[[Template core/global/global/includeMeta is throwing an error. This theme may be out of date. Run the support tool in the AdminCP to restore the default theme.]] Spring naar bijdragen

Oeps! Rolcontainers verloren!


Gast sflj

Recommended Posts

  • Forumlid
En dan hebben de meeste een grote mond over Vos waar je twee uur de tijd krijgt voor het laden en lossen. Dus ik wacht met spanning de reactie's af hiero :eek:.

Bert ik heb ook nog een jaartje 3 en un half gebulkt Vanaf 1998.

Heb destijds wel een chauffeurs van andere bedrijven mijn loonstrook onder der neus geschoven, die toen 4700gulden een heel salaris vonden.;)

Bij Vos met twee weekenden weg stond er 6300 gulden.

Ene wat denk je wat je erbij verdiende met vegen en spoelen:D

Vegen rond 35 gulden per keer

Spoelen bij een tankstationnetje in Italie voor 25000 lire en 90000 op de bon.

Maar ja, die goeije ouwe tijd he

Ben ik nou toch oud aan het worden?:nee::nee:

Link naar opmerking
Deel via andere websites

  • Reacties 120
  • Created
  • Laatste reactie

Top Posters In This Topic

O? dus in jouw geval verneukte je je baas voor 65000 per keer terwijl je daar het al niet slecht had? Mooie kerel ben jij!

Maar wel janken als een baas een uurtje wegstreept zeker?

Link naar opmerking
Deel via andere websites

  • Forumlid
O? dus in jouw geval verneukte je je baas voor 65000 per keer terwijl je daar het al niet slecht had? Mooie kerel ben jij!

Maar wel janken als een baas een uurtje wegstreept zeker?

Menneke gij snapt het fff niet, en dat had ik er ook niet bij gezegd.

Foutje van mij.

Bij Vos controleerde de Fleetmaneger (je eigen berichtendoorgever of planner, maar niet de hoofdplanner) De onkostenbonnen.

En de meeste waren voordat ze op kantoor gingen werken allemaal chauffeur (bulk) geweest en wisten precies wat het een en ander koste.

Je fleetmaneger gaf je een laadadres door waar je met een gespoelde bulk moest laden en ging er in veel gevallen vanuit dat je als ervaren!!! chauffeur zelf wel een spoeladressje wist.

En als je dat niet wist werd je naar een officieel spoeladres gestuurt waar het vaak op rekening ging maar de prijs mischien wel 150000 of 200000 lire was.

Met andere woorden, als chauf mocht je er ook wat aan verdiennen

Mvg Ouwe

Link naar opmerking
Deel via andere websites

Gast Trucksmurf
;)

Smurfke:smurf: gij kent mij wel, mar wit nie wie ik ben.:D:D

Ik ben nog nie zoounnen ouwe as munnen naam doet denken.;)

Heb inmiddels veel verschillende takken van transport meegemaakt

Ik heb warschijnlijk een gevoelige snaar geraakt aan de reacties te zien.

Effe voor de duidelijkheid, Ik ben geen ex Super de boer sjouwer.:nee:

Je hebt geen gevoellige snaar geraakt hoor. Ik kan me soms alleen een beetje irriteren aan het gezeur en negative gepraat van die mannen. Meer niet.

Waar ken ik jou van dan?? Ik zou niet weten wie gij bent.

Link naar opmerking
Deel via andere websites

  • Forumlid

:smurf:

de lzvs die rijden pendels tussen veghel en beilen.

En ja die dubbel deckers doen ook korte ritten. Zelfs naar veghel

Ik verbeeld me niks hoor. K maak er nu ook gewoon 80 uur in de week. 3 a 4 ritten per dag.

Smurfke laat ook maar:smurf:

Je bent nu nog een jonge god, maar zodra je je rug kapot getrokken hebt aan die karren van frits ( me zen 28 kratten bier erin) ben jij ook bedankt:(

Ken toevallig nog een colega van je ( ook zoeen jonge god als jij) maar die heeft op zeer jonge leeftijd al een hernia opgelopen.

En wat hij zelf tegen mij zij was dat hij toch wel wat spijt had dat hij zich tepletter had getrokken met 2 karren drank tegelijk de auto intrekken.

Maar ik zal wel ongelijk hebben,:D:D:D

Het ga je goed

Link naar opmerking
Deel via andere websites

Gast Trucksmurf
:smurf:

Smurfke laat ook maar:smurf:

Je bent nu nog een jonge god, maar zodra je je rug kapot getrokken hebt aan die karren van frits ( me zen 28 kratten bier erin) ben jij ook bedankt:(

Ken toevallig nog een colega van je ( ook zoeen jonge god als jij) maar die heeft op zeer jonge leeftijd al een hernia opgelopen.

En wat hij zelf tegen mij zij was dat hij toch wel wat spijt had dat hij zich tepletter had getrokken met 2 karren drank tegelijk de auto intrekken.

Maar ik zal wel ongelijk hebben,:D:D:D

Het ga je goed

ik trek me eigen niet krom aan die containers hoor. Het is dat mn werkgever een hele goeie is anders was ik er al mee gestopt. De drank containers gaan per stuk bij mij maar de lichte gaan per 3. Ik weet wie je bedoelt met die jongen.

Maare wie ben jij dan ik wordt toch wel nieuwschierig.

Link naar opmerking
Deel via andere websites

  • Forumlid

Heeft er nog iemand tips voor het werken met rolcontainers? Heb dat eigenlijk nog nooit fulltime gedaan.

Ik zal ook moeten lossen vanaf de weg op de stoep met zon kleine uitklapbare laadklep met zijplaat. Je staat daar echt tussen de (straat)menigtes te lossen dus een groot risico zal bestaan. Enige tips hoe ongelukken te voorkomen?

Link naar opmerking
Deel via andere websites

  • Forumlid

Zorg dat de zwenkwielen tegen de aanslag op de laadklep staan (andersom wil de container nog wel eens een zwieper maken als de klep de grond raakt of dat je iets scheef staat)

Drukken met de zwenkwielen naar voren (kun je makkelijker sturen)

Denk om kleine venijnige drempeltjes voor je het weet duikt de container voorover .

Als de container boven het rek beladen is met zwaar spul zet hem aan de kant waar je ook de voetbediening bediend wederom bij het neerkomen van de klep op de grond wil die container voorover (topzwaar) en kun je hem nog enigzins tegenhouden (staat ie op de andere kant zijn je armen te kort :D)

En sta je ergens in een winkelgebied niet te bang zijn,door het gerammel van die container horen ze je wel aankomen dus tijd zat om even aan de kant te gaan .

Doen ze dat niet ........klein tikkie met de container op de hak is genoeg ;)

Succes in de wereld van de rolcontainers en hun verhaal !!

Link naar opmerking
Deel via andere websites

  • Forumlid

Goed verhaal Hendrik :ok:

Rolcontainers kun je beter duwen dan trekken, is beter voor je rug.

Zware containers tegen de klep en lichten erachter. 2 zwaren laten zich slecht van de klepjes afdrukken.

Neem de tijd vooral in het begin niet teveel containers op de klep zetten. Als je de truc te pakken hebt kun je er meer op zetten.

Link naar opmerking
Deel via andere websites

  • Forumlid

Thanks for de tips! Er gaan maximaal 3 van die containers op een klep.. en het zijn van die rare (slappe) dingen. Valt me wel op dat veel winkels in de stad hier geen laad/los dock hebben dus dat het personeel ze gewoon via de hoofdingang naar binnen moet werken. Hierdoor sta je dus wel midden op straat te klooien... kijk uit naar alle avonturen en incidenten die vast zullen voorkomen..;)

Link naar opmerking
Deel via andere websites

  • Forumlid

Een jaar of tien terug werkte ik voor een Drankenhandel. 5 containers bier en fris op de klep. 3 containers voor en 2 dwars erachter. Kwa gewicht kon de klep dit ook wel hebben.

Knalt/scheurt de slang van de hydraulische kantel cilinder van de klep. Binnen een halve seconde lag er een gods vermogen aan bier over de parkeerplaats van de voetbalclub.

Ik ben nog altijd blij dat ik in de bak stond en de uitzendkracht(loshulp) naast de auto stond en niet achter de klep zoals sommige notoir bleven doen....

Ik heb nog nooit sneller 2,2 ton gelost. :D

Link naar opmerking
Deel via andere websites

  • Forumlid

Probeer zo veel mogelijk de zware containers aan de buitenkant et zetten met daartussen een lichte container. Dit is ook makkelijker met het van de klep afhalen. Spreek uit ervaring, heb die dingen 10 jaar iedere dag gelost :zegtniets::D

Link naar opmerking
Deel via andere websites

Gast Trucksmurf

Zorg dat je een dun maar stevig metalen plaatje in de auto hebt mocht je op ongelijke ondergrond staan met je klep kam die het op en afrijden vermakkelijken door als extra oprij plaat te gebruiken.

Laat je containers niet te hard tegen je rolstops aan rijden je zal niet de eerste zijn bij wie ze dan als nog op de grond landen.

De middelste container iets schuin zetten dus tegen 1 stop ipv. 2 stops dat klapt makkelijker in bij zware containers.

Voor de rest kalm aan en alles komt goed

Link naar opmerking
Deel via andere websites

  • Forumlid
Een jaar of tien terug werkte ik voor een Drankenhandel. 5 containers bier en fris op de klep. 3 containers voor en 2 dwars erachter. Kwa gewicht kon de klep dit ook wel hebben.

Knalt/scheurt de slang van de hydraulische kantel cilinder van de klep. Binnen een halve seconde lag er een gods vermogen aan bier over de parkeerplaats van de voetbalclub.

Ik ben nog altijd blij dat ik in de bak stond en de uitzendkracht(loshulp) naast de auto stond en niet achter de klep zoals sommige notoir bleven doen....

Ik heb nog nooit sneller 2,2 ton gelost. :D

Als dit een 2 tons klep is zit je al fout op 60 cm uit de hef arm zijde is bij de meesten het lastzwaartepunt maar een slang kan altijd knappen, lekker die meurende puinhoop op te moeten ruimen stond je ook niet op te wachten.

Link naar opmerking
Deel via andere websites

  • 9 months later...

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Gast
Reageer op deze discussie...

×   Je hebt opgemaakte inhoud geplakt.   Opmaak verwijderen

  Only 75 emoji are allowed.

×   Je link is automatisch geïntegreerd.   In plaats daarvan als link tonen

×   Je voorgaande bijdrage is hersteld.   Tekstverwerker leegmaken

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden