MOE (van) chauffeurs

[Marnix]

De bron was de openingspost van dit topic, vooral de 58% die daar genoemd wordt. Op de telefoon ben ik niet zo handig met quotes, excuses.

De cijfers zeggen niets over afstand, dus het zou goed kunnen dat Nederlanders vooral veel vervoer doen op kortere afstand zoals het roergebied of noord frankrijk. Want hoeveel Franse vrachtwagens zie je hier? Terwijl er best goederen van Frankrijk naar Nederland gaan. Wat al gezegd werd, andere landen in Scandinavie en bijv Frankrijk hebben hun transportsector al eerder af zien brokkelen. Misschien wel mede te wijten aan de ondernemende Nederlandse vervoerders. Hadden we niet een forumlid Gijsbert de een blauwe maandag werkte bij een bedrijf dat ook veel binnenland werk in Noorwegen meepakte?

Kortom: het verhaal ligt heel wat complexer. Het zijn ook vooral Nederlandse vervoerders die constructies met vestigingen in het oosten begonnen.

[Herman]

Dat zijn de cijfers tot en met 2011 vrees ik Marnix.

[Marnix]

Je hebt gelijk Herman, 2012 zit daar nog niet bij. Ben wel benieuwd naar die cijfers om te zien of de ontwikkeling versnelt of niet.

[Herman]

We wachten het CBS wel af, anders krijg je weer speculaties.

[Gast combidriver]

Meer dan de helft van de goederen vervoerd van of naar Nederland, wordt vervoerd door Nederlandse vervoerders. We zijn dus nog steeds oververtegenwoordigd! De grote slachtoffers zijn waarschijnlijk D en Fr die minder dan de helft van de goederen van of naar hun eigen land vervoeren.

Om die helft toe te lichten: Van de retourritten tussen Nl en Fr zou het normaal zijn als je helft door Nederlandse en de helft door Franse vervoerders zou worden gedaan. Op basis van deze cijfers moet je stellen dat het voor Nederland zo erg (nog) niet is.

als een buitenlandse chauffeur in opdracht van een Hollander (bijvoorbeeld Vos) hier komt laden, is het dan een Hollander of een "buitenlander"?????? Dat scheelt nogal in de cijfers........

[Gast]

als een buitenlandse chauffeur in opdracht van een Hollander (bijvoorbeeld Vos) hier komt laden, is het dan een Hollander of een "buitenlander"?????? Dat scheelt nogal in de cijfers........

Dat is afhankelijk van de vergunning in die auto.

Een buitenlander op een auto van Vos Oss, is Nederlands transport.

Een Buitenlander op een auto van Vos Polska is Pools transport.

Als Vos Oss een vracht uit chartert aan Vos Polska, is het Pools transport.

[airbag]

Vraag me trouwens af naar welk land je vandaag de dag het beste naar toe kan gaan als je uit wil vlaggen???

[Herman]

Kijk hier eens rustig naar:

[Gast]

Vraag me trouwens af naar welk land je vandaag de dag het beste naar toe kan gaan als je uit wil vlaggen???

Heb je plannen?

[europeaan]

Vraag me trouwens af naar welk land je vandaag de dag het beste naar toe kan gaan als je uit wil vlaggen???

Dit iets voor je???:D

Land van Oz | praktijk voor remedial teaching

[volfiel]

We wachten het CBS wel af, anders krijg je weer speculaties.

De grootste speculaties komen van het CBS ;-)

[kiepenboer]

Afgelopen week een beetje vreemd werk gedaan voor ons doen.

Sta ik in de buurt van Luik tussen 3 jogging broeken om me aan te melden om te laden.

1e> warschijnlijk een Poolse medestrijder voor Heisterkamp met P&O trailer laad voor Engeland> NL kenteken

2e> Hongaarse medestrijder met die groote zon op trailer laad voor Italie> Hongaars kenteken

3e> Tjegiese medestrijder met koeler laad voor bijersdorf< zeepgigant geloof ik, Spanje> CZ kenteken

Wil hier eigenlijk mee zeggen dat wat eerst Duitsers Belgen Nederlanders deden qua internationaal vervoer> dus in een ander land laden en lossen dan het thuis land, al lang over genomen is door Oost Eoropeese wielen.

Simpel omdat de aanbieders van lading kiezen voor de goedkoopste wielen, en niet voor die Hollander op zijn klompen met spijkerbroek en nette bobywarmer.

Foto is die sjeg die voor Spanje geladen had