markt op gegaan Pakken wat je kunt

Beter gezegt Een prijs vechter.Maar daar zijn de bedrijven ook schuld aan

Want als je onder de prijs rijdt heb je werk genoeg

Ik zie het van kort bij

Chauffeurs zijn zelfs niet verzekert is te duur Bedrijf neemt de kosten zelf allemaal

Dus als een chauffeur een half jaar ziek is Dan zijn het eigen kosten.

En zo zijn er veel bedrijven Maar dat moeten ze ze;f ook weten ook

Maar waarom wil je zo veel werken of uren maken

Heb zelf nooit zo veel uren gemaakt

Waarom Omdat ik vrij zijn belanrijk vindt En geld is een bij zaak

Of ik nu op een stoel zit of op een kist maakt mij niet uit

En wat de Den Haag aan gaat Dan hed je niet op die partij moeten stemmen

Er zijn weken bij maken ze veel uren Maar er zijn ook weken dat ze thuis zijn En bekijk je het over 26 weken Dan maak jij meer uren Vergeet dat niet En hun loon zakje is beter

Huub

[corydon]

Jij vind vrij zijn belangrijk Huub.

Maar waarom vind je je eigen vrijheid wel belangrijk, maar de rest moet het precies volgens de regels doen?

Oh ja, socialisties denken, sorry.... Wij maken uit wat iemand wel en niet wilt...

[hwm.klaassen]

Dat klopt vrij zijn is belangrijk

En wat een ander doet moet die zelf weten

En dat er regels zijn daar kan ik niks aan doen

Want ik heb ze niet gemaakt

En als jij belangrijk vindt om veel uren te maken Dan maak je ze toch

Beter gezegt ga werken voor een ander.

Ieder het zijne.

Huub

[Gast Ro]

Dat klopt vrij zijn is belangrijk

daar heb je inderdaad gelijk in

En wat een ander doet moet die zelf weten

ja mag ik hopen toch

En dat er regels zijn daar kan ik niks aan doen

niet? die regels zijn er om ze te omzeilen toch?

Want ik heb ze niet gemaakt

wees blij anders was het misschien nog erger gesteld nu

En als jij belangrijk vindt om veel uren te maken Dan maak je ze toch

dat is toch ieder zijn vrije keus? beperkt door jep die regeltjes alweer

Beter gezegt ga werken voor een ander.

je werkt toch voor jezelf?

Ieder het zijne.

kijk en daar draait de hele discussie nu om

Huub

nou het rooie is mijn versie

de groeten rimero

[corydon]

Dat klopt vrij zijn is belangrijk

En wat een ander doet moet die zelf weten

En dat er regels zijn daar kan ik niks aan doen

Want ik heb ze niet gemaakt

En als jij belangrijk vindt om veel uren te maken Dan maak je ze toch

Beter gezegt ga werken voor een ander.

Ieder het zijne.

Huub

Jij werk voor de bond, je staat veel dichterbij de beleidsmakers.

Waarom werk je niet aan de hoeveelheid belastingen die jullie daar moeten betalen.

Ik krijg per mijl betaald en behoud ongeveer 80%.

Maar jij vind het OK dat een chauffeur die op Italie rijd en geen uren meer heeft maar een paar dagen in D moet kreperen.....

Je geheugen gaat niet meer dan 5 minuten terug....

[Chevy Marvin]

Ze moeten de gehele belasting van je overuren afhalen!

En het basissalaris moet naar het gemiddelde van een andere vakman met diploma.

Kijk wat een timmerman of metselaar verdient zonder overuren!

[ELZEN106]

Ze moeten de gehele belasting van je overuren afhalen!

En het basissalaris moet naar het gemiddelde van een andere vakman met diploma.

Kijk wat een timmerman of metselaar verdient zonder overuren!

Hoeveel dan ??

[the duke]

Hoeveel dan ??

Mijn zwager (24 of zoiets) tegen de 1800 euroo netto.

[corydon]

Als je in het dorp waar je woont ook werkt, dat is 1 ding.

Maar hoeveel metselaars, timmerlieden enz. werken 50 of 100 of nog meer km van huis.

Reistijd betaald bijna geen enkel bedrijf.

Plus hij moet echt werken, wij zitten voor ons bed uit t raam te kijken.....

Overgens heeft de bond het dus wel af laten weten wat betrefd het loon..... Misschien dat prof Huub hier even lichtje kan laten schijnen waarom het loon nog steeds zo laag is.

Samen sta je toch sterk meen ik net gelezen te hebben......

[HAVEN van ANTWERPEN]

En de loonsukkels moeten tegen hun vakbond zeggen dat ze in 40 uur gewoon meer moeten gaan verdienen.

"loonsukkels" ???

Als dit de gedachtengang is van de vrije eigen rijder laat mij dan maar die sukkel zijn.

[hwm.klaassen]

Het gaat niet altijd over transport

Ik ken bedrijven die niet verzekert zijn

Mijn Zwager heeft 40 mensen in dienst

Die betaald alles zelf

Omdat de verzekering te duur is

En hij draagt het Risico zelf Of die een wwek ziek is of een jaar Betaald het zelf

En zo zijn er meer bedrijven Want mensen verzekeren kost veel geld

Het is erg genoeg dat je een ongeluk hebt gehad

Want het zal wel gaan over letselschade En daar heb je recht op

En zeker als je onschuldig bent

Huub

[Gast frankie_o]

"loonsukkels" ???

Als dit de gedachtengang is van de vrije eigen rijder laat mij dan maar die sukkel zijn.

dit is niet de mening van alle eigen rijders

[HAVEN van ANTWERPEN]

dit is niet de mening van alle eigen rijders

Ergens heeft ie wel gelijk.

In de contreien waar ik woon word nog regelmatig tegen chauffeurs geroepen 'dan had je maar een vak moeten leren'.

Wat dan weer heel veel zegt over de gedachtengang van degene die dat roept.....

[Gast sjoeke]

Ergens heeft ie wel gelijk.

In de contreien waar ik woon word nog regelmatig tegen chauffeurs geroepen 'dan had je maar een vak moeten leren'.

Wat dan weer heel veel zegt over de gedachtengang van degene die dat roept.....

ben ik heel erg als ik dat ook roep tegen collega's (helaas kan ik het cynische toontje hier niet laten horen)

Maar ik begrijp je insteek hier, inderdaad wil dat wat zeggen over hoe er tegenaan wordt gekeken. Zelfde als de opmerking: als je niks anders kunt worden, dan wordt je maar chauffeur.......gelukkig hoef je daar niet voor te leren, bijscholen, wetten bij te houden, vooral goed kunnen tellen

[HAVEN van ANTWERPEN]

ben ik heel erg als ik dat ook roep tegen collega's (helaas kan ik het cynische toontje hier niet laten horen)

Nee, dat vind ik niet erg, als het moment daar is mag je het mij in geuren, kleuren én diverse decibellen uitleggen:D:D

Ben wel wat gewend. Als ras-echte loonsukkel;)

[AngeliqueBS]

Waar de bonden bang voor zijn is dat meer en meer chauffeurs zichzelf gedwongen zullen voelen om ZZP'er te worden ... dat wil dus zeggen 'HUUR-chauffeur' geen EIGEN RIJDER want daarin zit een groot verschil (zeker het kostenplaatje).

In het transport (en vele andere branches) gaat het onder de streep over de KOSTPRIJS.

Diegene die een opdracht het voordeligst en (redelijk)goed kan uitvoeren mag hem uitvoeren. Dit zet uiteindelijk, snel of minder snel ... de vervoerstarieven nog meer onder druk in de vorm van een neerwaardse spiraal.

In eerste instantie zullen NL-loondienstchauffeurs voor zichzelf gaan beginnen als 'huurling' (Juiste term ZZP ... Zelfsstandige Zonder Personeel, hetgeen een Eigen Rijder met slechts één auto voor zichzelf OOK is).

Als er meer en meer mensen (dan al niet gedwongen) voor zichzelf beginnen heeft dat wel degelijk zijn neerslag op de PRIJS van het produkt. We zien dit overigens duidelijk gebeuren in het internationale transport, diegene die het goedkoper kan krijgt de opdracht. Meer en meer kentekens uit het voormalig Oostblok op de weg dus!

Goed die willen ook alleen maar hun eigen boterham verdienen .. da's waar maar ze kunnen het goedkoper.

Een 'huurling' kan ook goedkoper werken ... daarbij zijn er voor de inhuurder nog andere voordelen tov een medewerker in loondienst; premies, vakantiedagen, ... 2 jaar doormoeten betalen bij ziekte etc etc etc. Bij het inhuren van een ZZP-Huurling heb je die financiële risico's dus niet.

We weten allemaal dat de tarieven onder druk staan.

En dat zal in de toekomst, zolang er nog een overschot is aan vervoerscapaciteit zo blijven. In die tijd zal de verlader dus op zoek gaan naar de voor hem voordeligste manier om zijn goederen vervoerd te krijgen. Deze opdracht verleent hij dikwijls aan transportbedrijven (of boekingskantoren / via het internet is ook nog een optie) ... welke een aantal van de door hen verkregen opdrachten door geven aan 'onderaannemers'= andere transportbedrijven / eigen rijder.

OOK kan zo'n transportbedrijf ipv loondienstchauffeurs ZZP-huurlingen gaan inhuren om het werk te verrichten.

En als Pietje 23 euro per uur als tarief hanteerd, doet anthon het wellicht voor 19 euro.

.................................................. Borus of Vladimir kunnen het naar alle waarschijnlijkheid voor 15 euro per uur OF op basis van KILOMETERGELD.

WIE van ons wil deze ontwikkelingen allemaal afwachten ... het zal zo'n vaart niet lopen etc etc etc. WE weten niet welke ontwikkelingen zullen gaan volgen ... en of er op deze manier een loondumping/prijsdumping zal ontstaan. Maar het is wel zeer zeker mogelijk.

Hoe kun je dit voorkomen?

Door oneerlijke concurrentie ONMOGELIJK te maken ... die 48 uur voor iedereen in het transport te laten gelden. OF (beter) die gehele 48 uur af te schaffen. Dit laatste zal niet snel gaan gebeuren vrees ik. Maar die 48 uur voor iedereen te laten gelden is wel mogelijk ... om over controleerbaarheid hiervan maar even te zwijgen.

Lospuntje buiten de ZZP - 48 uur discussie

Loondienstchauffeur en de Eigen Rijder ... wat is het verschil?

Stel ik werk bij bedrijf A ... en Eigen Rijder met zijn stoere geel-groeneV8 (leuke gozer overigens, helaas is hij getrouwd) laat ik hem Bart noemen ook.

1. Loondienstchauffeur Angelique /// Eigen Rijder Bart

   
   

----------------------------------------------------------------

Mijn Planner(werkgever) Robert /// zijn opdrachtgever Robert

??? Verrek die Robert is een&dezelfde man ...

2. Opdracht ... weigering

Mij (in loondienst) is in de praktijk gebleken dat ik best een opdracht om de juiste reden kan weigeren, dit leidde niet tot ontslag. Hoewel je dat als loondienstchauffeur in de praktijk wel kan overkomen.

Bart neemt een opdracht niet aan ... hoe beeïnvloed dat de relatie met zijn opdrachtgever? Ik denk dat als hij een goede reden heeft of ander werk, dat dit niet tot schade zal leiden in de relatie met zijn opdrachtgever. Maar als dit vaker gebeurt dan kan dit wel degelijk z'n effect hebben in het werk wat de opdrachtgever Bart toewerpt. In hoe verre kan een Eigen Rijder dus een opdracht weigeren ... ? Hoeveel vrijheid heeft die Eigen Rijder daar daadwerkelijk in???

3. Hoeveel Eigen Rijders hebben DAADWERKELIJK meerdere opdrachtgevers???

Indien dit niet het geval is en ze rijden zoals velen voor één vaste opdrachtgever, in hoeverre zijn ze dan zelfstandig te noemen?

Maar waar die 48 uur /ZZP discussie meer over gaat en wat de vakbonden proberen te voorkomen, is dus dat er concurrentie en loondumping ontstaat door ZZP'ers === HUURCHAUFFEURS die zichzelf danwel per uur verhuren of per kilometer.

Daar gaat het om en die concurrentie proberen ze dus voor iedereen in het transport te voorkomen, want het zullen niet alleen de loondienstchauffeurs zijn die hiervan hinder zullen gaan ondervinden. Nee ook de Eigen Rijder t/m de grootste vervoerders aan toe.

Hoewel ... die grote vervoerders en dan met name diegene die in de Top van deze bedrijven werken (of eigenaar zijn) zullen dit wel mooi vinden omdat zij zelf hiervan alleen maar financieel beter kunnen worden terwijl ze de rest uitknijpen*

* En dat gaat dan Europawijd === want ook Boris en Vladimir zullen gaan bemerken dat hun tarieven misschien nog wel als 'te hoog' worden gezien door de hoge heren.

[Gast sjoeke]

Nee, dat vind ik niet erg, als het moment daar is mag je het mij in geuren, kleuren én diverse decibellen uitleggen:D:D

Ben wel wat gewend. Als ras-echte loonsukkel;)

hoooooooooooooo wacht even, jij bent niks meer of minder dan een eigen rijder he, als ik zeg collega dan bedoel ik collega. (oke deal, ga nu ff oefenen in het abn, belsj en limburgs:D)

[AngeliqueBS]

Waarom 'Huurling' worden?

ZZP schijnt namelijk als woord niet geheel de lading te dekken

* Veel mensen zitten nog steeds op tijdelijk halfjaar/jaarcontract

Wat gaan die doen als straks hun contract niet wordt verlengd, maar ze wel de mogelijkheid krijgen om voor transportbedrijf 'De Molenwiek' te kunnen blijven werken maar dan als ZZP-huurling???

####

* Je bent werkeloos en hebt een Bijstandsuitkering van zeg krap 900 euro per maand.

1100 euro als je een gezin hebt ... en dan per kind mogelijk nog iets extra's. Maar laat ik het zo zeggen op een nihil-bestaansnivo

Wat ga je doen als de uitkerende instantie zegt 'waarom begin je niet voor jezelf bla bla bla en anders korten we je op je uitkering?'

####

Als meer en meer mensen in de toekomst mogelijk in zo'n constructie worden gedwongen wat gaat dat doen met de tarieven?

Nu is het toch al zo dat een werkgever liever iemand in de D loonschaal zal aannemen dan in E? Of D0 versus D5?

[hwm.klaassen]

Waar de bonden bang voor zijn is dat meer en meer chauffeurs zichzelf gedwongen zullen voelen om ZZP'er te worden ... dat wil dus zeggen 'HUUR-chauffeur' geen EIGEN RIJDER want daarin zit een groot verschil (zeker het kostenplaatje).

In het transport (en vele andere branches) gaat het onder de streep over de KOSTPRIJS.

Diegene die een opdracht het voordeligst en (redelijk)goed kan uitvoeren mag hem uitvoeren. Dit zet uiteindelijk, snel of minder snel ... de vervoerstarieven nog meer onder druk in de vorm van een neerwaardse spiraal.

In eerste instantie zullen NL-loondienstchauffeurs voor zichzelf gaan beginnen als 'huurling' (Juiste term ZZP ... Zelfsstandige Zonder Personeel, hetgeen een Eigen Rijder met slechts één auto voor zichzelf OOK is).

Als er meer en meer mensen (dan al niet gedwongen) voor zichzelf beginnen heeft dat wel degelijk zijn neerslag op de PRIJS van het produkt. We zien dit overigens duidelijk gebeuren in het internationale transport, diegene die het goedkoper kan krijgt de opdracht. Meer en meer kentekens uit het voormalig Oostblok op de weg dus!

Goed die willen ook alleen maar hun eigen boterham verdienen .. da's waar maar ze kunnen het goedkoper.

Een 'huurling' kan ook goedkoper werken ... daarbij zijn er voor de inhuurder nog andere voordelen tov een medewerker in loondienst; premies, vakantiedagen, ... 2 jaar doormoeten betalen bij ziekte etc etc etc. Bij het inhuren van een ZZP-Huurling heb je die financiële risico's dus niet.

We weten allemaal dat de tarieven onder druk staan.

En dat zal in de toekomst, zolang er nog een overschot is aan vervoerscapaciteit zo blijven. In die tijd zal de verlader dus op zoek gaan naar de voor hem voordeligste manier om zijn goederen vervoerd te krijgen. Deze opdracht verleent hij dikwijls aan transportbedrijven (of boekingskantoren / via het internet is ook nog een optie) ... welke een aantal van de door hen verkregen opdrachten door geven aan 'onderaannemers'= andere transportbedrijven / eigen rijder.

OOK kan zo'n transportbedrijf ipv loondienstchauffeurs ZZP-huurlingen gaan inhuren om het werk te verrichten.

En als Pietje 23 euro per uur als tarief hanteerd, doet anthon het wellicht voor 19 euro.

.................................................. Borus of Vladimir kunnen het naar alle waarschijnlijkheid voor 15 euro per uur OF op basis van KILOMETERGELD.

WIE van ons wil deze ontwikkelingen allemaal afwachten ... het zal zo'n vaart niet lopen etc etc etc. WE weten niet welke ontwikkelingen zullen gaan volgen ... en of er op deze manier een loondumping/prijsdumping zal ontstaan. Maar het is wel zeer zeker mogelijk.

Hoe kun je dit voorkomen?

Door oneerlijke concurrentie ONMOGELIJK te maken ... die 48 uur voor iedereen in het transport te laten gelden. OF (beter) die gehele 48 uur af te schaffen. Dit laatste zal niet snel gaan gebeuren vrees ik. Maar die 48 uur voor iedereen te laten gelden is wel mogelijk ... om over controleerbaarheid hiervan maar even te zwijgen.

Lospuntje buiten de ZZP - 48 uur discussie

Loondienstchauffeur en de Eigen Rijder ... wat is het verschil?

Stel ik werk bij bedrijf A ... en Eigen Rijder met zijn stoere geel-groeneV8 (leuke gozer overigens, helaas is hij getrouwd) laat ik hem Bart noemen ook.

1. Loondienstchauffeur Angelique /// Eigen Rijder Bart
   

----------------------------------------------------------------

??? Verrek die Robert is een&dezelfde man ...

2. Opdracht ... weigering

Mij (in loondienst) is in de praktijk gebleken dat ik best een opdracht om de juiste reden kan weigeren, dit leidde niet tot ontslag. Hoewel je dat als loondienstchauffeur in de praktijk wel kan overkomen.

Bart neemt een opdracht niet aan ... hoe beeïnvloed dat de relatie met zijn opdrachtgever? Ik denk dat als hij een goede reden heeft of ander werk, dat dit niet tot schade zal leiden in de relatie met zijn opdrachtgever. Maar als dit vaker gebeurt dan kan dit wel degelijk z'n effect hebben in het werk wat de opdrachtgever Bart toewerpt. In hoe verre kan een Eigen Rijder dus een opdracht weigeren ... ? Hoeveel vrijheid heeft die Eigen Rijder daar daadwerkelijk in???

3. Hoeveel Eigen Rijders hebben DAADWERKELIJK meerdere opdrachtgevers???

Indien dit niet het geval is en ze rijden zoals velen voor één vaste opdrachtgever, in hoeverre zijn ze dan zelfstandig te noemen?

Ik ken er al die rijden voor 15 Euro per uur En wat doe je er aan NIKS

Huub

Mijn Planner(werkgever) Robert /// zijn opdrachtgever Robert